Jump to content

Катастрофа Ка-52


Recommended Posts

А если по простому то авиатехником, не правда ли? :) Без высшего (ну это не главное)

Работал по техкартам, и чо?

Или в группе СОК? Но тоже мимо

Этот пост с издёвкой!:mad: На матчасти и с высшим и без высшего образования - все по регламенту работают ...! А в чем мимо про группу СОК?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 270
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Офф (раз уж тут мы об этом говорили): версия о лавине подтвердилась.

Current news on the norwegian C-130-J that disappeared in sweden, close to Kiruna, states that all rescue efforts are now aborted. Human remains have been found amongst debris that has been positively ID'd as from that aircraft. It appears it, for unknown reasons, lost altitude and flew right into the side of the mountain, exploding on impact and causing an avalanche that then partially hid the debris.

 

Да, еще писали, что место падения у самой высокой точки Швеции, и до обломков добраться наземным способом невозможно (если вы не скалолаз).


Edited by ljekio ulmar
Link to comment
Share on other sites

Этот пост с издёвкой!:mad: На матчасти и с высшим и без высшего образования - все по регламенту работают ...! А в чем мимо про группу СОК?

Почитаем

Топаз-Уп, изучил и забыл... слава Богу..

Всю свою жизнь не объясню, работал - да, в 1999 г. был лучшим ст.техником ВВС и ЧО?

ПС. Вопрос в чем?

Работник СОК, так легко послал Топаз:) , а главное забыл , мимо.

По регламенту то по регламенту, только в 2010 заключили контракт на регламенты с заводом. И когда мы увидели в каком состоянии техника... Сено на первой ступени, нормально , да? И грязь песец.

Link to comment
Share on other sites

Сдается мне что современные метеорадары не такие уж и слепые, если даже у древнего метео-РЛС "Гроза" был режим "Земля".

 

Резонно, про "землю" я не подумал.

 

Но тем не менее, маловероятно.

1. Радиозаметность вертолета в силу ситуации и его габаритов мала, место падения и фрагментация изначально неизвестны. В случае леса будет сплошная засветка. Это сейчас мы знаем, что борт лежит на опушке леса.

2. Нет визуального контакта с землей. Ночь, СМУ. Давать координаты каждой подозрительной засветки наземной группе - не вариант. А сам не проверишь.

3. Нужна незаурядная практика в работе с данным радаром. Или исключительная удача, или исключительные навыки.

Link to comment
Share on other sites

  • 7 months later...
Джокер, на фото особенно интересна оцифровка. 13.06.2012

А клялся, что фуфел не тащишь

Ты бы помолчал. Неправильно выставленные или не выставленные вовсе на фотоаппарате часы, не есть признак фуфела, а обычное дело.

Link to comment
Share on other sites

надо в катапульту допиливать принудительное вышвыривание при ударе об землю... или хотя бы отстрел лопастей.

- Ну-с, так... - сказал хорошо поставленный мужской голос, - В некотором было царстве, в некотором государстве жил-был царь, по имени... мнэ-э... ну, в конце концов, неважно. Скажем, мнэ-э... Полуэкт... У него было три сына-царевича. Первый... мнэ-э-э... Третий был дурак, а вот первый?.. (с)АБС.

Link to comment
Share on other sites

А действительно, почему автоматические системы катапультирования, как на Як-38, не получили развития? Для вертолета это, ИМХО, не менее актуально, чем для СВВП.

Link to comment
Share on other sites

А действительно, почему автоматические системы катапультирования, как на Як-38, не получили развития? Для вертолета это, ИМХО, не менее актуально, чем для СВВП.
Не вижу сильного сходства. Насколько я знаю, у Як-38 это было сделано для переходного режима, когда самолёт очень неустойчив и в случае отказов может почти мгновенно перевернуться или ещё что-то.
Link to comment
Share on other sites

Джокер, на фото особенно интересна оцифровка. 13.06.2012

А клялся, что фуфел не тащишь

Андрюшка, если ты взял фотоаппарат и перефотографировал (как в посте Djoker) другую фотографию, неужто методанные автоматический телепортируются? :lol:

Link to comment
Share on other sites

А действительно, почему автоматические системы катапультирования, как на Як-38, не получили развития? Для вертолета это, ИМХО, не менее актуально, чем для СВВП.

Чтобы сделать автоматическую систему катапультирования , надо убедиться, что надежно работает ручная. Пока что прецендентов нет.

Link to comment
Share on other sites

В данном случае не было причины для катапультирования. Машина работала изумительно до самого столкновения. Подвела плохая погода (сильные заряды снега) и малая натренированность экипажа на данном типе. Причиной катастрофы до нас доводили явилось потеря пространственного положения экипажем, что привело к столкновению с землей при заходе на площадку с самоподбором.

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Link to comment
Share on other sites

Никто и не говорит про данный случай. Не было прецендентов и все. Не было испытаний катапультирования в воздухе .

Работала изумительно это как? Очень точный технический термин :) Бывает технически исправна и технически неисправна

Link to comment
Share on other sites

Баян я закончил СВВАУЛ. Я технические термины знаю. Просто выразился так. Баян бывает такое что машина технически неисправна, а летать можно на ней?

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Link to comment
Share on other sites

Баян я закончил СВВАУЛ. Я технические термины знаю. Просто выразился так. Баян бывает такое что машина технически неисправна, а летать можно на ней?

Можно только низэнько. Ну и разумеется только если это изумительный вертолет :)

Link to comment
Share on other sites

Можно только низэнько. Ну и разумеется только если это изумительный вертолет :)

Я кстати выразился про изумительно работала машина. А не про изумительный вертолет. Разные вещи. Баян а как вертолетчики называют вертолет Ми-24? Какая кличка у него среди вертолетчиков?)

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Link to comment
Share on other sites

Я кстати выразился про изумительно работала машина. А не про изумительный вертолет. Разные вещи. Баян а как вертолетчики называют вертолет Ми-24? Какая кличка у него среди вертолетчиков?)

У нас для него кличка - изделие 242, 243, 543, 558, 658, 758.

Насчет вопроса про продолжение полета при тех. неисправности.

Допускается если это допускается РЛЭ. Вылет также возможен, если разрешает командир части (разумеется после доклада техников)

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...