Jump to content

DCS МИГ-29A


DCS МИГ-29A  

943 members have voted

  1. 1. DCS МИГ-29A

    • Я - за!
    • Я - против: хочу болеее высокий уровень реализации.


Recommended Posts

5 minutes ago, muffler said:

Вот и у меня вопрос зачем так делать.

 

Так может заставить делать только одно : если на управляющее воздействие на сайдстик ты получаешь обратную реакцию самолета. Я не знаю за сколько переместится РВ от упора до упора на Эйрбасе , но ограничение скорости хода не вызвано скоростью работы системы управления ( при нынешних высокоскоростных элементах гидросистем это не проблема ) , а сделана для комфорта управления и никогда никакой противофазы ты не получишь . Максимум небольшое запаздывание в реакции самого самолета в зависимости от массы, CG и тд. Вот такой вот хороший самолет)).

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Fighter29 сказал:

Ох какие тут инструктора диванные 🤣🤣🤣. Кто еще не учил летчика летать ?🤣🤣🤣 
Не поверишь, но никакова заметного запаздывания рулей на Аирбасе нет 😃

 

А ты попробуй ради интереса. Поотклоняй сайдстик перед вылетом от упора и до упора и глянь, сколько будут перекладываться рули) Будет ли у тебя руль за ручкой отрабатывать отклонение 1 к 1, если ты будешь через секунду брать на себя и от себя?)) Нет, конечно. У тебя ручка будет отжата от себя, а руль высоты отклонен полностью на себя. И наоборот. 

Ручка на себя до упора, а рули все еще "от себя"
 

Цитата

image.png



Вот такие вот чудеса "обратного управления"

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

Это потому что ты не понимаешь законы управления ))) . Я эту процедуру проверки делаю перед каждым вылетом . Не важно какая реакция стабилизатора, важно как реагирует самолет. В Normal law ты управляешь не стабилизатором а перегрузкой , попробуй это понять. А в Direct law  расход РВ может быть ограничен в зависимости от СG чтобы пилот не сильно вспотел))) Если бы сделали прямое отклонение без всяких задержек и ограничений то самолет просто бы не реагировал на эти быстрые перемещения органов или получил бы неконтролируемые реакции и раскачки . Это я практиковал на спарке МиГ-29 когда учил молодежь , вращая быстро РУС по всей кабине, показывая ,что самолет на быстрые судорожные перемещения РУС не реагирует , поэтому и пилотировать нужно плавно .

  • Thanks 2
Link to comment
Share on other sites

1 минуту назад, Fighter29 сказал:

Это потому что ты не понимаешь законы управления ))) . Я эту процедуру проверки делаю перед каждым вылетом . Не важно какая реакция стабилизатора, важно как реагирует самолет. В Normal law ты управляешь не стабилизатором а перегрузкой , попробуй это понять. А в Direct law  расход РВ может быть ограничен в зависимости от СG чтобы пилот не сильно вспотел))) Если бы сделали прямое отклонение без всяких задержек и ограничений то самолет просто бы не реагировал на эти быстрые перемещения органов или получил бы неконтролируемые реакции и раскачки . Это я практиковал на спарке МиГ-29 когда учил молодежь , вращая быстро РУС по всей кабине, показывая ,что самолет на быстрые судорожные перемещения РУС не реагирует , поэтому и пилотировать нужно плавно .

На всякий случай распишу еще раз.

Известно, что КВС швырял ручку от пупа в пятки, при этом скорость отклонения РВ соответствует норме. Это видно и по графикам: вплоть до момента, когда летчик начинает дергать ручкой от упора и до о упора, руль отклоняется сразу же, почти без задержки. В момент, когда ручка дергается, рули не поспевают за мудрыми приказаниями, передаваемыми через сайдстик.

При чем здесь ограничение уа от Ц.М я не совсем понял.

Далее. Управление перегрузкой, а не стабилизатором? Конечно он не смотрел на положение рулей, когда вытворял свои эволюции, ну и, кстати, так и быть опустим тот момент, что известные "эксперты" все же ссылаются именно на углы отклонения.) Конкретно в данном случае паникующий КВС своими размашистыми и несвоевременными действиями лишь раскачивал качели, в которые сам же самолет и ввёл. Еще раз повторюсь: по графикам рули отклоняются следом за ручкой с обычной задержкой. Угол тангажа меняется так же следом за изменением угла отклонения рулей. Ты глянь графики еще разок - он перебрасывал ручку в крайнее положение в момент, когда рули только доходили до своих максимальных углов. Уж повезло, что КВС не убил всех, кто был в самолете

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Давайте оставим разглагольствования на тему кому доверять а кому не доверять ,в современном мире кто платит то и танцует девочку, перефразирую ВСЕ мы прислуживаем за бабки и кто больше платит то го мы и поддерживаем  !

 А по управлению скорость перемещения стика в кабине отличается от скорости перекладки управляющих поверхностей на любых ЛА с бустерным управлением (хотя может и есть исключения где пружины на 100% загрубляют стик один в один рулям) !

Летчик ,на то он и летчик, сидит в самолете дабы УПРАВЛЯТЬ самолетом в полете На Всех режимах на которых Способен летать данный самолет !

В этом случае Пилот оказался не способен справиться с развивающейся ситуацией и допустил грубейшую посадку ! ! ! 

по разрушению конструкции также вопросы к конструкторам и производителям ...

 

10 часов назад, Fighter29 сказал:

Это потому что ты не понимаешь законы управления ))) ...

...Это я практиковал на спарке МиГ-29 когда учил молодежь , вращая быстро РУС по всей кабине, показывая ,что самолет на быстрые судорожные перемещения РУС не реагирует , поэтому и пилотировать нужно плавно .

Э э э а разве в канале управления тип Миг-29 9-12, 9-13 и более поздние, не стоит демпфирование по каналам тангажа и крена что б вот такой херни (раскачка) не возникало ?

 

я такой хренью тока на ЛА с прямой схемой управления, занимался ...

 


Edited by FAB999

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

19 часов назад, VanekK30 сказал:

По поводу "почему нету у остальных", Йо-Йо даже отдельные продувки делал, и посвятил этому отдельный документ с фотографиями продувок)
Подушка есть и на 27, и на Ф-18 и на Ф-15. Только у всех она увеличивает подъемную силу, а у МиГа почему то нет(Это единственный косяк), а то что МиГ при подходе к земле стремится нос опустить- описывается в том же документе Йо-Йо и всех книжках про МиГ. "Расходы ручки от нейтрального до полностью на себя!". Хотя я при заправке 1500кг и скорости касания 260-270 максимум 70% хода ручки тяну.
Или для вас подтягивать ручку на посадке- это "проблема"?)

 

Сегодня попробовал рус тянуть ,получилось даже хуже .

Может все не правильно делаю ,всеж самоучка .

280 наше все )))

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

13 hours ago, TotenDead said:

На всякий случай распишу еще раз.

Известно, что КВС швырял ручку от пупа в пятки, при этом скорость отклонения РВ соответствует норме. Это видно и по графикам: вплоть до момента, когда летчик начинает дергать ручкой от упора и до о упора, руль отклоняется сразу же, почти без задержки. В момент, когда ручка дергается, рули не поспевают за мудрыми приказаниями, передаваемыми через сайдстик.

При чем здесь ограничение уа от Ц.М

Ты глянь графики еще разок 

С таким подходом тебе в МАКе надо работать ))) Чтобы так судить пилота надо как минимум оказаться на его месте, а летчику-испытателю Гарнаеву съесть свой анализ средств ОК после твоего поста ))). Не важно с каким запаздыванием отклоняется стабилизатор, важно с каким запаздыванием реагирует самолет. В анализе видно , это1-1,1 секунды. А теперь просто представь работу своей руки с таким запаздыванием реакции самолета и тогда может все тебе встанет понятно , если нет тогда я объясню. К пилоту много вопросов но он не летчик-испытатель и если среднестатистический пилот без проблем вогнал самолет в такую ситуацию значит это как минимум должно насторожить фирму и власти , а тут пилота в тюрьму, Савельеву с Нерадько премию и все дела все ОК, бейтесь дальше. Я не слышал чтобы что то подобное было у Airbus . А если бы было , то уже бы давно были бы проведены дополнительные испытательные полеты, все было бы расписано в каком нибудь бюллетенe Safety first, введены OEB, сделаны ревизии FCOM  до внесения изменений в систему и тд. Или по крайней мере написали бы что из 100 полетов сломать самолет не получилось so pilot poor)). Тут тишина .

Ограничение отклонений от CG при том что при полностью взятом сайдстик руль высоты может не отклоняться на максимальное значение . Это сделано для получения компромисса между управляемостью и комфортом при разных центровках. По крайней мере на Airbus. Не знаю как на Сухом.

3 hours ago, FAB999 said:

Летчик ,на то он и летчик, сидит в самолете дабы УПРАВЛЯТЬ самолетом в полете На Всех режимах на которых Способен летать данный самолет !

 Вот этот подход мне больше всего нравится. То есть летчики не люди ))) . Человеческий фактор был во все времена и никуда не денется НИКОГДА. Даже врачи убивают и гораздо больше чем пилоты. Понравилась мне одна фраза, которую кстати прочитал у Гарнаева .
Напишите инструкцию для канатоходца, это будет примерно так: просто надо совместить центр тяжести  тела с вертикальной проекцией оси симметрии каната на высоте 50 метров. А теперь прочитай и пойди ее выполни.

Все надоело , в данном случае вина пилота очевидна но вопросы к самолету и всей системе тоже у меня есть . Но если кто то и может судить действия пилота , то только не диванные эксперты форума . 


Edited by Fighter29
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Fighter29 сказал:

К пилоту много вопросов но он не летчик-испытатель и если среднестатистический пилот без проблем вогнал самолет в такую ситуацию значит это как минимум должно насторожить фирму и власти , а тут пилота в тюрьму, Савельеву с Нерадько премию и все дела все ОК, бейтесь дальше.

Меня когда посадили в суперджет примерно через неделю после катастрофы, я сразу понял, что все свалят на пилота, хотя как известно не бывает единственной причины прошествия, но никто даже не подумал, что с самолетом может быть что-то не так.

2 часа назад, Fighter29 сказал:

Напишите инструкцию для канатоходца, это будет примерно так: просто надо совместить центр тяжести  тела с вертикальной проекцией оси симметрии каната на высоте 50 метров. А теперь прочитай и пойди ее выполни.

Спасибо за эту фразу, запомню и буду применять при случае.

Верните короновирус в качестве главной проблемы, спать в маске буду, обещаю.

Скрытый текст

Hardware: AMD 5900x, 64Gb RAM@3200MHz, NVidia RTX3070 8Gb, Monitor 3440x1440(21:9), Samsung 980pro 1Tb NVMe SSD, VKB Gunfighter+MCGU, Virpil Throttle CM3, VKB T-Rudder, TrackIR.

 

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Blackfyre сказал:

но никто даже не подумал, что с самолетом может быть что-то не так.

Наверняка многие подумали, но как говорят некоторые участники форума "Ничего личного, это просто бизнес...".
 

 

7 часов назад, Lenivec сказал:

Сегодня попробовал рус тянуть ,получилось даже хуже .

Может все не правильно делаю ,всеж самоучка .

280 наше все )))

 

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

А вот и длинная версия наглядной работы ручкой) так называемая "Борьба с турбулентностью")

 

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

Ну по ф 2 касание на 270 и уже потом тащить ручку зачем ?

Я думал перед касанием для уменьшения вертикальной .

===

Я так увидел и ничего не утверждаю )))

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

11 hours ago, VanekK30 said:

А вот и длинная версия наглядной работы ручкой) так называемая "Борьба с турбулентностью")

 

Ну ручкой так приходится работать только в групповых полетах, особенно в сомкнутых боевых порядках, реагируя на сантиметровые отклонения. В одиночных полетах все намного проще и плавнее.

Link to comment
Share on other sites

30.01.2022 в 12:30, Fighter29 сказал:

...

 Вот этот подход мне больше всего нравится. То есть летчики не люди ))) . Человеческий фактор был во все времена и никуда не денется НИКОГДА. Даже врачи убивают и гораздо больше чем пилоты. Понравилась мне одна фраза, которую кстати прочитал у Гарнаева .
Напишите инструкцию для канатоходца, это будет примерно так: просто надо совместить центр тяжести  тела с вертикальной проекцией оси симметрии каната на высоте 50 метров. А теперь прочитай и пойди ее выполни.

То есть будем учиться на живых людях ,а не на кошках ? 😉   Что тебе мешает сказать что пилот АК АЭРОФЛОТ Не имел Должного Налета в Режиме Управления  Директ Мод на типе SSJ  ? 

а теперь ответь мне Он имел ли право быть допущенным к полту или нет ? ? ?  

30.01.2022 в 12:30, Fighter29 сказал:

Все надоело , в данном случае вина пилота очевидна но вопросы к самолету и всей системе тоже у меня есть . Но если кто то и может судить действия пилота , то только не диванные эксперты форума . 

 

я ,млять, летаю на этих ЛА пассажиром и кому как не мне судить о твоих способностях как пилота ! ! !   благо есть некий налет на определенных типах и понимание процесса полета аппарата тяжелее воздуха в воздушной среде, а также методик подготовки летчиков  ! ! ! 

PS 

меня не покидает ощущение что в определенной момент мне молитва просто не поможет, потому как молитвой дать навык пилотирования на определенных режимах я просто не  могу  ! ! !

  • Like 1

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

5 часов назад, Fighter29 сказал:

Ну ручкой так приходится работать только в групповых полетах, особенно в сомкнутых боевых порядках, реагируя на сантиметровые отклонения. В одиночных полетах все намного проще и плавнее.

Да это понятно, но в ДКС при таких "маханиях" сразу из строя улетишь)

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, FAB999 сказал:

я ,млять, летаю на этих ЛА пассажиром и кому как не мне судить о твоих способностях как пилота ! ! !   благо есть некий налет на определенных типах и понимание процесса полета аппарата тяжелее воздуха в воздушной среде, а также методик подготовки летчиков  ! ! ! 

PS 

меня не покидает ощущение что в определенной момент мне молитва просто не поможет, потому как молитвой дать навык пилотирования на определенных режимах я просто не  могу  ! ! !

Пассажир оценивает способности пилота?🤣 А я думал этим занимаются специальные летчики-инструкторы авиакомпании) НУ и имея опыт на какой ни будь  Цесне сложно судить о принципе полёта Аирбаса. Помню меня как то правак Ан-26 пытался научить на МиГ-29 в ДКС летать ;D Говорил  "Я летчик, мне виднее")

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

27 минут назад, VanekK30 сказал:

Пассажир оценивает способности пилота?🤣 А я думал этим занимаются специальные летчики-инструкторы авиакомпании)

а ты не думай не в шахматы играешь 😉  

оценивает Летчик-Инструктор это слава Жуковскому еще осталось !

ну а я все ж сужу уже после происшествия ,а не до ,хотя и могу и до обсудить ,обычно так и делаю посмотрел на одного ,другого и не полетел с тем или иным типом-пилотом-любителем  😉 

27 минут назад, VanekK30 сказал:

 

НУ и имея опыт на какой ни будь  Цесне сложно судить о принципе полёта Аирбаса. Помню меня как то правак Ан-26 пытался научить на МиГ-29 в ДКС летать ;D Говорил  "Я летчик, мне виднее")

тебе сложно судить о принципе полета Эйрбаса ?  что ж мне очень жаль тебя ,искренне ,как тебе тяжело наверное ...

PS 

слышал тезис что летать это как на велосипеде ездить, научился не забудешь!  Но навыки теряются ,которые нужно восстанавливать на конкретном типе, потому как этот тип имеет некие особенности которые не стоит путать с особенностями другого типа ЛА 😉 

ну да что это я распинаюсь ы ж не имеешь представления о принципе полета Эрбаса то, зато эго ох... фигенное  

...


Edited by FAB999

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

2 hours ago, FAB999 said:

То есть будем учиться на живых людях ,а не на кошках ? 😉   Что тебе мешает сказать что пилот АК АЭРОФЛОТ Не имел Должного Налета в Режиме Управления  Директ Мод на типе SSJ  ? 

а теперь ответь мне Он имел ли право быть допущенным к полту или нет ? ? ?  

я ,млять, летаю на этих ЛА пассажиром и кому как не мне судить о твоих способностях как пилота ! ! !   благо есть некий налет на определенных типах и понимание процесса полета аппарата тяжелее воздуха в воздушной среде, а также методик подготовки летчиков  ! ! ! 

Вот потому что у нас пол страны думает что понимает процесс игры в футбол у нас такой футбол🤣🤣. Судя по тому что ты написал ты не имеешь ни малейшего понятия о специфике подготовки и методах работы в ГА. А все туда же в оценщики 😃 

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, FAB999 сказал:

а ты не думай не в шахматы играешь 😉  

оценивает Летчик-Инструктор это слава Жуковскому еще осталось !

ну а я все ж сужу уже после происшествия ,а не до ,хотя и могу и до обсудить ,обычно так и делаю посмотрел на одного ,другого и не полетел с тем или иным типом-пилотом-любителем  😉 

ахахха. ТО есть вот подошёл к трапу самолёта, посмотрел на КВС, и сказал "Я С НИМ НЕ ПОЛЕЧУ!" ?🤣

1 час назад, FAB999 сказал:

тебе сложно судить о принципе полета Эйрбаса ?  что ж мне очень жаль тебя ,искренне ,как тебе тяжело наверное ...

PS 

слышал тезис что летать это как на велосипеде ездить, научился не забудешь!  Но навыки теряются ,которые нужно восстанавливать на конкретном типе, потому как этот тип имеет некие особенности которые не стоит путать с особенностями другого типа ЛА 😉 

ну да что это я распинаюсь ы ж не имеешь представления о принципе полета Эрбаса то, зато эго ох... фигенное  

Да не, ЭГО походу у тебя куда то очень высоко улетело) Полетал на Цесне или Яке, и думаешь понимаешь какого это управлять АИРБАСОМ?) А ничего что у них размеры и массы в разы отличаются? Следовательно и инерция и скорость реакции на отклонения поврехностей. +у тебя на ЯКе прямое управление и плоскости одновременно с ручкой ходят, а на Аирбасе с запаздыванием.
Посмотри видео Кочемасова, как он с "Орёликами-стажерами" летает. Объясняет им очень много нюансов даже обычного захода на посадку, и это после их сотни часов в УВВАУГА, Сасово и тд. + десятки часов на тренажере боинга. А ты тут хочешь максимум с несколькими десятками часов на кукурузнике оценивать как КВС Аирбас сажает?) Ну класс)
Это из оперы как вирпиллы на МАКСе оценивают качество пилотажа у "Русских Витязей" и "Стрижей", говоря что они в  DCS лучше могут🤦‍♂️ 

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Fighter29 сказал:

Вот потому что у нас пол страны думает что понимает процесс игры в футбол у нас такой футбол🤣🤣. Судя по тому что ты написал ты не имеешь ни малейшего понятия о специфике подготовки и методах работы в ГА. А все туда же в оценщики 😃 

 

Футбол у нас понимает Вся страна ,ты просто не в теме 😉 

ну конечно же ,куда ж мне то в понимании до тебя то ,я все го то на полосе лампочки протираю, а ты то дергаешь за стик , 🙂     и все ту да же в оценщики, знаний то в разы больше моего в ГВФ  😉 

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, VanekK30 сказал:

ахахха. ТО есть вот подошёл к трапу самолёта, посмотрел на КВС, и сказал "Я С НИМ НЕ ПОЛЕЧУ!" ?🤣

Ты совсем балбес или прикидываешься ,видимо вс еж первое ,где я написал про КВСа Боинга или Эйрбаса иль еще какого типа, я ж указал про пилотов-любителей ,которых ныне пруд пруди  !

 

1 час назад, VanekK30 сказал:

Да не, ЭГО походу у тебя куда то очень высоко улетело) Полетал на Цесне или Яке, и думаешь понимаешь какого это управлять АИРБАСОМ?) А ничего что у них размеры и массы в разы отличаются? Следовательно и инерция и скорость реакции на отклонения поврехностей. +у тебя на ЯКе прямое управление и плоскости одновременно с ручкой ходят, а на Аирбасе с запаздыванием.
Посмотри видео Кочемасова, как он с "Орёликами-стажерами" летает. Объясняет им очень много нюансов даже обычного захода на посадку, и это после их сотни часов в УВВАУГА, Сасово и тд. + десятки часов на тренажере боинга. А ты тут хочешь максимум с несколькими десятками часов на кукурузнике оценивать как КВС Аирбас сажает?) Ну класс)
Это из оперы как вирпиллы на МАКСе оценивают качество пилотажа у "Русских Витязей" и "Стрижей", говоря что они в  DCS лучше могут🤦‍♂️ 

Дружек,  молодец что ты знаешь про массы и всякие другие страшные слова типа инерция, но основного что я хотел сказать так и не уловил, каждый  летчик знает  принцип полета самолета, в отличие от тебя видимо, а вот нюансами в управлении конкретного типа  летчик и должен овладевать и поддерживать навыки на соответствующем уровне в течение всей своей летной службы  😉 

PS 

и учись читать ,а точнее слышать собеседника, а то так и будешь пытаться казаться умнее чем ты есть на самом деле ...

ну и в делах пилотажа я с тобой просто не имею права спорить ,куда ж мне тягаться с таким то уважаемым аффторитетом  ...

 

PSS

ну и сорян за флуд не по теме, заканчиваю свою бодягу ...


Edited by FAB999
  • Like 1

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

40 минут назад, FAB999 сказал:

Ты совсем балбес или прикидываешься ,видимо вс еж первое ,где я написал про КВСа Боинга или Эйрбаса иль еще какого типа, я ж указал про пилотов-любителей ,которых ныне пруд пруди  !

 

Дружек,  молодец что ты знаешь про массы и всякие другие страшные слова типа инерция, но основного что я хотел сказать так и не уловил, каждый  летчик знает  принцип полета самолета, в отличие от тебя видимо, а вот нюансами в управлении конкретного типа  летчик и должен овладевать и поддерживать навыки на соответствующем уровне в течение всей своей летной службы  😉 

PS 

и учись читать ,а точнее слышать собеседника, а то так и будешь пытаться казаться умнее чем ты есть на самом деле ...

ну и в делах пилотажа я с тобой просто не имею права спорить ,куда ж мне тягаться с таким то уважаемым аффторитетом  ...

 

PSS

ну и сорян за флуд не по теме, заканчиваю свою бодягу ...

 

Причём тут вообще любители вообще? Мы про боинг и аирбас говорили, и про то что ты "Молишься" перед каждым полетом.
Не поверишь, я сам ни разу не летал за штурвалом настоящего самолёта, но  представление о том как летает самолёт- я имею)
Вот тебе полезное видео, о том как люди с опытом в симуляторе и без опыта в реальной жизни впервые летают на Як-52. И окажется что твоя "Много знающая" теория рушится в щепки 😄
Удачи, приятно было пообщаться)

 


Edited by VanekK30

signature_GR(SW).jpg
ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29!

2.PNGVAT "Guard of Russia"

3.PNGВПГ "Стража России"

png-transparent-discord-computer-servers-teamspeak-discord-icon-video-game-smiley-online-chat-thumbnail (1).pngВПГ "Стража России"

Link to comment
Share on other sites

4 hours ago, FAB999 said:

меня не покидает ощущение что в определенной момент мне молитва просто не поможет, потому как молитвой дать навык пилотирования на определенных режимах я просто не  могу  ! ! !

Тебе помолиться надо о своей гордыне в первую очередь. К сожалению самолет не летает только на знаниях и поверь , что твой ( не сомневаюсь) высокий уровень знаний и умений техника/инженера , пилота-любителя и супер-симмера не приблизил тебя ни на йоту к способности понять, осознать и тем более выполнить работу пилота-летчика профессионала.  Поэтому не стоит и судить.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Мне не нужно молиться ,я атеист ! мне хотелось бы быть уверенным что летчик которому я доверил свою жизнь ,выполнит свою работу на 100 и даже 120 процентов ! ! !

 

ну и не говори гоп, как говорится  🙂   способность приблизит или отдалит ,видимо и не тебе судить! 

не хотелось бы что б в нынешней среде гражданских пилотов мира ,знания были на втором месте после ощущений, все должно быть гармонично и сбалансированно ,иными словами в комплексе !

доклад закончил ,аминь  ...

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, FAB999 сказал:

доклад закончил ,аминь  ...

А говорил, атеист.

Win11 / i5 13600kf / 64Gb DDR5 / SSD 500Gb / RTX 4090 / VPC MT-50CM3 / VR PICO 4

Z - Zначит Zорро
Антисоветчик - всегда сушкофоб

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...