Grei Posted May 4, 2014 Share Posted May 4, 2014 Вы написали все совершенно верно, но в моем случае все оказалось проще. Экспериментально выяснил, что короткого нажатия на кнопку взведения ПУС недостаточно, ее надо нажать и подержать. Правда, при загрузке вертолета табло не горит. Ну, видимо в симуляторе техники халтурят и ПУС не взводят. А первый вопрос (про табло БД ЗАГРУЖ) по-прежнему актуален. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carl Buretor Posted May 4, 2014 Share Posted May 4, 2014 Правда, при загрузке вертолета табло не горит. Ну, видимо в симуляторе техники халтурят и ПУС не взводят. Там же в руководстве нашел такое примечание: Система вооружения НАР была доработана этой кнопкой по опыту применения Ми-8МТ в Афганистане, для возможности взведения ПУС в полете. когда наземным специалистам по вооружению не было времени проводить подготовку оружия в полном объеме для огромной массы вертолетов, которые выполняли многократные вылеты в течение короткого времени. Получается, что не халтурят а просто торопятся. К тому же, если бы наши воображаемые техники всегда всё взводили, то эту кнопку, наверное, можно было бы вообще не реализовывать в симе. И я бы так и не узнал, что это за ПУСы такие и зачем их взводить :) . А первый вопрос (про табло БД ЗАГРУЖ) по-прежнему актуален. Присоединяюсь к вопросу — все табло горят, даже если фермы вообще не установлены. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AAC Posted May 5, 2014 Share Posted May 5, 2014 Парни подскажите арк9 уже полностью рабочий ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carl Buretor Posted May 5, 2014 Share Posted May 5, 2014 Парни подскажите арк9 уже полностью рабочий ? Должен работать. У меня все нормально — маяки ловит, направление показывает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
andrew41 Posted May 5, 2014 Share Posted May 5, 2014 Ребят не подскажите в конце концов настройки будут по русски на ми-8 в настройках управления.? Link to comment Share on other sites More sharing options...
AAC Posted May 5, 2014 Share Posted May 5, 2014 Должен работать. У меня все нормально — маяки ловит, направление показывает. Если можно вкратце , что включать по порядку? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 5, 2014 ED Team Share Posted May 5, 2014 Если можно вкратце , что включать по порядку? из нашего руководства (см.вложение) -с.108 ПС. Лентяй! :)(без обид:book:). Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 5, 2014 ED Team Share Posted May 5, 2014 Ребят не подскажите в конце концов настройки будут по русски на ми-8 в настройках управления.? Ох.. даже не знаю когда. Но сделаем. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AAC Posted May 5, 2014 Share Posted May 5, 2014 из нашего руководства (см.вложение) -с.108 ПС. Лентяй! :)(без обид:book:). Спасибо ( на лентяя не обижаюсь):) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 5, 2014 ED Team Share Posted May 5, 2014 ..Присоединяюсь к вопросу — все табло горят, даже если фермы вообще не установлены. проверил. Это баг. Поставлен в очередь на устранение. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 В Вашем мануале весьма неясно описан порядок работы с АРК-9. Пришлось помучаться ))) к примеру ближний привод Крымска -830кГц 1) Щелкая по зубчатому колесу (снизу под флажком) выставляем в первом окне 8 2) Флажком выставляем во втором и третьем выставляем 30 далее по инструкции выше))) Вам бы следовало указать ВСЕ органы управления в мануале: бо есть флажок(переключатель фиксированной настройки) и есть ручка тонкой подстройки а чем указывать сотни кГц не показали))) А вот ДИСС вообще песня!!! какой угол карты выставлять в игре? как вообще применять индикатор координат? Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alexm_78 Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Ну про ДИСС можно в книжках почитать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 1) Щелкая по зубчатому колесу (снизу под флажком) выставляем в первом окне 8 2) Флажком выставляем во втором и третьем выставляем 30 Аналогично. 100, 110 - мог поставить, 200, 210.. - нет. Пока случайно курсор на колесико не попал, а я его не крутанул при этом. Уже хотел на форуме бить тревогу про глючный арк. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Ну про ДИСС можно в книжках почитать. и книжки мне скажут какой угол карты выставлять в созданных мной миссиях?:megalol: Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 6, 2014 ED Team Share Posted May 6, 2014 и книжки мне скажут какой угол карты выставлять в созданных мной миссиях?:megalol: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1958079&postcount=2466 Кроме того: Угол карты – угол, который выставляется перед полетом для работы счетчика координат. "Зная" угол карты (УК) система начинает отсчет пройденного расстояния от точки включения кнопки 8 на индикаторе координат. Т.е. по сути, летчик-штурман устанавливает некое условное начало координат отсчета, относительно которого рассчитываться текущее положение вертолета. Если необходимо выполнить полет по маршруту с достаточно длинным участком (по опыту – более 30км), то целесообразно отслеживать координаты вертолета (пройденный путь и боковое уклонение) относительно оси этого этапа. Для этого угол карты выставляется равным значению МПУ этого участка маршрута. Если необходимо пролететь по маршруту с несколькими поворотными и при этом этапы относительно непродолжительны, то для удобства использования в полете (а именно – исключения необходимости постоянно наклоняться к панели управления ДИСС и заниматься вводом нового угла карты) выбирается некая условная линия (ортодромия), тогда значением УК выставляется значение угла между магнитным меридианом и направлением этой линии. При этом летчик-штурман заранее определяет расчетные значения показаний Индикатора координат на каждом ППМ, подписывает их рядом с ППМ, и руководствуется ими при контроле текущего положения вертолёта. Добавил в описание ДИСС. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 6, 2014 ED Team Share Posted May 6, 2014 Вам бы следовало указать ВСЕ органы управления в мануале: бо есть флажок(переключатель фиксированной настройки) и есть ручка тонкой подстройки а чем указывать сотни кГц не показали))) Вы правы, укажем. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Izumka Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 (edited) А как сделать АРК-9 кликабельным, он ни на что не реагирует? Edited May 6, 2014 by Izumka Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 6, 2014 ED Team Share Posted May 6, 2014 А как сделать АРК-9 кликабельным, он ни на что не реагирует? видимо обновиться до 1.2.8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Izumka Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 (edited) Ни через одно приложение не обновляется. Сейчас установлена 1.2.7.23803 Edited May 6, 2014 by Izumka Link to comment Share on other sites More sharing options...
RAFВатель Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Ни через одно приложение не обновляется. Сейчас установлена 1.2.7.23803 Попробуй отключи антивирь и запусти утилиту обновления вручную. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Как бы Все органы настройки частоты указаны в мануале "1 – переключатели фиксированной настройки и ручки точной подстройки. Переключате-лем фиксированной настройки устанавливается частота от 150 до 1290 кГц с шагом 10 кГц. Установка сотен килогерц на переключателе фиксированной настройки осуществляется вращением барабана переключателя, десятков килогерц - поворотом флажка переключателя. Частота, на которую установлен переключатель фиксированной настройки, показывается цифрами в окне переключателя, ручками точной подстройки устанавлива-ется добавка от -10 до +20 кГц, суммирующаяся с установленной на переключателе ча-стотой;" [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted May 6, 2014 ED Team Share Posted May 6, 2014 Как бы Все органы настройки частоты указаны в мануале Я так понимаю, из мануала неочевидно, как действовать, чтобы в игре "покрутить" ручки. И с этим я согласен. Уже дополнил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 PilotMi8 А ну в принципе это полезное уточнение будет. я тоже не сразу допёр на какую часть нажимать ) Кстати для общение по СПУ или радио АЗР "Ларинг" должен быть включен ? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Izumka Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Попробуй отключи антивирь и запусти утилиту обновления вручную. Все это я уже пробовал и не раз. Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted May 7, 2014 Share Posted May 7, 2014 Угол карты – угол, который выставляется перед полетом для работы счетчика координат. "Зная" угол карты (УК) система начинает отсчет пройденного расстояния от точки включения кнопки 8 на индикаторе координат. Т.е. по сути, летчик-штурман устанавливает некое условное начало координат отсчета, относительно которого рассчитываться текущее положение вертолета. Я так понимаю, УК это курс, которым собираешься лететь от ипм или ппм. Грубо говоря, если не брать во внимание склонение и снос, при УК = 0 и полете курсом = 0, будет изменяться только параметр "вперед". А по достижении какого-то значения и развороте на 180, отсчет пойдет в обратную сторону и на отметке "0", мы окажемся в исходной точке. А при полете через несколько ппм, допустим, представляющие собой углы квадрата со сторонами в 10 км, скажем, до первого летим курсом 0, ук = 0, пролетая 10 км (по диссу значение "вперед"), ставим ук = 90, снова летим 10 км (на диссе значение "вперед" уже 20 км будет), затем ук ставим 180, и курс 180, затем 270. В итоге, прилетим в ипм, на диссе значение "вперед" будет 40 км, влево/вправо = 0. Ну это конечно в идеале. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts