Aleck Posted August 3, 2013 Share Posted August 3, 2013 После крайнего обновления перестал слышать борта своей коалиции, а также радиопередачи от наземного юнита. Во всех случаях нужная для приема сообщений частота выставляется. Что я делаю не так? Трек прилагается.track.trk Link to comment Share on other sites More sharing options...
asbond Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 1.2.5.16184 Что с наземкой стало? Колонна после включения ИИ вместо того, что бы двигаться по маршруту, начинает какой-то балет на месте. Юниты просто ездят кругами. До 1.2.5 такого не было...:chair: Трек - см. через F10 колонну в Кутаиси... ED! Так есть надежда, что 1.2.5 доведут до уровня 1.2.4? В оффе просто невозможно стало...:cry:Обкуренная наземка.trkОхота на лис.miz Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 Запелили возможность пилоту кататься на УАЗике - баловство... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Beef Posted August 10, 2013 Share Posted August 10, 2013 Куда на СУ-25Т в режиме маршрут пропала шкала углов тангажа? Поддерживаю вопрос!:( [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
asbond Posted August 10, 2013 Share Posted August 10, 2013 В свете последних новостей полагаю, что Су-25Т был сломан в результате процесса модернизации. И боюсь жить нам, братья, с этим аж до 1.2.6... Link to comment Share on other sites More sharing options...
-VSE- Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 A-10A. Уезжает в сторону информация на ИЛС. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 A-10A. Уезжает в сторону информация на ИЛС. Ветер. Скольжение. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-VSE- Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 А почему только на А-10А? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 На А-10С аналогично. Попробуй взлететь и дать педаль до упора. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-VSE- Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 А почему когда ровно лечу и шарик в центре инфо не по центру? и почему на Су-25 с АФМ так не уводит? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 А почему когда ровно лечу и шарик в центре инфо не по центру? и почему на Су-25 с АФМ так не уводит? По А-10 давай трек, посмотрим что там не по центру. Су-25 тут при чем?? И при чем здесь АФМ?? Это свойство индикации на А-10, так придумали инженеры из Fairchild Republic, чтобы видно было наличие скольжения не отводя взгляд от ИЛС. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-VSE- Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 так придумали инженеры из Fairchild Republic, чтобы видно было наличие скольжения не отводя взгляд от ИЛС. "Тому кто это придумал нужно в голову железный гвоздь забить" (С) Пойду помучаю А-10 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 Вообще то нужно привыкать летать правильно, без скольжения, тогда и гвозди можно будет сэкономить. :smilewink: Но не могу не согласиться, что в некоторых моментах подход к авионике у "Фэйрчалда" немного нестандартный. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 Вот значит как! Спасибо за разъяснение! Link to comment Share on other sites More sharing options...
-VSE- Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 Вообще то нужно привыкать летать правильно, без скольжения, тогда и гвозди можно будет сэкономить. :smilewink: Но не могу не согласиться, что в некоторых моментах подход к авионике у "Фэйрчалда" немного нестандартный. Ок, коллега, прокомментируйте скрины. Шарик в центре - сетка сбоку. Сетка в центре - шарик на полхода укатился и РУСом парировать возникающий крен надо. За ветром эта сетка ходит. Куда ветер, туда ее и выдувает на американских самолетах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-VSE- Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 (edited) А еще А-10А как то трясется стоя на полосе. Может это только в Сочах, еще не везде проверил. Edited August 11, 2013 by -<VSE>- Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 Ок, коллега, прокомментируйте скрины. Шарик в центре - сетка сбоку. Сетка в центре - шарик на полхода укатился и РУСом парировать возникающий крен надо. За ветром эта сетка ходит. Куда ветер, туда ее и выдувает на американских самолетах. Да не за ветром, а за TVV. Шкала тангажа жестко привязана по азимуту к положению TVV, который указывает направление текущего вектора скорости. Таким образом смещение будет во всех случаях, когда продольная ось самолета не совпадает по азимуту с направлением полета. В данном случае имеем сильный снос по ветру, шарик при отсутствии поперечных ускорений будет естественно в центре. А еще А-10А как то трясется стоя на полосе. Может это только в Сочах' date=' еще не везде проверил.[/quote'] Да, есть такой баг. Он уже записан. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-VSE- Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 Еще интерсная фишка, мож только у меня - при полете в собственных миссиях, созданных до 1,2,5 не учитывается статистика игрока. Т.е. в брифинге отражаются все действия, кроме игрока. Разве констатация, что взял управление или выключил двигатель. В вновь созданных миссиях учет налета, посадок, крашей ведется штатно. Слетал на Хьюи: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 Не скольжение, а снос. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 "Тому кто это придумал нужно в голову железный гвоздь забить" (С) Пойду помучаю А-10 Стандартная западная индикация на всех боевых самолетах. Шкала тангажа привязана к вектору скорости. По моему очень полезно и наглядно. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
-VSE- Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 (edited) Да не за ветром, а за TVV. Шкала тангажа жестко привязана по азимуту к положению TVV, который указывает направление текущего вектора скорости. Таким образом смещение будет во всех случаях, когда продольная ось самолета не совпадает по азимуту с направлением полета. В данном случае имеем сильный снос по ветру, шарик при отсутствии поперечных ускорений будет.:lol: Блин, разработку этого прицела явно КГБ финансировал. Шоб только в безветрие работать можно было:thumbup: Шкала тангажа привязана к вектору скорости. По моему очень полезно и наглядно. Не знаю, может еще не дорос я до такой музыки, но мне наша концепция ближе/удобнее. Edited August 11, 2013 by -<VSE>- Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 Не скольжение, а снос. TVV "уедет" в сторону что со скольжением, что при сносе. Я собственно сразу и описал возможные причины "ухода" индикации - "Ветер. Скольжение." "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 Какого прицела? Вектором скорости целиться что ли? Разве что в "зебру" на ВПП. TVV "уедет" в сторону что со скольжением, что при сносе. Я собственно сразу и описал возможные причины "ухода" индикации - "Ветер. Скольжение." Хорошо. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 11, 2013 ED Team Share Posted August 11, 2013 :lol: Блин' date=' разработку этого прицела явно КГБ финансировал. Шоб только в безветрие работать можно было:thumbup:[/quote'] Какого "прицела"? Сдвигается в сторону только шкала тангажа. Поскольку по ней отсчитывается вертикальный угол отклонения TVV, то естественно удобно двигать шкалу вслед за подвижным индексом. Как бы ты определял угол, если бы TVV был прижат к кромке экрана, а шкала была бы в стороне? Удобно было бы? ВСЯ остальная информация на ИЛС, в т.ч. и прицельная остается на месте. Laivynas Опередил :) "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted August 11, 2013 Share Posted August 11, 2013 Стандартная западная индикация на всех боевых самолетах. Шкала тангажа привязана к вектору скорости. По моему очень полезно и наглядно. Кроме сильного бокового ветра. Отсюда даже отдельная кнопка на прибивание этой шкалы к центру ИЛСа на F/A-18. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts