Jump to content

Су27 в DCS FC3


prok

Recommended Posts

Я бы попробовал ОПР отключить, но не саму СДУ :)

В итоге скорее всего так летать и будем, но не могу не пробовать "хардкордный" режим управления, чтоб без всяких переходных коэфициэнтов, напрямую чувствовать и управлять самолётом :). Тем более управление таким самолётом как Су-27:thumbup:

 

P.S. Лишь бы всё это реализовали.


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Как так? Очень даже влияет, двухкилевые истребители при выходе на большие УА лучше обтекаются потоками. У однокилевого зато на обычных режимах качество выше, но судя по Ф-35, решили что можно этим пожертвовать ради лучшей управляемости на углах атаки.

У двухкилевых конечно есть преимущество перед однокилевыми, но это не значит что любой двухкилевой самолет управляемее в канале рысканья чем однокилевой.

  • Like 1

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

У Су-27 благодаря возможности настройки СДУ в полёте режим выполнения кобры стал отработанным и мог выполнятся опытным лётчиком.

 

На F-16 такого нет, да и вообще киль один, что не позволяет хорошо держаться на закритике.

 

СДУ Су-27 в этом плане уникальна? По-моему да.

То есть кроме кобры ты за СДУ Су-27 ничего сказать не можешь? Тогда о чем мы спорим?

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

За прошедшие сутки новостей больше чем за год...хороших новостей.

 

Разработчики, делайте Су-27 с АФМ как задумали! В этом году и как можно скорее.

 

Одно "но" - не за 30 баксов (впрочем, я всё равно куплю, потому как локон для меня = Cу-27).

 

А DCS делайте Су-27СМ или МиГ-29. Лучше даже МИГ, а то он в текущем локоне какой-то недосамолёт (я не спец, но по всему видно, что на нём практически никто не летает).


Edited by robot_
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

То есть кроме кобры ты за СДУ Су-27 ничего сказать не можешь? Тогда о чем мы спорим?

Настройка режима работы флаперонов, у F-16 это есть?;)

 

Если система откажет, то можно на жёсткой связи вернуться на базу и даже подстроить коэфициэнты в полёте (аналог наших кривых на джойстике), что безусловно поможет лётчику управлять. У F-16 это есть???


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

А чем она уникальна?

Вот, к примеру...

В. Баженов (первый командир "Русских Витязей"), цитаты с forumavia

 

Плюс , я уже говорил, голодный художник создает шедевры . Су-27 шедевр со своим крылом!

Плюс газодинамическая устойчивость двигателей, удельный расход, СДУ способная перекрещивать рули до Максимально- разрешенной перегрузки( на Ф-16, 18 запрещено , сам проверил).

 

Я лично проверил ф-18 и Ф-16!На косой петле с перегрузкой 5,5 при перекладке

РУС ну или Джостика,как больше нравится,в обратную сторону от наклона Петли ,самолёт превращается в новогоднюю ёлку!Управление можно востановить только на земле!

Link to comment
Share on other sites

Настройка режима работы флаперонов, у F-16 это есть?;)

 

Если система откажет, то можно на жёсткой связи вернуться на базу и даже подстроить коэфициэнты в полёте (аналог наших кривых на джойстике), что безусловно поможет лётчику управлять. У F-16 это есть???

 

 

Честно? Я сдаюсь. Ты победил. Я просто не знаю, как спорить с людьми, не понимающими, зачем СДУ и как она работает.

Я лично проверил ф-18 и Ф-16!На косой петле с перегрузкой 5,5 при перекладке

РУС ну или Джостика,как больше нравится,в обратную сторону от наклона Петли ,самолёт превращается в новогоднюю ёлку!Управление можно востановить только на земле!

А до земли он как летел? Елкой вниз?


Edited by ФрогФут

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Не знаю, можете у него сами спросить.

Я тудысь не хожу, но я так и не понял, что он получил и что хотел получить и главное: зачем?

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Честно? Я сдаюсь. Ты победил. Я просто не знаю, как спорить с людьми, не понимающими, зачем СДУ и как она работает.

СДУ существует чтоб помочь лётчику управлять самолётом... И да, СДУ Су-27 в этом плане работает отлично - продуманы все режимы, и случаи отказа. Эта система позволила и из аэродинамики самолёта максимум выжать (про то, чем отличается носок крыла МиГ-29 от носка крыла Су-27, который из них работает лучше, и какую роль в этом сыграла СДУ, я думаю, ты и сам знаешь).

 

Я не в курсе, насколько продвинута СДУ F-16, так бы попытался сам сопоставить их режимы работы. Но раз у тебя нет аргументов, на том и закончим.


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Вот, к примеру...

В. Баженов (первый командир "Русских Витязей"), цитаты с forumavia

ИМХО, все это очень субъективно.

У F-18 вообще нет ограничений по углу. После того как наши испытатели на нем полетали, в выводах написали, что было бы не плохо и для Су-27 так "вылизать" САУ как это удалось американцам.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Что так возбудились-то, я не могу понять?

Ну дык хулиганы тумблеры поотбирали. Мясорубке дали, а большому птицу не дают)).

=404=

[sIGPIC][/sIGPIC]

_______________________________________________________

Жизнь единообразна в принципах и бесконечна в нюансах.

Link to comment
Share on other sites

Шутка не моя, но родилась в свете прочтения темы: скоро ЕД начнёт продавать керосин для своих самолётов. Вот это будет хардкор :joystick: DCS-Kerosin Т-8В


Edited by robot_
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Да,да, у нас со своим нельзя

" Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на Земле делаются именно с этим выражением лица..."

Link to comment
Share on other sites

(про то, чем отличается носок крыла МиГ-29 от носка крыла Су-27, который из них работает лучше, и какую роль в этом сыграла СДУ, я думаю, ты и сам знаешь).

А что сразу МиГ-29? Он же без блютуса и СДУ (правда ему это не мешает жечь, но это никого не волнует без блютуса). У F/A-18 и 16 не адаптивный носок?

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

А, даже и не надо ждать пятницы: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=105800

7 Мая 2013 Новости

Меня не будет в городе в эту пятницу. Из-за этого, а также сообщений на русской части форумов я выпущу новости этой недели несколько раньше.

 

На этой неделе мы выпустили обновление до версии 1.2.4, которое включило в себя несколько изменений, которые были запланированы на основной релиз 1.2.4, но мы не успели закончить их вовремя. Покончив с этим, команда усиленно работает над версией 1.2.5, которая решит оставшиеся ошибки DCS World и его модулей. Как обычно, также будет добавлено несколько новых элементов игры. Когда мы приблизимся к выпуску 1.2.5, я выложу предварительный список изменений для затравки.

 

В дополнение к бесконечному пути к безупречности DCS World (Да, мы тоже умеем мечтать) мы планируем выпустить F-15C Eagle и Су-27 Flanker для DCS World позже в этом году. Как я уже упоминал в прошлом, DCS не сосредотачивается на одном временном периоде, месте действия или уровне проработки. В то время как модули DCS сосредоточены на очень высоком уровне проработки, мы также понимаем, что есть множество (зачастую тихих и незаметных) пользователей, которые желают упрощенной кривой обучения. На самом деле, серия Lock On/ Горячие скалы была самой успешной. По существу, F-15C Eagle и Су-27 Flanker будут основаны на ней. Оба аппарата будут использовать высоко детализированные внешние модели, модели кабин и звуки их собратьев из Горячих Скал 3, но мы добавим AFM каждому из них.

 

Также мы хотим выпустить эти продукты в таком виде, чтобы пользователи, у которых нет ГС3 или Lock On, также могли иметь их в своей коллекции DCS World, но по заметно меньшей цене.

 

Но и нельзя сказать, что мы прекращаем выпуск высоко детализированных симуляторов. Позже мы доработаем эти самолеты до кабины, управляемой мышкой и таким же уровнем проработки, как A-10C Warthog, но подобная колоссальная работа займет время.

 

В то же время мы все ещё планируем выпуск F/A-18C Hornet, но мы хотим выпустить его сразу же на уровне A-10C. Из-за этого разработка займет заметно больше времени, чем выходящих в этом году F-15C Eagle и Су-27 Flanker.


Edited by ФрогФут

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Я тудысь не хожу, но я так и не понял, что он получил и что хотел получить и главное: зачем?

Если правильно понял, на этих самолетах невозможно переложить крен, не отпустив РУС в нейтраль, а на Су-27 такого ограничения нет.

Что касается спора ФМ vs СДУ, то, насколько я понимаю, СДУ на Су-27 с его адаптивным крылом, оказывает на аэродинамику огромное влияние.

 

Первая в мире следящая система

механизации была установлена на F-16. Такая же стоит на Су-27

...

Адаптивное крыло по сравнению с

адаптивной механизацией обеспечивает

прямое управление подъемной силой, по

сравнению с обычным крылом позволяет

дополнительно получить выигрыш в

аэродинамическом качестве 4-5 на маневре и

2-3 на крейсерских режимах.

Link to comment
Share on other sites

Как мне нравится читать аргументы людей которые самолётом (или просто системами) управляли только в симуляторе

 

вот ей богу 5 страниц (!!!)

и всё сводиться к тому что Су-27 лучший в мире

F-16 как выяснили говно

Миг-29 без блютуса и СДУ но под пиво покатит

и то что разработчики почти что намеренно не хотят делать "правильную" СДУ

 

Вот мужики поднимите руку кто хотя бы за наземной отработкой САУ и СДУ понаблюдал ?

остальным предлагаю прекратить дискуссию на тему "Су-27 не имеющий аналогов" ...

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Если верить новостям, разрабы выбрали единственно верный путь - будем ждать DCS Су-27, летая на АФМ Су-27, а не на старой СФМ модели.

 

Что ещё нужно?

Link to comment
Share on other sites

А кто сказал, что в симуляторе для ВВС это нужно было?

A-10C-DTS.jpg

Да там оно может и работает как надо. На наших точно работает.

То есть, мечты про посадочный аспект вместе с закрылками можно убрать в деревянный ящик и заколотить? Вы свои ошибки исправлять не желаете?

Link to comment
Share on other sites

Да там оно может и работает как надо. На наших точно работает.

Этот симулятор не для обучения работе с тем, что на самолете ещё с лохматых годов. Он для обучения нововведениям C.

То есть, мечты про посадочный аспект вместе с закрылками можно убрать в деревянный ящик и заколотить? Вы свои ошибки исправлять не желаете?

Я этого не говорил. Но количество рук у разработчиков и часов в сутках не позволяют сделать это прямо сейчас.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Если правильно понял, на этих самолетах невозможно переложить крен, не отпустив РУС в нейтраль, а на Су-27 такого ограничения нет.

Что касается спора ФМ vs СДУ, то, насколько я понимаю, СДУ на Су-27 с его адаптивным крылом, оказывает на аэродинамику огромное влияние.

Адаптивное крыло к Су-27 отношения не имеет.

По настоящему адаптивное крыло исследовалось американцамми в рамках проекта F-111 AFTI.

 

306930main_EC85-33205-07_3x4_946-710.jpg

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites

Я этого не говорил. Но количество рук у разработчиков и часов в сутках не позволяют сделать это прямо сейчас.

Блин, да я уже кажется про них еще более года назад говорил. Я сначала столкнулся с посадкой, потом с закрылками, и как-то дальше побоялся его юзать дальше. Ну не хотел расстраиваться.

Еще тогда мне как бы ответили, что сделаем, но тишина.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...