Karbofos

А вот к стати, хотел спросить по поводу закрылок, читал, что в гражданской авиации при попадании в условия обледенения при заходе на посадку, после приземления закрылки рекомендуют не убирать, что бы не повредить их успевшим нарости в процессе захода льдом. А как у вас в таких случаях поступают? Рулите с выпущенными?

Если забить в поиск "Щитки" то трудно не найти, по умолчанию клавиша "В" А как там работает? Если не секрет? Да ни чего, работает вроде, я правда не силен в том как он должен работать на самом деле.

https://dzen.ru/a/Y062fVPT8we-0Q3s Вот в этой статье много фоток 9-12, да и сама статья интересная.

1.На счет щитков все работает и в настройках управления они есть. Не активны при выпущенном шасси, а так же подвешенном доплнительном баке, как и стрельба из пушки, это конструктивное ограничение самого самолета. 2. На счет датчиков не в курсе как должно быть, но они не мерцают, там в нутри что то крутится, вероятно это так и задмано. 3.Руление на МИГ-29 по РЛЭ производится с убранными закрылками, так что возможно при выпущеных он и не дожен рулиться.

Правильнее будет сказать, закрылки поддавливаются скоростным напором т.к не имеют замка выпущенного положения и где то на скорости 440 набегающий поток начинает продавливать гидроцилиндр ( где то выше я приводил график зависимости угла от скорости) Но это не СОС-3 ими управляет, она скорее управляет выпуском носков ну и толкает РУС для предотвращения дальнейшего увеличения угла атаки и сваливается. По крайней мере я так понял информацию со скринов.

Ну, полноценный прибор тоже не попадает в поле зрения и приходится мотать головой, что бы считать информацию, плюс вместе с директорными планками эта палочка показывает прохождение ЛЗП, и очень удобно по ней ориентироваться, что бы не вилять как маркитанская лодка вокруг этой ЛЗП руководствуясь только планками.

Понятно, просто без VR, как ни настраивай, этой планочки не видно с нормального ракурса, и более менее видна она становится, когда уже совсем под козырек залазишь, и это прискорбно конечно( Вот тут еще сравнил, все равно в реальности не так этот бортик мешает.

Да, прошу прощения, это я исключительно из игры терминологией пользуюсь, вероятно она несколько отличается от реальной.

Да, у меня тоже такая проблема присутствует, не знаю, поможет ли тут VR, но чисто умозрительно, кажется, что виной всему глубина самого прибора, бортик которого наглухо закрывает шкалу с директором курса, из за чего приходится постоянно как бы нырять головой вниз, что бы уточнить свое положение. И вот пользуясь случаем, хочу спросить, а они действительно так глубоко утоплены под бортик в реальности, или тут и правда просто не хватает бинокулярности? Тут вот посмотрел картинки, и вроде он не так сильно закрывается бортиком с похожих ракурсов. Там вон указатель скольжения не видно, а директор виден прекрасно.

Ошибся, по поводу работы механизации вопросов вроде бы нет, вчера перечитал кучу имеющейся в доступе информации, ни где нет намека на то, что когда то были другие принцыпы работы механизации, да в процессе испытаний вносилось много изменений в том числе и в конструкцию крыла но на прямую нет упоминаний о том, что в какой то момент были трехпозиционные закрылки. И для меня все равно остается загадкой, для чего долгое время в ранние МИГи пихали трехпозиционный блок, и по какому принципу он там работал, об этом так же не нашел упоминаний. Ну а так реализация работы механизации сейчас соответствует описаной:

Да нее, в армии так не бывает, точнее панель то конечно может перекочевать, но подключать обе кнопки с разными названиями ни кто не даст, особенно в авиации. Заглушить могут, даже пустую дырку оставить - запросто, но подключить две без особой причины - сомневаюсь.

Тогда зачем их разделять на взлетный и посадочный!? В этом должна быть какая то логика, иначе существовало бы только две кнопки "выпуск" и "уборка".

Да, но похоже разработчики не считают это багом, в changelog'е этого нет, в инструкции по использованию модуля подробно расписана логика выхода предкрылков на взлете и посадке, при обжатии одной из стоек шасси, но по поводу закрылков просто говорится, что для их выпуска можно использовать как кнопку "взлет" так и кнопку "посадка", как будто они и должны выполнять одну и ту же функцию, просто вываливая закрылки вместе с предкрылками на один и тот же угол, без какой либо разницы и алгоритмов. Но это выглядит как то странно, ибо для чего делать в кабине две кнопки с разным названием, но выполняющих одно и то же действие!?

Здравствуйте, а может кто подсказать, в чем разница между взлетным и посадочным положением закрылков на новой 29ке? По обоим командам и кнопкам в кабине закрылки встают в посадочное положение вместе с предкрылками, это баг, или в этом есть какой то, недоступный мне смысл?

Да, с ДИСС чего то непонятное накрутили, ну возможно действительно до этого было перепутано, но теперь еще больше путаничы стало. Ну и анимация мееханических счетчиков почему то стала работать как аналоговая, в общем я не знаю, как должно быть на самом деле, но сомневаюсь, что это должно быть так, как реализовано после исправлений. ДИСС.mp4