ED Team Маэстро Posted May 7, 2013 ED Team Share Posted May 7, 2013 Я бы попробовал ОПР отключить, но не саму СДУ :) 1 YouTube Channel Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 (edited) Я бы попробовал ОПР отключить, но не саму СДУ :) В итоге скорее всего так летать и будем, но не могу не пробовать "хардкордный" режим управления, чтоб без всяких переходных коэфициэнтов, напрямую чувствовать и управлять самолётом :). Тем более управление таким самолётом как Су-27:thumbup: P.S. Лишь бы всё это реализовали. Edited May 7, 2013 by ААК Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-Pilot Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 Я бы попробовал ОПР отключить, но не саму СДУ :) И я бы попробовал,но это же нужно реализовать... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted May 7, 2013 ED Team Share Posted May 7, 2013 Как так? Очень даже влияет, двухкилевые истребители при выходе на большие УА лучше обтекаются потоками. У однокилевого зато на обычных режимах качество выше, но судя по Ф-35, решили что можно этим пожертвовать ради лучшей управляемости на углах атаки. У двухкилевых конечно есть преимущество перед однокилевыми, но это не значит что любой двухкилевой самолет управляемее в канале рысканья чем однокилевой. 1 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 У Су-27 благодаря возможности настройки СДУ в полёте режим выполнения кобры стал отработанным и мог выполнятся опытным лётчиком. На F-16 такого нет, да и вообще киль один, что не позволяет хорошо держаться на закритике. СДУ Су-27 в этом плане уникальна? По-моему да. То есть кроме кобры ты за СДУ Су-27 ничего сказать не можешь? Тогда о чем мы спорим? "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
robot_ Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 (edited) За прошедшие сутки новостей больше чем за год...хороших новостей. Разработчики, делайте Су-27 с АФМ как задумали! В этом году и как можно скорее. Одно "но" - не за 30 баксов (впрочем, я всё равно куплю, потому как локон для меня = Cу-27). А DCS делайте Су-27СМ или МиГ-29. Лучше даже МИГ, а то он в текущем локоне какой-то недосамолёт (я не спец, но по всему видно, что на нём практически никто не летает). Edited May 7, 2013 by robot_ 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 (edited) То есть кроме кобры ты за СДУ Су-27 ничего сказать не можешь? Тогда о чем мы спорим? Настройка режима работы флаперонов, у F-16 это есть?;) Если система откажет, то можно на жёсткой связи вернуться на базу и даже подстроить коэфициэнты в полёте (аналог наших кривых на джойстике), что безусловно поможет лётчику управлять. У F-16 это есть??? Edited May 7, 2013 by ААК Link to comment Share on other sites More sharing options...
arkady Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 А чем она уникальна? Вот, к примеру... В. Баженов (первый командир "Русских Витязей"), цитаты с forumavia Плюс , я уже говорил, голодный художник создает шедевры . Су-27 шедевр со своим крылом! Плюс газодинамическая устойчивость двигателей, удельный расход, СДУ способная перекрещивать рули до Максимально- разрешенной перегрузки( на Ф-16, 18 запрещено , сам проверил). Я лично проверил ф-18 и Ф-16!На косой петле с перегрузкой 5,5 при перекладке РУС ну или Джостика,как больше нравится,в обратную сторону от наклона Петли ,самолёт превращается в новогоднюю ёлку!Управление можно востановить только на земле! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 (edited) Настройка режима работы флаперонов, у F-16 это есть?;) Если система откажет, то можно на жёсткой связи вернуться на базу и даже подстроить коэфициэнты в полёте (аналог наших кривых на джойстике), что безусловно поможет лётчику управлять. У F-16 это есть??? Честно? Я сдаюсь. Ты победил. Я просто не знаю, как спорить с людьми, не понимающими, зачем СДУ и как она работает. Я лично проверил ф-18 и Ф-16!На косой петле с перегрузкой 5,5 при перекладке РУС ну или Джостика,как больше нравится,в обратную сторону от наклона Петли ,самолёт превращается в новогоднюю ёлку!Управление можно востановить только на земле! А до земли он как летел? Елкой вниз? Edited May 7, 2013 by ФрогФут "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
