Mnemonic Posted September 16, 2014 Share Posted September 16, 2014 ;) о, круглый двигатель поставили, и места для патронов больше! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted September 16, 2014 Author ED Team Share Posted September 16, 2014 Извиняюсь, а нет ли у кого литературы на русском (со схемами) по двигателю, возможно отдельных элементов? Или просто схемы (принципиальной). Чего-то ничего не попадается. Можно купить у герра Хаффнера. Я понимаю, что может быть кому-то дороговато, можно как-то вскладчину, но свободное распространение я бы не приветствовал, потому как дядька большого гешефта не делает, а искать и закупать в ему архивах копии стоит денег и не всегда небольших. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted September 16, 2014 Author ED Team Share Posted September 16, 2014 ;) А кто это слева? Не узнаю в гриме. Хвост, правда, какой-то советский... Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maler Posted September 16, 2014 Share Posted September 16, 2014 (edited) А кто это слева? Не узнаю в гриме. Хвост, правда, какой-то советский... Китти\вархоук? Справа 109 H-1/2 вроде. Фантазии если бы... Есть где то боковик полу мессера, полу мустанга. Edited September 16, 2014 by Maler "Screw you guys, i'm going home." Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 16, 2014 Share Posted September 16, 2014 (edited) Я вот такое нашёл в свободном доступе http://www.avialogs.com/index.php/en/engines/germany/jumo/jumo-213/flugmotor-jumo-213-a-1-u-c-0-entwurf-zu-einem-motoren-handbuch.html правда там не принципиальные, не разберёшься просто так.. зы хотя какие-то есть, надо по-подробнее изучить. Edited September 16, 2014 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Данный хэндбух в JPG-файлах в хорошем разрешении.Flugmotor Jumo 213 A-1 u. C-0 Entwurf zu einem Motoren-Handbuch.part1.rarFlugmotor Jumo 213 A-1 u. C-0 Entwurf zu einem Motoren-Handbuch.part2.rar Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 18, 2014 Share Posted September 18, 2014 А кто это слева? Не узнаю в гриме. Хвост, правда, какой-то советский... Они и советские вроде были, по лендлизу :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
RYSLAND Posted September 19, 2014 Share Posted September 19, 2014 Как на Доре правильно пользоваться впрыском метанола? Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 19, 2014 Share Posted September 19, 2014 Никак не найду нормального описания принципа работы BMG (самое интересное в этом двигателе), тут явно без Yo-Yo не обойтись ;) :helpsmilie: Немецкий в школе знал на отл., но технический.. тёмный лес. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAGZakhar Posted September 21, 2014 Share Posted September 21, 2014 2 ED Не перестарались ли Вы с засветкой лобового стекла от стрельбы пулеметов? Вообще ничего не видно. Хоть глаза закрывай. Согласен в сумерки или ночью. Но в ясный зимний день... i7_2600K/GA_Z68/16Gb/nV780GTX3Gb/SSD/Win10_64Bit/TM Warhtog/CH Pedals/TrackIR_4Pro/27" 1920x1080 FC3; SU-27S; F-15C; SU-25; KA-50; A-10C; CA; UH-1H; Mi-8MTV2; MiG-15bis; F-86F; P-51D; Fw190D-9; Bf109K-4; Spitfire LF Mk.IX; MiG-21bis; L-39C; Mirage 2000C Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAGZakhar Posted September 21, 2014 Share Posted September 21, 2014 Как на Доре правильно пользоваться впрыском метанола? Мой рецепт. Убрал наддув до 1, включил метанол, вернул наддув в максимал. Выключение такое же. В противном случае, лично у меня, через пару минут сдыхает движок i7_2600K/GA_Z68/16Gb/nV780GTX3Gb/SSD/Win10_64Bit/TM Warhtog/CH Pedals/TrackIR_4Pro/27" 1920x1080 FC3; SU-27S; F-15C; SU-25; KA-50; A-10C; CA; UH-1H; Mi-8MTV2; MiG-15bis; F-86F; P-51D; Fw190D-9; Bf109K-4; Spitfire LF Mk.IX; MiG-21bis; L-39C; Mirage 2000C Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 21, 2014 Share Posted September 21, 2014 (edited) Мой рецепт. Убрал наддув до 1, включил метанол, вернул наддув в максимал. Выключение такое же. В противном случае, лично у меня, через пару минут сдыхает движок Кхм.. Метанол (при включённом тумблере) вроде как автоматически выключается при не-максимальном РУД-е. Странно.. А сколько работает на метаноле при таком способе? Edited September 21, 2014 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted September 22, 2014 Share Posted September 22, 2014 Включаю при маскимальном руде,когда нужно ускорение,не дольше трех минут.В мануале кстати сказано что этот метанол одновременно используется для охлаждения... CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 22, 2014 Share Posted September 22, 2014 (edited) Включаю при маскимальном руде,когда нужно ускорение,не дольше трех минут.В мануале кстати сказано что этот метанол одновременно используется для охлаждения... Там видимо имеется ввиду, что он несёт охлаждающий эффект воздуху, всасываемому в нагнетатель, т.е. будущая топливо-воздушная смесь имеет в охлаждённом состоянии большую плотность > больше "полезных молекул" попадает в цилиндры.. Edited September 22, 2014 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 22, 2014 Share Posted September 22, 2014 (edited) Хотел задать вопрос по поводу поведения дополнительного наддува с включённой MW-50 (в зависимости от высоты): - от 0 до 1800 м - имеем постоянно 0,3 дополнительных АТА (1,5+0,3) - от 1800 до 3000м - дополнительный наддув постепенно сходит на нет к 1-й границе высотности (от 1,8 к 1,5 АТА) - от 3200 до 4800м - постоянно 0,2 дополнительных АТА (1,7+0,2) - от 4800 до 6000м - постепенно сходит на нет (от 1,9 к 1,7) Почему так? Связано с изменением температуры в нагнетателе? Edited September 22, 2014 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted October 4, 2014 Share Posted October 4, 2014 (edited) Хотел задать вопрос по поводу поведения дополнительного наддува с включённой MW-50 (в зависимости от высоты): - от 0 до 1800 м - имеем постоянно 0,3 дополнительных АТА (1,5+0,3) - от 1800 до 3000м - дополнительный наддув постепенно сходит на нет к 1-й границе высотности (от 1,8 к 1,5 АТА) - от 3200 до 4800м - постоянно 0,2 дополнительных АТА (1,7+0,2) - от 4800 до 6000м - постепенно сходит на нет (от 1,9 к 1,7) Почему так? Связано с изменением температуры в нагнетателе? Другими словами, почему высотность двигателя (точки перелома кривой мощности на границах высотности) смещаются вниз? Edited October 4, 2014 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted October 4, 2014 Author ED Team Share Posted October 4, 2014 (edited) Хотел задать вопрос по поводу поведения дополнительного наддува с включённой MW-50 (в зависимости от высоты): - от 0 до 1800 м - имеем постоянно 0,3 дополнительных АТА (1,5+0,3) - от 1800 до 3000м - дополнительный наддув постепенно сходит на нет к 1-й границе высотности (от 1,8 к 1,5 АТА) - от 3200 до 4800м - постоянно 0,2 дополнительных АТА (1,7+0,2) - от 4800 до 6000м - постепенно сходит на нет (от 1,9 к 1,7) Почему так? Связано с изменением температуры в нагнетателе? Ничего необычного не вижу. Несмотря на то, что поддерживается постоянным наполнение, а не наддув, если пренебречь его некоторым увеличением с высотой, то все аналогично обычной автоматике с ограничением наддува. С 0 до 1800 автоматика повышает напорную способность нагнетателя до максимума - это и есть критческая высота для увеличенного значения наддува/наполнения. Она, естественно, меньше, чем для взлетного 1.5 ата (3000 м). Т.е. для получения 1.5 на 1800 нагнетатель немного нужно придушить иначе он как раз и даст 1.8. Т.е. еще раз: зависимость давления от высоты для незадушенного дросселем нагнетателем - спадающая кривая. Если мы проведем горизонтальную линию, определяющую ограничение давления - ее пересечение с первой даст критическую высоту. Если увеличивать это значение ограичения, то эта высота будет падать. И наоборот. Edited October 4, 2014 by Yo-Yo Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted October 5, 2014 Share Posted October 5, 2014 (edited) Ничего необычного не вижу. Несмотря на то, что поддерживается постоянным наполнение, а не наддув, если пренебречь его некоторым увеличением с высотой, то все аналогично обычной автоматике с ограничением наддува. С 0 до 1800 автоматика повышает напорную способность нагнетателя до максимума - это и есть критческая высота для увеличенного значения наддува/наполнения. Она, естественно, меньше, чем для взлетного 1.5 ата (3000 м). Т.е. для получения 1.5 на 1800 нагнетатель немного нужно придушить иначе он как раз и даст 1.8. Т.е. еще раз: зависимость давления от высоты для незадушенного дросселем нагнетателем - спадающая кривая. Если мы проведем горизонтальную линию, определяющую ограничение давления - ее пересечение с первой даст критическую высоту. Если увеличивать это значение ограичения, то эта высота будет падать. И наоборот. Спасибо, всё понятно :). Так и не нашёл, где про автоматику на русском почитать - у Мусатнга нашёл карбюратор того же семейства, а тут ничего.. ps а ведь у Эмиля тоже Юмо..;) Edited October 5, 2014 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 ps а ведь у Эмиля тоже Юмо..;) :wassat: Даймлер-Бенц? не? Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
sever65 Posted November 6, 2014 Share Posted November 6, 2014 температура "воды" 100 не многовато? тем более на высоте Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted November 6, 2014 Author ED Team Share Posted November 6, 2014 температура "воды" 100 не многовато? тем более на высоте Для этих систем - очень хорошо. 110-115 - нормально. На Мустанге до 130С доводили на короткое время. Чем выше температура - тем больше сбрасывает радиатор при тех же парпметрах. Тепловой режим двигателя под эту т-ру заточен. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
sever65 Posted November 6, 2014 Share Posted November 6, 2014 "вода" превращается в пар при 100 нормальный режим ни как не может быть 110-115 тем более эта "вода" ещё должна охлаждать масло "перегреть" движок ума не надо если там есть термостат, то (ИМХО) на нём должна быть его рабочая температура Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Shai- Posted November 6, 2014 Share Posted November 6, 2014 из школьного курса физики известно, что температура парообразования зависит от давления Летать не умею. Стрелять тоже. Но вот люблю всё это дело!:music_whistling: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted November 6, 2014 ED Team Share Posted November 6, 2014 (edited) "вода" превращается в пар при 100 Иногда, при определенных условиях. :) Добавлено: Вот фрагмент руководства для Р-51. Нормальная температура охлаждающей жидкости 100-110 градусов. В зависимости от двигателя допускается до 121 (125) градусов. Edited November 6, 2014 by BillyCrusher "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
sever65 Posted November 6, 2014 Share Posted November 6, 2014 опыт говорит, что стрелка на середине циферблата показывает не только более точные значения , но и под какой "парамтр" его сделали Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts