Су27 в DCS FC3

[Agressor-23]

Помню начиналось все с F-16 - на 48 килобайтных, затем 128 Kb, вместо объемной графики - тонкие линии, закачивать с аудиокассеты приходилось минут 20, потом революция - 286-й процессор, монитор EGA - F-19 показался не-что фантастическим, потом F-117, LHX, Retaliator..., Lock-оныч родненький с хохлядским Кримом... - а теперь закушался... Так, что с движками?

Edited November 6, 2014 by Agressor-23

[Andreilo]

А автопилот так и должен мотылять самолет из стороны в сторону? Или это баг, который в релизе поправят.

[storm363]

И это правильно. Перетриммировать по скорости надоть. Чем больше скорость, тем больше от себя ручка. Называется это - УСТОЙЧИВОСТЬ.

 

Для меня остается странным тот факт, что когда убираешь закрылки, самолет начинает поднимать нос, довольно таки энергично... Если отключить САУ, то это "излишнее" кабрирование пропадает, тоже как то не ясно...

[Veter]

Долгожданный Су-27 (DCS World 1.2.11)- развеял все надежды, Решил начать как все я думаю с многообещающей кобры "Волкова", потерял управления, следует предсказуемая склонность к перевернутому плоскому штопору,с последующей остановкой двиг., без возможности их дальнейшего запуска - 7 попыток окончательно убедили - в невозможности, что-либо сделать. При создании перегрузки, наступает последний Black Out, плавно переходящий в кому... с дальнейшим отпеванием... Пилоты Сушки 27-й - отпишитесь..., как оно в реале? До сих пор в шоке пребываю и в полном разочаровании, что движки глохнут, вывести из "штопра" можно только при работе двиг.-й... как дважды-два... (почему глохнут?)... Поведение самолета, правда, стало интересней...

АААААА ты думал в сказку попал !?:lol::lol::lol::lol:

 

п.с. Никто не обещал что будет легко. Хочешь легко, ставь помощников.

п.п.с. Кобру в реале сделать мало кто может, а ты тут понимаешь 7 раз попробовал, и не получается, испорченный самолет... Такое суждение навевает мысли...

Edited November 6, 2014 by Veter

[X-Pilot]

В моём случаи набор высоты причём идёт в набор сам без вмешатесьств трим в нуле сду вкл слюбой скорости ( джой в поряде) чем больше скорость тем быстрей в набор идёт до 6 % по углу атаки

 

Вот ещё вспомнил,в Казахстане разбился пассажирский самолёт,который врезался прям в взлётку,так вот,одна из гипотез что при наборе скорости(для ухода на второй круг) пилот не предусмотрел того что двигатели при увеличении тяги,дают момент на кабрирование,вот и тут такая же штука по моему.Попробуй на одном режиме выставить горизонт,и посмотришь,сохранится ли это.

[Guest =YeS=CMF]

Помню начиналось все с F-16 - на 48 килобайтных, затем 128 Kb, вместо объемной графики - тонкие линии, закачивать с аудиокассеты приходилось минут 20, потом революция - 286-й процессор, монитор EGA - F-19 показался не-что фантастическим, потом F-117, LHX, Retaliator..., Lock-оныч родненький с хохлядским Кримом... - а теперь закушался... Так, что с движками?

 

С движками все в порядке, самолет летает отлично! Есть косяки, типа предельной скорости более 2700 и от перегрузки 40 не разваливается, но это бета, так что все хорошо!

[azunyan]

Ну, что покойнички - движки кто-нибудь запустил в штопоре вверх-тормашками?

Воздух не поступает в воздухозаборники же, вот и не запускаются движки, это ведь так очевдино. Все, что нужно - вывести самолет из штопора, автоматика уже все за тебя сделает.

[Bars21]

УУхх, наконец оторвался от него. Это то, чего я ждал последние лет 10, с тех пор как вышли первые самолёты с АФМ.

Разработчики - вы молодцы! Сушка великолепна! Виражи, кобра, колокол, взлёт и посадка. Бои пока сегодня не вёл. Пилотажил часа 3. Самолёт - не оторваться. А звук...

Есть конечно баги, но это мелочи.

Например уже говорили про индикатор разгона-торможения.

Ещё баг такой: а\б Крымск (другие не пробовал), на рулёжке обороты 78% - самолёт стоит как вкопанный, обороты 80% он резво стартует. Снова снижаю до 78%, самолёт тормозится. В общем какое то уж очень ступенчатое разгон-торможение.

Edited November 7, 2014 by Bars21

[Yo-Yo]

УУхх, наконец оторвался от него. Это то, чего я ждал последние лет 10, с тех пор как вышли первые самолёты с АФМ.

Разработчики - вы молодцы! Сушка великолепна! Виражи, кобра, колокол, взлёт и посадка. Бои пока сегодня не вёл. Пилотажил часа 3. Самолёт - не оторваться. А звук...

Есть конечно баги, но это мелочи.

Например уже говорили про индикатор разгона-торможения.

Ещё баг такой: а\б Крымск (другие не пробовал), на рулёжке обороты 78% - самолёт стоит как вкопанный, обороты 80% он резво стартует. Снова снижаю до 78%, самолёт тормозится. В общем какое то уж очень ступенчатое разгон-торможение.

 

Посмотри на сопла.

[Veter]

С движками все в порядке, самолет летает отлично! Есть косяки, типа предельной скорости более 2700 и от перегрузки 40 не разваливается, но это бета, так что все хорошо!

кто знает, может быть он и в реале так может, просто некому проверить :) Ну или тут не просчитывается нагрев обшивки, или по чему там ограничение на скорость :)

[ФрогФут]

Ну, что покойнички - движки кто-нибудь запустил в штопоре вверх-тормашками?

Сначала вывести, потом запускать.

[Bukhoy]

Вчера общались с летуном, в целом все очень похоже, единственное есть вопросы по самовыводу из крена и скорости отрыва от полосы. Более детально обрисует ситуацию когда сам немного потестит.

По основным вопросам: глохнет в перевернутом положении - так и должно быть, чем больше тяга в этот момент тем быстрее глохнет.

При вертикальном подъеме на форсаже через некоторое время тоже заглохнет.

Кабрирование на взлете - так и есть в реале.

Выполнение кобры - сначала изучить методику выполнения.

Кстати, выполнение колокола тоже требует навыков и знание методики.

Вывод из перевернутого штопора - знает только теорию, реально такие вещи выполняли только испытатели.

[Laivynas]

Вывод из перевернутого штопора - знает только теорию, реально такие вещи выполняли только испытатели.

Зато сколько их сейчас будет... :D

[S.E.Bulba]

... вот тут...

Ничего не хочу сказать – сам никогда на Сушках не летал (в том числе и в игре)…

Поэтому вопрос просто из чистого любобытства: неужели и в реале Су-27 так легко посадить на «Кузю»?.. К чему тогда все эти гаки и пр. системы обеспечения посадки для Су-33?..

[-Shai-]

Поэтому вопрос просто из чистого любобытства: неужели и в реале Су-27 так легко посадить на «Кузю»?.. К чему тогда все эти гаки и пр. системы обеспечения посадки для Су-33?..

 

Вряд ли легко. В реале никто рисковать жизнью людей и техникой, в отличие от симулятора, не будет. "Ценник" не тот.

[Andrei]

Су-27 я крайний раз трогал до выхода ГС2. Ибо без АФМ полёты уже были не милы.

 

По впечатлениям - понравилось. Самолет невероятно шустрый. Чувствуется что истребитель - на нем легко маневрировать и сложно заставить лететь его прямо как лайнер. В отличие от того же F-15 он заметно менее стабильный.

 

В первые 10 минут полёта повстречался со всеми "проблемами" что писали в теме. Единственный вопрос вызвал тот факт что из пикирования с приборной за 1300 км/ч с отключенной САУ можно сделать подобие Кобры. И самолет от этого не разваливается. Еще немного удивило то, что он с подвеской из 2х Р-73 и 2х Р-27 набирает на высоте 2М.

[signalman]

С "максимальной" загрузкой и полными подвесками (авиабомб) взлет изумителен))) С первого раза получилось сделать кульбит и шмякнуться об полосу)))

[Ночной_Филин]

А у меня двойственное чувство. Скорее ближе к негативу. Какой-то расхлябанный стал. Чуть-чуть покачаешь по крену, он носом водит, почему? И по тангажу хлябает также. Автопилот, опять же, мотыляет. (Сразу полез РЛЭ читать насчет ограничений) Какие-то резинки. Как-то не вяжется с маневренностью, отличной управляемостью. Посмотрел ролик на ютубе (там, где 4хСу-27_вс_4хМиГ-29). Там все четко, как "влитой".

[wolk904]

Я не спец,но на сколько я знаю,для пилотажа,в реале,скорости идут по больше чем было в ГС3 при СФМ,вот на бОльших скоростях он ведёт себя устойчивее.

 

Мы тоже так думали .Оказывается нет .Вчера обсуждали это с реальным лётчиком , так вот оказывается приемлимые скорости для групового пилотажа 250-600 км/ч , так как самолёт в этом диапазоне скоростей хорошо ведёт себя в канале тангажа. Превышение этих скоростей влечёт закидывание самолёта по тангажу , тоесть самолёт сильно кидает в верх и в низ и пилотаж на скоростях 650 -800 становиться очень сложным .

Вопрос:при заправке 4,5 тонн носовая стойка , при полном взятии ручки на себя отрывается на скорости не ниже 270 км/ч . Разве так должно быть ?

Из РЛЭ Су-27 СК: Скорость отрыва переднего колеса в зависимости от взлетной массы самолета составляет 230-280 км/ч;

Edited November 7, 2014 by wolk904

[flyboat RA0306]

Долгожданный Су-27 (DCS World 1.2.11)- развеял все надежды, Решил начать как все я думаю с многообещающей кобры "Волкова", потерял управления, следует предсказуемая склонность к перевернутому плоскому штопору,с последующей остановкой двиг., без возможности их дальнейшего запуска - 7 попыток окончательно убедили - в невозможности, что-либо сделать. При создании перегрузки, наступает последний Black Out, плавно переходящий в кому... с дальнейшим отпеванием... Пилоты Сушки 27-й - отпишитесь..., как оно в реале? До сих пор в шоке пребываю и в полном разочаровании, что движки глохнут, вывести из "штопра" можно только при работе двиг.-й... как дважды-два... (почему глохнут?)... Поведение самолета, правда, стало интересней...

 

Доброго времени суток форумчане!

А можно здесь задать вопрос автору поста? Почему Вы назвали кобру коброй "Волкова"? Во всём мире ее называют коброй Пугачева, в честь Виктора Георгиевича Пугачева, заслуженного летчика-испытателя, Героя Советского Союза (историческую справку и споры об авторстве опускаю, см. инет). С Виктором Георгиевичем много общались - интереснейший и очень скромный человек, тысячи ситуаций, из которых он находил единственный выход за секунду, вирпилу-то не пожелаешь. Новую сушку в DCS еще не тестировал (времени не было, приходится работу работать), в выходные проверю на всех фигурах и критических режимах и отпишусь.

В реале на Су-27 не летал, только один полет на Су-30 с опытным инструктором (это по летным показателям практически одно и то-же, чтобы полететь на одноместном надо иметь допуск к самостоятельным полетам на данном типе). 30-ка при взлете на форсаже прёт вверх при тангаже ~50-60 град. только сдерживай.

По поводу глохнущих движков Вам ответили правильно. Нет скорости - РУД не трогай! В реале на МиГ-29 после колокола так хочется побыстрее РУД из МГ вперед толкнуть и РУС на себя потянуть, а толкаешь от себя, а РУД ласково вперед только после 200. Иначе - помпаж и кирдык. Аэроплан-то в это время куском металла к планете падает, а она ой-как близко!

Так-что полетаем в выходные, и Вам того желаю. И "начать как все"лучше с РЛЭ на сушку, повнимательнее почитайте, она ведь на гробах наших летчиков писалась... Извините, может резковато...

[wolk904]

При в воде самолёта в крен , он сам сремится выйти из крена ,не зависимо как самолёт затримирован . Что бы самолёт продолжил лететь в крене надо постоянно рус удерживать на крене и самолёт в кренах постянно сносит в канале рысканья. Так и должно быть ?

[wolk904]

А у меня двойственное чувство. Скорее ближе к негативу. Какой-то расхлябанный стал. Чуть-чуть покачаешь по крену, он носом водит, почему? И по тангажу хлябает также. Автопилот, опять же, мотыляет. (Сразу полез РЛЭ читать насчет ограничений) Какие-то резинки. Как-то не вяжется с маневренностью, отличной управляемостью. Посмотрел ролик на ютубе (там, где 4хСу-27_вс_4хМиГ-29). Там все четко, как "влитой".

 

+1000

[Dell_Murrey-RUS]

Народ, ещё главные спецы - DELL и AAK не отписались!!!

Заметьте - весь день молчат))))

Там видать обкат по полной идёт :lol:

 

Ну я все таки не главный спец, да и спецом я тоже себя не ощущаю. Это просто хобби. :)

 

Новую сушку в DCS еще не тестировал (времени не было, приходится работу работать), в выходные проверю на всех фигурах и критических режимах и отпишусь.

В реале на Су-27 не летал, только один полет на Су-30 с опытным инструктором (это по летным показателям практически одно и то-же, чтобы полететь на одноместном надо иметь допуск к самостоятельным полетам на данном типе). 30-ка при взлете на форсаже прёт вверх при тангаже ~50-60 град. только сдерживай.

По поводу глохнущих движков Вам ответили правильно. Нет скорости - РУД не трогай! В реале на МиГ-29 после колокола так хочется побыстрее РУД из МГ вперед толкнуть и РУС на себя потянуть, а толкаешь от себя, а РУД ласково вперед только после 200. Иначе - помпаж и кирдык. Аэроплан-то в это время куском металла к планете падает, а она ой-как близко!

Так-что полетаем в выходные, и Вам того желаю. И "начать как все"лучше с РЛЭ на сушку, повнимательнее почитайте, она ведь на гробах наших летчиков писалась... Извините, может резковато...

 

Полностью поддерживаю! Сказано весьма доступно и понятно и главное по делу! :thumbup:

 

 

P.S. От себя добавлю, полеты которые я успел провести пока были до 600 км/ч и поведение Су-27 мне очень понравилось. Самолет живой, прямо ощущения, как от МиГ-21 были, т.е. наконец то появился воздух.

Достоверность поведения, по моим скромным оценкам, на скоростях до 600 км/ч высокая. Есть намеки на легкие баги. Но в целом, я поражен достоверностью. Восхитительно!

Рельсовость будет у тех, у кого руки и голова со знаниями связаны напрямую. Зная методики выполнения тех или иных фигур, все будет просто здорово! Маневренность шикарная, возможности ограничены лишь знаниями и умениями вирпила.

[ALF7]

Модераторам

Тема про Су-27 тройной стала.

Нельзя ли в одну ветку перенаправить обсуждение.А то часть постов дублируется./

[Beef]

А что про обороты движков при рулении? Запуск на стоянке, при начале руления в 80% оборотов кааааааак дёрнет и на ускорение пошёл, при 78-79% стоит самолёт на месте... Это норм?