MIGHAIL

там сами модели + скины, я в виду некоторого эстэтического кретинизма на внешние виды особого внимания не обращаю, но было интерестно что в папках с модами:) вобщем если какоето несоответствие 3д модели то часть скринов будет не видна, по идее там ничего сложного 3д модели скины путь к таковым 　 　 по логике модман не должен менять путь только скрины и 3дмодель наверно я открыл америку через форточку, но возможно поможет ccds может быть кстати не только окраской но паком с 3д деталями(теоретически:)) и при запуске игры этот пак распаковывается в какой нить темп также возможно что он написан под уже изменённую 3д модэль, а возможно что при распаковке он переписывает какой то путь, но это врятли, скорее всего просто во временной папке лежит уже распакованый рисунок не соответствующий и старые файлы при распаковке его уже не трогают, вобщем вариантов несколько, одна из причин почему не ставлю моды, вот если бы сделали мод с суперской кабиной какогонить пепелаца интерестного, то может и поставил бы, но в резервную копию игрухи:) ещё, я бы рекомендовал перезагружать комп, прежде чем менять что то в акуле или в ломаке, часть файлов после закрытия игры остаётся в мозгах, часть в свопе, скорее всего только в свопе:)

по идее нельзя переназначить только выбирая модификаторы и конфликтующие с другими приложениями, а как на самом деле, не знаю, но говорят всё работает, просто переназначать нужно для всех самолётов и для свободной камеры

а я с тобой и не спорю, люди аргументирующие словами бред в данном случае в личке, делают это из безсилия и недостатка органа отвечающего за восприятие информации, равно как и люди домысливающие о том какие по их мнению люди, но это уже опыт а он бывает ошибочен без корреляции, кояя тобой прекрасно представлена в случае с вариометром, и зацикливанием на филологическом нонсенсе отсутствия названия для прибора в целом в котором собсно находится то что мы вообще не обсуждаем в данной ветке, а именно показатель вертикальной скорости или филологический вариометр, дефакто вариометром называется весь прибор в целом с шариком в глицерине и децентрированной стрелкой, так что ты всётаки учи вместе с физикой и логику, хотя это врятли поможет, как я понимаю время упущено, но могу ошибаться если возраст не превышает 30-40 лет то всё ещё можно исправить, при желании а при очень большом желании и в более зрелом возрасте так что кроме того что земля круглая, товарестч, ещё не мешало бы знать о том например что благодаря вращению луны, ось земли гироскопирована, ну хотябы в качестве любознательности, это пример какбы сравнения с какбы аргументом о том что мы такие люди доказываем что земля плоская, при том что в данном разе я говорил только о том что вариометр это не только прибор из гоогля показывающий вертикальную скорость кстати, а не её изменение а изменение скорости и скорость изменения суть одна, демагогия спровоцированная полученными знаниями в мозг не готовый для таковых

"контрреволюционные вещи говорите, проффесор":)

ну это смотря как учить на практике или по книжке, для меня например прибор в котором находится вариометр будет назывбаться вариометром в целом и так как все его отклонения и их причины я наблюдаю давольно длительный срок и не ведая как это называется и это мне ничуть не мешало, тем не менее вариометр работает не только по давлению иначе бы ниодин самолёт при плохой видимости и такихже атмосферных условиях не приземлялся бы по приборам если исключить жопу, так что я замечу всёже, что знания а в частности термины могут понадобиться в случае диспута но никак не для практического применения, да и собственно знания могут быть полезны а могут и не быть таковыми только при наличии того чем эти знания используются так вот, изменение скорости, если это до сих пор тайна покрытая мраком, и есть ускорение, и не важно это ускорение свободного падения или угловые ускорения, и как выше заметил вертикальная стрелка вариометра показывает как ускорение по вертикальной оси(рыскание) так и по продольной(крен), и как также заметил ранее - крен этот отображается в виде дельта тэ тоесть в промежуток времени и с коррекцией по положению того же шарика всегда можно определить крен, но делается это скорее по опыту соответствия с визуальными ощущениями многократно полученными и сравнимыми несознательно с показателями вариометра в целом такчто учи физику вместе с фобиусом а после давайте советы, но уже не мне

э нет, обоснуй, с каких вдруг прелестей инклинометра нет в авиации? это во первых, во вторых с чего это вдруг указатель углового ускорения по вертикальной оси в случае с вариометром, не будет с таким же успехом показывать отклонение по продольной оси выучишь физику тогда я подумаю над матчастью где она мне ещё не понадобится кроме как в симуляторах:) матчасть, это не ты педальный шарик в ил2 и фланкер прописал? кстати о том что сам шарик по ручке xодит для тебя видимо новость досихпор inclinometer [] 1) an aircraft instrument for indicating the angle that an aircraft makes with the horizontal 2) another name for dip circle да, матчасть, крен не нужно смотреть, крен перед глазами, а на кпп(инклинометре) и на вариометре его дублирующее отображение при плохой видимости и нарушенном вестибулярном и тактильном аппаратах, или тактильного апарата тоже нет в авиации?:)

тоже интерестно, кстати если фидбяк нормальный он тоже законтрит ручку там где рппу, но всёже в чём разница? там элероны флапероны тайлероны, а там несущий винт, ну гироскопия жутко сильная со всеми вытекающими, но по сути то и то и другое отклоняется и контрится в случае с фидбяком, тоже не понимаю когда то услышал гениальное высказывание от человека художественного склада "современные симуляторы не способны отобразить движение педалей в кабине" честно, это был тот редкий случай когда не знал что ответить, где то секунды две не знал, потом просто сказал что уже давно как всё в порядке со всеми отображениями, две секунды размышлял о том как могла прийти в голову такая сентенция это не сравнение не вкоем случае, просто вспомнил

тоесть ускорение угловое по продольной оси, по сути дела крен только по дельта тэ, просто внизу шарик в глицерине, а это стрелка типа "ваньки-встаньки", для более чёткого определения, тоесть инклинометр показывает собственно крен, а вариометр(эта его часть) скорость смещения как по крену так и по скольжению, сути особой не меняет, хотя спасибо за уточнение, в этом деле очень важно упускать поменьше деталей, всё всё равно не опишешь:) поэтому по сей день создание реальной физики в симуляторах не совсем посилам вычислительным мощностям, формулы там ну очень заковыристые и всё в переменных и относительных величинах, никакого постоянства и абсолюта,, сумбурно небо:) сори, по продольной и по вертикальной осям(ускорение в смысле

нет, ну хотябы визуально, физика пусть как есть останется, вот то что движок другой нежели в первых гс, как понимаю совершенно другой, это наверно не даёт такой кажущейся простоты вернуть некоторые эффекты, просто сам факт наличия пыли присутствует, фонтанов на воде тоже, вот было бы здорово если бы за самолётом на низкой высоте тянулся такой ураган как на видео с ф-14 и выбитая земля с темиже эффектами что от пролёта на низкой высоте над грунтом только потемнее если грунт если песок - посветлее, но это всё конечно не принципиально, просто практически, действительно, для тех кто часто по земле в игре работает с сушек или с а-10ых, это наверное очень было бы кстати, ну не след на воде конечно, а выбитый грунт из под цели

я наверное уже некоторых заколебал фланкером 1.0-1.5, точнее упоминанием, но он того стоит:) там при противодействиях маневры и или диполи на пути ракеты вели к разрыву захвата или смещению маркера на диполь, хотя по сути облако диполей создаёт нечто вроде помех, так как их величина соответствует длине волны радара ракетоносителя, сантиметровые полоски фальги проще говоря, и радиосигнал в области выброшеных диполей отражается от цели не совсем корректно, но на илс подобная ерунда будет выглядеть либо дрожанием маркера либо разрывом, пока маркер непрерывного пеленга держит цель все ошибки можно списать на ракету, перегрузка цели ошибка коррекции при довороте итд и всё сопутствующее, не знаю как оно на самом деле но теоретически вполне вероятно, впринципе в жизни ошибка ракеты и при более успешной реализации не 100%, как ошибка ракеты при полученном правильном курсе от радара реализуется, я не знаю, вообще любые полуактивные ракеты теоретически должны поражать любую цель ограниченной по перегрузке, для р-27 не знаю, наверное 6-8г, сама ракета структурно и по факту выдерживает намного большие перегрузки, но это уже к делу не относится но это опятьже теория, в любом случае на практике, даже полуактивное наведение, при прожиге всех противодействий, даже на конечном участке может произойти сбой и смещение от цели особенно при изменении вектора цели даже самом незначительном, так как ракете для коррекции необходимо всё меньше времени по мере сближения с целью, таким образом если скажем в идеале до срабатывания взрывателя остаётся 05 секунды и цель именно в эти условные 05 секунсу отклоняется от курса достаточно для того чтобы ракета не приблизилась на расстояние замыкания запала, то почти со 100% вероятностью любая ракета пройдёт мимо, не "важно" это визуально наводящиеся питон или аим-9х или это какаянить менее навороченная вопрос сложный и крайне практический, а нам остаются только домыслы и догадки:) p.s. если бы я моделировал ракеты, то они у меня бы на последнем участке включали резервный движок и выпускали дополнительные крылушки :D да, а при надобности и тормозные щитки, тоесть движки не всегда бы включались конечно:)

вот, пожалуйста пример(прям как в музее) человек нашёл же выход, правда есть странности небольшие и непонятности, видите человек знает что такое угол атаки и даже знает наверное что такое вариометр, но как они работают он видимо посчитал ну какбы лишним, вы ему донесите, а то он вот заигнорировал и не узнает правду в матку или как там её дисграфия у него дискграфия, хотя она у меня всмысле дисграфия, воспринимает видимо с трудом и более простые тексты, посему всем подобным товарищам очень рекомендую воспользоваться полезным советом и так по пунктам, дело принципа по мне шо инклинометр шо вариометр, вполне себе креноопределяющи, это во первых во вторых, угол атаки альфа индицируется в левом нижнем углу альфа рядушком в одном кружочке с перегрузкой эн игрэк , вы ему скажите а то помрёт и не узнает, и стрелочка этой самой альфы изменяется относительно потока по продольной оси планера, и в ветренную погоду или при раскрученных на стоянке движках сей инструмент может показывать не только за 30 градусов но и совсем наоборот, шкалить в отрицательных значениях, ну это реже ещё вы ему на словах педерайте, ой передайте, что верикальная стрелочка на вариометре как раз в аккурат показывает крен, возможно это понадобится товарищу, в познаниях терминов, а то кудаж без терминов, в школу не приймут в лёдческую

mighail за, и даже еслибы какойто условный мигхаил был бы против, форум это не его собственность, а достояние, так сказать, широчайших масс, замечательных в своём разнообразии:) оборвалось в самом начале, наверно потому что версии разные, у меня 1.0 ещё:) а чего там было? а то пока доберусь до следующего патча:)

вобще там несколько факторов, кроме угла, как заметили ещё и неровность самой воды, но основной наверное импульс и вращение тела во время попадания, с расстоянием осевая симетрия вращения постепенно переходит в центральную и снаряд уже может попадатьв воду практически плошмя, точнее не попадать в воду, а во время соприкосновения быть развёрнутым не по продольной оси как на выходе из ствола, а уже со смещением по центру масс, но это уже давольно приличные расстояния если с патрульника какого в воду шмалять, так там ещё сохраняется осевая симетрия вращения и при углах выше 30* как заметили оппоненты процент рикошета значительно ниже 50%, вобщем с фактом рикошета наверное вопрос решён, но реализация по разной поверхности принципиально отличающаяся не совсем учитывается, и искры от грунта такиеже как от танковой брони это очень странно, но как опятьже уже заметили, пока есть то что есть, но опятьже видимость попадания в предидущей реализации игры была более корректна, дело не в рикошете а в самой визуализации, если бы от меня зависел выбор я бы предпочёл рикошету визуализацию можно ещё вспомнить реализацию касетных боеприпасов, но это наверное и так больное место для некоторой части как разработчиков так и пользователей, вобщем некоторые эффекты странные

та я просто уже так давно учился, что и не помню, а в универах ничего не записывал почти, дисграфия у меня, и вырос я в киеве, а там мыслят видимо не только ширше но и быстрее, мы как то с пацанами ещё в школе прогуливались и знакомый на встречу, а к нему москвичи приехали, ну его знакомые значит, ну мы разговорились со знакомым, а москвичи такие стоят, глазами моргают вроде всё понимают, а потом - "выыыыы кииииевляаааане тааааак быыыстро гавариииите", а я грю, а может это вы москвичи так меееедленно думаете? риторический вопрос значит вобщем, мне конечно важно поймут меня или нет, но не всегда, если чесно:) ну всмысле не все, так как устно это одно, письменно это другое, формальные правила - третее, манера изложения - четвёртое, ну и так сложилось, что мой письменный русский воспринимают 10 человек из 100, в лучшем случае вот уж не знаю причина тому что еврей или нет, возможно, но скорее думаю просто разное отношение к интернетописи, и опятьже её восприятие на фоне классической литературы и мануалов авиосимуляторов и авиодоккументации может добавить некий фактор трудноусваиваемости кто то в этом видит неуважение, кто то даже неуважение к правилам русского языка, хотя это всеголишь частное видение интернет переписки, какбы пронесшееся сквозь годы игровых чатов, онлайн переписок, и тому подобное и русский, это единственный язык которым владею в совершенстве, а каково англоязычным читателям, можешь себе представить

о, средняя цитата проясняет немного, хотя крен на инклинометре есть небольшой и без перегрузок, хотя не уверен, летаю редко ма су25, спасибо

повстанцы, да, видел, только у них нет самолётов а из вертолётов тока не летаб ми-8

у меня на кнопках и тоже не лучший вариант, всмысле дискретность не изменить, так вот во всех кроме су25ых можно повесить триммера на оси и на других можно например мышкой корректировать, сегодня добрый человек подсказал, что модификаторы можно выбирать любые, так сейчас на левой кнопке мыши модификатор на триммирование ейже, очень красиво теперь можно хоть на 5ти метрах затримировать, но не су25 он на 5 уже плюхается, всмысле без триммеров, он просто так по альтиметру, как во фланкере, там 2 метра было у сушек здесь у 25ых 5 кажется, вобщем не ясное какое то моделирование реализма, на клаве значит реально а на мышке не реально, или в настоящем су25 тоже такое ступеньчатое триммирование как с клавиатуры? кстати, если ставить модификатор на левой кнопке мыши то только когда уже всё выбрал, потому что когда он выбран то добавляется в любые команды, причём резет не помогает, так как ентером окно настройки не закрыть, а когда нажимаешь, точнее кликаешь левой кнопкой на ок, а она уже модификатор, то всё равно добавится, вобщем ужасный ужас тогда получается да, и по поводу баков, это вобще первое что на ум приходит, но какже инклинометр, сам крен не чувствуешь, а кренометр вроде как с катушек съехал, гироскопы не должны быть причиной, так как в воздухе рождаешься, значит всё установлено в горизонт(наверно), единственное что приходит в голову это то что сбивается гироскоп на больших перегрузках, в принципе логично, он же не двужильный в отличии от многожильного пилота кстати, я вот что вспомнил, в одной из версий ил2 шарик работал уже не педально а по воздействию бокового потока, так там было если зажать колёсный тормоз и машина соответственно не подвижна, то если будет боковик слева, то шарик гулял в право и наоборот, пока его не запатчили уже до ускорения, так вот возможно ли что этот самый креномер в су25ом нынешнем показывает не реальный крен, а воздействие на плоскость в целом? тоесть расчёт действующих сил создаёт некий вектор рисующий этот самый креномер, всётаки шарик был ну очень долго педальным и в иле и здесь, наверное это очень сложно реализовать крен относительно реального горизонта, с учётом всей авионики, а может у настоящего су25 тоже так? товарищи! что же это делается?! это же не возможно! вобщем пока основная версия что креномер этот съезжает изза больших угловых перегрузок, тоесть, бочки там косые петли и прочее, его просто разворачивает и пока не перераскрутишь он не устаканится по горизонту а вобще они все угловые:) ну по продольной оси всмысле кстати что интерестно, "земля-небо"(горизонт) же тоже гироскоп, а она не сбивается, или там гироскоп более могучий, что впринципе не реально, либо что вероятнее на тот гироскоп меньшие нагрузки, так как ось гироскопа по крену горизонтальна(по идее) а по тангажу вертикальна, и чтоб горизонт сбить нужно какуюто невозможную бочку многократно закрутить, аааа, наоборот, по крену это как юла - вертикальна а плоскость гиросккопа горизонтальна, а у тангажного как колесо или винт у поршневиков, а может быть он там один вобще и любые отклонения фиксируются, так вот в плоскости горизонта восстанавливается какбы сразу а в плоскости крена - нет, вобщем тут я снова не вижу другого выхода, как дождаться Yo-Yo для просветления, всмысле для освещения:) ну вобщем:)

скоростной напор да, но не скорость напора(потока):) филологически одно а по сути - нет:) просто когда отвечают на вопрос, который может быть рассмотрен и поподробнее, противоречивыми "детерминизмами", может закрасться недопонимание вопрошающего, а разве можно допустить подобное в нашем-то деле?:)

а если в воздухе рождается?

может залипает восприятие этой комбинации? вобщето там три положения, крутить головой, крутить головой с крестиком(кликабельность), и просто крестик для кликабельности без обзора, но возможно какие настройки изменились изза тракира или фритрэка не важно, что то в настройках может просто отключать обзор мышью, и скорее всего это нечто конкурурующее тоесть фритрэк, тракир, мышеджой какойнить и прочее, у меня тоже 1.02 фурыкает, да у многих наверно иначе бы уже мисками гремели:)

по неведомым причинам укоротизатор линков сломался, исправил(заменил на другой)

после того как неско раз посадил су25 замечая лёгкий крен, причём только на вариометре, думал у меня что то с глазомером, после - когда сегодня зарулил на стоянку и на вариометре крен показывал 15 градусов, ну или 20:) я подумал что сбит гироскоп, но ведь "земля-небо" установлены,, оопс не в ту степь земля небо там стоячие, это я додумываю на ходу:) вобщем видимо сбивается гироскоп при длительном маневрировании на больших перегрузках и его по идее нуна какнить подкручивать если со взлёта установился в норму и сразу после взлёта идёт именно крен то это топливо неравномерно расходуется или подвески ассиметричны, тут дьартаньян из англии может помочь наверно:) возможно некая коррекция по сбившемуся гироскопу происходит, автопилота нет но всё одно что то должно корректировать, не физические же триммера на су25(или физические?) и в мануале возможно что то есть по этому поводу, не знаю:) на су25т при посадке гдето пол градуса было, и как заметил списывал на расход топлива, первый раз что ногу подмял малёха хотя индикатор горел левой ноги, после думал топливо, повторяюсь, но сегодня на простом су25 безшквальном, кренометр в инклинометре вобще сбрендил, правда посадил я его уже пыстым почти, ещё заметил что в стоячем положении на су25 угол атаки был за 30*, но это я на ветер списал, а он у меня порывистый был а собственно крен не замечал так как рука сама как то джой держит так что летит оно так как хочу, ну если не критические повреждения то замечаю что усилие чуть больше обычного, так было когда об яхту у ф-15ого пол левого стабилизатора сломал, хотел её опрокинуть потоком а она стойкая оказалась прям как ленин в ноябре(подмёрзший, всмысле уже) вот тогда когда боком летел заметил что то странное, а в су27 только этот кренометр чего то глючит, ой, как много снова получилось и не отформатированно, снова будут меры применять и писать в стиле, "надоел пративный", на что я в качестве офтопика замечу что можно не читать, можно игнорировать, можно забанить тоже, но пара тройка людей улыбнётся и то хорошо, а может и что полезное сказал, уже не помню, говорят после 35ти лет резко снижаются способности мозга:)

по поводу птиц я тоже согласен, но в том случае когда вероятность встречи с ними 0 процентов, птицы не рисуют потому что фпс берегут, других причин нет, точно также как ловить их движками при их визуальном отсутствии, но искры вместо пыли это не просто флеймовая тема, это нонсенс вобще какой то, сама пыль есть в принципе, но пыли от попаданий нету, впринципе опятьже и тут не всё так просто, пыль она всё одно будет не везде также как искры также как рикошет, но как заметил выше, повидимому это реализация работы по поверхности, а по какой уже не важно если выбивает чернозём с грунта это один эффект если бетон или люминий, то совсем третий:) собственно пыль будет если по песчанной поверхности на пляже например я сам принцип вот также не понимаю, зачем реализовывать эффект если он по сути либо не видим либо не совсем виден, при том что нет например следа за самолётом, это видео с ф-14 у всехже уже как код в программе просто странно это всё, не принципиально и не важно, просто странно, а вобщем нам истребителям всё равно:)

ну так там и машины не титанические:)

либо ставить патч либо не пользоваться широким обзором в шквале, в анотации к патчу написано что это не реальный режим и он садит фпс, это двойной рендеринг, тоже самое с зеркалами например но не в ломаке а вообще в принципе, можно ещё если это не принципиально в настройках снизить разрешение дисплея в кабине - самая нижняя опция, там где 256, 512 512 каждый кадр итд