Jump to content

Новичку нужна помощь


Recommended Posts

Вот за это спасибо от души!:)

Значит, нашёл я суть проблемы.

Дело в том, что саунд "RotorMi8MTV2" начинает работу сразу, как только несущий винт начинает вращаться, и не выключается до тех пор, пока лопасти не остановятся (это и есть та самая проблема, которая всё портит). А вот "Mi8TailRotorSide" (это саунд рулевого винта) включается в действие только после того, как достигнуты определённые обороты РВ. Стоит уменьшить обороты - и его практически неслышно.

Я пошёл опытным путём, переписав SDEF обоих файлов, заменив один на другой, и получил следующую картину: как только лопасти НВ пришли в движение, начал гудеть РВ. А вот звук НВ пришёл практически к идеалу!:thumbup:

Значит, выходит, ошибка кроется в настройке зависимости звука от оборотов. Ошибка в программировании, но где это зашито, к сожалению, не нашёл.

Надеюсь, что с вашей помощью удастся это поправить.

Было бы идеально, если бы удалось изменение громкости привязать к шагу НВ, а звук РВ - к его шагу. Вот тогда, думаю, картина сложится реальная. Как думаете?

ЗЫ: У "Хьюи" та же проблема, кстати. Ну это я на всякий :).

Поправил и настроил все остальные звуки. Если надо - готов поделиться.

Ну дык делись...:smilewink: может еще кто найдет.

Ход времени неумолим,

Наступит день, взревут турбины…

И оторвется от земли

Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|

Link to comment
Share on other sites

Ну дык делись...:smilewink: может еще кто найдет.

Для разработчиков писал. Для игроков, считаю, рановато, так как основная проблема, о которой сообщалось, ещё не решена. Как только удастся сделать всё правильно, обязательно выложу на оф.сайте. :)

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Guest K.A.L.I.N.A.

Добрый день, друзья! Тут полетал компанию "Мимино" от нашего украинского коллеги и у меня назрел интересный вопрос по работе АП. Так как сюжет подразумевал длительные прямолинейные участки маршрута, начал включать канал АП "Направление". До этого я как-то и не использовал.

 

Суть в следующем. При включении этого канала я заметил, что АП в разных миссиях ведёт себя по-разному. В одном случае ручкой центровки можно скорректировать курс (+- 5 градусов), в другом - нет: крутишь эту ручку, а картушка (указатель градусов) постоянно стремится в исходное положение. На быстрых миссиях всё точно также: канал может работать, может и нет. Я не пойму, с чем это связано. :music_whistling:

 

Вот два иллюстрирующих видео:

 

 

Link to comment
Share on other sites

Добрый день, друзья! Тут полетал компанию "Мимино" от нашего украинского коллеги и у меня назрел интересный вопрос по работе АП. Так как сюжет подразумевал длительные прямолинейные участки маршрута, начал включать канал АП "Направление". До этого я как-то и не использовал.

 

Суть в следующем. При включении этого канала я заметил, что АП в разных миссиях ведёт себя по-разному. В одном случае ручкой центровки можно скорректировать курс (+- 5 градусов), в другом - нет: крутишь эту ручку, а картушка (указатель градусов) постоянно стремится в исходное положение. На быстрых миссиях всё точно также: канал может работать, может и нет. Я не пойму, с чем это связано. :music_whistling:

 

 

Картушкой корректирования канала направления пользоваться не нужно. Не приспособлен она к этому.

 

На Ми-24 другое дело.

 

Ваш украинский коллега повторит ещё раз: канал направления при включении, и обжатых педалях переходит в режим согласования. Т.е. ждёт, когда лётчик (пилот) отпустит педали.

 

Если это произошло в прямолинейном полёте, без крена, с полностью оттриммеровоной машиной, то, только в этом случае канал направления переходит в режим выдерживания заданного курса.

 

То есть, для того, что бы канал АП работал в режиме выдерживания заданного курса, необходимо выдержать следующие условия:

1. Вертолёт стоит на заданном курсе, на заданной высоте, с заданной скоростью;

2. Вертолёт полностью оттриммерован. Т.е. если вы бросаете управление, то машина не уходит с заданных параметров;

3. Ваши педали, если они на джойстике, не имеют дрожи, бо в реальном вертолёте обжатие педалей ногами пилота (лётчика) приводит АП по каналу направления в режим согласования.

 

Позволю себе ещё раз повторится - при грамотно включенных трёх каналах АП, лётчик Ми-8 спокойно может дремать в пол глаза на длительных, прямолинейных перелётах полностью сняв руки-ноги с органов управления как в реальном вертолёте, так и в нашей модели.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Guest K.A.L.I.N.A.

Вадим, спасибо, что откликнулись. Только мой вопрос был в другом, а именно почему при включённом канале направления не всегда удаётся скорректировать курс ручкой центровки?

 

Картушкой корректирования канала направления пользоваться не нужно. Не приспособлен она к этому.

 

Я писал ручкой центровки, не картушкой. Во вторых, как же не приспособлена?! Из нашего игрового мануала:

Для ввода поправки в курс полета до ±5° в прямолинейном горизонталь-

ном полете при включенном автопилоте необходимо вращать ручку цен-

тровки на пульте управления вправо или влево. Полный оборот соответ-

ствует изменению курса на 10°.

 

Немного про игровой режим согласования:

канал направления при включении, и обжатых педалях переходит в режим согласования. Т.е. ждёт, когда лётчик (пилот) отпустит педали.

 

 

Я имею железные педали. При включенном канале загорается соответствующая лампочка на пульте АП. У нас в игре, чтоб АП держал курс, я должен удерживать их неподвижно с момента включения этого канала. Если их стронуть с места, лампочка гаснет - якобы поставил ноги на педали, включился режим согласования; поставлю в исходное положение (как будто убрал ноги с педалей) - лампочка вновь загорается , и опять курс будет удерживаться автопилотом. Так, наверное, сделано потому, что на на наших "игровых" педалях нет микровыключателей.

 

А теперь ещё раз. В обоих видео не было режима согласования, полностью работал автопилот. Но вот в первом я смог скорректировать выдерживаемый им курс, а во втором - нет. Вопрос остался - почему?

 

P.S. Автопилот конечно же включаю на стримированной машине.


Edited by K.A.L.I.N.A.
Link to comment
Share on other sites

Друзья, а где можно достать кампанию "Мимино"?

 

тут

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

Вадим, спасибо, что откликнулись. Только мой вопрос был в другом, а именно почему при включённом канале направления не всегда удаётся скорректировать курс ручкой центровки?

… Во вторых, как же не приспособлена?! Из нашего игрового мануала:

Для ввода поправки в курс полета до ±5° в прямолинейном горизонталь-

ном полете при включенном автопилоте необходимо вращать ручку цен-

тровки на пульте управления вправо или влево. Полный оборот соответ-

ствует изменению курса на 10°

Подскажи, что бы ни копать мануал, в каком разделе это написано, бо в военной инструкции, насколько я помню, этого нет.

Впрочем, если ошибаюсь, коллеги лётчики, ткните неуча в п. Инструкции.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Guest K.A.L.I.N.A.

Вадим, раздел 5.4.3 нашего игрового мануала.

Конкретно про подстройку курса можно прочитать на стр. 95 (второй абзац).

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Приветствую, не могу разобраться как определить расположение ИПМ, подскажите кто-нибудь

Ryzen7 2700 4.0GHz\32Gb DDR4 3400MHz\MSI B450i Gaming+AC MiniITX\Zotac1080ti Mini\SSDm2 1Tb\Saitek X52\4k 55" TV

Link to comment
Share on other sites

Приветствую, не могу разобраться как определить расположение ИПМ, подскажите кто-нибудь

 

Вопрос странный немного (или я чето не так понял). Ведь обычно летчик знает откуда стартует.

 

Хотя в онлайне такая проблема есть. Часто бывает тупо рождаешься на площадке хрен знает где и реально не понимаешь свое местоположение.

 

Тут разве что настраиваться на приводные маяки и вычислять таким образом примерное свое местоположение.

 

Хотя наверное по информационной строке можно глянуть.. :music_whistling:

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Хотя наверное по информационной строке можно глянуть.. :music_whistling:

Можно примерно на карте планшета глянуть, используя метку положения.

 

ИПМ не обязательно находится в месте старта. В кампании Ми-8 он над посёлком в сторону Цхинвала. Там к миссии прилагается ручками нарисованная карта с расположением ИПМ.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Парни привет! Всех с наступающим. У меня есть нубский вопрос про 8ку, думаю в этой ветке он в самый раз =).

Есть модуль 8ки, давно уже, сам не совсем новичок с симах, есть напольник и педали от BRD.

Также есть просто огромный опыт полетов пассажиром :) на ми-8 (работаю на Ямале много лет)

Вопрос вот в чем, во время взлета и посадки, в основном во время посадки вертушку болтает из стороны в сторону просто ужасно. Начинаешь при посадке наворачивать такие кренделя что я думаю все поседели пассажиры. То есть любое мало мальское движение РУСа приводит к невероятному маятнику.

Сравнивая с посадкой наших пилотов на пятачок просто в миллиметраж я никак не могу понять, это моя криворукость, незнание элементарных правил посадки, просто неправильная настройка джойстика или отсутствие опыта? У нас после пролета на ВПП и заходом на посадку они делают разворот, гасят скорость заодно, я так понимаю, и спускаются с метров 100 довольно быстро вниз и просто тормозят перед площадкой абсолютно без проблем, ну со стороны именно так )

Видео на ютубе смотрел, руководство читал, до РЛЭ еще не дошел.

Посоветуйте что нибудь, просто бесит уже, на 109 проще взлететь чем на 8ке сесть. И насчет ручки шаг/газ, перед посадкой хотел спросить про работу газом, нужно или нет.

Сильно не пинайте, заранее благодарю за дельные советы.

П.С. про триммирование знаю)


Edited by CB9I3uCT
Link to comment
Share on other sites

Парни привет! Всех с наступающим. У меня есть нубский вопрос про 8ку, думаю в этой ветке он в самый раз =).

Есть модуль 8ки, давно уже, сам не совсем новичок с симах, есть напольник и педали от BRD.

 

Также есть просто огромный опыт полетов пассажиром :) на ми-8 (работаю на Ямале много лет)

Вопрос вот в чем, во время взлета и посадки, в основном во время посадки вертушку болтает из стороны в сторону просто ужасно. Начинаешь при посадке наворачивать такие кренделя что я думаю все поседели пассажиры. То есть любое мало мальское движение РУСа приводит к невероятному маятнику.

Сравнивая с посадкой наших пилотов на пятачок просто в миллиметраж я никак не могу понять, это моя криворукость, незнание элементарных правил посадки, просто неправильная настройка джойстика или отсутствие опыта? У нас после пролета на ВПП и заходом на посадку они делают разворот, гасят скорость заодно, я так понимаю, и спускаются с метров 100 довольно быстро вниз и просто тормозят перед площадкой абсолютно без проблем, ну со стороны именно так )

Видео на ютубе смотрел, руководство читал, до РЛЭ еще не дошел.

Посоветуйте что нибудь, просто бесит уже, на 109 проще взлететь чем на 8ке сесть. И насчет ручки шаг/газ, перед посадкой хотел спросить про работу газом, нужно или нет.

Сильно не пинайте, заранее благодарю за дельные советы.

П.С. про триммирование знаю)

 

Сложно ставить "диагноз по фотографии", но скорее всего при таких шикарных устройствах управления - это просто недостаток опыта. У меня тоже напольник и педали, летаю на прямых кривых :) Вертолёт слушается великолепно, иной раз даже ручку не надо двигать, а просто подумать, и он уже летит туда куда тебе надо. Если сравнивать с реалом, то у нас отсутствует так называемый "жопометр" и глубина восприятия пространства (частично решается шлемом ВР). Так что летать как в реале научиться будет очень сложно. Только рефлекторная связь глаза-руки(ноги). Могу посоветовать тренироваться, тренироваться и ещё раз тренироваться (если считать что по мануалу ты всё выполняешь).

VR Pimax 8KX, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB.

http://forum.aviaraf.ru

Link to comment
Share on other sites

Могу посоветовать тренироваться, тренироваться и ещё раз тренироваться (если считать что по мануалу ты всё выполняешь).

 

Спасибо за ответ, постараюсь больше времени уделять тренировкам, так как вертолет действительно очень нравиться. Также насчет восприятия я абсолютно согласен и попробую еще отстроить органы управления, кажется мне есть проблемы в этом тоже. Если достигну успехов напишу.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Всех с Рождеством и прошедшим НГ =)

Хотел немного поделиться своими неудачами) и наблюдениями. Полетать особо много не получилось, то дела то праздники)

Додумался пересмотреть повтор своей очередной неудачной посадки и увидел что восьмерку постоянно несет боком и понял свой очередной косяк.

Отсюда вопрос, на какие приборы или может лучше на какой ориентир в кабине смотреть для восприятия прямого полета? Ведь командир экипажа сбоку сидит, отсюда наверно у меня и проблемы, в отличии от самолетов ( и в отсутствии "жопометра" ессно))

Link to comment
Share on other sites

Всех с Рождеством и прошедшим НГ =)

Хотел немного поделиться своими неудачами) и наблюдениями. Полетать особо много не получилось, то дела то праздники)

Додумался пересмотреть повтор своей очередной неудачной посадки и увидел что восьмерку постоянно несет боком и понял свой очередной косяк.

Отсюда вопрос, на какие приборы или может лучше на какой ориентир в кабине смотреть для восприятия прямого полета? Ведь командир экипажа сбоку сидит, отсюда наверно у меня и проблемы, в отличии от самолетов ( и в отсутствии "жопометра" ессно))

 

Чтобы успешней тренироваться и "не изобретать велосипед" советую посмотреть видосы на ютуб. Много вопросов просто отпадёт:book:

[sIGPIC][/sIGPIC]

= 27Region =

Link to comment
Share on other sites

...

Отсюда вопрос, на какие приборы или может лучше на какой ориентир в кабине смотреть для восприятия прямого полета? Ведь командир экипажа сбоку сидит, отсюда наверно у меня и проблемы, в отличии от самолетов ( и в отсутствии "жопометра" ессно))

 

 

Чтобы успешней тренироваться и "не изобретать велосипед" советую посмотреть видосы на ютуб. Много вопросов просто отпадёт:book:

 

 

 

Ни на какие приборы смотреть не надо.

 

Выбираешь ориентир впереди себя, цепляешься за него, и вокруг него висишь. Ориентирование только визуальное. Не один прибор не заменит глаза пилота.

 

Разницей в пол метра, между командиром и бортачём можно пренебречь.

 

Если чо, могу помочь.

Связь через личку.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

А ещё лучше для экономии времени и сил договорись с каким нибудь опытным пилотом полетать в онлайне, так и тебе и инструктору будет легче, а то судя по описанию твой полёт состоит из одних "детских ошибок", раз тебя с наполником BRDшным носит!))) В принципе можешь в личку написать-договоримся,и ежели время будет полетаем.

Link to comment
Share on other sites

Всех с Рождеством и прошедшим НГ =)

Хотел немного поделиться своими неудачами) и наблюдениями. Полетать особо много не получилось, то дела то праздники)

Додумался пересмотреть повтор своей очередной неудачной посадки и увидел что восьмерку постоянно несет боком и понял свой очередной косяк.

Отсюда вопрос, на какие приборы или может лучше на какой ориентир в кабине смотреть для восприятия прямого полета? Ведь командир экипажа сбоку сидит, отсюда наверно у меня и проблемы, в отличии от самолетов ( и в отсутствии "жопометра" ессно))

 

Для начала на кабину вообще не надо смотреть ИМХО.

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Здравствуйте вертолетчики! По рекомендуете джойстик для восьмерочки. У меня Logitech Force3DPRO но он очень чувствительный по крену и тангажу. Не получается его настроить может кто то пользуется подскажите настройки.

Link to comment
Share on other sites

Здравствуйте вертолетчики! По рекомендуете джойстик для восьмерочки. У меня Logitech Force3DPRO но он очень чувствительный по крену и тангажу. Не получается его настроить может кто то пользуется подскажите настройки.

 

Все зависит от бюджета.

 

Но как вариант, для Восьмерки вот есть любопытная тема

 

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=180278

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...