Jump to content

Как летает Ми-8


Recommended Posts

Это всё конечно интересно,но открыв в очередной раз мануал,тут почитав все сводиться 100-100 80-80 .Торможение плавное с 5 км и т.д.

Вопрос с другой стороны.Какие приемы применяются для резкого торможения?Допустим в Афганистане скорее всего случались ситуации такие.Вот как действовали в таком случае?

Пилот писал,что креном(эдаким небольшим виражом) тормозить ни в коем случае нельзя.

Тогда что остается спираль,подрыв,что еще?Хотя спираль это скорее относится к видам захода и снижения.

 

С высоты 100 м идешь со скоростью 120 до площадки на небольшом удалении от площадки тангаж на себя энергично 10 градусов не давая взмыть вверх от резкого торможения , присбрасывая шаг. И практически перед площадкой когда машина начинает проваливаться резко выбираешь шаг одним двумя-тремя движениями. Энергия торможения не дает провалиться оборотам НВ. И уже над площадкой РУ от себя придавая посадочное положение вертолету, чуть придерживаешь шагом и касание практически без зависания. Но для таких посадок не должно быть больших препятствий перед площадкой. Ну и опыт должен быть приличный для такого. Нужно чувствовать машину. Такой способ посадки хорош для посадок с большим посадочным весом, который не позволит зависнуть. И конечно должен быть точный расчет на посадку.

 

Вот когда-то давно я показывал такую посадку.

 

 

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2249410&postcount=338


Edited by AlexandrT
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Энергия торможения в этом случае должно быть инерция НВ?

 

Не инерция ,а раскрутка НВ при энергичном торможении, при тангаже на кабрирование.

Link to comment
Share on other sites

Это то понятно, но при определённом добавлении УА лопасти, самовращения уже не будет. Похоже я тут не понял одно слово просто. "Резко выбираешь шаг" это добавление или убавление шага?

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

Это то понятно, но при определённом добавлении УА лопасти, самовращения уже не будет. Похоже я тут не понял одно слово просто. "Резко выбираешь шаг" это добавление или убавление шага?

 

Добавление шага. Тангаж 10 градусов. YA более чем в норме.


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

А добавлять шаг значит надо чуть, чуть получается. А так я вообще любитель в игре кратковременно убирать шаг в ноль несколько раз)

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

А добавлять шаг значит надо чуть, чуть получается. А так я вообще любитель в игре кратковременно убирать шаг в ноль несколько раз)

 

При "рядовых полетах" шаг ниже 3 уходить не должен вообще.

I5 9600K 4.8(soft oc),GIGABYTE Z390 AORUS PRO,PALIT GameRock 2080 Super,ADATA 8200SX PRO 512GB,32GB Kingston Predator (Dual Rank) 3466 MHZ(14 17 17 36),БП Super Flower Leadex II Gold 750W

Link to comment
Share on other sites

С высоты 100 м идешь со скоростью 120 до площадки на небольшом удалении от площадки тангаж на себя энергично 10 градусов не давая взмыть вверх от резкого торможения , присбрасывая шаг. И практически перед площадкой когда машина начинает проваливаться резко выбираешь шаг одним двумя-тремя движениями. Энергия торможения не дает провалиться оборотам НВ. И уже над площадкой РУ от себя придавая посадочное положение вертолету, чуть придерживаешь шагом и касание практически без зависания. Но для таких посадок не должно быть больших препятствий перед площадкой. Ну и опыт должен быть приличный для такого. Нужно чувствовать машину. Такой способ посадки хорош для посадок с большим посадочным весом, который не позволит зависнуть. И конечно должен быть точный расчет на посадку.

 

Вот когда-то давно я показывал такую посадку.

 

 

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2249410&postcount=338

 

Видео отменные!!!!:thumbup: Спасибо!

Link to comment
Share on other sites

Но раз уж вы так основательно взялись. В теории то понятно, вот на практике.. Не думаю что ваши курсанты после объяснения на словах могут сесть и выполнить всё точь в точь. Думаю наверное полёт сперва выполняете вы, наглядный пример и т.д. И еще в технике пилотирования вертолёта имеется информация о заходе на буровые? да и вообще на ограниченные площадки? Или есть неписанные правила которые может объяснить только инструктор? "пятак", "исходное положение" - смысл слов для меня не понятен, а мы это не проходилии.:)

 

Тут ты прав.

Как не крути, но показать надо.

 

Показываю:


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Както небрежно исполнено.

 

Звыняйте, с первого раза записал.

По другому то как?

Может вы покажете?

 

+ поставлю однозначно.

 


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Трек проверил, в текущем релизе сходится.

 

Ты сделал быстрее, и лучше чем я.

 

Теперь оформи на основе этого трека обучающий материал.

 

Возвращаясь к исходному сообщению

необходимо было объяснить и показать.

 

Я объяснил

 

И показал:

 

Теперь сделай это ты.

 

И с уважением, и с готовностью поблагодарить в ожидании.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Тут ты прав.

Как не крути, но показать надо.

 

Показываю:

 

Как минимум, при посадке на буровую вышку, необходимо выполнить требование руководящих документов по осмотру посадочной площадки перед посадкой на буровую установку, а не моститься на нее с ходу.

Предварительный проход над площадкой необходим также для уточнения высоты площадки и при заходе на посадку именно от этой высоты необходимо отталкиваться, строя посадочную глиссаду.

 

А также нельзя садиться точно в направлении вышки буровой установки, так как если возникнет необходимость ухода на второй круг или просто при неправильном расчете, просвистишь площадку не успев остановить вертолет, окажешься прямо в металлических конструкциях вышки.

Так нельзя садиться!

Нельзя в случае, если вышка по курсу, заходить строго против ветра, необходимо всегда оставлять пространство перед собой свободным.

Пусть лучше ветер будет слева спереди или справа спереди.

Так, как исполнено на видео, ни летать, ни учить нельзя! :mad:

11.thumb.jpg.20052388d3098dfe9f5c06f435d3dcfe.jpg


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

Всем привет! Нужен совет от пилотов когда-либо летавших\летающих на буровые. Как построить заход чтобы не промахнуться? Как удерживать скорость, высоту зависания над площадкой да и вообщем техника захода на буровую.Заранее благодарен

 

Заход на посадку выполняется по следующей методике:

- после захода на предпосадочную прямую на высоте 100-150 м

вертолет переводится в режим снижения. Снижение выполняется на

скорости по прибору 80-90 км/ч с вертикальной скоростью 2-4 м/с с таким расчетом, чтобы на удалении 500-300 м от границы посадочной площадки , высота относительно площадки была равной 30-20 м.

Расчет на посадку уточняется изменением вертикальной и поступательной скоростей, при этом глиссада снижения выдерживается таким образом, чтобы обеспечивалась непрерывная видимость поверхности посадочной площадки ;

- начиная с высоты 30-20 м, следует приступить к уменьшению вертикальной и поступательной скоростей. Торможение выполняется с таким расчетом, чтобы пересечение границы посадочной площадки производилось на

высоте 5-7 м при скорости полета, 5-10 км/ч относительно буровой установки.

- после пересечения границы площадки продолжается плавное перемещение вертолета в сторону обозначенного центра таким образом, чтобы зависнуть над центром посадочной площадки на высоте 3 м.

- после достижения центра посадочной площадки производится плавное приземление вертолета.

В случае необходимости перед приземлением вертолета выполняется доворот против ветра.

 

ПРИ ПОСАДКЕ, ВИСЕНИИ , НА ВЗЛЕТЕ СМОТРЕТЬ НА ВОДУ,НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОТЕРИ ПРОСТРАНСТВЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА.


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

Тут ты прав.

Как не крути, но показать надо.

 

Показываю:

 

С большим уважением к вашему опыту и знаниям, но по моему в видео вы поторопились. Ибо на данный момент моя посадка выглядит также).

Link to comment
Share on other sites

Заход на посадку выполняется по следующей методике:

- после захода на предпосадочную прямую на высоте 100-150 м

вертолет переводится в режим снижения. Снижение выполняется на

скорости по прибору 80-90 км/ч с вертикальной скоростью 2-4 м/с с таким расчетом, чтобы на удалении 500-300 м от границы посадочной площадки , высота относительно площадки была равной 30-20 м.

Расчет на посадку уточняется изменением вертикальной и поступательной скоростей, при этом глиссада снижения выдерживается таким образом, чтобы обеспечивалась непрерывная видимость поверхности посадочной площадки ;

- начиная с высоты 30-20 м, следует приступить к уменьшению вертикальной и поступательной скоростей. Торможение выполняется с таким расчетом, чтобы пересечение границы посадочной площадки производилось на

высоте 5-7 м при скорости полета, 5-10 км/ч относительно буровой установки.

- после пересечения границы площадки продолжается плавное перемещение вертолета в сторону обозначенного центра таким образом, чтобы зависнуть над центром посадочной площадки на высоте 3 м.

