AndreyIM

Не понял. Где такая информация? Или это для посвященных? Тогда объясните, в чем разница AIM-120C и Р-77. В игре она существенная. Как уже не однократно отмечалось, благодаря АМРААМУ F-15 стал "бессмертным", чего нельзя сказать о Су-33 с Р-77. Я пробовал действовать против него на F-15м, причем без AIM-120, а только со Sparrow. Очень неплохо сбивается. В чем, по мнению разработчиков Lo2 , заложена эта разница в части ТТХ реальных ракет?

:doh:Вопрос. Тактика применения В общем случае траектория полета ракеты может состоять из трех участков: командно-инерциального, автономного инерциального и активного радиолокационного. Схема наведения принципиально сходна для пусков с любого вида носителей. На истребителе F/A-18 обнаружение цели осуществляется бортовой РЛС AN/APG-65. Она способна выделять и одновременно сопровождать до десяти наиболее важных целей. На бортовом индикаторе отражается восемь из них. Лётчик производит выбор цели и осуществляет пуск ракеты. Режим активного самонаведения используется в ближнем воздушном бою при визуальной видимости цели[8]. В случае пуска за пределы визуальной видимости цели, бортовой аппаратурой носителя осуществляется расчет траектории цели и вычисление точки встречи ракеты с целью. Перед пуском инерциально-навигационной системе ракеты с борта носителя передаются координаты цели. После пуска ракеты в бортовой аппаратуре самолёта-носителя фиксируются данные траектории цели. Если цель не маневрирует, то передача с носителя команд коррекции не происходит. Наведение AIM-120 на начальном участке осуществляется только с помощью собственной ИНС, а затем начинает работать активная ГСН. Как уже отмечалось, обнаружение цели с ЭПР = 3м² происходит на дальностях порядка 16-18 км[8]. В случае, если цель маневрирует, бортовой аппаратурой производится расчёт траектории цели и на ракету передаются скорректированные координаты цели. Передача корректирующих команд осуществляется через боковые лепестки диаграммы направленности антенны РЛС самолета-носителя с периодичностью её сканирования. Эти команды принимаются ракетой с помощью бортового приемника линии связи. С помощью бортовой аппаратуры носителя возможно наведение одновременно до восьми ракет, запущенных по различным целям. Бортовая аппаратура отслеживает для каждой ракеты время, оставшееся до захвата цели активной ГСН. Это позволяет своевременно отключать передачу команд коррекции. С ракеты на носитель может поступать телеметрическая информация о режимах работы систем ракеты, включая сигнал о захвате цели головкой самонаведения[8]. В случае постановки целью помех, аппаратура ракеты на среднем и конечном участках может переключаться в режим наведения на источник помех. Выбор соответствующего режима наведения осуществляется исходя из концепции «пустил и забыл», согласно которой летчик должен как можно раньше выйти из-под возможной атаки противника, переведя ракету в режим инерциально-активного наведения. Я так понял, что после пуска по мне AIM-120 я могу уйти в сторону и если истребитель противника меня не видит, то AMRAAM уйдет в молоко? Однако таких фактов в LO2 я не наблюдаю. Запрограммировано ли поведение на инерциальном участке у AIM-120? Вроде она с самого начала преследует маневрирующую цель. Хотя участок где она сама захватывает цель всего ~20км

Р-27АЭ, ЭР, П AA-10 ALAMO D Разработанная предприятием ГосМКБ LВымпел авиационная ракета Р-27АЭ относится к управляемым ракетам средней дальности и предназначена для борьбы с воздушными целями. Ракета имеет инерциальное управление с радиокоррекцией и активное радиолокационное самонаведение на конечном участке полета. В пределах дальности захвата головки самонаведения (ГСН) обеспечена автономность действия. Многофункциональная моноимпульсная доплеровская активная радиолокационная ГСН, разработанная МНИИ LАгат, обеспечивает поиск, захват и сопровождение движущихся целей по предварительному целеуказанию радиолокаторами воздушных носителей или зенитных комплексов.

http://www.airwar.ru/weapon/avv/r27.html Здесь Р-27АЭ; ЭР. Одинаковые характеристики. АГСН. Почему разработчики не запрограммировали Р-27АЭ? И АIM-120 и Р-27АЭ примерно в одно время были спроектированы. Да и вообще то по форме обтекателя РЛС этой ракеты можно сказать, что она имеет режим передачи. По аналогу AIM-120, или Р-77. Еще инфа http://commi.narod.ru/txt/shirad/371.htm http://gnomus.narod.ru/guns/rockets/p27/p27.htm

Я не понял. Почему обе ракеты (Р-27ЭР и АIM-120C) имеют АГСН и при этом такая разительная разница в их применении? Прошу версии господа. Не качественное программирование? Наплевательское отношение разработчиков?:megalol:

Все же спасибо разработчикам зато, что позволили хоть чуток проникнуться особенностями реального воздушного боя. Раньше (до выхода LO) было ведь смутное представление о ВБ вообще. Хотелось верить, что все определяет маневренность самого носителя... Ан нет. :smartass: Тут дело в другом. Как широкому кругу потребителей LO объяснить за что они платят? Большинству ведь не нужен реализм. Тогда это уже не игра, а тренажер получится... :pilotfly: Остается порекомендовать разработчикам в следующей игре запрограммировать F-22 и ПАКФу. Если реализма нет, то пусть будет хоть представление о свойствах ВБ 6-го поколения. :spam_laser: Спасибо. :santa:

Ну вы меня совсем идиотом считаете.:doh: Я не понимаю от чего это зависит при маневрировании...:joystick: Может меня поймет тот, кто действовал против F-15 c АIM-120C. Вертишься как уж на сковородке и с высоты пытаешься достать и с малой высоты, а тут еще и срыв захвата и отсутствие разрешения на пуск...:mad::pilotfly: Почему такого нет у F-15? Нелетабельный летал опять упрощенная ФМ?!:eek:

При пилотировании су-27 или су-33 в LO2 заметил такую особенность: разрешение на пуск то дается, то нет. При этом цель находится на сопровождении. От чего это зависит? Я немного поэкспериментировал и пришел к выводу, что на больших высотах (более 4000м) разрешение дается чаще и для этого надо то ли нос задрать, то ли просто привести дифферент (тангаж) в горизонт; на меньших высотах вообще получается, то срыв захвата и отключение РЛС (включается ОЛС "Т"), то крайне редко выдается разрешение на пуск. Кто нибудь может разъяснить в чем дело?:smilewink:

Хмм... По телеку видел, что де где-то создали симулятор специально для тренировки летчиков... Продали бы урезанную версию. Я думаю официальным тренажерам доверять можно.. Тогда можно было бы говорить аргументированно, что в симуляторе верно, а что нет... :book: Хотя проблема другая...:megalol: как в ентом симуляторе иностранные крафты моделируются. Да и вообще закардонное вооружение. Те же проблемы вероятно... Есть поле для сотрудничества ED в части моделирования иностранных крафтов и наших спецов от оборонки. Глядишь и достойный продукт получился бы... Так все таки... Есть достоверная:helpsmilie: ФМ на старые, снятые с вооружения самолеты или нет?

Если все так запущенно с ФМ строевых армейских крафтов, то может лучше запрограммить крафт по которому данные более или менее рассекречены?!:vertag: Мож МиГ-21 и F-4. Есть даже игруха такая "Асы в небе Вьетнама". Но там ФМ просто ужасная! Или ФМ этих крафтов "брошены в печь?":noexpression: Нда... А вот на форуме paralay часто обсуждаются детально ТТХ современных боевых самолетов типа F-16. Интересно, данные, которые используются в аргументах на этих форумах, находят отражение в ФМ крафтов Lock onа? Можно почитать статьи Павла Булата...

А.....:beer:.... Дело даже не в тряске и триммировании... Ну х. с ними. Весь вопрос в Вихре, точнее в том, что его подсвечивать надо. А у Мкйвриков Пустил и забыл... Вот в чем сурмяжная правда жизни... Блин:doh:

:surprise:

Подстава. У каких самолетов еще старая флайт модель? Мож у F-15?:doh:

Это в реале или в ЭВМ в LO? Если в реале я рад за наш авиапром.:thumbup:

1. Сколько в компьютере не пытайся тряски на А-10 не получится :cry_2:. Это промах программирования? Я имею ввиду, например пикирование на А-10. 2. Использовать разные ПТУРы типа Мейвриков и вихрей удобнее на малых скоростях - это в Lock onе :matrix:. Как в реале тоже вопрос. Если да, то опять не в пользу Су-25-го :P. 3. Общее удобство пилотирования. Ну неудобно все время отвлекаться на триммирования фиксаторы высот и углов положения. Неуже в реале Су-25 так неуклюж????:pilotfly: