Jump to content

Реальные видео с Ми-8


Recommended Posts

26 мая 2020 года в аэропорту Анадырь произошла катастрофа вертолёта Ми-8АМТШ-ВА ВКС РФ (это арктическая модификация Ми-8)

18576.jpg

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

Всё-таки Ми-8 на современном этапе с точки зрения пассивно безопасности сильно устарел. Огромное число аварий с жертвами именно с падения на малой высоте. Где-то читал мнение сведущих людей, что проблема в компоновке сдвоенных двигателей редуктора и непрочного каркаса фюзеляжа. При падении с небольшой высоты эта конструкция проламывает потолок пассажирского отсека, попутно критически деформируя и пилотскую кабину.

Link to comment
Share on other sites

45 minutes ago, Seb said:

Всё-таки Ми-8 на современном этапе с точки зрения пассивно безопасности сильно устарел. Огромное число аварий с жертвами именно с падения на малой высоте. Где-то читал мнение сведущих людей, что проблема в компоновке сдвоенных двигателей редуктора и непрочного каркаса фюзеляжа. При падении с небольшой высоты эта конструкция проламывает потолок пассажирского отсека, попутно критически деформируя и пилотскую кабину.

Вертолет на видно упал на эту самую сборку. Ей некуда было проваливаться... 

They are not vulching... they are STRAFING!!! :smartass::thumbup:

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Черный Дракул сказал:

Вертолет на видно упал на эту самую сборку. Ей некуда было проваливаться... 

Да, на видео энергия удара была критичной, мгновенны взрыв. Но набок бывает и безопаснее.

635271081_0:0:0:0_600x0_80_0_0_d7a783cf3

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Seb сказал:

26 мая 2020 года в аэропорту Анадырь произошла катастрофа вертолёта Ми-8АМТШ-ВА ВКС РФ (это арктическая модификация Ми-8)

18576.jpg

 

 

 

Причина какая? Штурман разбил вертолёт подорвав шаг до взлёта на 15 метров? 
Есть ссылка на материалы расследования?

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Wadim сказал:

Причина какая? Штурман разбил вертолёт подорвав шаг до взлёта на 15 метров? 
Есть ссылка на материалы расследования?

Из комментария автора видео,

Скрытый текст

Экипаж производил запуск двигателей для проверки противообледенительной системы (далее - ПОС) после замены штепсельного разъема пятой лопасти несущего винта. С целью контроля качества выполненных работ и оценки работоспособности ПОС на борту вертолета находился специалист по авиационному оборудованию. Разрешение на запуск двигателей экипаж у руководителя полетами на аэродроме не запрашивал. Запуск и опробование вертолета производилось летчиком-штурманом с рабочего места командира экипажа незаконно. После проверки ПОС летчик-штурман по команде командира экипажа при выключенном автопилоте произвел несанкционированный взлет. После отделения от земли вертолет с увеличивающейся амплитудой колебаний по крену и тангажу начал вращаться вокруг вертикальной оси вправо. Совершив 2 оборота на высоте 10-15 м, вертолет с левым креном 80-90 град. с углом тангажа около 50 град., на удалении 190 м. от места взлета столкнулся с земной поверхностью и загорелся. Лица сокращенной ГРП, назначенные для обеспечения полетов, на рабочих местах отсутствовали (заявки начальнику авиационной комендатуры на обеспечение перелетов и опробования двигателей не поступали). Члены экипажа и специалист ИТС погибли. Вертолет сгорел.

 

Link to comment
Share on other sites

Не совсем понятен завал на левый бок перед падением. В чем причина настолько сильно потери управления. Сильный ветер, возможно боковой? Увеличение зоны обратного обтекания НВ?

Их крутило вправо, сразу после отрыва. У него тянущий винт, хвостовой.  Разбалансировка по тангажу, это стандартно, при превышении скорости вращения. 

Начали разгон скорости во вращении.. , но потом . ... потеряли скорость и потеряли управление. 

 

 

АА теперь понятно.. не справился с полётом без автопилота. Закрутило вправо, наверно все таки изначально, из за бокового ветра. 

 


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Предположу, непристегнутые, ктото перелезая кудато зацепил РОШ и задрал его вверх. Далее все летали по кабине и не могли управлять машиной. Возможно переместить РОШ зацепившись неудачно штаниной или каким ремнём на обуви за стопор?

Link to comment
Share on other sites

Нет.. он "заблокирован". Надо кнопку фрикциона нажимать. Можно конечно , ослабить фрикцион, но это такая дичь, от которой отучают еще в училище. 

Обычно , собственно привязными ремнями кресла никто не пользуется. Как правило  только "ремень ГВФ" на пузе.. Ремень застегивается в "автомате". сел , пристегнул, т.к. может попасть "куда не надо". 

По идее , то , что они меняли, это работа спецов ТЭЧ, но проводиться может и на штатной стоянке. Скорее всего, отрыв был непреднамеренным, т.к. регламент проверки ПОС отрыва и полёта не требует.

Знать бы, год выпуска и  уровень подготовки летчика.. 

 

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Хм.. почему вертолёт все таки оторвался от земли. 

Клин штока управления ХР, это значить установка лопастей на определённом углу,

Допустим угол установки был максимальный. Допустим , это случилось при вводе коррекции, и правая педаль на упоре.. Вращение вправо. если тяга ХВ больше реактивного момента от НВ.

   Максимум, снятый с тормозов вертолёт, начал бы вращение на стоянке без отрыва от земли.


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Отказы АТ происходят только на земле и при вводе коррекции?? На видео видно, борт начал отрыв на 24 секунде, завис и на 28 секунде пошло вращение...

Link to comment
Share on other sites

Seb: Разрешение на запуск двигателей экипаж у руководителя полетами на аэродроме не запрашивал. Запуск и опробование вертолета производилось летчиком-штурманом с рабочего места командира экипажа незаконно. После проверки ПОС летчик-штурман по команде командира экипажа при выключенном автопилоте произвел несанкционированный взлет... 

---------------

Про "коэффициент обалдения" что нибудь слышали? Неофициальный, ещё училищный термин. Вероятно он и "сработал"(( В подобных нештатных ситуациях у недостаточно натренированных лётчиков (в данном случае летчик-штурман) срабатывает безусловный рефлекс "отход от земли", "высота-спасение"... Это только усугубило скоротечно развивающуюся ситуацию...

Информацию скинул лишь для того, чтобы круг обоснованных предположений сузить. Рассуждать о способных (ныне не живых членах экипажа) опустить РОШ или действовать как-то иначе. не совсем тактично. Видеть со стороны и находиться на борту в критический момент, сами понимаете, вещи разные. И высококлассные пилоты бьются...

Link to comment
Share on other sites

Проверка работоспособности ПОС, это рутинная работа, во время предполетного опробования двигателей и систем. При этом, достаточно просто ввести коррекцию, и Б/т по команде Командира проверяет ПОС. Эти действия, отрабатывают еще курсанты в училище.

Взлетать не требуется.. 

 

срабатывает безусловный рефлекс "отход от земли", "высота-спасение"... 

А вот это ДУРЬ.. и если с такими рефлексами готовят сейчас вертолётчиков, то ИМХО, это достойный финал  завершения самого существования , армейской авиации, которой давно уже нет.

 

Поэтому, причина катастрофы, ИМХО, не в отказе АТ , а в отсутствии нормальной системы подготовки л/с и раздолбайстве на местах/ в части. Не удивлюсь, если. в реале срез штивов втулки 11, втулка вышла вправо, встала на перекос и заклинила шток хвостового редуктора., произошел в момент касания лопасти НВ о землю. Там вообще, всю трансмиссию должно было покорёжить. 

 

И так сойдет, часто. .. , сходит, но не всегда.. Катастрофа в части ВСЕГДА накапливается, и потом, рвётся где то.

 

Всех способных опустить РОШ выкинуло из кресел?

Очень даже может быть.. 

 


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, yakutmi8 сказал:

... срабатывает безусловный рефлекс "отход от земли", "высота-спасение"...

Безусловный рефлекс вертолётчика - вне зависимости от того что случилось, сначала, шаг вниз. На 1-2 гр.
Нас так учили. И мы так курсантов учим. Или что, методика подготовки в России уже изменилась?

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Да не полемика это, о чем тут полемизировать, все уже свершилось, только видео посмотреть, с очередной неприятностью.  Это очередной крик души.. до чего довели авиацию оптимизаторы - манагеры. 

 

Еще раз.. Что там вспоминать. Какие Указания.. о чем, когда.., когда падаешь ? Только рефлексы и отработка ситуаций (тех же рефлексов)  на тренаже и в полётах.  Какой то бред, по сути несёте.. 

Все отрабатывается до рефлексов, думать в ОСП некогда. Думать  надо ДО и ПОСЛЕ, что то придумывать )).

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

10 часов назад, yakutmi8 сказал:

... И Wadimu просьба: при обучении курсантов давайте больше вводных. Типа: вы падаете, выбрали площадку картофельный огород, выполнили часть действий в соответсвии с инструкцией, но уже на высоте 100 метров, на огород внезапно вышла бабушка. Слева детская коляска, а справа как бог на душу положит... Кстати, про бабушку бортовой тогда схохмил: -Когда комиссия будет тебе иголки под ногти загонять, говори «правду», под себя не мог сесть, потому что увидел бабушку))))) Реально слева, под нами и прямо была окраина городка, переходящая в частный сектор и дачи, а справа, что бог на душу положил)))))...

 

 

Проблема просто научить ЛС садиться на РСНВ. На полосу, в идеальных условиях.

Заметил - курсантов обучить легче, нежели строевых лётчиков.
30 - 40% курсантов садят машину после одного-двух показов. Среди лётчиков - единицы.
Объясняю это тем, что курсант всё таки ещё пластилин, и более приспособлен к обучению. А вот лётный опыт обратно пропорционально своему росту уменьшает способность лётчика к обучению.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...
  • 1 month later...
  • 4 weeks later...
  • 5 weeks later...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...