- после достижения центра посадочной площадки производится плавное приземление вертолета.

В случае необходимости перед приземлением вертолета выполняется доворот против ветра.

 

ПРИ ПОСАДКЕ, ВИСЕНИИ , НА ВЗЛЕТЕ СМОТРЕТЬ НА ВОДУ,НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОТЕРИ ПРОСТРАНСТВЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА.

 

Большое Спасибо! Чётко и ясно! Только вот наглядный пример бы. У вас и так достаточно хороших видео, но на буровую нет..

Link to comment
Share on other sites

Большое Спасибо! Чётко и ясно! Только вот наглядный пример бы. У вас и так достаточно хороших видео, но на буровую нет..

 

Будет.:)

Link to comment
Share on other sites

Большое Спасибо! Чётко и ясно! Только вот наглядный пример бы. У вас и так достаточно хороших видео, но на буровую нет..

 

 

По просьбам трудящихся.:)

 

Краткие пояснения-Посадка выполнена согласно требований руководящих документов, с предварительным пролетом над площадкой, для определения высоты посадочной площадки, направления ветра, а также осмотра площадки перед посадкой. Ветер встречный справа -70 градусов. Курс посадки выбран-40 градусов ,как наиболее оптимальный. Так как ветер справа, все время приходиться прикрываться креном и добавлением курса полета вправо. Против ветра заходу мешает вышка.


Edited by AlexandrT
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

 

По просьбам трудящихся.:)

 

Краткие пояснения-Посадка выполнена согласно требований руководящих документов, с предварительным пролетом над площадкой, для определения высоты посадочной площадки, направления ветра, а также осмотра площадки перед посадкой. Ветер встречный справа -70 градусов. Курс посадки выбран-40 градусов ,как наиболее оптимальный. Так как ветер справа, все время приходиться прикрываться креном и добавлением курса полета вправо. Против ветра заходу мешает вышка.

 

Шикарный заход:thumbup:

I5 9600K 4.8(soft oc),GIGABYTE Z390 AORUS PRO,PALIT GameRock 2080 Super,ADATA 8200SX PRO 512GB,32GB Kingston Predator (Dual Rank) 3466 MHZ(14 17 17 36),БП Super Flower Leadex II Gold 750W

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Краткие пояснения-Посадка выполнена согласно требований руководящих документов, с предварительным пролетом над площадкой, для определения высоты посадочной площадки, направления ветра, а также осмотра площадки перед посадкой. Ветер встречный справа -70 градусов. Курс посадки выбран-40 градусов ,как наиболее оптимальный. Так как ветер справа, все время приходиться прикрываться креном и добавлением курса полета вправо. Против ветра заходу мешает вышка.

Как при пролёте над площадкой быстро и правильно определяется направление ветра?

Link to comment
Share on other sites

Как при пролёте над площадкой быстро и правильно определяется направление ветра?

 

Я имел ввиду реальные полеты! На каждой буровой обязательно болтается ветроуказатель. По ряби на воде , по дыму из выхлопных труб от дизелей буровой установки также замечательно определяется направление ветра и примерная сила.Ну и при пролёте над площадкой , выдерживая посадочный курс, наблюдая в какую сторону тебя сносит , также можно хотя и грубо понять, какое направление и силу примерно имеет ветер. Этот момент работает и у нас в DCS. На моем видео видно как я все время борюсь с ветром справа.

 

У нас направление ветра необходимо запоминать перед полетом или - https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3075728&postcount=737


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

У нас направление ветра необходимо запоминать перед полетом или - https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3075728&postcount=737

"ИЛИ" - это мечты, или где-то реализовано?

У меня нет раздела "Экипаж" во вкладке "Управление".

Link to comment
Share on other sites

 

По просьбам трудящихся.:)

 

Краткие пояснения-Посадка выполнена согласно требований руководящих документов, с предварительным пролетом над площадкой, для определения высоты посадочной площадки, направления ветра, а также осмотра площадки перед посадкой. Ветер встречный справа -70 градусов. Курс посадки выбран-40 градусов ,как наиболее оптимальный. Так как ветер справа, все время приходиться прикрываться креном и добавлением курса полета вправо. Против ветра заходу мешает вышка.

 

Идеально! Благодарю!

Link to comment
Share on other sites

"ИЛИ" - это мечты, или где-то реализовано?

У меня нет раздела "Экипаж" во вкладке "Управление".

 

Увы, в версии 1.5.6 новых плюшек пока нет, давно ждём, всё никак не завезут :(

Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...