cikory Posted September 16, 2013 Share Posted September 16, 2013 Я конечно дико извиняюсь, у меня в дипломе по "железу" всего четвёрка стоит, но и с моей четвёркой я как то не могу сопоставить постоянный ток с фазами. Имеется ввиду количество фаз на входе выпрямительного устройства. Может быть как однофазным, так и многофазным (3х-фазным) Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ups Posted September 16, 2013 Share Posted September 16, 2013 Что означает ВВЕСТИ ПРАВУЮ КОРРЕКЦИЮ? В том смысле, что в чем разница между правой и левой? В симе вообще эта разница есть? Левая коррекция - PageDown, правая - PageUp. Как я понимаю, по сути левая коррекция - это малый газ, правая - автомат оборотов. GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64 __________________________________________________ [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 16, 2013 Share Posted September 16, 2013 (edited) Левая коррекция - PageDown, правая - PageUp. Как я понимаю, по сути левая коррекция - это малый газ, правая - автомат оборотов. Я просто думал так, правая на правом РОШ, левая на левом. Тогда все ясно, не так воспринял. Edited September 16, 2013 by User Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grei Posted September 16, 2013 Share Posted September 16, 2013 У меня тоже есть вопросы по электрике. 1) Сложилось ощущение, что амперметры не работают. Вот например, запитываем борт только от аккумуляторов, включаем ПТ-500 и ПО-750, которые вместе потребляют около 100 А. Но амперметры показывают 0. 2) У стрелок вольтметров и амперметров (как и у всех микроамперметров, на базе которых они сделаны) есть ярко выраженный "заброс" стрелки после ее движения. И еще стрелка обычно дергается при коммутации галетником на разные шины. Не хотите сделать такое? Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 По моему, все эти приборы напряжения на пультах электроники и крутилки рядом, кроме тумблеров, либо не доделаны еще, либо вообще не будут реализовываться. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mins Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 включаем ПТ-500 и ПО-750 Походу ПТ-500 и ПО-750 установлены только на Т и П модификациях на МТ, МТВ и.т.д. ПТ-200 и ПО-500 и нагружают источник постоянного тока менее чем 100 а. Видно, что по реализации систем работы еще достаточно и не понятно есть ли желание у разработчиков моделировать эти системы или просто обойтись условностями. Еще в качестве предложения участникам: давайте писать замеченные баги или недоработки в теме про хотелки, но или создать дополнительную полезно-познавательную тему именно по обсуждению ЛТХ, систем. Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 (edited) По моему, все эти приборы напряжения на пультах электроники и крутилки рядом, кроме тумблеров, либо не доделаны еще, либо вообще не будут реализовываться. Напряжение показывается. Речь идет о потреблении. Амперметры на нуле. Вот здесь: DCS » DCS: P-51D Mustang » Электрика (не только в Мустанге) пост #1 и пост #6 Yo-Yo говорит про навороченную электрику. В P-51D, думаю, что все заметили изменение свечения ламп, когда нажимаешь на стартер. Т.е. механизмы есть. Безусловно, что бы сделать нормальное потребление, нужна и детальная информация по электрике и время. Будем надеяться, что у ребят найдется и то и другое. Хотя, лично для меня, и так уже очень, очень круто. Этот вертолет (сейчас, не знаю, как дальше будет) имеет магическую притягательную силу. Вот собрал баги в багтрекер по ПТ Ту-154М и вчера решил начать, что-то делать. Но после работы, как-то не смог себя заставить работать. Думаю, дай слетаю разок. Ага, слетал разок. До двух часов ночи. Сегодня на работу пошел, как пацан игроман, с красными глазами. :) Edited September 17, 2013 by serg_p Link to comment Share on other sites More sharing options...
svitagor Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 Отработал методичку полёта по кругу. Вроде бы разъяснил все вопросы по работе АП и посадке. Если таки вопросы возникнут - задавайте. Большое спасибо - очень конструктивно. Теперь бы пару слов и кадров про навигацию. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 (edited) У меня тоже есть вопросы по электрике. 1) Сложилось ощущение, что амперметры не работают. Вот например, запитываем борт только от аккумуляторов, включаем ПТ-500 и ПО-750, которые вместе потребляют около 100 А. Но амперметры показывают 0. 2) У стрелок вольтметров и амперметров (как и у всех микроамперметров, на базе которых они сделаны) есть ярко выраженный "заброс" стрелки после ее движения. И еще стрелка обычно дергается при коммутации галетником на разные шины. Не хотите сделать такое? Эти проблемы знаем. Решаем. Большое спасибо - очень конструктивно. Теперь бы пару слов и кадров про навигацию. Навигация проста как мычание. Имеем УГР-4УК курсовой системы ГМК-1А, имеем ДИСС. На УГР устанавливаем расчётный магнитный курс следования (если переключатель МК-ГПК на пульте ГМК стоит в МК) - (+-УС). УС берём с ДИССа (стрелка вправо УС +, иначе -). При создании миссии необходимо учитывать, что на карте отображается истинный курс. Для его перевода в МК, по которому мы летаем, пользуемся простой формулой МК=ИК - (+-магнитное склонение). После того, как доделают РК, обновлю пост :pilotfly: Edited September 17, 2013 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 Wadim Большое спасибо за видео! Link to comment Share on other sites More sharing options...
svitagor Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 Wadim простите, а вы не могли бы ещё (для далёких) сделать расшифровку ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
User Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 Эти проблемы знаем. Решаем. Спасибо за это. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted September 18, 2013 Share Posted September 18, 2013 Wadim простите, а вы не могли бы ещё (для далёких) сделать расшифровку ? УГР - прибор на обоих приборных досках (справа от авиагоризонта). Показывает: 1. текущий курс а) в режиме МК - магнитный курс; б) в режиме ГПК (гиро-полу-компас) - отклонение от первоначально заданного "Задатчиком Курса" (кнюпель ЗК на панеми ГМК) курс. Если вы знаете свой текущий Истинный Курс (угол, заключенный между направлением на полярную звезду и продольной осью вашей машины), то выставив задатчиком курса эту цифру, вы будете лететь по ИК. Только учтите: режим ГПК значительно больше подвержен помехам, нежели режим МК (потому, что нет согласования) особенно при глубоком маневрировании. Поэтому желательно в горизонтальном полёте согласовывать ГПК перещёлкиванием в режим МК - ГПК с последующей установкой истинного курса с помощью кнюпеля ЗК не менее одного раза в пол часа. Все эти переключатели и кнюпели находятся на верхней панели лётчика-штурмана; 2. магнитный пеленг радиостанции по стрелке радиокомпаса (по внутренней, подвижной шкале), а также курсовой угол радиостанции (по внешней, не подвижной шкале). ДИСС - доплеровский измеритель скорости и сноса. Расположен на правой приборной доске. Самый большой прибор :) Показывает вашу истинную скорость (скорость относительно земли), и Угол Сноса (угол, заключённый между вектором скорости и продольной осью ЛА). УС - угол сноса, смотри выше. Магнитное Склонение - угол заключённый между направлением на север истинный (полярную звезду) и север магнитный (место, откуда выходят магнитные поля нашей Матушки Земли). Прошу учесть - в крайнее время магнитный полюс смещается весьма интенсивно, примерно в 0,5 градуса в год. Так, что практически каждый год происходит обновление карт, в части, которые касаются магнитного склонения. Как реализовано магнитное склонение в Мире DCS ещё не выяснил. Кто знает ответ на этот вопрос - прошу прояснить. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
svitagor Posted September 18, 2013 Share Posted September 18, 2013 Большое СПАСИБО! Будем разбираться... Link to comment Share on other sites More sharing options...
cikory Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 УГР - прибор на обоих приборных досках (справа от авиагоризонта). Показывает: 1. текущий курс а) в режиме МК - магнитный курс; б) в режиме ГПК (гиро-полу-компас) - отклонение от первоначально заданного "Задатчиком Курса" (кнюпель ЗК на панеми ГМК) курс. Если вы знаете свой текущий Истинный Курс (угол, заключенный между направлением на полярную звезду и продольной осью вашей машины), то выставив задатчиком курса эту цифру, вы будете лететь по ИК. Только учтите: режим ГПК значительно больше подвержен помехам, нежели режим МК (потому, что нет согласования) особенно при глубоком маневрировании. Поэтому желательно в горизонтальном полёте согласовывать ГПК перещёлкиванием в режим МК - ГПК с последующей установкой истинного курса с помощью кнюпеля ЗК не менее одного раза в пол часа. Все эти переключатели и кнюпели находятся на верхней панели лётчика-штурмана; 2. магнитный пеленг радиостанции по стрелке радиокомпаса (по внутренней, подвижной шкале), а также курсовой угол радиостанции (по внешней, не подвижной шкале). ДИСС - доплеровский измеритель скорости и сноса. Расположен на правой приборной доске. Самый большой прибор :) Показывает вашу истинную скорость (скорость относительно земли), и Угол Сноса (угол, заключённый между вектором скорости и продольной осью ЛА). УС - угол сноса, смотри выше. Магнитное Склонение - угол заключённый между направлением на север истинный (полярную звезду) и север магнитный (место, откуда выходят магнитные поля нашей Матушки Земли). Прошу учесть - в крайнее время магнитный полюс смещается весьма интенсивно, примерно в 0,5 градуса в год. Так, что практически каждый год происходит обновление карт, в части, которые касаются магнитного склонения. Как реализовано магнитное склонение в Мире DCS ещё не выяснил. Кто знает ответ на этот вопрос - прошу прояснить. Wadim, а по этому вопросу можно сделать видео? А то пытаюсь методом научного тыка разобраться и не получается. Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке) Link to comment Share on other sites More sharing options...
svitagor Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 Wadim, а по этому вопросу можно сделать видео? А то пытаюсь методом научного тыка разобраться и не получается. Я в теме... С нетерпением жду видео. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
276 Posted September 21, 2013 Share Posted September 21, 2013 Отработал методичку полёта по кругу. Вроде бы разъяснил все вопросы по работе АП и посадке. Если таки вопросы возникнут - задавайте. Wadim, спасибо. На мой взгляд один излучших уроков для DCS. Позвольте полюбопытствовать и сделать одно предложение :) Не рассматривали ли Вы возможность сделать серию уроков для нас любителей :) (и не только) по Ми-8. Было бы здорово вынести их в отдельную тему Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted September 22, 2013 Share Posted September 22, 2013 Wadim, спасибо. На мой взгляд один излучших уроков для DCS. Позвольте полюбопытствовать и сделать одно предложение :) Не рассматривали ли Вы возможность сделать серию уроков для нас любителей :) (и не только) по Ми-8. Было бы здорово вынести их в отдельную тему Над этим и работаем. Ныне отрабатываю запись по навигации и боевому применению средств поражения по наземным целям. Но не всё так быстро. Необходимо время мне, и терпение вам. Как говорят ирландцы: когда Бог создал время, Он создал его достаточно. Всё будет. Нужно только уметь ждать. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
ми8т Posted September 22, 2013 Share Posted September 22, 2013 дисс показывает путевую скорость, а не истинную, ну кому это интересно. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
serg_p Posted September 22, 2013 Share Posted September 22, 2013 Wadim Спасибо Вам! Ваши видео имеют большую ценность! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Algiz Posted September 23, 2013 Share Posted September 23, 2013 Категорически ждём видео! CoreI5 8600K 3.6Ghz, RTX4080, 32Gb DDR4, Win10x64, VKB Black Mamba, РУД X-55, К-51 helicopter stick, Saitek Pro Rudder Pedals, HMD Samsung Odyssey Link to comment Share on other sites More sharing options...
zetetic Posted September 24, 2013 Share Posted September 24, 2013 В дополнение хотелось бы узнать, как пилоты восьмёрок определяют своё местоположение, учитывая отсутствие современной электроники на борту. FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32' Link to comment Share on other sites More sharing options...
DeCreator Posted September 24, 2013 Share Posted September 24, 2013 zetetic Карты, навигационные расчеты, заранее нарисованный маршрут полета, с указанием курса и дистанции до следующего пункта. Визуальная привязка к местности. В тяжелых случаях - инструментальные способы, например, запросить пеленг до двух радиоточек и на пересечении лучей найти приблизительно свое местоположение. Вариантов много. С земли-то вертолет видят и если что, помогают. Все чаще, правда, карманные GPS-навигаторы применяются. Вроде как "да это для подстраховки", но далеко не всегда. Link to comment Share on other sites More sharing options...
zetetic Posted September 24, 2013 Share Posted September 24, 2013 zetetic Карты, навигационные расчеты, заранее нарисованный маршрут полета, с указанием курса и дистанции до следующего пункта. Визуальная привязка к местности. В тяжелых случаях - инструментальные способы, например, запросить пеленг до двух радиоточек и на пересечении лучей найти приблизительно свое местоположение. Вариантов много. С земли-то вертолет видят и если что, помогают. Все чаще, правда, карманные GPS-навигаторы применяются. Вроде как "да это для подстраховки", но далеко не всегда. Жесть! FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32' Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts