Flаnker Posted August 27, 2013 Posted August 27, 2013 MK;1850201'] в месте крепления передней подножки с обшивкой творится что-то плохое (или покраска такая). Это отражение на металле Мои авиафото
Bobchinsky Posted August 27, 2013 Posted August 27, 2013 MK;1850201'] Ну и традиционно заклепки правят отечественным авиапромом :) О чудо!!! Мировой авиапром избавился от заклёпок!!!! Один совок до сих пор клепает:megalol:
RUS MK Posted August 27, 2013 Posted August 27, 2013 Хорошо что его хоть собрали, и будет большое чудо, если всё это в установленные сроки заставят нормально работать и он хотя бы просто полетит. Я даже не говорю, когда там его до ума доведут. А на такие моменты, тем более на первом прототипе, я бы вообще внимание не обращал. Вот например какой "гладкий" Ми-38 сегодня на МАКС летал: http://russianplanes.net/id117455 :D Так его с 93 года клепали-помялся мальца :) Это отражение на металле Это подножка отражается. Я я про то, что там по горизонтали наворочено.
RUS MK Posted August 27, 2013 Posted August 27, 2013 О чудо!!! Мировой авиапром избавился от заклёпок!!!! Один совок до сих пор клепает:megalol: Вопрос не в их наличии, а в их количестве. Но вы же у нас максималист. :)
Bobchinsky Posted August 27, 2013 Posted August 27, 2013 MK;1850297']Вопрос не в их наличии' date=' а в их количестве. Но вы же у нас максималист. :)[/quote'] Если заклёпки есть, то их количество постоянно на погонный метр шва. Ибо материалы одни и нормы прочности тоже. Глянь на белл на фото выше, там их никак не меньше
Heli Posted July 11, 2014 Posted July 11, 2014 «РТ-Химкомпозит» (входит в Госкорпорацию Ростех) успешно провел динамические испытания органо-силикатного птицестойкого триплекса для отечественного вертолёта Ка-62, завершив очередной этап разработки гетерогенного электрообогреваемого птицестойкого остекления для авиастроительной отрасли. Специалисты ГНЦ РФ «ОНПП «Технология» холдинга «РТ-Химкомпозит» Госкорпорации Ростех создали не имеющую аналогов технологию склейки разнородных материалов. Гетрогенная композиция вобрала лучшие качества, как традиционного для авиастроения силикатного стекла, так и органического. Передняя часть изделия - силикат тонкого номинала - обеспечивает повышенную абразивостойкость, одновременно, позволяя в ближайшей перспективе сделать уникальный триплекс еще и электрообогреваемым. Внутренний слой – из органического стекла – придаёт композиции высокую прочность, при общем снижении веса. «Само уникальное изделие, равно как и технологии, разработанные и внедрённые в производство при его создании, служат ключевыми индикаторами научно-технического потенциала холдинга», - отметил руководитель «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский. Триплекс, созданный по уникальной технологии, прошел испытание прочностных характеристик на полигоне предприятия. Изделие выдержало попадание тушки птицы весом 1 кг, выстреливаемой из пневматической установки со скоростью 270 км/ч. Основное требование, обеспечивающее безопасность пилота при столкновении летательного аппарата с птицей, – отсутствие сквозного пробоя – было подтверждено. «Успешные испытания новой композиции стали подтверждением готовности специалистов «ОНПП «Технология» к началу еще одного этапа работы: совместной с ВИАМ разработке органо-органического электрообогреваемого птицестойкого авиационного остекления», - резюмировал Кирилл Шубский. http://vpk.name/news/113375_rthimkompozit_sozdal_unikalnyii_geterogennyii_tripleks.html остальные фото: http://www.rt-chemcomposite.ru/fotoarhiv/?album=5
Heli Posted December 18, 2015 Posted December 18, 2015 (edited) Россия начнет производство новейшего вертолета Ка-62 для Арктики в 2016 году http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201512181527-p60z.htm Edited December 18, 2015 by Heli
Heli Posted April 28, 2016 Posted April 28, 2016 Совершил первый полет новый вертолет Ка-62, построенный на Арсеньевском заводе «Прогресс» в Приморском крае. Об этом сообщает агентство PrimaMedia. По профилю испытаний машина исполнила отрыв от земли и висение на небольшой высоте с разворотами и рысканиями по тангажу и крену. Таким образом проверялась работа двигателя и трансмиссии, а также центровка машины и система управления. Весь полет занял около 10 минут. https://lenta.ru/news/2016/04/28/ka62/ уже и забыл что такой вертолет есть
Djoker Posted April 29, 2016 Posted April 29, 2016 http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/ka_62_podnyalsya_v_vozdux/
Djoker Posted September 10, 2016 Posted September 10, 2016 http://www.newsvl.ru/far_east/2016/09/10/151441/
Hortich Posted May 26, 2017 Posted May 26, 2017 Вертолет Ка-62 совершил первый полноценный полет длительностью 15 минут https://lenta.ru/news/2017/05/25/ka62/
CyMPAK Posted May 26, 2017 Posted May 26, 2017 (edited) Импортозамещение говоришь.... Ка-62 оснащается двумя двигателями Turbomeca Ardiden 3G (Франция) мощностью 1680 лошадиных сил. Редуктор и трансмиссия вертолета созданы австрийской компанией Zoerkler. С одной стороны, это должно упростить выход на международные рынки, но там большая конкуренция в этом классе. С другой, для внутреннего рынка (где Ка-62 было бы проще конкурировать) лучше иметь свой движок и редуктор. Вангую, что повторится история с SuperJet-100 :( Edited May 26, 2017 by PermAG-CyMPAK Iniquissimam pacem justissimo bello anteferro
Seb Posted May 26, 2017 Posted May 26, 2017 А какая у него система управления, гидромеханическая или ЭДСУ?
rusdex Posted May 26, 2017 Posted May 26, 2017 А какая у него система управления, гидромеханическая или ЭДСУ? Рискну предположить что с ГМСУ. После эпопеи с Ансатом только ушибленный на всю голову будет делать гражданский вертолёт с ЭДСУ.
Heli Posted March 10, 2018 Posted March 10, 2018 Поставки Ка-62 начнутся в 2014 г. Москва. 10 августа. АвиаПорт - Поставки среднего многоцелевого вертолета Ка-62 планируется начать в 2014 году, сообщил журналистам генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Дмитрий Петров. Россия начнет производство новейшего вертолета Ка-62 для Арктики в 2016 году http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201512181527-p60z.htm новые сроки По словам главы холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского, сертификация машины будет проведена в 2019 году, а серийный выпуск вертолетов стартует в 2020 году. https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201802141134-6jgg.htm
Udzeero Posted August 28, 2019 Posted August 28, 2019 (edited) ЛИС Арсеньев. Тогда при испытаниях измеряли вибрации винта в кольцевом канале. Сами испытания снимать не разрешили. Edited August 28, 2019 by Udzeero
ED Team Chizh Posted August 28, 2019 ED Team Posted August 28, 2019 Рискну предположить что с ГМСУ. После эпопеи с Ансатом только ушибленный на всю голову будет делать гражданский вертолёт с ЭДСУ. За рубежом новые вертолеты делают с ЭДСУ. Например NH-90, UH-60M или новые Еврокоптеры. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Seb Posted August 28, 2019 Posted August 28, 2019 Импортозамещение говоришь.... Ка-62 оснащается двумя двигателями Turbomeca Ardiden 3G (Франция) мощностью 1680 лошадиных сил. Редуктор и трансмиссия вертолета созданы австрийской компанией Zoerkler. С одной стороны, это должно упростить выход на международные рынки, но там большая конкуренция в этом классе. С другой, для внутреннего рынка (где Ка-62 было бы проще конкурировать) лучше иметь свой движок и редуктор. Вангую, что повторится история с SuperJet-100 :( ИМХО, пусть пробуют ставить один ТВ7-117В.
leutenant Posted August 29, 2019 Posted August 29, 2019 На то, чтобы ремоторизировать Ка-62 на данном этапе готовности проекта никто в здравом уме не пойдет - все законтрактованы, всем все обещали, да и пересчитывать крутящие моменты, частоты, вибрации, интерфейсы, компоновку моторного отсека - считай, по-новому проектировать. Поэтому пока всех причастных к авиации устраивает как катиться этот паровоз и как ему смазывают рельсы, то все дальше и будут на нем ехать))
CyMPAK Posted August 29, 2019 Posted August 29, 2019 ИМХО, пусть пробуют ставить один ТВ7-117В. Военные не согласятся на 1 двигатель, нефтяники, наверное, тоже Iniquissimam pacem justissimo bello anteferro
Seb Posted August 29, 2019 Posted August 29, 2019 Да это понятно. Хотя Ми-8 полетел вначале на одном АИ-24В, да и Ми-4.
S.E.Bulba Posted September 29, 2019 Posted September 29, 2019 Ка-62. Хроника утраченных возможностей По материалам разработки вертолёта Ка-60/Ка-62 на фирме «КАМОВ». Материалы достоверно выверены, документально подтверждены и изложены в хронологическом порядке непосредственным участником проекта Ка-60/Ка-62. Подробнее на AEX.RU от 13 июля 2014 года. Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.
S.E.Bulba Posted October 6, 2019 Posted October 6, 2019 (edited) … AEX.RU от 13 июля 2014 года. <…> Рис.7. Макет вертолёта В-60 (проект 1988 г.). <…> Практически идентичная компоновка обзорно-прицельных систем на макете В-60 (Ка-60), образца 1988 года, и на 1-м лётном экземпляре Ка-52 (бортовой №061), образца 1996 года. ISBN 5-7656-0005-0 (стр.113): <…> Ка-52 перед сборочным цехом фирмы «Камов». Ka-52 in front of the shop of Kamov experimental plant. <…> Кроме добавившейся ОПС «Ротор» в носовой части Ка-52 (которую впрочем вскоре сняли, заменив обтекателем для перспективной РЛС «Арбалет»), разница лишь в расположении визира оптического канала прямого видения под кабиной (на месте оператора): на В-60 – слева, а на Ка-52 – справа. Что вполне объяснимо: на В-60 место пилота должно было располагаться справа, а оператора – слева, в отличие от традиционного расположения членов экипажа советских/российских многоместных вертолётов. Приборная панель Ка-60. © Airwar.ru. Edited October 8, 2019 by S.E.Bulba +photo. Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.
Recommended Posts