Как не надо обращаться с двигателем

[Eponsky_bot]

Ага. Причем стоять можно по идее очень не долго. Зимой самолет остывал прямо на глазах. Чуть прокопошишься и все... минус маслорадиатор -)))

 

ну пока перезаряжают и ремонтируют ... может не успеет сильно замерзнуть. :)

[ivan_sch]

ну пока перезаряжают и ремонтируют ... может не успеет сильно замерзнуть. :)

 

А вот это вряд ли -)). Ладно, будем весной летать.

[Eponsky_bot]

А вот это вряд ли -)). Ладно, будем весной летать.

 

кстати, вот еще один аргумент в пользу использования переключателя разбавления: При запуске в холодную погоду давление масла повышенное. Делюксом мы, уже во время работы и прогрева, имеем возможность это давление понизить. Конечно для двигателя такая стартовая процедура будет не само приятной и реалистичной, но тем не менее сам переключатель уже не бесполезен.

 

Только, как правильно тут уже заметили, использовать его надо на работающем двигателе.

[ivan_sch]

кстати, вот еще один аргумент в пользу использования переключателя разбавления: При запуске в холодную погоду давление масла повышенное. Делюксом мы, уже во время работы и прогрева, имеем возможность это давление понизить. Конечно для двигателя такая стартовая процедура будет не само приятной и реалистичной, но тем не менее сам переключатель уже не бесполезен.

 

Только, как правильно тут уже заметили, использовать его надо на работающем двигателе.

 

Если двигатель уже работает и ничего не произошло, то зачем разжижать масло? Ни в одном мануале такого не рекомендуется. Даже на крайний случай -)).

[Eponsky_bot]

Если двигатель уже работает и ничего не произошло, то зачем разжижать масло? Ни в одном мануале такого не рекомендуется. Даже на крайний случай -)).

 

ну так давление там высокое. В РЛЭ не описано, потому что такая ситуация с запуском на морозе - считается невозможной и запрещенной. Но поскольку у нас выбора нет, мы запускаем. Вот тут, для понижения давления разбавлением и поможет снизить нагрузку на двигатель.

[ivan_sch]

ну так давление там высокое. В РЛЭ не описано, потому что такая ситуация с запуском на морозе - считается невозможной и запрещенной. Но поскольку у нас выбора нет, мы запускаем. Вот тут, для понижения давления разбавлением и поможет снизить нагрузку на двигатель.

 

Эээ... Если она невозможная - то это значит что она невозможная. То есть масло густое и даже при успешном старте это черевато (как я уже не раз говорил - в нашем случае это означало разрыв маслорадиатора). Никакое разжижение не поможет.

[Eponsky_bot]

Эээ... Если она невозможная - то это значит что она невозможная. То есть масло густое и даже при успешном старте это черевато (как я уже не раз говорил - в нашем случае это означало разрыв маслорадиатора). Никакое разжижение не поможет.

ivan_sch, мы в симуляторе, а значит действует правило " если нельзя но очень хочется, то можно" РЛЭ вообще не допускает мысли когда за штурвал садится неподготовленный человек. Но у нас это сплошь- и рядом.

 

Поэтому надо исходить из того что есть. Если при отрицательной температуре удалось завести двигатель, и давление масла при этом высокое, то почему я должен отказывать себе в том что бы немного облегчить двигателю жизнь снизив это давление? РЛЭ не запрещает мне этого делать, потому что в нем недопустима сама идея запуска с загустевшим маслом.

 

Если у меня оторвало часть крыла, но самолет при этом сохранял способность к полету, то почему бы мне не побороться за его жизнь?

[ivan_sch]

ivan_sch, мы в симуляторе, а значит действует правило " если нельзя но очень хочется, то можно" РЛЭ вообще не допускает мысли когда за штурвал садится неподготовленный человек. Но у нас это сплошь- и рядом.

И в жизни тоже - называется учебные полеты. Просто в жизни летать учат, а у нас каждый второй ас, а каждый первый Летчик с большой буквы -)).

 

Поэтому надо исходить из того что есть. Если при отрицательной температуре удалось завести двигатель, и давление масла при этом высокое, то почему я должен отказывать себе в том что бы немного облегчить двигателю жизнь снизив это давление? РЛЭ не запрещает мне этого делать, потому что в нем недопустима сама идея запуска с загустевшим маслом.

Ты мысль не уловил. Если масло холодное - стартер вообще не провернет двигатель. И именно для этого его греют, крутят винт и ты ды.

 

Если у меня оторвало часть крыла, но самолет при этом сохранял способность к полету, то почему бы мне не побороться за его жизнь?

 

Ну а в жизни не так? Вспомни любые мемуары - удар, дым, гарь, Самолет управляем.. Летим. Потом на земле дырки считают.

[Grem]

Короче на чем порешали?)пользуемся тумблером или нет? ;D

[ivan_sch]

Короче на чем порешали?)пользуемся тумблером или нет? ;D

 

Если вы хотите "как в жизин" то в текущей реализации в этом нет смысла.

Если с некоторым натягом - то старт в воздухе, посадка, разжижение, выключение. И можно подождать немного - главное чтоб двигатель не остыл сильно.

 

Если просто для фана и считаете что это помогает - пользуйтесь как считаете нужным.

 

По поводу руководств - случай включения WEP, требующий последующего снятия двигателя и полной его разборки для осмотра в руководствах описан как крайняя мера. Если б разжижение имело смысл, то его применение в нестандартных ситуация на мой взгляд нашло б свое отражение в документах.

[-Slayer-]

Напрашивается идея н-р ввести в особые настройки (такие, как помощ при взлёте) функцию вкл-откл. реакцию давления масла на разжижение при неработающем двигателе (т.е. возможность откл. это упрощение) - лично мне не критично. Вот если сетевая война с ресурсами, и т.д...:D

Edited May 5, 2014 by -Slayer-

[Grem]

Мне больше нравится идея расширения функционала наземного персонала.

[Eponsky_bot]

Ты мысль не уловил. Если масло холодное - стартер вообще не провернет двигатель. И именно для этого его греют, крутят винт и ты ды.

 

но у нас проворачивает и запускает. Вот если не провернет, то и разговора не будет.

[ivan_sch]

но у нас проворачивает и запускает. Вот если не провернет, то и разговора не будет.

 

Чей-то я не уверен... Пробовал тестовую миссию - старт с рампы - как-то не помогло.

[GUMAR]

Если в +15 запустить двигатель, то давление масла по прибору сразу же оказывается предельным. И на малом газе стоишь греется минуты 3.

Edited May 5, 2014 by GUMAR

[Eponsky_bot]

Чей-то я не уверен... Пробовал тестовую миссию - старт с рампы - как-то не помогло.

так это от температуры видимо зависит. Я не про совсем мороз говорю. Там где не заводится , то не заводится.

[Grem]

ну "не совсем мороз" это не больше минус 10 по цельсию)уже испытано,при большей температуре уже все попытки тщетны,стартер горит.

[ivan_sch]

так это от температуры видимо зависит. Я не про совсем мороз говорю. Там где не заводится , то не заводится.

 

Ну да. Только в оригинальном мануале написано четко - до -18 двигатель греть 0 (ноль) минут. То есть вообще не греть. Только видимо винт покрутить руками техника -)).

Соответственно (ремарка для разработчиков) на старт миссии неплохо иметь состояние на -5 с постепенным выходом на температуру, установленную в миссии. Типа самолет прогрет, винт провернут, готов к запуску.

[serg3811]

при большей температуре уже все попытки тщетны,стартер горит.

запуск при -30 (процесс долгий и нудный):

http://yadi.sk/d/n1NpMAjjPAbk6

[Grem]

запуск при -30 (процесс долгий и нудный):

http://yadi.sk/d/n1NpMAjjPAbk6

 

Ты наверное что то не то скинул,никакого запуска я не увидел,старт и мустанг уже заведенный,и почему самолет летает как по рельсам?упрощеная динамика?с клавиатуры летаешь?

[Grem]

при минус 35 пробывал горячий старт,хотел проверить как далеко смогу улететь,и был приятно удивлен что при такой температуре в крейсерском режиме самолет замерзает прям в воздухе)даже полностью с закрытыми радиаторами..

[serg3811]

Ты наверное что то не то скинул

Там яндекс что-то намудрил, надо не в папочку с зипером заходить, а тыцнуть кнопочку "скачать" справа. Файл называется "запуск -30.trk". Летаю с х52 без педалей, никаких упрощений, впрочем так сходу не соображу, что ты там посмотрел, попозже разберусь :)

 

PS да нет всё нормально, просто яндекс позволяет посмотреть содержимое trk. У тебя почему-то трек не пошёл и запустился дежурный полёт бота, почему не знаю..

Edited May 6, 2014 by serg3811

[Grem]

Наверное потому что у меня не куплен Мустанг.Понятно теперь почему самолет так странно летал :)

[Eponsky_bot]

при минус 35 пробывал горячий старт,хотел проверить как далеко смогу улететь,и был приятно удивлен что при такой температуре в крейсерском режиме самолет замерзает прям в воздухе)даже полностью с закрытыми радиаторами..

 

а рычаг подачи горячего воздуха ты использовал ?

[Yo-Yo]

Это не упрощение. Это очередная бага реализации. Типа тумблера включения авионики и Шквала на Ка-50. Или индикации на ИЛС и ПНП у Су-25Т.

 

Упрощение - это по старту мисии самолет прогрет, и для эстетов - команда НОП - прогреть самолет и провернуть винт.

 

Не бага. Специально писали: ТАК КАК НЕТ У НАС ПЕРЕХОДА ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ИЗ МИССИИ В МИССИЮ, СДЕЛАЛИ ВОТ ТАК, КАК СДЕЛАЛИ. Т.е. можно разжижить и холодный. Хотите реализма? Заглушите в миссии двиг, сходите попейте чайку и пообедайте, снова попробуйте запустить двиг. Тогда сразу становится понятно, зачем разжижать. И сделано там достаточно честно.

Температура не карбюратора меряется, а воздуха в его горле, поэтому будет показывать именно ее. Знаю, что термометр без потока покажет скорее температуру корпуса... но грибы это. Хотя сделать можем, есть такая сейчас техника. ПРосто есть более первоочередные заждачи.

 

А при минусе большом у нас уже бензин из праймера не испаряется... вот так.