Jump to content

DCS МИГ-29A


DCS МИГ-29A  

943 members have voted

  1. 1. DCS МИГ-29A

    • Я - за!
    • Я - против: хочу болеее высокий уровень реализации.


Recommended Posts

Не понятная мотивация полетать без демпфера. Реальный самолет без него полулетает мучительно и капризно , поэтому это не штатный режим и особый случай. Целенаправлено без этого режима летать нельзя.

Link to comment
Share on other sites

Файтер29, а что скажете насчет обратной реакции по крену от элеронов на МиГ-29? Я читал в монографии, что на первых серийных машинах из-за этого разбилось два довольно опытных летчика, после чего угол атаки урезали до 21 градуса (КБ Микояна считало, что безопасность гарантирована до 24). Потом ввели подруливание рулем направления, и угол довели до 24. Я так думаю, вы на самой ранней редакции 29-го без работы РН по крену не летали, но в каких-либо обстоятельствах встречались с обратной реакцией по крену?

 

Цитата

я лишь помню что какая то комбинация клавиш зажимается и демпфер начинает пикать и я отключал это пикание и мог вкусно полетать а вот что именно надо зажать я непомню

Надо зажать и удерживать команду "сброс режимов САУ", пока не погаснет лампа на кнопке демпфера. Секунд 5 по ощущениям надо держать 🙂


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

1 hour ago, ААК said:

Файтер29, а что скажете насчет обратной реакции по крену от элеронов на МиГ-29? Я читал в монографии, что на первых серийных машинах из-за этого разбилось два довольно опытных летчика, после чего угол атаки урезали до 21 градуса (КБ Микояна считало, что безопасность гарантирована до 24). Потом ввели подруливание рулем направления, и угол довели до 24. Я так думаю, вы на самой ранней редакции 29-го без работы РН по крену не летали, но в каких-либо обстоятельствах встречались с обратной реакцией по крену?

На всех 9.13 и поздних 9.12 эта проблема была решена за счет так называемого списывания элеронов . Угол атаки был ограничен 26 градусами и 24 - на спарке.

 

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, ААК сказал:

 

Надо зажать и удерживать команду "сброс режимов САУ", пока не погаснет лампа на кнопке демпфера. Секунд 5 по ощущениям надо держать 🙂

 

благодарю

2 часа назад, Fighter29 сказал:

Не понятная мотивация полетать без демпфера. Реальный самолет без него полулетает мучительно и капризно , поэтому это не штатный режим и особый случай. Целенаправлено без этого режима летать нельзя.

я, это особый случай.

i5 9600k; rtx 2070super 8gb by "gygabite" gddr6; 32gb2(16x2dual) DDR4

Link to comment
Share on other sites

19 часов назад, Fighter29 сказал:

Не понятная мотивация полетать без демпфера. Реальный самолет без него полулетает мучительно и капризно , поэтому это не штатный режим и особый случай. Целенаправлено без этого режима летать нельзя.

В ДКС с демпфером и без= разница не очень большая) Так как Демпфер не особо демпфирует... Но всё же лучше хоть с таким демпфером чем без него
Я даже в строю летал, правда только по прямой и виражи. Единственная особенность что АПУС не работает при выпуске/уборке носков.
 

 

17 часов назад, Fighter29 сказал:

На всех 9.13 и поздних 9.12 эта проблема была решена за счет так называемого списывания элеронов . Угол атаки был ограничен 26 градусами и 24 - на спарке.

То есть при углах выше 26 обратная реакция должна быть?

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

Баги и Предложения по МиГ-29 решил продублировать и дополнить. Разработчики ответьте пожалуйста, а то уже раз 5 писал, а реакции не было!

1) Самолёт подпрыгивает при сбросе парашюта, если сбросить парашют на месте, то самолёт ещё  крутиться на месте начинает. И сделайте пожалуйста парашют как на Су-27 и Су-25, что бы при выпуске парашюта с поднятым носом, парашют не уходил под землю, а выдерживал ось параллельно ВПП.
P.S. Ну и восстановите пожалуйста сетевой код, что бы у клиентов было видно выпуск парашюта.
2) Добавьте в клавишах управления кнопку временного выпуска воздушного тормоза при удержании (Как на Л-39), и раздельные клавиши выпуска и сброса парашюта, ведь они в самолёте разные.
3) И в самой модели самолётов добавьте флажок индикации открытого положения замка тормозного парашюта. 
 

Цитата

Для визуального контроля положения замка тормозного парашюта установлен механический указатель в виде штока красного цвета.
Шток выдвигается через верхний тормозной щиток на 30 мм при открытом замке. 

Ну или просто сделайте, что бы при отсутствии парашюта, сама крышка контейнера не закрывалась. Сейчас при сбросе парашюта она сразу закрывается, и при повторном вылете невозможно определить, заправили тебе парашют или нет.

54.pngswSzQjD


Edited by VanekK30
  • Like 3

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

5 hours ago, VanekK30 said:

 

То есть при углах выше 26 обратная реакция должна быть?

Нет, хотя левая граница диапазона ограничена путевой устойчивостью, но и на больших углах при пересиливании СОС обратной реакции не встречал.

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Интересно, в монографии (авторы Гордон, Фомин, Михеев) читал что якобы ввели подруливание рулем направления, но в ПА про это вроде ничего не сказано, видимо это не на серийных бортах. Про ножницы стабилизатора сказано в ПА, но по монографии вроде как наоборот их на серийных не было, да и в симуляторе что-то я их не заметил, да и по-идее они от обратной реакции по крену при больших углах атаки ножницы бы не спасли. В симе я смотрю, по сути что происходит - на больших углах атаки элерон уже не отклоняется вниз, эффективности выше 25 градусов у них нет, точнее она микроскопическая, получается летаешь как бы без управления по крену, если не рулить педалями (самое удивительное что я то на нем и ближние бои в симе вел и понятия не имел при этом об этой особенности 😆, ибо привык работать педалями на более-менее больших углах атаки).

Вобщем я так понимаю что жесткие по меркам 4-го поколения ограничения угла атаки в какой-то мере обоснованы, т.к. по крену машина (если судить по симулятору) по сути не управляема, но если пилот умеет рулить креном с помощью педалей, это не проблема.


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

2 минуты назад, ААК сказал:

Вобщем я так понимаю что ограничения угла атаки в какой-то мере обоснованы, т.к. по крену машина (если судить по симулятору) по сути не управляема, но если пилот умеет рулить креном с помощью педалей, это не проблема.

Всмысле умеет?

Так вроде ж не секрет, что такие машины как Су-27 и МиГ-29 на УА больше ~18 по крену лучше управляются педалями. Аэродинамика ж такая.

Всю жись на больших УА по крену работал педалями, а не РУСом. Думал что все это знают. Припоминается что даже в РЛЭ доках это было озвучено.

MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10

 

Podp_39_Su-27-45.png

Link to comment
Share on other sites

16 минут назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

Всмысле умеет?

Так вроде ж не секрет, что такие машины как Су-27 и МиГ-29 на УА больше ~18 по крену лучше управляются педалями. Аэродинамика ж такая.

Это не особенности машин типа Су-27 и МиГ-29, это вообще специфика большинства самолетов. При работе РН за счет скольжения момент по крену создает весь планер самолета. В ДКС из тех машин что у меня есть, от Ф-5 до Ф-15, управление РН по крену на углах эффективно, правда на том же Ф-15 подруливание РН при перемещении РУС по крену введено в систему управления.

16 минут назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

Всю жись на больших УА по крену работал педалями, а не РУСом. Думал что все это знают. Припоминается что даже в РЛЭ доках это было озвучено.

Я надеюсь сейчас знают все, только вот если почитать отзывы разных летчиков про эксплуатацию МиГ-21 и МиГ-23, работа по крену педалями тогда была мастерством, которым обладали далеко не все. Отчего видимо и пошли драконовские ограничения углов атаки на наших машинах.


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

19 минут назад, ААК сказал:

Это не особенности машин типа Су-27 и МиГ-29, это вообще специфика большинства самолетов. При работе РН за счет скольжения момент по крену создает весь планер самолета. В ДКС из тех машин что у меня есть, от Ф-5 до Ф-15, управление РН по крену на углах эффективно, правда на том же Ф-15 подруливание РН при перемещении РУС по крену введено в систему управления.

Я имел ввиду планеров с "вихревой" аэродинамикой. Туда же по идее из двух килевый ФА-18 и Фэ-14. Когда на больших УА вихревые жгуты от места наплыва крыла проходят по килям и позволяет иметь моменты при отклонении рулевых поверхностей (сохранять управление).

На Су-27 управление РН по крену на углах тоже введено в СУ.

19 минут назад, ААК сказал:

Я надеюсь сейчас знают все, только вот если почитать отзывы разных летчиков про эксплуатацию МиГ-21 и МиГ-23, работа по крену педалями тогда была мастерством, которым обладали далеко не все. Отчего видимо и пошли драконовские ограничения углов атаки на наших машинах.

Ну однокилевые ЛА, там же посложнее подруливать будет. Это уже реально прямо таки мастерство с искусством.

MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10

 

Podp_39_Su-27-45.png

Link to comment
Share on other sites

53 минуты назад, ААК сказал:

... Про ножницы стабилизатора сказано в ПА, но по монографии вроде как наоборот их на серийных не было, да и в симуляторе что-то я их не заметил...

Видимо ты в другом симуляторе летаешь) Эта функция реализована и вполне хорошо ощущается. Попробуй начать крутить крен с углом атаки 10, и не изменяя положения ручки по крену, уменьшить угол атаки до 5.
А по поводу подруливания я и не слышал такого. Знаю только в некоторых кижках пишут "Создать крен координированным отклонением ручки и педалей...."


Edited by VanekK30

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, VanekK30 сказал:

Видимо ты в другом симуляторе летаешь) Эта функция реализована и вполне хорошо ощущается. Попробуй начать крутить крен с углом атаки 10, и не изменяя положения ручки по крену, уменьшить угол атаки до 5.

Как сказано в ПА, дифференциальное отклонение стабилизатора при выпуске носков отключается, так что на рассматриваемых режимах с углами атаки более 20-25 градусов то что я его не видел - это правильно. Там от него толку бы не было, возможно только больше обратная реакция, потом он не рулит на этих углах. А в целом дифференциальный стаб получается есть, ок.

Цитата

 

Я имел ввиду планеров с "вихревой" аэродинамикой. Туда же по идее из двух килевый ФА-18 и Фэ-14. Когда на больших УА вихревые жгуты от места наплыва крыла проходят по килям и позволяет иметь моменты при отклонении рулевых поверхностей (сохранять управление).

На Су-27 управление РН по крену на углах тоже введено в СУ.

Цитата

Ну однокилевые ЛА, там же посложнее подруливать будет. Это уже реально прямо таки мастерство с искусством.

Ну скажем так, может на 4-х аэродинамически РН и работает в лучших условиях, но какой у большинства из этих машин момент инерции по крену, значительно больше чем у того же 21-го.

МиГ-21 в ДКС оценивать не буду, но по ТО МиГ-21УМ стр.59 написано в разделе про большие углы атаки: "практически полностью сохраняется эффективность РН как по курсу, так и по крену". F-5E в ДКС вообще в сталлфайте только РНом и живет, ибо по тангажу там не сильно чего можно вытянуть, а за счёт вращения по крену/рысканью можно улучшить позицию. У Фантома по графикам продувок эффективность РН в ноль падает где-то после 40 градусов только. На МиГ-23-м РН помогает выйти из плоского штопора, на очень больших углах.

Вобщем РН и на этих самолетах вполне работает на углах, может выводить машину на скольжение. А на скольжении уже за счет разницы сил на полукрыльях создается момент крена, чем больше сила на крыле, тем больше будет момент, но естественно если будет срыв потока с крыла, это может и не сработать.


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

На Су-27 управление РН по крену на углах тоже введено в СУ.

Вроде и на МиГе есть, нужно ещё в DCS проверить.
UPD: В ДКС не работает... При углах атаки больше 10 должны РН отклоняться на угол до 10 градусов для подруливания.


Edited by VanekK30
  • Like 1

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

Ну я МиГ-29А/С решил еще раз на днях опробовать. Был приятно удивлен, что взлет и посадка (даже с большей массой чем положено) стали существенно легче и внятнее. Причем это было при температуре более 23грС. В холодных условиях еще лучше.

Явно стало лучше с креном при УА более 10 градусов.

А вот работу двигателей я пока не до конца понял. Вроде ставишь обороты 90%, если скорость снижается ниже базовой скорости установки оборотов, то они существенно падают (у меня было более 4%). И если начинаешь увеличивать скорость, обороты растут и тоже более чем на 2,5%. Методички и РЛЭ на Мигарь я уже подзабыл. Может оно и должно быть так, может нет. Буду читать. Но в целом это очень странно. Побыл ведущим на нём, и пока для себя понял, что Мигарь в управлении сложнее Су-27 в DCS.

Буду еще пробовать.

 

MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10

 

Podp_39_Su-27-45.png

Link to comment
Share on other sites

52 минуты назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

Ну я МиГ-29А/С решил еще раз на днях опробовать. Был приятно удивлен, что взлет и посадка (даже с большей массой чем положено) стали существенно легче и внятнее. Причем это было при температуре более 23грС. В холодных условиях еще лучше.

Явно стало лучше с креном при УА более 10 градусов.

А вот работу двигателей я пока не до конца понял. Вроде ставишь обороты 90%, если скорость снижается ниже базовой скорости установки оборотов, то они существенно падают (у меня было более 4%). И если начинаешь увеличивать скорость, обороты растут и тоже более чем на 2,5%. Методички и РЛЭ на Мигарь я уже подзабыл. Может оно и должно быть так, может нет. Буду читать. Но в целом это очень странно. Побыл ведущим на нём, и пока для себя понял, что Мигарь в управлении сложнее Су-27 в DCS.

Буду еще пробовать.

 

Ага есть такое) Но некоторые "сухареводы" думают что Сухарь сложнее)
Насчёт двигателей мы тут уже обсуждали, и даже проверяли обороты по тестограммам при выполнении петли. Там обороты проседали в верхней точке на 1-2%, а в ДКС на 4-5... Да и в документации по РД-33 написано что там погрешность не такая большая как в DCS... Ну будем ждать Фулл-Модуль, может починят...

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

Вот ещё сравнение свежее)
На скринах с реального полёта положение РУДа отличается на несколько миллиметров (Проверял путём наложения кадров друг на друга).
Как видно в реальности при разности скорости в 200 км/ч (на отвесном пикировании и выводе в горизонт) обороты остались в районе 80%.
Mi-G-real.jpg

В DCS при тех же параметрах, обороты увеличились на 4%...
MiG-DCS.jpg
 

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

6 часов назад, VanekK30 сказал:

Вот ещё сравнение свежее)

Можно ссылку на видос?

Win11 / i5 13600kf / 64Gb DDR5 / SSD 500Gb / RTX 4090 / VPC MT-50CM3 / VR PICO 4

Z - Zначит Zорро
Антисоветчик - всегда сушкофоб

Link to comment
Share on other sites

20 часов назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

Всмысле умеет?

Так вроде ж не секрет, что такие машины как Су-27 и МиГ-29 на УА больше ~18 по крену лучше управляются педалями. Аэродинамика ж такая.

Всю жись на больших УА по крену работал педалями, а не РУСом. Думал что все это знают. Припоминается что даже в РЛЭ доках это было озвучено.

Странно, вот тут утверждается обратное (Хотя специально про большие УА не говорится)
 

28.06.2021 в 17:48, MaxMPower сказал:

При работе по земле с пикирования педалями пользоваться запрещено (в истребительной авиации по крайней мере). Все довороты на траектории выполняются креном. Даже когда сразу после ввода в пикирование самолет "сносит" какоето время педалями не пользуются, а приминяется прием "откренивание" (кратковременное,~1сек,  увеличение до 40-70 градусов), для того чтобы остановить боковое движение самолета относительно цели. Если не попадаешь по направлению, то грамотнее будет выполнить вывод и повторный заход. Работа педалями считается вредным навыком, особенно при атаке наземных целей парой и даже явилась одним из факторов преведших к катастрофе, когда ведущий в процессе доприцеливания вышел на траекторию пуска НАР ведомым. Ввиду скоротечности процесса довороты педалями распознаются хуже чем эволюции самолета по крену. Также точность требует стабильности самолета на траектории, а работа педалями добавляет как математическую переменную в расчеты вычислителя, так еще и перемещение самого самолета "по третьей оси". Чем меньше параметров изменяется в единицу времени тем точность выше. И нестоит забывать, что реактивный летчик- безногий летчик.

 

"Своя FM не пахнет" (С) me
https://dcs.silver.ru/ DCS World Sustained Turn Test Data

Asus Z97M-PLUS, Intel Core i5 4690K OC 4126MHz, 16Gb DDR3 DIMM 2250MHz (10-10-10-26 CR2), GeForce GTX 1060 6GB

Link to comment
Share on other sites

38 минут назад, totmacher сказал:

Странно, вот тут утверждается обратное (Хотя специально про большие УА не говорится)

1. А ты типы ЛА не попутал? )))))

2. А обсуждаемые задачи для ЛА не попутались?

3. А не допускать отклонение шарика больше двух диаметров какими средствами собрался?

Предлагаю мух отдельно, котлеты отдельно. 😀

MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10

 

Podp_39_Su-27-45.png

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, totmacher сказал:

Странно, вот тут утверждается обратное (Хотя специально про большие УА не говорится)
 

А вы не заметили что там часто мелькает фраза атака наземных целей?)