arkady Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 А до земли он как летел? Елкой вниз? Не знаю, можете у него сами спросить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 Не знаю, можете у него сами спросить. Я тудысь не хожу, но я так и не понял, что он получил и что хотел получить и главное: зачем? "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ААК Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 (edited) Честно? Я сдаюсь. Ты победил. Я просто не знаю, как спорить с людьми, не понимающими, зачем СДУ и как она работает. СДУ существует чтоб помочь лётчику управлять самолётом... И да, СДУ Су-27 в этом плане работает отлично - продуманы все режимы, и случаи отказа. Эта система позволила и из аэродинамики самолёта максимум выжать (про то, чем отличается носок крыла МиГ-29 от носка крыла Су-27, который из них работает лучше, и какую роль в этом сыграла СДУ, я думаю, ты и сам знаешь). Я не в курсе, насколько продвинута СДУ F-16, так бы попытался сам сопоставить их режимы работы. Но раз у тебя нет аргументов, на том и закончим. Edited May 7, 2013 by ААК Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted May 7, 2013 ED Team Share Posted May 7, 2013 Вот, к примеру... В. Баженов (первый командир "Русских Витязей"), цитаты с forumavia ИМХО, все это очень субъективно. У F-18 вообще нет ограничений по углу. После того как наши испытатели на нем полетали, в выводах написали, что было бы не плохо и для Су-27 так "вылизать" САУ как это удалось американцам. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
PVY Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 Что так возбудились-то, я не могу понять? Ну дык хулиганы тумблеры поотбирали. Мясорубке дали, а большому птицу не дают)). =404= [sIGPIC][/sIGPIC] _______________________________________________________ Жизнь единообразна в принципах и бесконечна в нюансах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
robot_ Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 (edited) Шутка не моя, но родилась в свете прочтения темы: скоро ЕД начнёт продавать керосин для своих самолётов. Вот это будет хардкор :joystick: DCS-Kerosin Т-8В Edited May 7, 2013 by robot_ Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team DGambo Posted May 7, 2013 ED Team Share Posted May 7, 2013 Да,да, у нас со своим нельзя " Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица..." Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 (про то, чем отличается носок крыла МиГ-29 от носка крыла Су-27, который из них работает лучше, и какую роль в этом сыграла СДУ, я думаю, ты и сам знаешь). А что сразу МиГ-29? Он же без блютуса и СДУ (правда ему это не мешает жечь, но это никого не волнует без блютуса). У F/A-18 и 16 не адаптивный носок? "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 (edited) А, даже и не надо ждать пятницы: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=105800 7 Мая 2013 Новости Меня не будет в городе в эту пятницу. Из-за этого, а также сообщений на русской части форумов я выпущу новости этой недели несколько раньше. На этой неделе мы выпустили обновление до версии 1.2.4, которое включило в себя несколько изменений, которые были запланированы на основной релиз 1.2.4, но мы не успели закончить их вовремя. Покончив с этим, команда усиленно работает над версией 1.2.5, которая решит оставшиеся ошибки DCS World и его модулей. Как обычно, также будет добавлено несколько новых элементов игры. Когда мы приблизимся к выпуску 1.2.5, я выложу предварительный список изменений для затравки. В дополнение к бесконечному пути к безупречности DCS World (Да, мы тоже умеем мечтать) мы планируем выпустить F-15C Eagle и Су-27 Flanker для DCS World позже в этом году. Как я уже упоминал в прошлом, DCS не сосредотачивается на одном временном периоде, месте действия или уровне проработки. В то время как модули DCS сосредоточены на очень высоком уровне проработки, мы также понимаем, что есть множество (зачастую тихих и незаметных) пользователей, которые желают упрощенной кривой обучения. На самом деле, серия Lock On/ Горячие скалы была самой успешной. По существу, F-15C Eagle и Су-27 Flanker будут основаны на ней. Оба аппарата будут использовать высоко детализированные внешние модели, модели кабин и звуки их собратьев из Горячих Скал 3, но мы добавим AFM каждому из них. Также мы хотим выпустить эти продукты в таком виде, чтобы пользователи, у которых нет ГС3 или Lock On, также могли иметь их в своей коллекции DCS World, но по заметно меньшей цене. Но и нельзя сказать, что мы прекращаем выпуск высоко детализированных симуляторов. Позже мы доработаем эти самолеты до кабины, управляемой мышкой и таким же уровнем проработки, как A-10C Warthog, но подобная колоссальная работа займет время. В то же время мы все ещё планируем выпуск F/A-18C Hornet, но мы хотим выпустить его сразу же на уровне A-10C. Из-за этого разработка займет заметно больше времени, чем выходящих в этом году F-15C Eagle и Су-27 Flanker. Edited May 7, 2013 by ФрогФут "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
arkady Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 Я тудысь не хожу, но я так и не понял, что он получил и что хотел получить и главное: зачем? Если правильно понял, на этих самолетах невозможно переложить крен, не отпустив РУС в нейтраль, а на Су-27 такого ограничения нет. Что касается спора ФМ vs СДУ, то, насколько я понимаю, СДУ на Су-27 с его адаптивным крылом, оказывает на аэродинамику огромное влияние. Первая в мире следящая система механизации была установлена на F-16. Такая же стоит на Су-27 ... Адаптивное крыло по сравнению с адаптивной механизацией обеспечивает прямое управление подъемной силой, по сравнению с обычным крылом позволяет дополнительно получить выигрыш в аэродинамическом качестве 4-5 на маневре и 2-3 на крейсерских режимах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 Как мне нравится читать аргументы людей которые самолётом (или просто системами) управляли только в симуляторе вот ей богу 5 страниц (!!!) и всё сводиться к тому что Су-27 лучший в мире F-16 как выяснили говно Миг-29 без блютуса и СДУ но под пиво покатит и то что разработчики почти что намеренно не хотят делать "правильную" СДУ Вот мужики поднимите руку кто хотя бы за наземной отработкой САУ и СДУ понаблюдал ? остальным предлагаю прекратить дискуссию на тему "Су-27 не имеющий аналогов" ... [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
robot_ Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 Если верить новостям, разрабы выбрали единственно верный путь - будем ждать DCS Су-27, летая на АФМ Су-27, а не на старой СФМ модели. Что ещё нужно? Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 А кто сказал, что в симуляторе для ВВС это нужно было? Да там оно может и работает как надо. На наших точно работает. То есть, мечты про посадочный аспект вместе с закрылками можно убрать в деревянный ящик и заколотить? Вы свои ошибки исправлять не желаете? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 Да там оно может и работает как надо. На наших точно работает. Этот симулятор не для обучения работе с тем, что на самолете ещё с лохматых годов. Он для обучения нововведениям C. То есть, мечты про посадочный аспект вместе с закрылками можно убрать в деревянный ящик и заколотить? Вы свои ошибки исправлять не желаете? Я этого не говорил. Но количество рук у разработчиков и часов в сутках не позволяют сделать это прямо сейчас. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted May 7, 2013 ED Team Share Posted May 7, 2013 Если правильно понял, на этих самолетах невозможно переложить крен, не отпустив РУС в нейтраль, а на Су-27 такого ограничения нет. Что касается спора ФМ vs СДУ, то, насколько я понимаю, СДУ на Су-27 с его адаптивным крылом, оказывает на аэродинамику огромное влияние. Адаптивное крыло к Су-27 отношения не имеет. По настоящему адаптивное крыло исследовалось американцамми в рамках проекта F-111 AFTI. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted May 7, 2013 Share Posted May 7, 2013 Я этого не говорил. Но количество рук у разработчиков и часов в сутках не позволяют сделать это прямо сейчас. Блин, да я уже кажется про них еще более года назад говорил. Я сначала столкнулся с посадкой, потом с закрылками, и как-то дальше побоялся его юзать дальше. Ну не хотел расстраиваться. Еще тогда мне как бы ответили, что сделаем, но тишина. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts