DCS МИГ-29A

[HDpilot]

Сложный кадр.... монолог окончен.

Ты совсем тугой что ли? Притереть его можно только привысив допустимый угол атаки. Если сажать на УА 11, то на 240 он ушатается. Так дошло, или еще разжевать?

Знаешь такую фразу "1 раз- случайность, 2-совпадение, 3- закономерность".

Пока в твоём случае только "Случайность".

У твоего любимого Саркисяна, есть целых ЧЕТЫРЕ посадки с твоего любимого виража) две из них- касание на 300-310, третий-270, и только четвертый-250. При том что остаток везде одинаковый. И угол атаки везде примерно одинаковый.

В 100501-й раз повторюсь, что с проблемами посадки я не спорю. Но твоё видео- не аргумент) максимум повторяет всё то же что обсуждают тут уже недели две) только там были более развернутые доводы с приведением графиков, экспериментов и тд.

P.S. Да думай что хочешь, хоть то что я брат летчика-испытателя Су-57, твоё право:lol:

 

Тупой успел забыть, что еще позавчера у него 29тый в ДКС садился "нормально на 240". Буду я тут в твоих фразеологизмах ковыряться, делать мне больше нечего. Глаголов он видете ли у летчиков нахватался, стоя в сторонке.

А еще тупее надо быть, чтоб превышая допустимый УА :lol: попытаться сесть на 240, чтоб не "ушатать". У тебя СОС не знобит? Смотри, при более 30гр завалить планер можно. :lol:

Или ты все-таки нормальный посадочный УА в 12гр + запас в 3гр ввиду имел?

Таки сел Саркизян на 250 с тем же остатком И УА, что и на 300? Ты всерьез? Это случайность, совпадение или закономерность? :megalol:

"Мое видео" максимум повторяет обсуждения последних двух недель, но не аргумент? Гениальное умозаключение, ниче не скажешь.

Доводы да графики я и без тебя видел, ток вот главный дизайнер ФМ, пока видео с параметрами (которые в ДКС не повторить) не подсунешь, будет упорствовать, что именно все по графикам.

С проблемами посадки он не спорит! Тогда чего тыт тут разжевываешь?

Что видео с посадкой на 300, это подтверждение тому, что на 250 никто не сядет или не будет садиться? Вся твоя ересь только к этому и сводится. Я пас....

Edited May 28, 2020 by HDpilot

[dmit69]

Тупой успел забыть, что еще позавчера у него 29тый в ДКС садился "нормально на 240".

За языком своим следи! Админы ну ка забаньте, или тут только админов обижать нельзя?

Буду я тут в твоих фразеологизмах ковыряться, делать мне больше нечего. Глаголов он видете ли у летчиков нахватался, стоя в сторонке.

Ну да ума не хватит что бы понять. А ты уверен что стоя в сторонке, а не общаясь лично, и летая под их руководством на тренажере МиГа? Если пруфов нет, то молчал бы.

А еще тупее надо быть, чтоб превышая допустимый УА :lol: попытаться сесть на 240, чтоб не "ушатать". У тебя СОС не знобит? Смотри, при более 30гр завалить планер можно. :lol:

Еще тупее нужно быть, что бы говорить про СОС на угле атаки 15:megalol: на 30 я тем более не летаю.

"Мое видео" максимум повторяет обсуждения последних двух недель, но не аргумент?

пока видео с параметрами (которые в ДКС не повторить) не подсунешь, будет упорствовать, что именно все по графикам.

Я тебе это и пытаюсь объяснить. А для разработчиков видео- это не доказательство, я тебе про это тоже писал. Но ты видимо больше двух строчек не читаешь.

 

С проблемами посадки он не спорит! Тогда чего тыт тут разжевываешь?

Да ты что, как бы я ему и указал на видео на эту проблему. Которую он может быть найдёт, и которая скорее всего ничего не изменит.

на 250 никто не сядет или не будет садиться?

Не будет, потому что им нафиг не нужен лишний риск.

Ересь только от тебя идет. Еще оскорбления и клевета.

Edited May 28, 2020 by dmit69

[Toriy]

Посмотрите пожалуйста, что с этой посадкой не так.

29aland.trk

[HDpilot]

:megalol:

За языком своим следи!

 

Сам следи. Подойди поближе к лётчикам и спроси про допустимый УА. Пока он у тебя 15гр не превысит, нефиг удивляться почему СОС не срабатывает :lol:

А как узнаешь про него, попробуй его привысить при посадке на 240, чтоб не ушатать:megalol:

Edited May 29, 2020 by HDpilot

[totmacher]

Посмотрите пожалуйста, что с этой посадкой не так.

 

Не надо тешить себя иллюзиями, что вы управляете Миг-29а, соответственно пытаться садится по РЛЭ или ПА. Представьте, что вы летаете на неком YoYo-29, он прекрасно садится на скоростях 290-300км/ч. У Вас же при касании: скорость 268 км/ч, У/А 11.10, вертикальная скорость -2.85 м/с

[dmit69]

:megalol:

 

Сам следи. Подойди поближе к лётчикам и спроси про допустимый УА. Пока он у тебя 15гр не превысит, нефиг удивляться почему СОС не срабатывает :lol:

А как узнаешь про него, попробуй его привысить при посадке на 240, чтоб не ушатать:megalol:

У тебя дефекты в умственном развитии?

1. Я тебя не оскорблял, это ты тут язык свой гнилой развязал.

2. Мне ближе и подходить не нужно, то что нужно даже дистанционно узнать могу.

3. Это ты тут с какого то фига САУ приплёл. Так что уже закрой свой рот, только херню не по теме несёшь. Утрируешь всё что только можно, лишь бы не оказаться тупыми, но ты уже в безвыходном положении, с каждым сообщением ты только глубже утопаешь:lol:

Если очень интересно, могу куда нибудь в ЛС скинуть на сколько далеко я от летчиков стою.

Edited May 29, 2020 by dmit69

[HDpilot]

У тебя дефекты в умственном развитии?

1. Я тебя не оскорблял, это ты тут язык свой гнилой развязал.

2. Мне ближе и подходить не нужно, то что нужно даже дистанционно узнать могу.

3. Это ты тут с какого то фига САУ приплёл. Так что уже закрой свой рот, только херню не по теме несёшь. Утрируешь всё что только можно, лишь бы не оказаться тупыми, но ты уже ы безвыходном положении, с каждым сообщением ты только глцбже утопаешь:lol:

Если очень интересно, могу куда нибудь в ЛС скинуть на сколько далеко я от летчиков стою.

 

Нет, у тебя дефицит в причинно следственной связи.

1. Оскорблял

Ты совсем тугой что ли?

2. Дистанционно? В сторонке стоя всё-таки?:lol:

З. Ты приплел, несешь неизвестно чего, сам себе противоречишь и через день собственные слова забываешь. Список перлов:

На 240 я притёр самолет и даже не плюхнул его на бетонку. Как это делают остальные знатоки) но факт в том что для этого понадобился угол атаки превышающий допустимый.

Притереть его можно только привысив допустимый угол атаки.

Все еще не дошло, что такое ДОПУСТИМЫЙ УА? Узнай наконец "дистанционно" и трек с притиранием выложи.:lol:

При том что он в ДКС на 240 садится нормально

На 240 я уже выкладывал и на этих скоростях он бьётся движка и о полосу.

:doh:² :helpsmilie:

Тут утрировать нечего. Ты не в состоянии простейшего из ПА осилить

как эффективность стабилизатора на козление влияет?)

:doh::doh::doh:

Не тебе посторонних в тупости упрекать.

Скидывай, посмотрю на "эксперта"

Edited May 29, 2020 by HDpilot

[dmit69]

Нет, у тебя дефицит в причинно следственной связи.

1. Оскорблял

Ты с зеркалом разговариваешь?) Это был факт.

 

2. Дистанционно? В сторонке стоя всё-таки?:lol:

Это значит по соцсети, могу и лично обнимаясь. Тебе это так важно? Ты даже дистанционно не можешь.

Ну так гоу если я тебе скину фотку, то ты признаешь что тупой и был не прав? Или только базарить можешь всякую ересь?

З. Ты приплел, несешь неизвестно чего, сам себе противоречишь и через день собственные слова забываешь. Список перлов:

Очередная порция глюков: прос СОС на посадке с углом атаки 15 ты написал, а не я. Проснись уже.

Это не перлы, а пруфы твоей тупости. Ты не заметил что в обеих цитатах есть фраза "Превысил Допустимый угол"? И ещё есть "НО". Где ты противоречия нашёл? Глючит уже? Спрашивали можно ли посадить. Я посадил не сломав двигатели, в чем проблема? Там небыло написано на каком именно УА сажать. Вот очередной пруф того- что ты несешь херню, и цепляешься за нюансы, которых изначально небыло.

 

Все еще не дошло, что такое ДОПУСТИМЫЙ УА? Узнай наконец "дистанционно" и трек с притиранием выложи.:lol:

Наверное если я эту фразу написал несколько раз то знаю что она означает, или ума не хватает логическую цепочку замкнуть?

Читаешь между строк, и считаешь кого то тупыми? Если только самого себя.

 

Тут утрировать нечего. Ты не в состоянии простейшее из ПА осилить

Я её читал и не раз, причем раньше чем ты. И понимаю её по лучше тебя. И в отличии от тебя знаю что летчики летают с запасом, не соблюдая строго все циферки из твоей умной книжки.

Что я там не осилит? Прочитать шесть циферок посадочной скорости, на которой в 95% случаев никто не садится? Ну да тяжело, это не по мне.

Не тебе посторонних в тупости упрекать

.

Просто факт. Монолог закончен. Досвидули.

Edited May 29, 2020 by dmit69

[HDpilot]

Ты с зеркалом разговариваешь?) Это был факт.

 

 

Это значит по соцсети, могу и лично обнимаясь. Тебе это так важно? Ты даже дистанционно не можешь.

Ну так гоу если я тебе скину фотку, то ты признаешь что тупой и был не прав? Или только базарить можешь всякую ересь?

 

Очередная порция глюков: прос СОС на посадке с углом атаки 15 ты написал, а не я. Проснись уже.

Это не перлы, а пруфы твоей тупости. Ты не заметил что в обеих цитатах есть фраза "Превысил Допустимый угол"? И ещё есть "НО". Где ты противоречия нашёл? Глючит уже? Спрашивали можно ли посадить. Я посадил не сломав двигатели, в чем проблема? Там небыло написано на каком именно УА сажать. Вот очередной пруф того- что ты несешь херню, и цепляешься за нюансы, которых изначально небыло.

 

 

Наверное если я эту фразу написал несколько раз то знаю что она означает, или ума не хватает логическую цепочку замкнуть?

Читаешь между строк, и считаешь кого то тупыми? Если только самого себя.

 

 

Я её читал и не раз, причем раньше чем ты. И понимаю её по лучше тебя. И в отличии от тебя знаю что летчики летают с запасом, не соблюдая строго все циферки из твоей умной книжки.

.

Просто факт. Монолог закончен. Досвидули.

 

Это был факт по твоему? Ну тогда считай я тебя не оскорблял, а комплиментов отвесил

Да хоть в засос, умнее не станешь

Где моя цитата про СОС на 15гр???? Врать не стыдно?

При том что он в ДКС на 240 садится нормально

На 240 я уже выкладывал и на этих скоростях он бьётся движка и о полосу.

Ну никак не противоречит :lol:

Нет, не знаешь. Это не 12гр+3гр на ошибки на взлете и посадке, а именно те значения, при которых СОС-3 беспокоиться начинает. Но чего тут ожидать, если человек взаимозвязи козления и эффективности стаба на превышенной скорости не понимает. Давно пора, давай, лесом

И погугли что такое монолог. Короче, узнай дистанционно....

Edited May 29, 2020 by HDpilot

[dmit69]

Это был факт по твоему? Ну тогда считай я тебя не оскорблял, а комплиментов отвесил

Где моя цитата про СОС на 15гр???? Врать не стыдно?

 

Получите и распишитесь в тупости.

.

А еще тупее надо быть, чтоб превышая допустимый УА :lol: попытаться сесть на 240, чтоб не "ушатать". У тебя СОС не знобит? Смотри, при более 30гр завалить планер можно. :lol:

 

 

 

Ну никак не противоречит :lol:

Ушатал о полосу только визуально, потому что мод другой модели стоял. По факту то удара небыло.

 

при которых СОС-3 беспокоиться начинает. Но чего тут ожидать, если человек взаимозвязи козления и эффективности стаба на превышенной скорости не понимает

Беспокоишься тут только ты) а сос на 15 вполне нормально работает и позволяет пилотаж крутить.

И погугли что такое монолог. Короче, узнай дистанционно....

Мы тут именно монологи ведём, точнее я говорю с тобой и никаких ответов не получаю.

А ты сам с собой. Так как свои же слова мне приписываешь.

 

Да хоть в засос, умнее не станешь

А мне умнее и не надо, то что мне было интересно я уже итак знаю. А ты радуйся что старинную.и не актуальную ПА иТП прочитал) не забудь внукам рассказать что знаешь посадочную скорость МиГа которую в книжке написали:megalol:

Edited May 29, 2020 by dmit69

[HDpilot]

Получите и распишитесь в тупости.

Беспокоишься тут только ты) а сос на 15 вполне нормально работает и позволяет пилотаж крутить.

Вот ты только что в своей и расписался.

При 15гр никакого превышения допустимого УА нет.

 

Для слабой памяти еще раз:

На 240 я притёр самолет и даже не плюхнул его на бетонку. Как это делают остальные знатоки) но факт в том что для этого понадобился угол атаки превышающий допустимый.

Итак, при каком УА ты притирал?

Edited May 29, 2020 by HDpilot

[dmit69]

Вот ты только что в своей и расписался.

При 15гр никакого превышения допустимого УА нет.

 

Для слабой памяти еще раз:

 

Итак, при каком УА ты притирал?

Посмотри, узнаешь. второе видео.

Для меня выше 12- это уже ошибка. Так же как и подтягивание ручки на скорости менее 150 на взлёте.

А всё таки превысил, там за 15 был УА)

[Toriy]

Не надо тешить себя иллюзиями, что вы управляете Миг-29а, соответственно пытаться садится по РЛЭ или ПА. Представьте, что вы летаете на неком YoYo-29, он прекрасно садится на скоростях 290-300км/ч. У Вас же при касании: скорость 268 км/ч, У/А 11.10, вертикальная скорость -2.85 м/с

 

Так и есть. До 300-290 ещё можно спокойно сесть. Уже на 283 с этим весом начинает выходить при оборотах 77-78% на тангажи 10 и больше и сыпаться на выравнивании чтобы я ни делал. И парашют почему-то отрывается на 270. Иногда успеваю его присадить мягко на скоростях меньше 270, но это для меня подвиг какой-то:)

[totmacher]

Так и есть. До 300-290 ещё можно спокойно сесть. Уже на 283 с этим весом начинает выходить при оборотах 77-78% на тангажи 10 и больше и сыпаться на выравнивании чтобы я ни делал. И парашют почему-то отрывается на 270. Иногда успеваю его присадить мягко на скоростях меньше 270, но это для меня подвиг какой-то:)

 

Вот параметрические данные Вашей посадки

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4356835&postcount=3721

Наглядно видно, как милиписичные отклонения стабилизатора в первой части полёта приводят к раскачке по У/А (ну и тангажу). Ну, и перед самим касанием необходимо (несоизмеримо) больше и резче дёрнуть РУС на себя. Для сохранения хотя бы прежнего УА. Если у людей вывернуты кривые (для милиписечного отклонения во время основного полёта), то точно попасть при амплитудных отклонениях будет сложно. Вернее будет лотерея.

 

[Х-stounds]

Вот параметрические данные Вашей посадки

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4356835&postcount=3721

Наглядно видно, как милиписичные отклонения стабилизатора в первой части полёта приводят к раскачке по У/А (ну и тангажу). Ну, и перед самим касанием необходимо (несоизмеримо) больше и резче дёрнуть РУС на себя. Для сохранения хотя бы прежнего УА. Если у людей вывернуты кривые (для милиписечного отклонения во время основного полёта), то точно попасть при амплитудных отклонениях будет сложно. Вернее будет лотерея.

 

 

Точно так и получается на деле, меня часто спасает тот факт что я иду очень полого с маленькой вертикальной скоростью и на упреждение стараюсь занять угол атаки, посадка получается более-менее плавная, но ни о каких выравниваниях речи не идет. Посадка на самом деле кажется лотереей, сколько времени непрерывно налётывал на этом самолете, каждый раз посадка разная. У меня короткая настольная ручка если что.

Так же смущает что нос самолета болтается вверх-вниз, не видел такого не в одной реальной посадке.

[nickbolt]

Гы,сейчас попробовал слетать на МиГе, от 490 до 780 км\ч трясет,как эпилептика-это откуда?ЭЭто точно не джой,я по УС замерял))На посадку внимания даже не обратил,просто офигел от тряски.

[zOrg]

Гы,сейчас попробовал слетать на МиГе, от 490 до 780 км\ч трясет,как эпилептика-это откуда?ЭЭто точно не джой,я по УС замерял))На посадку внимания даже не обратил,просто офигел от тряски.

 

закрылки нужно прибрать

[nickbolt]

закрылки нужно прибрать

 

А он разве не автоматические?! :helpsmilie:

 

На посадку я заходил с полностью выпущенными,но скорость меньше,ессно.

[Х-stounds]

А он разве не автоматические?! :helpsmilie:

 

Нет конечно.

[nickbolt]

Нет конечно.

 

Погодите,я с предкрылками попутал.Закрылок-то я не выпускал.Щас повторю.

[nickbolt]

Был неправ,прошу прощения.

[Toriy]

Вот параметрические данные Вашей посадки

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4356835&postcount=3721

Наглядно видно, как милиписичные отклонения стабилизатора в первой части полёта приводят к раскачке по У/А (ну и тангажу). Ну, и перед самим касанием необходимо (несоизмеримо) больше и резче дёрнуть РУС на себя. Для сохранения хотя бы прежнего УА. Если у людей вывернуты кривые (для милиписечного отклонения во время основного полёта), то точно попасть при амплитудных отклонениях будет сложно. Вернее будет лотерея.

 

 

Спасибо. Вот новый трек, вроде чуть лучше.

29aland5.trk

[dmit69]

Если у людей вывернуты кривые (для милиписечного отклонения во время основного полёта), то точно попасть при амплитудных отклонениях будет сложно. Вернее будет лотерея.

Зачем выкручивать кривые?:doh: Я на Кобре М5 с кривыми 12-15 вполне нормально летал, да раскачка иногда была но не критичная.

Вот на видео РЕЗКИЙ перевод стабилизатора почти полностью "на себя" за 2-3 метра от земли. На многих видео, то же самое.

Кстати сравнивая с другими самолетами: Су-27 вообще садится с НЕЙТРАЛЬНЫМ положением стабилизатора(даже по рискам на киле можно посмотреть). А миги так и садятся с "полностью на себя". И работают именно "от нейтрального- до полностью на себя". И происходит это уже на высоте метров 3-5.

 

Чего вы добиваетесь то? Единственную проблему уже нашли, и Йо-Йо обещал её проверить. Сейчас в куче флуда потеряются те сообщения и он ничего проверять не будет.:helpsmilie:

И необходимость превышения посадочной скорости это так же влияние отсутствия прироста подъемной силы. А не каких то там эффективносейь стабилизаторов, как считает умный SdPilot

Edited May 31, 2020 by dmit69

[bunik]

Сейчас в куче флуда потеряются те сообщения и он ничего проверять не будет.

если не будет, то явно не потому что сообщения потерялись.

[ArteSSmart]

На посадке надо ручку на себя в дксе только потом в дксе это все обернется тем что вобщем вобщем ужас чем.