Jump to content

DCS МИГ-29A


DCS МИГ-29A  

943 members have voted

  1. 1. DCS МИГ-29A

    • Я - за!
    • Я - против: хочу болеее высокий уровень реализации.


Recommended Posts

13 часов назад, HDpilot сказал:

Я лично имел ввиду "летучесть" на стадии парашютирования, последние две секунды покайфовать перед мягким как пух виртуальным касанием, демонстрируемым реальным МиГ29 в видеороликах, но которое полтора года назад напрочь не удавалось выполнить в рамках "правильной" посадки в игре.  

 

В то время как Ф18 парил как пушинка.

Да это выяснили почти сразу после выхода PFM на МиГ-29. ТО что они представили за "фичу"- Воздушную подушку. Они сделали не правильно для МиГа. Скос потока на стабилизаторах при влиянии эффекта земли они прикрутили, а вот про повышенную "Летучесть" забыли. И странно что Дмитрий до сих пор это не исправил, видимо это очень трудоёмкий процесс. Ну а вообще в плане управления на посадке особых проблем нет, главное поймать момент когда самолёт начнёт нос опускать, и скорость ниже 290-300 на выравнивании не держать.(если меньше, то он проваливается)

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

Цитата

Ну так качество падает при выпуске закрылков

Тут есть проблема, что как я понимаю принято думать, то качество - это некая одна цифра, которая определяет маневренность самолета.

На самом деле качество - это соотношение подъёмной силы и силы сопротивления на определенном угле атаки. Максимальное качество достигается на малых углах атаки, которые НЕ ОПТИМАЛЬНЫ ДЛЯ МАНЕВРИРОВАНИЯ (тяга позволяет достигать как правило больших углов атаки, чем угол атаки К макс). Угол атаки по максимальному качеству и угол атаки по располагаемой тяге могут пересечься где-то на трансзвуковых скоростях, но у земли это будут огромные перегрузки и не малые радиусы, в бою на этих режимах особо то и не покрутишь.

 

Конкретно переходя к тем углам атаки, на которых обычно маневрируют в бою (>10) - там закрылки почти всегда улучшают качество. Более того, изучая реактивные самолеты, я пришел к выводу, что для ястребов с форсажными двигателями (т.е. у которых тяга позволяет тянуть более-менее приличное сопротивление) даже взлетно-посадочные положения механизации для маневра как правило выгоднее, чем полет на чистом крыле.

 

К макс закрылки тоже способны улучшить, если будут отклоняться на малый угол. Даже на МиГ-29 в теории это возможно - у него "плавающий" угол отклонения закрылок по скорости, поэтому в теории на высоких скоростях может получиться такой угол отклонения закрылок, который увеличит К макс. Но это не точно 🙂

 

Цитата

На какой высокой перегрузке Ф-16 держит энергию?) На сколько я наслышан, там автопилот очень ограничивает самолёт по перегрузке.
МиГ-29 тоже на скоростях выше 800, скорость не сливает. Даже в РЛЭ написано что при выполнении виража максимального по тяге на скорости выше 800, загасить скорость перегрузкой уже невозможно, приходится выключать форсаж) А в случае с Ф-16 на каких скоростях он энергию держит, и при

У ранних F-16 нагрузка на крыло заметно меньше чем у 9-12, у поздних нагрузка на крыло уже больше, но движки очень мощные. Поэтому сильно будет зависеть от конкретной версии 16-го, но в целом машина целенаправленно проектировалась под энергетический бой и действительно 16-й хорошо сохраняет скорость на маневре.

 

Цитата

ТО что в DCS Фе-16 и Фе-18 накручены, сомнений нету.

Может и накручены, хз, виражные характеристики скачут от патча к патчу. Если с 18-м я ещё понимаю, там инфы по виражу кот наплакал и разрабам многое видимо пришлось самим рассчитывать, то по 16-му на которого виражные графики всех сортов и разновидностей в избытке, я реально не понимаю, что там можно из патча в патч все время менять )))

Но так или иначе и 16-й и 18-й - очень крутые истребители в том числе и в вираже. Исходно в "А" версиях они оба имели меньшую нагрузку на крыло, чем 9-12, что само по себе кое о чем говорит. Да и 15А с 14А по большому счету не хуже, у одного нагрузка на крыло была как у МиГ-21Ф при огромной тяговооруженности, у второго крыло большого удлинения и мега-мощная механизация, которая давала исключительно большое качество на больших углах атаки. Короче слабых противников у Су-27 и МиГ-29 просто нет.

 

Цитата

Ну и коль мы про посадки, то обратите внимание, что у истребителей США нет тормозных парашютов, а у нас даже на самолетах 4++

Ну как не трудно предположить, амерские истребители имеют больший пробег из-за этого 🙂 Наличие парашютов на наших машинах - это требование наших военных, которые к ним привыкли, и вобщем-то вполне справедливо считали что на истребителе устройство нужное. На том же Су-27 ТП конструктора изначально не закладывали, ЕМНИП и первые Т-10С опытные летали без него, но военные свое продавили. Т.е. это никак не связано с тем, что у амеров машины якобы более летучие, в плане "летучести" Су-33, Су-27 и МиГ-23 ничем не уступят F-14 и F-18. Или вот можно F-4B/J взять - есть видяха где у него из-за какого-то отказа получается аварийный взлет, и на каком-то моменте он там парит в духе НЛО до падения на землю брюхом (большое крыло, механизация, СПС, мощь движков). Может ли МиГ-21 также на таком же режиме (все-таки механизация куда слабже)? Не знаю. Но вот в боевых условиях 21-й имеет заметно больший располагаемый вираж.


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

13 часов назад, Dan922 сказал:

А вы вот обратите внимание на реальные видео с F-18, а еще лучше это демонстрирует F-18 "SuperHornet" или "Growler" какой ни будь.

Обращаю, но, имхо, Супер Хорнет не в счет. Его лучше с Су33 сравнивать. Гораздо интереснее эволюция 29ого, который изначально не далался для палубы, но соответствующий потенциал уже заложен.

 

13 часов назад, Dan922 сказал:


При посадке эти самолеты одинаково быстро могут изменить вертикальную скорость с минимальным изменениям угла тангажа. Как бы "подпрыгивают" или управляемо проседают. Я думаю эта концепция выполнена с целью того, чтобы летчик не терял визуальный контакт с точкой примерного касания и мог более точно усадить в нее самолет. 
У МиГ-29 все иначе, разумеется. Там все примерно + -.

Не спорю

 

13 часов назад, Dan922 сказал:

То есть F-18 может и парить, но при этом он остается достаточно маневренным в вертикальной плоскости.
Обратите внимание, угол тангажа гораздо меньше чем у МиГа, посадка на палубу происходит как и должна, без выравнивания. На самом деле довольно стрёмное мероприятие, со слов Т. Аубакирова, который сажал МиГ-29 на палубу еще с обычной механизацией, там вроде бы только стойки были усилены. Вот под это и "заточен" планер F/A-18.

Уверен что может, Финны любят его нормально, а не по палубному сажать.

Но в том что он реале будет планировать с минимальным УА как в игровом видео выше, я лично позволю себе сомневаться, пока сам не увижу.

 

3 часа назад, ААК сказал:

Тут есть проблема, что как я понимаю принято думать, то качество - это некая одна цифра, которая определяет маневренность самолета.

На самом деле качество - это соотношение подъёмной силы и силы сопротивления на определенном угле атаки. Максимальное качество достигается на малых углах атаки, которые НЕ ОПТИМАЛЬНЫ ДЛЯ МАНЕВРИРОВАНИЯ (тяга позволяет достигать как правило больших углов атаки, чем угол атаки К макс).

Ну я собственно поэтому и привёл для сравнения отрывок из ПА, поскольку не понятно, с какой стати игровой Ф18 с полностью опущеными воротами планирует как бумажный с еле заметным УА

 

 

3 часа назад, ААК сказал:

Угол атаки по максимальному качеству и угол атаки по располагаемой тяге могут пересечься где-то на трансзвуковых скоростях, но у земли это будут огромные перегрузки и не малые радиусы, в бою на этих режимах особо то и не покрутишь.

 

Конкретно переходя к тем углам атаки, на которых обычно маневрируют в бою (>10) - там закрылки почти всегда улучшают качество. Более того, изучая реактивные самолеты, я пришел к выводу, что для ястребов с форсажными двигателями (т.е. у которых тяга позволяет тянуть более-менее приличное сопротивление) даже взлетно-посадочные положения механизации для маневра как правило выгоднее, чем полет на чистом крыле.

 

К макс закрылки тоже способны улучшить, если будут отклоняться на малый угол. Даже на МиГ-29 в теории это возможно - у него "плавающий" угол отклонения закрылок по скорости, поэтому в теории на высоких скоростях может получиться такой угол отклонения закрылок, который увеличит К макс. Но это не точно 🙂

 

У ранних F-16 нагрузка на крыло заметно меньше чем у 9-12, у поздних нагрузка на крыло уже больше, но движки очень мощные. Поэтому сильно будет зависеть от конкретной версии 16-го, но в целом машина целенаправленно проектировалась под энергетический бой и действительно 16-й хорошо сохраняет скорость на маневре.

