Jump to content

Увеличение длительности горения подбитой техники


Ed
 Share

Recommended Posts

Guest Михаил
Я конечно не пилот в реале, но кажется мне что в реале на дым смотрят в последнюю очередь. В первую очередь смотрят на компас. На угад никто не крутит.

Есть приём разворота с точным выходом на обратный курс по своим "следам".

 

Почитай воспоминания пилотов про Афган. Там как раз и дымами и огнем специально "подсвечивали" цели и место, и не редко с земли делали, а нередко су-25 шли специально первыми что бы су-17 могли отработать точно по цели.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Я имел ввиду что повторный заход на цель выполняется не визуально, а по схеме.

 

--

По поводу тормозов от дыма. В Ло у меня эфекты в низу и дым не тормозит совсем (6800GL). А в новом БоБе не тормозит взрывище размером в квадратный километр (огонь и плямя от похоже ящиков с тротилом - настройки макс).

Link to comment
Share on other sites

Я имел ввиду что повторный заход на цель выполняется не визуально, а по схеме.

 

 

Даже по схеме работают по визуальным ориентирам. В основном. ИМХО.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

И не понимаю чего вы спорите. Подвесьте нурсы с маркерами и ставьте ориентиры сколь душе угодно.

Гадюшник, с колесиками, сюда, Ку!

Link to comment
Share on other sites

Нехочу никого обидеть, но схему надо держать в голове, и выходить на цель по памяти! Как вариант на Су25т можно использовать маркеры цели (ромбы на ИЛС), правда считаю возможным ставить их только по координатам, а не по целям, но тогда тупит ведомый :(

С уважением.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

A я настаиваю что, держа схему в голове, на цель надо выходить по компасу. Насколько я знаю где север чувствуют только перелётные птицы, но не люди :)

 

Как вирпил теряет цель? Пролетает, начинает разворачиваться и, выгибая шею, пытается выглядеть где там эти танки и когда пора будет прекращать вираж.

По компасу. Пролетаем. Хитро разворачиваемся и встаём прямо на свой след. Летим обратно прямо на цель при любой видимости и без выгибания шеи. Разворот: сначала немного в одну сторону потом большой крюк в другую с выходом на обратный курс. Главное угол крена держать постоянным.

 

__

Эх.. сбились с курса ветки..

Link to comment
Share on other sites

A я настаиваю что, держа схему в голове, на цель надо выходить по компасу. Насколько я знаю где север чувствуют только перелётные птицы, но не люди :)

 

Как вирпил теряет цель? Пролетает, начинает разворачиваться и, выгибая шею, пытается выглядеть где там эти танки и когда пора будет прекращать вираж.

По компасу. Пролетаем. Хитро разворачиваемся и встаём прямо на свой след. Летим обратно прямо на цель при любой видимости и без выгибания шеи. Разворот: сначала немного в одну сторону потом большой крюк в другую с выходом на обратный курс. Главное угол крена держать постоянным.

 

__

Эх.. сбились с курса ветки..

Да можно и так, но только при спокойной обстановке и слабой ПВО. А когда пилот выводит свой самолет из пикирования после сброса бомб на скорости 600 км/ч да ещё от огня "шилок" уклоняется между горных хребтов да при этом ловушки надо отстреливать - ему на компас некогда любоваться или просчитывать что либо. Дымы на земле-самый надежный ориентир. Маркерами или ромбиками нет смысла пользоваться. Это читерство. В реале пилоты ромбиков или маркеров на танках или БТР не видят, а дым видят долго.

Intel® Core2 DuoCPU E8500 3,16Ghz | NVIDIA GeForce GTX 260 | 4GB RAM | WinXP32 prof. SP3| Vista x64|

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Да можно и так, но только при спокойной обстановке и слабой ПВО. А когда пилот выводит свой самолет из пикирования после сброса бомб на скорости 600 км/ч да ещё от огня "шилок" уклоняется между горных хребтов да при этом ловушки надо отстреливать - ему на компас некогда любоваться или просчитывать что либо. Дымы на земле-самый надежный ориентир. Маркерами или ромбиками нет смысла пользоваться. Это читерство. В реале пилоты ромбиков или маркеров на танках или БТР не видят, а дым видят долго.

Хе-хе. Манёвры уклонения выполняются тоже по схеме с сохранением курса атаки. Это не сложно :)

 

--

Дым конечно тоже хорошо. Надеюсь моя система потянет установку длительности дыма на пару часов :D

Link to comment
Share on other sites

Да можно и так, но только при спокойной обстановке и слабой ПВО. А когда пилот выводит свой самолет из пикирования после сброса бомб на скорости 600 км/ч да ещё от огня "шилок" уклоняется между горных хребтов да при этом ловушки надо отстреливать - ему на компас некогда любоваться или просчитывать что либо. Дымы на земле-самый надежный ориентир. Маркерами или ромбиками нет смысла пользоваться. Это читерство. В реале пилоты ромбиков или маркеров на танках или БТР не видят, а дым видят долго.

 

Дык ведь компас почитай на лбу висит!

 

А время на постановку дыма есть?

 

Маркеры вешаю не на танки а на координаты, как в реале.

С уважением.

Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...