Jump to content

Новичку нужна помощь


Recommended Posts

Не вижу связи пространства G и ИКАО)) Выполнение полетов регламентируют нормативные акты, правила, сборники АНИ (Jeppesen), ИКАО-это организация, в которую входит группа стран. ИКАО-НЕ ДОКУМЕНТ.

 

Международная организация гражданской авиации – ICAO,конечно не документ, но Россия, является участником Чикагской конвенции,о международной гражданской авиации. Каждое государство,участник Чикагской конвенции обязуется сотрудничать в обеспечении единообразия правил, стандартов, процедур и организации, касающихся воздушных судов, персонала, воздушных трасс и вспомогательных служб.

 

В частности ,Федеральные правила использования воздушного пространства (ФП ИВП),утверждены Постановлением Правительства РФ. Нормы ФП ИВП представляют собой копирование стандартов ICAO, содержащихся в Приложении 11 "Обслуживание воздушного движения".

 

Так ,что связь пространства G и ИКАО ,есть,хотя тема очень сложная ,спорная и есть много юридических неопределенностей.


Edited by AlexandrT
Link to comment
Share on other sites

по сути: 1."схемы ICAO"-ваши слова. AIP-это не схемы ICAO. Схем ICAO не существует.

 

2. "Не могу понять игровую схему SID\STAR.Она не привязана к ICAO?"-тоже Ваши слова. То есть, вам интересны сиды/стары. То что вы пишете "Она не привязана к ICAO?"-я так понимаю, "привязана к ICAO", имеется в виду, соответствует Jeppesen. А значит по ним летают так же Боинги, Арбузы, Дыни и Персики.

 

3. А вот дальше уж тогда расшифруйте- "я не поклонник гражданской авиации,мне не интересна продцедурка арбузов и боингов.Лопатить тонны материалов при моем посредственном тех. английском ради непонятных целей.Это не мое." и тут же "Жаль,хорошая бы возможность была для редактора.". И как я должен это понять? причем, Вы это мне пишете.

 

На счет социопатии, учту.

 

1)Понятно,спасибо что прояснили данную тонкость аббревиатуры.

 

2)Как мне кажется она общая для всех типов лс в зоне.Если это не так и данные схемы не распространяются на всех,поправьте или укажите с чем ознакомиться.

 

3)Там было два ответа,один по поводу от чего и почему,второй касался возможности включения реальной погоды в редакторе.

Link to comment
Share on other sites

Если это не так и данные схемы не распространяются на всех,поправьте или укажите с чем ознакомиться.

 

Они распространяются на всех, кто выполняет полеты по ППП. в случае ПВП не всегда так, хотя в некоторых аэропортах отправляют по схеме выхода, невзирая на то что ты летишь на вертолете и тебе эта схема в 30-40 минут полета может встать. На военных аэродромах, как правило, своя документация и свои схемы.

 

По поводу множества документации на англ. языке. Это тоже не так там все понятно. Но в ДКС я сторонник заходов по ПРС и РСБН, это не менее интересно.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

С вояками понятно,а вот по "некоторым аэропортам" приходит вывод что трассы так же не переплетаются с трассами ГЦРФОрВД?Т.е выполнили выход по схеме или там векторением и по ПВП струячим из пункта А в пункт Б обходя закрытые зоны.Правильно я вас понимаю?

 

Много терминов,которые сами по себе понятны,но от их обилия каша порой получается.Дело привычки.

 

В общем,другой альтернативы и нет в игре.Хотя меня хватает только минуты на три,потом падение на минимум с огибанием рельефа и произвольными посадками вон на ту крышу или вон у того сарайчика...Но не суть.

 

зы.Вот с приводами понятно,но вот что такое ДКС?

Link to comment
Share on other sites

Т.е выполнили выход по схеме или там векторением и по ПВП струячим из пункта А в пункт Б обходя закрытые зоны.Правильно я вас понимаю?

 

 

зы.Вот с приводами понятно,но вот что такое ДКС?

 

1.Да.

2. ДКС-Диджитал Комбат Симулятор:)

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

С вояками понятно...

Не знаю как у вас, а у нас, при заходе на гражданский филд с интенсивным движением, Борисполь к примеру, военный вертолёт могут подвесить на третьем развороте до захода всех гражданских судов, кто в очереди. Иногда круг по 40 минут летаем.

зы.Вот с приводами понятно,но вот что такое ДКС?

 

ДКС, он же DCS, он же Eagle Dinamics, он же ED, "он же Жора, он же Гера" - собрание сказочно талантливых людей, которые величают себя фирмой, и которое подсадило нас на покупку их продуктов, и обсуждение оных в этом форуме.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Не знаю как у вас, а у нас, при заходе на гражданский филд с интенсивным движением, Борисполь к примеру, военный вертолёт могут подвесить на третьем развороте до захода всех гражданских судов, кто в очереди. Иногда круг по 40 минут летаем.

 

У нас увас...

 

При возникновении потребности в использовании воздушного пространства одновременно двумя и более пользователями воздушного пространства право на его использование предоставляется пользователям в соответствии с государственными приоритетами в следующей последовательности:

 

1) отражение воздушного нападения, предотвращение и прекращение нарушений Государственной границы Российской Федерации или вооруженного вторжения на территорию Российской Федерации;

 

2) оказание помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера;

 

3) запуск, посадка, поиск и эвакуация космических аппаратов и их экипажей;

 

4) предотвращение и прекращение нарушений федеральных правил использования воздушного пространства;

 

5) выполнение полетов воздушных судов, в том числе в интересах обороноспособности и безопасности государства, или иная деятельность по использованию воздушного пространства, осуществляемые в соответствии с решениями Правительства Российской Федерации или в порядке, установленном Правительством Российской Федерации;

 

6) выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность по использованию воздушного пространства, осуществляемые в соответствии со специальными договорами;

 

7) выполнение полетов воздушных судов государственной авиации при внезапных проверках боевой готовности, а также при перебазировании частей и подразделений государственной авиации;

 

8 ) осуществление регулярных воздушных перевозок пассажиров и багажа;

 

9) выполнение полетов воздушных судов государственной авиации;

 

10) выполнение полетов воздушных судов экспериментальной авиации;

 

11) осуществление регулярных воздушных перевозок грузов и почты;

 

12) осуществление нерегулярных воздушных перевозок, выполнение авиационных работ;

 

13) проведение учебных, спортивных, демонстрационных и иных мероприятий;

 

14) выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность по использованию воздушного пространства, осуществляемые в целях удовлетворения потребностей граждан.

 

И не при чем тут Вояка-не вояка.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
___ДКС, он же DCS, он же Eagle Dinamics, он же ED, "он же Жора, он же Гера" - собрание сказочно талантливых людей, которые величают себя фирмой, и которое подсадило нас на покупку их продуктов, и обсуждение оных в этом форуме.

гм.. не точно, даже не верно.

DCS не равно ЕД. DCS не может быть "собранием людей". Это мир, в котором "живут" виртуальные персонажи, разработанные фирмой ED.

Link to comment
Share on other sites

У нас увас...

 

1-9.

 

on-air, все уже убедились, что ты хорошо знаешь документы. Ты много раз это избыточно доказывал. Честь тебе и хвала.

 

Даже не буду тебя спрашивать каким образом, и согласно какому пункту, когда я привозил МОУ на любой аэродром, воздушное пространство всегда оказывалось внезапно свободным.

 

гм.. не точно, даже не верно.

DCS не равно ЕД. DCS не может быть "собранием людей". Это мир, в котором "живут" виртуальные персонажи, разработанные фирмой ED.

Ты прав. DCS это игра.

 

Но согласись, эта игра по любому ассоциируется с ED. И, я полагаю, ни кто не будет спорить, что команда ED это замечательная команда, которая дарит нам великолепные модели летательных аппаратов. Уверен - лучших в мире!

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

гм.. не точно, даже не верно.

DCS не равно ЕД. DCS не может быть "собранием людей". Это мир, в котором "живут" виртуальные персонажи, разработанные фирмой ED.

 

У Вадима в последнее время с этим есть небольшие проблемы...:music_whistling:

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

on-air, все уже убедились, что ты хорошо знаешь документы. Ты много раз это избыточно доказывал. Честь тебе и хвала.

 

Ага, и команде Гугл тоже))

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

Простите за наверное глупый вопрос, но после 1.5 не могу запуститься, сразу после включения генераторов ловлю отказ обоих. При этом пытался включать и на низких и на высоких оборотах двигателя, так же пытался подключать минимум потребителей.

С уважением.

Link to comment
Share on other sites

Простите за наверное глупый вопрос, но после 1.5 не могу запуститься, сразу после включения генераторов ловлю отказ обоих. При этом пытался включать и на низких и на высоких оборотах двигателя, так же пытался подключать минимум потребителей.

 

обороты винта какие?? двигатели не совсем при делах.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

обороты винта какие?? двигатели не совсем при делах.

 

Благодарю, разобрался, автоматически назначились оси на РУДы, отсюда все проблемы, хотя обороты винта держались в пределах 93.

С уважением.

Link to comment
Share on other sites

хотя обороты винта держались в пределах 93.

 

Что-то не то. не могут при 93% НВ генераторы отключаться, даже если это на режиме МГ. Т.К. генераторы имеют привод от редуктора.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Скажите пожалуйста, как обновить МИ-8 до 1.5? Сейчас у меня версия 1.2.16.43180 в Steame

лучше в поддержку обратиться или на ветку ЕД форума по вопросам 1.5, т.к. это полностью функционал ЕД (возможность обновления старых версий на новые)

Link to comment
Share on other sites

Приветствую Господа.

Сам только начинаю осваивать DCS и в частности МИ-8. Есть вопросы о наболевшем, в основном из того, на что прямых ответов по поиску не нашёл. Точнее даже не вопросы, а скорей уточнения. Потому что хочется летать, чтобы не как в компьютере понарошку, а как по-настоящему :pilotfly: , и вот некоторые моменты смущают.

Заранее извиняюсь, что пока не проштудировал все мануалы, ибо это долго и хлопотно, особенно при совмещении ещё и работы с учёбой. Но полетать как говорится хочется уже сейчас :)

Итак:

1. Триммер. Я смотрю он перед тем как активироваться кнопкой, должен включаться в настройках чекбоксом. Поэтому возник вопрос, реально ли на МИ-8 есть такие триммеры, когда поставил РППУ или педали в нужное положение, клацнул кнопкой и затриммировалось? Или там всё гораздо сложней? Из этого топика понял, что вроде как реально и основано на электромагнитах, но решил уточнить. Также вопрос, можно ли по кнопке триммера в реале одновременно оттриммировать РППУ и педали?

 

2. Колёсный тормоз. Нужно ли отпускать его при вертикальных взлёте/посадке? А также, после взлёта по самолётному, нужно ли включать его после взлёта?

Ну и сюда же сопутствующий вопрос, при посадке по самолётному, можно ли использовать колёсный тормоз при торможении или только РППУ тормозить, а тормоз использовать исключительно как ручник в машине?

 

3. Автопилот. Насколько я понял из ютуба и пр. обычно используют только среднюю кнопку автопилота, потому как левая и правая (помоему на крен и педали там) особо не нужны. Уточните пожалуйста этот момент.

 

4. Коррекция. Насколько я понял, после того как мы завели вертолёт, она выкручивается на максимум, и находится в таком положении весь полёт, это правильно? Или всё таки не до конца надо выкручивать?

 

5. Освещение. Проблесковый маяк включается перед запуском двигателя, верно? Когда точно по правилам нужно включать боковые огни (красный и зелёный), тогда же, или непосредственно перед взлётом? Или пофигу? :)

 

6. Отказы. После того как поставил бэту, когда перехожу на генераторы, тётя иногда говорит мне что они отказали, вертолёт вроде летает и всё нормально. Точно также когда добавляю коррекцию (не на бэтте) тётя говорила что отказали насосы топливных баков. Не могу понять, это глюк игры или я что-то неправильно делаю? По очерёдности вроде всё верно делаю, но возможно коррекцию надо добавлять перед включением генераторов?

 

Пока вроде всё, Спасибо :)

Link to comment
Share on other sites

Guest K.A.L.I.N.A.

1. Триммер. Да, ты всё правильно понимаешь - при нажатии кнопки триммируются одновременно и РППУ, и педали. Так в реале.

А отдельный чекбокс в настройках - это возможность отключать в игре триммирование педалей. Т.е. при нажатии кнопки триммироваться будет только РППУ. Данная фича удобна владельцам "железных"педалей, т.к. подобных устройств ввода с FFB пока нет на рынке, а возвращать педали в центральное положение - вещь в бою не удобная.

 

3. Автопилот. Ага, используют в основном среднюю кнопку "крен-тангаж". Остальные две применяются, как правило, на длительных участках маршрута, или при необходимости выдерживать постоянную высоту. Канал направления ещё часто используют при взлёте и посадке по-вертолётному.

 

4. Коррекция. При нормальных условиях всегда должна быть введена правая коррекция. При этом в работу включается САР (система автоматического регулирования), которая поддерживает постоянное количество оборотов НВ с небольшим допуском (95%).

Вот при отказе этой системы ручкой коррекции регулируют эти обороты, чтобы они находились в допустимых пределах. Так сказать "ручной" режим поддержания оборотов НВ.

 

По остальным вопросам затрудняюсь ответить, жди компетентных ответов PilotMi8, On Air или AlexandrT :D


Edited by K.A.L.I.N.A.
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Левая кнопка автопилота удерживает направление, правая высоту.

 

Тормоза перед взлетом отпускаю, чтобы при увеличении шага замечать и компенсировать начинающиеся смещения.

Link to comment
Share on other sites

Приветствую Господа.

Сам только начинаю осваивать DCS и в частности МИ-8. Есть вопросы о наболевшем, в основном из того, на что прямых ответов по поиску не нашёл. Точнее даже не вопросы, а скорей уточнения. Потому что хочется летать, чтобы не как в компьютере понарошку, а как по-настоящему :pilotfly: , и вот некоторые моменты смущают.

Заранее извиняюсь, что пока не проштудировал все мануалы, ибо это долго и хлопотно, особенно при совмещении ещё и работы с учёбой. Но полетать как говорится хочется уже сейчас :)

Итак:

1. Триммер. Я смотрю он перед тем как активироваться кнопкой, должен включаться в настройках чекбоксом. Поэтому возник вопрос, реально ли на МИ-8 есть такие триммеры, когда поставил РППУ или педали в нужное положение, клацнул кнопкой и затриммировалось? Или там всё гораздо сложней? Из этого топика понял, что вроде как реально и основано на электромагнитах, но решил уточнить. Также вопрос, можно ли по кнопке триммера в реале одновременно оттриммировать РППУ и педали?

 

2. Колёсный тормоз. Нужно ли отпускать его при вертикальных взлёте/посадке? А также, после взлёта по самолётному, нужно ли включать его после взлёта?

Ну и сюда же сопутствующий вопрос, при посадке по самолётному, можно ли использовать колёсный тормоз при торможении или только РППУ тормозить, а тормоз использовать исключительно как ручник в машине?

 

3. Автопилот. Насколько я понял из ютуба и пр. обычно используют только среднюю кнопку автопилота, потому как левая и правая (помоему на крен и педали там) особо не нужны. Уточните пожалуйста этот момент.

 

4. Коррекция. Насколько я понял, после того как мы завели вертолёт, она выкручивается на максимум, и находится в таком положении весь полёт, это правильно? Или всё таки не до конца надо выкручивать?

 

5. Освещение. Проблесковый маяк включается перед запуском двигателя, верно? Когда точно по правилам нужно включать боковые огни (красный и зелёный), тогда же, или непосредственно перед взлётом? Или пофигу? :)

 

6. Отказы. После того как поставил бэту, когда перехожу на генераторы, тётя иногда говорит мне что они отказали, вертолёт вроде летает и всё нормально. Точно также когда добавляю коррекцию (не на бэтте) тётя говорила что отказали насосы топливных баков. Не могу понять, это глюк игры или я что-то неправильно делаю? По очерёдности вроде всё верно делаю, но возможно коррекцию надо добавлять перед включением генераторов?

 

Пока вроде всё, Спасибо :)

 

1.Триммер- все так и есть.

 

2.Тормоз- обязательно отпускать перед взлетом, т.к. сразу видны все возникающие тенденции к разбалансировке.

 

3.Автопилот-все верно, только крен-тангаж в основном используют (средняя кнопка)

 

4.Коррекция-в крайнем правом положении, вступает в работу топливная автоматика двигателя, поддерживает обороты в пределах 95+-2%.

 

5.Проблесковый маяк. Вообще, согласно правил которых придерживается ГА проблесковый маяк включается после запуска ВСУ. Это сигнал диспетчеру о готовности к запуску и буксировке(рулению). Запрос о запуске двигателя выполняется после запуска ВСУ. Но в силу особенностей вертолета маяк включается перед запуском ВСУ, так же как и запрос о запуске-перед запуском ВСУ. Особенности Ми-8: ограниченное время работы ВСУ, Сравнительно малый запас топлива, высокая шумность ВСУ. Так же маяк включается при буксировке по летному полю.

Интересный факт: когда я начинал изучать английскую ФРО, Мы использовали англ термин, применяемый только в вертолетной авиации при запросе запуска. Я уже не помню, как это произносится и пишется, но перевод-" прошу начать вращение несущего винта", что подразумевает запрос запуска после запуска ВСУ.

Ну и опять, почему ВСУ не запускают, как на самолетах перед всеми процедурами (посадкой пассажиров, загрузкой, заправкой и т.п.), как на самолетах. Просто в этом нет необходимости.

БАНО, ночью и в условиях плохой видимости. Контурные при полетах ночью. Строевые при полетах ночью строем. Так же при полетах ночью строем проблесковый маяк включает только крайний ведомый.

 

6. Генераторы включаются при оборотах не менее 88%. в противном случае будет индикация отказа. Насосы-возможно топливо в баках кончилось.


Edited by on-air

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

подскажите пожалуйста ! недавно начал осваивать ми 8 и наткнулся на форуме , что вся кабина кликабельна, но у меня пульт управления МС 61 и СО-69+ еще обогрев АККУМ и часов не пашут- это нормально или надо обнова для полного погружения?:huh:

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...