Во во, именно что энергетический бой. Хрен его знает что там в реале, но в симуляторном догфайте, вирпилу, подражающему вот такой унылой хрени со сливом высоты

 

сулит против опытного любителя энергетического стиля неминуемый нагиб и быстрая потеря интереса к догфайту. 😉

По краиней мере раньше так было. 

На этом месте мы снова возвращаемся к МиГ29, который пол года назад, по таблицам Totmacher, в снаряженной массе должен был быть почти на 2Т легче Ф18, чтоб не уступать ему по перегрузке установившегося виража.

ИМХО, :doh:²


Edited by HDpilot

hardware to fly around the world now

У авторов РЛЭ уж точно данные продувок в распоряжении были 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
14.07.2020 в 18:39, Yo-Yo сказал:

Ладно, мы не в армии, да и "наказывать" я никого не хочу. Просто есть вещи, которые делаются с душой, и это состояние очень легко испортить.

Но видимо материал, который у нас появился, будет интересен многим, поэтому оставим за скобками неадекватную реакцию одного человека.

Для большей убедительности сейчас считаются еще несколько уточняющих точек (Flow Vision, кто понимает), хотя результаты уже хорошо видны, поэтому пока просто не сказка, присказка:

 

 

 

Вопрос будет только один: что заставляет пилота за мгновение до касания лихорадочно подтягивать ручку, аж изгибаясь и втягивая живот? Подсказка: обратите внимание на угловое положение кокпита относительно горизонта в этот момент. Подсказка2: оно не меняется. И что заставляет вирпила подтягивать ручку за момент до касания?

Но ведь выше есть видео без подобного действия лётчика.

Link to comment
Share on other sites

02.11.2021 в 00:28, AntiBird сказал:

Но ведь выше есть видео без подобного действия лётчика.

Каждый видит то, что ему выгодно) Подтянул что бы погасить вертикальную скорость. Но этого не получилось, потому что горизонтальная и вертикальная скорость была меньше расчётной, по этому самолёт даже среагировать не успел. Стрижи в полёте даже на большИх скоростях иногда прилично стабилизаторами машут и самолёт почти на это не успевает реагировать, так что это норма. А Вирпилла дополнительно подтянуть РУС заставляют 2 фактора: 1- Компенсировать потерю эффективности стабилизаторов от воздушной подушки; 2- Ещё больше задрать УА что бы удержать прежнюю вертикальную скорость, которая по идее итак должна уменьшаться от влияния "подушки". Уже давно все сошлись на том, что не хватает только дополнительной подъемной силы от "подушки" не знаю почему так сложно её "прикрутить". А может и прикрутят в полноценном модуле, который ещё не факт что появится...

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

Чо за подушка ?

))))

Сурьёзно , с какого МиГу прикрутили подушку ,а у других нет ?

И где реализма ?

В каждом модуле своя физика ?

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, Wespe сказал:

а разве нет?

С какого ?

У Су там вообще под брюхом площадь стадиона ,но как то никто не плачет ))) 

А так да 

Старая пестня о главном ...

===========

Вроде к авианосцу прикрутили спутный след .

А не палубные модули будут его чувствовать ?


Edited by Lenivec

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Lenivec сказал:

С какого ?

У Су там вообще под брюхом площадь стадиона ,но как то никто не плачет ))) 

А так да 

Старая пестня о главном ...

 

С чего ты взял что у остальных модулей её нету? 
У Су-27 вертикалка уменьшается на 0.2 м/с, а у МиГа на оборот увеличивается на 0.2 м/с(ЗА сантиметров 20 до земли, вообще на 0.5 м/с увеличивается). Ф-18 вообще с 2 м/с до нуля почти доходит) Сказочный УФОлёт)

 Су-27 итак прекрасно садится, что бы его жестко посадить нужно ещё сильно постараться.
Да и вообще "Воздушная подушка" уже давно реализована на многих модулях. Только на МиГе она не очень правильно работает.


Edited by VanekK30

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites


Разработчикам самолета.
Модель МиГ-29С в игре продолжает оставаться УГ.
Просто камнем падает с высоты 3 метров на скорости 290-280. Что интересно, даже при встречном ветре 6м/с.

С навигацией - полный шлак.
На виражах ведет себя не так. Но это фиг с ним. Игрушка - есть игрушка.

Ну можно было хотя бы за 5 лет убрать баг с падением и какими-то дикими ударами при касании, как будто бы рояль уронили. При этом вертикальная 2 м/с.

 


Edited by Dan922
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Dan922 сказал:


Разработчикам самолета.
Модель МиГ-29С в игре продолжает оставаться УГ.
Просто камнем падает с высоты 3 метров на скорости 290-280. Что интересно, даже при встречном ветре 6м/с.

С навигацией - полный шлак.
На виражах ведет себя не так. Но это фиг с ним. Игрушка - есть игрушка.

Ну можно было хотя бы за 5 лет убрать баг с падением и какими-то дикими ударами при касании, как будто бы рояль уронили. При этом вертикальная 2 м/с.

 

 

Да ладно ничего он не падает, нужно просто начинать выравнивание в нужный момент и на скорости не ниже 300, тогда можно и на 260 касание сделать.
А вот про виражи мне реальный лётчик говорил, на оборот что только на виражах он на настоящий МиГ похож) Вообще непонятно что на вираже  может не устраивать?)

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

А кто может объяснить как демпфер на 29-м отрубается? Раньше помнится я это как-то делал. Сейчас жму альт+1 - кнопка демпфера щелкается в кабине, но лампочка на ней не гаснет, это как понимать!?

Link to comment
Share on other sites

6 минут назад, ААК сказал:

А кто может объяснить как демпфер на 29-м отрубается? Раньше помнится я это как-то делал. Сейчас жму альт+1 - кнопка демпфера щелкается в кабине, но лампочка на ней не гаснет, это как понимать!?

так Альт+1 его включает) Вроде Альт+0, а лучше настройки управления глянуть.

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, VanekK30 сказал:

Да ладно ничего он не падает, нужно просто начинать выравнивание в нужный момент и на скорости не ниже 300, тогда можно и на 260 касание сделать.
А вот про виражи мне реальный лётчик говорил, на оборот что только на виражах он на настоящий МиГ похож) Вообще непонятно что на вираже  может не устраивать?)

прекратите паясничать , пожалуйста.
Как дети маленькие.

Написал , что падает - значит падает.
Причем здесь выравнивание, вообще. Бред.
 


Edited by Dan922
Link to comment
Share on other sites

Да вроде среди команд больше на тему демпфера ничего нет. Пробовал нажимать все комбинации цифер вместе с альтом )), альт+1 пробовал удерживать несколько секунд - эффекта нет.

Терзают меня сомнения, а не законтрили ли нам разрабы выключение демпфера, или все-таки какая-то хитрая QWE комбинация есть на его отключение? )))

Link to comment
Share on other sites

5 минут назад, ААК сказал:

Да вроде среди команд больше на тему демпфера ничего нет. Пробовал нажимать все комбинации цифер вместе с альтом )), альт+1 пробовал удерживать несколько секунд - эффекта нет.

Терзают меня сомнения, а не законтрили ли нам разрабы выключение демпфера, или все-таки какая-то хитрая QWE комбинация есть на его отключение? )))

"автопилот демпфирование", может?


Edited by Dan922
Link to comment
Share on other sites

31 минуту назад, Dan922 сказал:

"автопилот демпфирование", может?

 

Это и есть Альт+1, который нажимает на кнопку, но не отключает огонь демпфера.


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

15 минут назад, ААК сказал:

Это и есть Альт+1, который нажимает на кнопку, но не отключает огонь демпфера.

 

Хорошая модель, приятный самолет..

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Dan922 сказал:

прекратите паясничать , пожалуйста.
Как дети маленькие.

Написал , что падает - значит падает.
Причем здесь выравнивание, вообще. Бред.
 

 

Причём тут поясничать? Или запрещено не соглашаться с вашим мнением?) Видимо мы на разных МиГ-29 летаем. Или вы ДКС больше года не обновляли. У меня не падает.
А выравнивание при том, что если его нормально выполнить, и с нужной вертикальной и горизонтальной скоростью подойти к высоте 1 метра, то самолёт послушно и плавно садится.

У  меня тоже изредка бывают посадки когда поздно начинаю выравниваться, и в этом случае сколько угол атаки не задирай, самолёт всё равно проваливается. Такое явление можно найти и на видео посадок реального МиГа.
Вот на 5:20 самолёт тоже "падает")

 


Edited by VanekK30

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, VanekK30 сказал:

Причём тут поясничать? Или запрещено не соглашаться с вашим мнением?) Видимо мы на разных МиГ-29 летаем. Или вы ДКС больше года не обновляли. У меня не падает.
А выравнивание при том, что если его нормально выполнить, и с нужной вертикальной и горизонтальной скоростью подойти к высоте 1 метра, то самолёт послушно и плавно садится.

У  меня тоже изредка бывают посадки когда поздно начинаю выравниваться, и в этом случае сколько угол атаки не задирай, самолёт всё равно проваливается. Такое явление можно найти и на видео посадок реального МиГа.
Вот на 5:20 самолёт тоже "падает")

 

 

Да, обновляете только вы и Майкл Джексон.
"Мы летаем...", кто "МЫ"? Не надо за всех говорить.

 На вашем видео ветер 0, идеальные условия, вы долго мудохались с настройками джойстика и я почти уверен совершили не менее 50 полетов чтобы выставить его как надо.
Если вы знаете что такое "геймдев", частью которого является DCS то поняли бы, что подобное решение проблемы - дичь полная!
У всех разные джойстики, у кого-то самоделка, у кого-то магазинный среднеценовой. Не у всех есть тонкие настройки необходимого диапазона на самом джойстике.
Почему такой проблемы нет на Ф-18 и на Су-27? Что, мы там выравнивание не делаем? Делаем!
Просто не правильно написаны скрипты на посадке от слова совсем.
Один вы только сопротивляетесь истине.

Я больше вам не буду ничего отвечать.
Нравится - летайте!
Нравится, что ночью ни хрена не видно что там на ПНП - летайте!
Я обращаюсь к разработчикам модели, а не к вам конкретно!

Можете просто не комментировать, если не согласны. 
 


Edited by Dan922
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

7 минут назад, Dan922 сказал:

Да, обновляете только вы и Майкл Джексон.
"Мы летаем...", кто "МЫ"? Не надо за всех говорить.

 На вашем видео ветер 0, идеальные условия, вы долго мудохались с настройками джойстика и я почти уверен совершили не менее 50 полетов чтобы выставить его как надо.
Если вы знаете что такое "геймдев", частью которого является DCS то поняли бы, что подобное решение проблемы - дичь полная!
У всех разные джойстики, у кого-то самоделка, у кого-то магазинный среднеценовой. Не у всех есть тонкие настройки необходимого диапазона на самом джойстике.
Почему такой проблемы нет на Ф-18 и на Су-27? Что, мы там выравнивание не делаем? Делаем!
Просто не правильно написаны скрипты на посадке от слова совсем.
Один вы только сопротивляетесь истине.

Я больше вам не буду ничего отвечать.
Нравится - летайте!
Нравится, что ночью ни хрена не видно что там на ПНП - летайте!
Я обращаюсь к разработчикам модели, а не к вам конкретно!

Можете просто не комментировать, если не согласны. 
 

 

Мы- это ВЫ и Я.
Я с настройками вообще не мудохался, потому что у меня "Кривые"-Ноль. Только по крену пользовательская кривая немного  затупляет начало хода РУС. Но на посадку как вы понимаете это всё равно никак не влияет.
На Ф-18 и Су-27 такого нету, потому что они летают по другому, в том числе и их реальные прототипы. Если на одном модуле посадка лёгкая- это не значит что она везде должна быть лёгкая)
Не нужно утверждать то, чего вы не знаете. Да записано не с первого дубля, но и не с 50) Больше 70-80% посадок примерно так у меня получаются.
Если вы не заметили, то выше я писал недовольства насчёт поведения на посадке, но не в плане того что он "падает" с 2 метров. Так что никакой истине я не сопротивляюсь. Посмотрите видео выше, и убедитесь что реальный миг может так же "падать" если неправильно зайти на посадку.

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

Только что, VanekK30 сказал:

Мы- это ВЫ и Я.
Я с настройками вообще не мудохался, потому что у меня "Кривые"-Ноль. Только по крену пользовательская кривая немного  затупляет начало хода РУС. Но на посадку как вы понимаете это всё равно никак не влияет.
На Ф-18 и Су-27 такого нету, потому что они летают по другому, в том числе и их реальные прототипы. Если на одном модуле посадка лёгкая- это не значит что она везде должна быть лёгкая)
Не нужно утверждать то, чего вы не знаете. Да записано не с первого дубля, но и не с 50) Больше 70-80% посадок примерно так у меня получаются.
Если вы не заметили, то выше я писал недовольства насчёт поведения на посадке, но не в плане того что он "падает" с 2 метров. Так что никакой истине я не сопротивляюсь. Посмотрите видео выше, и убедитесь что реальный миг может так же "падать" если неправильно зайти на посадку.

Я всегда записываю с первого дубля, со всеми настройками. Ветром, турбулентностью и т.п. В том числе, чтобы дать информацию разработчикам.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...