andy_l
-
Posts
49 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by andy_l
-
-
C Новым Годом, Данила! С 24-м! :-)
-
У мя трэкир висит на палке длинной в метр над монитором. И тоже срывает на больших углах. Думаю на векторе немного нарастить отражающие панельки. И поднять их точно на ось визирования трекира.
Да, надо эксперементировать... А в настройках кривых самого трекира это нельзя откорректировать?
-
С углом все в порядке, спасибо. Теперь шею разрабатываю :) . Почти - это срыв зума при попытке "пригнуться" к щитку СУВ СУ-25Т. Сигнал срывается, как только не изощрялся с установочным перемещением трекира :( . Самое интересное, что метров с 2-3х все работает замечательно (стоя). А сидя - никак. Я даже трекир на стенку над моником лепил...
-
попробуй так в view.lua
CameraViewAngleLimits[PlaneIndex.iSu_39] = {20.0, 160.0}
если я ничо не путаю...
Получилось, спасибо. Почти то, что надо.
-
Все точно так же.
В смысле, не помогает совет Necroscope?
-
FreeHunter,
в том то и дело что у меня заранее предустановленный угол обзора сбрасывается при подключении трекира на дефолтный. И начинается центровка F12... Без трекира все ОК. Зум при подключенном трекире не работает вовсе, ни с клавы, ни с джоя. Отключать ось зума (Z) не хочу.
Necroscope, спасибо, порпробую вечером - не уверенно как-то было написано, поэтому поднял тему.
-
У меня такая же проблема как и у Наемника. Если решать ее через f12 с приближением - запаришься центроваться. Да и с приближением потом проблемы - сигнал срывается. Можно ли сделать так, чтобы по f12 выставлялся предустановленный угол обзора? Где что подправить?
-
Ну да, ну да. Как там было? "Только крысы!"? А вообще все чаще вспоминаю услышанное в далеком 84-ом (или 86-ом?) году пророчество: "Вся Земля будет окутана паутиной, гигантские жуки и гусеницы будут перевозить людей на огромные расстояния, все будет гореть огнем и останется лишь горстка людей у Белого камня". Про жуков и гусениц, думаю, понятно каждому, а вот о паутине, я тогда, будучи еще школьником, думал, что это телефонные провода :) Однако, что такое "у белого камня", до сих пор не понимаю нифига :cool:
"у белого камня" = "у белого дома", наверное.
-
Как это он на дизелях?? Должен на турбинах быть! !
Там в основном котлы дымят (зависит от множества факторов - основные топливо и тех.состояние). Котлы на турбины пар дают, а турбины - ход. Дизеля - в основном источник электроэнергии.
-
1
-
-
Идея не нова. Дисков так много не купить, см. Location.
-
встречный вопрос: а игроки в будущем будут нам платить после покупки игры за её поддержку?
Давно хочу это сделать. Дайте счет куда деньги перечислять! Абсолютно серьезно.
-
Кстати! Попробовал вчера "разминировать" эти противотанковае мины с воздуха. Просто очень здорово получается!!!
В редакторе миссий надо установить какой либо статический объект который будет хорошо заметен с высоты полёта (например телебашню или "икарус"). Непосредственно рядом с этим объектом закапываешь мины. С воздуха мин не видно, но ориентироваться можно по вышеуказанному объекту.
Самолёт игрока должен быть вооружен бомбами или НАРами. Бомбы подходят абсолютно любые кроме осветительных. Нары подходят любые тяжёлые (все кроме С-8, потому, что на С-8 мина не детонирует). Стрелять из пушки с воздуха тоже бесполезно так как мина не детонирует и на пушечные снаряды. Если даже попадание НАРами или бомбой не прямое, а в пределах нескольких метров - мина всё равно детонирует и взрывается. Таким образом, я создал миссию, где целью является уничтожение мин на дороге (легенда-разминирование дороги по которой проходит колонна бронетехники и надо успеть разминировать эту дорогу до подхода колонны). Если кому интересно - могу вечером выложить эту миссию сюда.
Разминировать-то получается, только техника по дороге потом не проходит. От ОДАБов воронки огромные...
-
Понял, спасибо.
-
Т.е. и не планируются за ненадобностью?
-
Может быть моделирование порывистого ветера уже обсуждалось, однако я на форуме ничего не нашел, хоть и честно искал.
Если в модель ветра внести возможность устанавливать "порывы до..." со случайным генерированием частоты и продолжительности этих самых порывов, посадка могла бы быть куда более динамична. Хотя и не уверен стоит ли так усложнять и насколько в реале порывы ветра мешают жить на посадке.
-
Спасибо, Андрей! Буду визуально наводить маркер, авось получится.
-
Да простят меня за глупый вопрос, если что. В мануале сказано, что ТВ наведение ракет (бомб) осуществляется при достаточном естественном или искуственном освещении. Но после подсвета цели САБами, монитор "Шквала" продолжает отображать ночь в освещенной области земли. Соответственно, захвата цели не происходит.
-
Нет конечно. Разработчик водного шейдера безжалостно расстрелян. Его преемник вникает в курс дела.
Круто как все обернулось...
-
Точно, нашлась, спасибо!
-
Попробую вечером. Тоже на работе...
-
SEN-E, где ты такие цены нашел? Я тебе на приват инструкцию сбросил куда обратиться (во избежании рекламы). Этих ребят я уже своими апгрейдами со времен Flanker 2.0 достал, подключайся и ты.
-
Фагот, т.е. у тебя она определенно есть? Проверял?
-
Какой-то неправильный крокодил, Солнце - то на месте.
-
У меня, вот, луна, как небесное светило, пропала. Искал долго, со временем миссии эксперементировал, никак не восходит. По сезону весна установлена... Хотя, какая связь?
ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"
in Новости и События
Posted
Вот, наткнулся тут http://ship.bsu.by/main.asp?id=4022 на эту историю:
"Вскрытие" АГ
Об этом инциденте, случившемся в Японском море 17 октября 2000 года, сквозь зубы сообщили несколько американских газет. «КП» удалось не только узнать многие детали трагикомичной истории, но и получить ее уникальный «фотопортрет», а также документ, в котором описывается ситуация на американском авианосце Китти Хок...
17 октября 2000 года, примерно в 11.45, командир 799-го отдельного разведывательного авиаполка полковник Вячеслав Мартынов поставил задачу экипажам Су-24, возглавляемым подполковником Александром Реневым и майором Михаилом Аристарховым, осмотреть Японское море и «вскрыть» находившуюся там американскую авианосную группу во главе с авианосцем Китти Хок. Пилоты мартыновского полка из-за дефицита «горючки» редко наведывались в зону маневров американцев - те уже отвыкли от русских. И уже не только ночью, но и днем «позволяли себе» подгонять к авианосцу топливозаправщики, рискуя при свете солнца обнажить систему подпитки главного корабля, - это уже порой напоминало цивильную фирму, степенно хозяйничающую вблизи от российских вод. Кроме того, на разведчиков уже долгое время давила идеология: Россия и США перед всем миром клялись во взаимном дружелюбии. Но одно дело - политические заверения «верхов», а другое - необходимость обеспечить безопасность страны.
Первым ушел на задание экипаж Ренева (штурман - майор Игорь Радченко). Через несколько минут взлетела машина Аристархова (штурман - капитан Владимир Осипов). Оба разведчика забрались на высоту 8000 метров и с разных направлений прошлись вдали от Китти Хок. Обычно американцы, еще километров за 120 запеленговав электроникой русские истребители, поднимали им навстречу свои палубные «Фантомы» и отгоняли от корабля. А если русские все же пытались сфотографировать авиносец, то F-18 буквально приклеивались к брюху наших Су-24 и закрывали собой цель, не давая ее фотографировать. В тот раз американцы на перехват не вышли - уверовали в немощь русской авиаразведки.
Но «вскрыть» авианосную группу с расстояния даже в 50 км невозможно - гигантский корабль на пленке будет чуть больше мухи. И Ренев после хитрого отвлекающего маневра «рухнул» на Китти Хок так, что американцы только головами закрутили - фотопулемет засек их остолбенение. Судя по всему, наш молниеносно появившийся самолет-разведчик они перепутали с американским, потому что тревога была объявлена лишь минут через 30. Аристархов следом за Реневым подошел к авианосцу издевательски низко и даже хохмы ради выпустил шасси, что посеяло еще большую панику среди команды корабля. На фотоснимках хорошо видно, что даже дежурный «Фантом» не готов к перехвату - на взлетке стоит ошарашенная происходящим обслуга. Никогда еще Китти Хок российские авиаразведчики не фотографировали «на память» с такой основательной тщательностью. Боевая задача была выполнена блестяще.
Но когда оскорбленные «наглостью» крылатых россиян американские адмиралы пожаловались Белому дому, а тот Кремлю, некоторые высокие командиры и кадровики перетрухали, боясь получить нагоняй за слишком рискованную выходку наших асов. А некоторые генералы на всякий случай требовали назначить расследование «боевого хулиганства» и грозили «виновным» наказанием...
В былые времена за выполнение таких задач давали орден Ленина и досрочно присваивали звания. С учетом «новых международных отношений» дальневосточные авиакомандиры послали в Москву на четверых офицеров представления к ордену Мужества. В столице рассудили по-своему: Реневу и Аристархову хватит и медали Нестерова, а Радченко и Осипову - медали за безупречную службу...
--------------------------------------------------------------------------------
Через несколько дней после описанного случая разведка Тихоокеанского флота перехватила электронное письмо. Командир отряда F/А-18, находившийся на борту Китти Хок во время инцидента, пишет своему сослуживцу.
«...Сидим мы и болтаем о всякой фигне, вдруг звонок из БИЦ (Боевого информационного центра). Они говорят: «Сэр, мы засекли русские истребители!». Капитан: «Объявляйте тревогу. Поднимаем истребители!» Из Центра говорят, что можно объявить только «Тревогу-30» (вылет в течение 30 минут). Капитан: «Поднимайте в воздух все, что можно!» Я связался с дежурным офицером эскадрильи. В тот день дежурила не наша эскадрилья, так что я велел ему сделать так, чтобы они подняли свои задницы. Одним словом, через 40 минут после объявления тревоги, после того, как русские Су-24 на скорости 500 узлов прошли прямо над башней Китти Хок, офицеры расплескали свой кофе и сказали все как один: «**** you!» Я посмотрел на капитана. Его лицо было багровым.
Русские истребители сделали еще два крутых виража на низкой высоте до того, как мы наконец-то запустили ЕА-6В Prowler (беспилотный военный самолет). Да, да... мы запустили грёбаный Prowler против истребителя прямо над кораблем. Истребитель имел его, как хотел. Наш уже вопил о помощи, когда наконец F/А-18 поднялся в воздух, чтобы совершить перехват. Но было поздно.
Четыре дня спустя русская разведслужба прислала командующему Китти Хок фотографии наших летчиков, мечущихся по палубе. Какой позор! Я чувствовал себя так, словно нас отымели, а я даже не слез со скамейки, чтобы помочь своим.
Пока. Жму лапу. Джон».