Работа по земле и маневрирование на больших углах атаки это разные вещи, тем более при вводе в пикирование разворотом (при заходе на цель) на оборот рекомендуется использовать педали для более энергичного ввода в пикирование. Педалями не пользуются в момент прицеливания, и ведущим в групповом пилотаже ЗАПРЕЩЕНО пользоваться педалями, только Йо-Йо говорил что у Витязей самолёт не выводится из крена, потому что они скольжение педалями парируют)

P.S. И кстати на МиГ-29 всё таки должна быть "Перекрестная связь" которая отклоняет РН до 10 градусов в сторону крена, при выпущенных носках. Но в ДКС я что то такого не заметил... как минимум на 29С.


Edited by VanekK30

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

20 минут назад, VanekK30 сказал:

Педалями не пользуются в момент прицеливания, и ведущим в групповом пилотаже ЗАПРЕЩЕНО пользоваться педалями, только Йо-Йо говорил что у Витязей самолёт не выводится из крена, потому что они скольжение педалями парируют)

Если речь про старые Су-27 у РВ, то я как бы в шоке. Ведомые конечно педалями пользовались, но ведущий то зачем?

Или речь про новые ЛА у Витязей? Там и СУ другая совсем.

20 минут назад, VanekK30 сказал:

P.S. И кстати на МиГ-29 всё таки должна быть "Перекрестная связь" которая отклоняет РН до 10 градусов в сторону крена, при выпущенных носках. Но в ДКС я что то такого не заметил... как минимум на 29С.

Возможно по этой причине МиГ-29 в крене до 10 гр и больше 10 гр это два разных истребителя. Во втором случае по сути борьба с самолетом что бы крен продолжать.

MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10

 

Podp_39_Su-27-45.png

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

Если речь про старые Су-27 у РВ, то я как бы в шоке. Ведомые конечно педалями пользовались, но ведущий то зачем?

Или речь про новые ЛА у Витязей? Там и СУ другая совсем.

Речь была про Су-27, то что он не должен так из крена выводиться как в ДКС. Йо-Йо говорил что в реальности не выводит, потому что педалями скольжение убирают. Хотя ведущий педалями не работает, да и ведомые редко, особенно внутренние.
 

 

2 часа назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

Возможно по этой причине МиГ-29 в крене до 10 гр и больше 10 гр это два разных истребителя. Во втором случае по сути борьба с самолетом что бы крен продолжать.

Это разные самолёты, потому что при УА 10гр отключаются "Ножницы стабилизаторов" которые помогают по крену вращаться. Но в то же время должна включаться "Перекрестная связь" для Рулей направления, но похоже она не включается(она конечно менее эффективна чем стабилизаторы, но всё же).
И демпфирование ещё бы подкрутить🙄


Edited by VanekK30

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, Dell_Murrey-RUS сказал:

1. А ты типы ЛА не попутал? )))))

 

2 часа назад, VanekK30 сказал:

А вы не заметили что там часто мелькает фраза атака наземных целей?)

Ребяты, ну вот специально выделю текст жирным шрифтом, но всё равно какие то проблемы толи с чтением толи с понимаем.
Продублирую ещё раз:

"И нестоит забывать, что реактивный летчик - безногий летчик."


И дискутировать с высоты вашего большого виртуального лётного опыта вам необходимо имено с MaxMPower в профильной ветке.
 

"Своя FM не пахнет" (С) me
https://dcs.silver.ru/ DCS World Sustained Turn Test Data

Asus Z97M-PLUS, Intel Core i5 4690K OC 4126MHz, 16Gb DDR3 DIMM 2250MHz (10-10-10-26 CR2), GeForce GTX 1060 6GB

Link to comment
Share on other sites

7 минут назад, totmacher сказал:

 

Ребяты, ну вот специально выделю текст жирным шрифтом, но всё равно какие то проблемы толи с чтением толи с понимаем.
Продублирую ещё раз:

"И нестоит забывать, что реактивный летчик - безногий летчик."


И дискутировать с высоты вашего большого виртуального лётного опыта вам необходимо имено с MaxMPower в профильной ветке.
 

Так это же ты оперируешь его словами, вот и дискуссируем с тобой) ЗАчем тогда самолёту РН, если лётчикам ими пользоваться нельзя?)
В групповом пилотаже педалями пользуются 100% но не весь полёт, и в одиночном пилотаже тоже пользуются, тем более на больших углах атаки.
1.png

2.png

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...