Komp (Skif)

Теперь перечитайте своё сообщение и попробуйте ответить для чего были эти многабукаф? Я вижу полдня вчера готовились, перечитывали-похвально корифеев))) Понту много - практической ценности ноль. Незачёт. Зато слов надёргали сильно больше чем нужно) Если вы такие уж великие делатели погоды (я про динамическую) то потрудились бы хотя бы что-то написать про сие творение безумного гения. Хотя бы приближенно вменяемое и пригодное к практическому применению. Была указана конкретная проблема - автоматическое усиление ветра вдвое. ЗАЧЕМ? ответ - "Градиент ветра по высоте у земли в среднем именно такой" это не ответ, это "температура по больнице" надеюсь с этим хотя бы вы не спорите. А точнее ваш ответ явственно звучит так(между строк) - "потому что Я так хочу". Другого нет и быть не может) Мы смиряемся - ибо спорить в таком случае бесполезно, НО отсуствие желания услышать пользователе налицо. Впрочем как всегда. Вас всего то просили разблокировать эту опцию. Или у вас волосы на спине выпадут от того что у нас появится возвожность ставить требуемую НАМ а не ВАМ погоду? Всего нужно было написать - да сделаем, или нет не сделам. А вот эти все понты (кстати достаточно бестолковые и так и не прояснившие сути вопроса) Зачем это было сделано - абсолютно непонятно. От слова совсем. Вот сегодня на 12 часов дня срез ветра, и как это можно реализвоать в ВАШЕМ ЧУДО-ГЕНИАЛЬНОМ ПОГОДНОМ ДВИЖКЕ???? Опять ваш ответ - жуйте что дают и не умничайте) Это ответ (промолчу кого) но никак не представителя ПРОДАВЦА, Напоминаю что вы не бесплатный продукт предлагаете. И если ввязываетесь в подобные споры категорически не желая слышать пользователей показываете в очередной раз свою профнепригодность как ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ПРОДАВЦА и всегда в глазах 99.9% пользователей проигрываете и выглядите зашкварно. Надеюсь ваше руководство когда то поймёт что на форум нужно "выпускать" тех кто умеет общаться и решать вопросы а не "колотить понты".

Вообще для разработчика изначально неверная тактика в неоднозначных вопросах ссылаться на первоисточники которых, уж поверьте, сильно больше одного и которые многие из присутствующих изучили сильно лучше вас. В то же время, как у разработчиков, у вас(команды ED) есть стопроцентный козырь. Это отсутствие технической возможности реализации всех хотелок(даже вполне разумных) в симуляторе. Никто из адекватных пользователей не станет с этим спорить. И холивары исчезают сами-собой. Если вы скажете что на данный момент это реализовать нет возможности/человекочасов, поскольку есть другие, более важные задачи, "спасибо ваш звонок был очень важен для нас." И все довольны, и овцы целы, и пастуху вечная память. Достойных альтернатив ДКС нет, мы все вас любим(где то очень глубоко), но огорчает, что отношение на форуме какое то традиционно недоброе у вас получается. Все мы люди и совершаем ошибки. Но человеческое отношение(или хотя бы его видимость) терять не стоит ни при каких обсоятельствах.

Ни секунды не сомневался в Вашем чувстве такта, точнее в его отсутствии. Советовать человеку, проводившему занятия по авиационной метеорологии смотреть книги, и вообще общаться в подобном тоне на официальном ресурсе с незнакомыми людьми это зашквар (недостойное поведение). То, что Вы написали: «Градиент ветра по высоте у земли в среднем именно такой» для грамотного авиатора абсолютно тождественно утверждению: «средняя температура по больнице 36.6». Что опять таки характеризует Вас как человека весьма поверхностно изучившего данную тему. Разве В ДКС все аэродромы в степи? рядом нет водоёмов? летаем мы сугубо в одно время суток? Поэтому я Вам написал, заметьте – весьма тактично и без указаний что Вам нужно почитать, поскольку кроме изменения силы ветра имеет место быть изменение его направления, и оно весьма прогнозируемо (хвала Кориолису). (Цитата) "В целом всё вполне достойно. Крайне желательно разблокировать установку ветра на высоте 500 метров. …Сейчас дкс сам всегда устанавливает тоже направление ветра что на старте, и для чего то в два раза увеличивает силу ветра. Это не есть гут и это не есть реализм. Работает только с точки зрения "даже поломанные часы два раза в день показывают правильное время". Можно было написать просто - "К сожалению на данный момент нет возможости изменить алгоритмы погоды в ДКС." - и адекватному человеку всё станет понятно, мне, как разработчику, более чем знакомо насколько это может быть геморройно и не стоить затраченных усилий.

Поскольку к настройке динамической погоды нигде нет вменяемого руководства, пользуемся статической. В целом всё вполне достойно. Но есть один важный момент. Крайне желательно разблокировать установку ветра на высоте 500 метров. Или хотя бы просто убрать это значение и интерполировать со значением задаваемым на 2000м. Сейчас дкс сам всегда устанавливает тоже направление ветра что на старте, и для чего то в два раза увеличивает силу ветра. Это не есть гут и это не есть реализм. Работает только с точки зрения "даже поломанные часы два раза в день показывают правильное время". Если фоновый ветер 7м/с то на высоте круга он может как увеличиться так и уменьшиться, особенно если рядом есть крупный водоём. Летаем смены по реальной погоде(насколько позволяет редактор) И если на старте 7м/с, на кругу автоматом получается 14м/с, хотя по реальной погоде такого усиления нет, на 2000м ветер 10м/с. Выходит крайне некорректный градиент.

Стрелка ПНП правильно работает, в зависимости от режима. кнопки режимов (на Су25) анимированы и работают вполне предсказуемо на Су25т индикация режима на лобовом стекле. Другое дело что режимы в дкс изначально смоделированы некорректно, тут не в приборах дело) Сейчас в режиме "посадка" стрелка ПНП показывает на удаление 6км по оси ВПП со стороны захода, потом переключается на створ полосы, хотя должна на ДПРМ показывать и переключаться на ближний. Про режим возврат молчу, он просто есть, особенно забавное там вертикальное наведение ) Глиссада значительно завышена со времен ЛокОна и до сих пор не исправлена. планки мёртвые до дальности около 8км, а нередко и вообще не работают. Директора отрабатывают с ошибкой до дальности около 22км. Так что как говорится, всё для вас други). Но несмотря ни на что продолжаем обходить косяки воинской смекалкой и настойчиво эксплуатировать сугубо Отечественную технику, ибо неизменно любим её даже в таком виде (лучшего варианта пока всё равно нигде нет)

1. Виртуальная Учебная Авиабаза "Ханская" 2. виртУАБ 3. Стандартное написание командного позывного - пятизначный цифровой 4. Дата создания команды (июнь 2024). 6. Адрес официального сайта команды https://virtuab.in-sky.su/ 8. Номера телефонов/коммуникаторов для быстрой связи с руководством команды (внизу главной страницы сайта кнопка-ссылка "присоединиться" на телеграмм чат обратной связи ).

Спасибо большое! На земле вызов радиоменю работает и по общей кнопке, это и сбило с толку. "Специальная команда" из настроек модуля проблему решила. Мы SRS пользуемся с живым РП и радиоменю используем только для заправки, подключения наземного питания, установки/уборки колодок, и закрытия/открытия фонаря. С этими задачами основная кнопка вызова радиоменю справляется, а вот свет включить на впп уже не может. Прошу пардону, вижу что не в ту тему написал, но ответ тем не менее получил, спасибо ещё раз!

Доброго времени суток. В процессе выполнения полетов по программе курса учебно-летной подготовки возникли некоторые досадные моменты. 1. Включить освещение ВПП можно только через радиоменю (РП/.../Возврат)На самолетах из горячих скал проблем не возникает, если не считать электронного болвана в роли РП который сильно портит атмосферность. Уверен, что многие возрадовались бы его отправлению на заслуженную пенсию, или хотя бы опции в настройках где оного можно попросить помолчать... 2. В отличие от самолетов из горячих скал на Л-39 после взлёта радиоменю вызвать невозможно, вследствие чего при ночных полетах освещение полосы включить не представляется возможным. Огромная просьба сделать что-то с этой проблемой. На земле радиоменю вызывается без проблем. Не знаю была ли данная проблема ранее или возникла с очередным обновлением. 3. В меню подвесок Л-39 нет возможности выбрать пилоны. Решили проблему путём выбора варианта с птб и их сбрасыванием на земле, думаю ни для кого не секрет что практически все отечественные элки летали с пилонами. Если такой вариант появится-будем премного благодарны. 4. Ещё одна печальная печаль: если подвесить пилоны то центральный дымогенератор чудесным образом перестает включаться. Какая взаимосвязь пилонов с дымогенератором понять сложно, но с чистым крылом дым работает, а с пилонами, даже пустыми, нет. Пилоны нужны т.к. влияют на летные данные и опять таки в целях исторической достоверности. ВПГ "Русь" летает с пилонами, сейчас вариант или пилоны или дым...

На том скрине как раз всё в порядке. Планки ПСП показывают положение относительно равносигнальной зоны (заданной траектории снижения по глиссаде) В ДКС она завышена со времен ЛокОна) высоту по дальности считаем делением последней на два. Дальность 12-высота 600, 10 - 500; 8 -400 и т.д. В данном случае положение самолета левее осевой явно заметно и планки показывают правильно. Директорные планки на КПП в данном случае тоже показывают верно. Они показывают не величину отклонения от оси впп, а фактическую величину отклонения органов управления, потребную для выхода на заданную траекторию. В данном случае директор стоит вертикально потому что вмешиваться в управление не нужно. Самолет текущим курсом аккурат выходит на осевую. Когда приблизимся к осевой директор отклонится влево. Если сейчас дать рули вправо, то проскочим равносигнальную зону. Вот другой пример на скрине - самолет левее посадочной прямой, на пересекающем курсе, директор учитывая текущую скорость даёт команду влево для выхода на посадочную прямую. Если есть вопросы относительно отечественной техники, пишите. Есть специально обученная группа камрадов. Всё расскажем и покажем. На своём сервере DCS+SRS летаем по адаптированному Курсу Боевой Подготовки в Ханской с живым РП. Будет желание - присоединяйтесь. Заодно и условный минимум погоды отработаете)

с двух километров? а Вам не кажется что РМС работает чуть дальше чем два километра? или я в каком то другом DCS записывал свои скрины? проблема существует уже давно, сильно удивлён если вы о ней не знали до сих пор. С 7 км включается... такое себе подспорье при заходе в СМУ. Сами директора тоже работают весьма странно но это ещё было бы терпимо если бы планки на ПНП указывали местоположение самолета относительно равносигнальной зоны. Планки ПСП требуют на порядок меньше вычислительных мощностей чем директора. Планкам в отличие от директоров не нужно прогнозировать траекторию самолета. Я не для придирок пишу. Есть немало людей, кому интересно не только денно и нощно колошматить супостата, но и считая DCS авиасимулятором моделировать работу военного аэродрома в плане полетов по Курсу Боевой Подготовки. Полёты при минимуме погоды это немалая часть этой самой работы. На Л-39 всё работает, спасибо за это, но раньше вполне себе выполнялись заходы РМС-Р (ПСП) на всех отечественных смолетах с нормальной дальности действия ПРМГ. Сейчас те самые планки неживые до той дальности на которой они по сути не очень то уже нужны. Прошу пардону если это сложно реализовать будем дальше стойко переносить все тяготы и лишения, и свято верить что когда нибудь появятся в DCS отечественные самолеты достойного уровня.

Тема то про Су27, про него и спрашивал. За Су25 просто сказал что та же ситуация. На Су27 планки будут работать?

Видел вопрос про планки в этой теме в 2014 году, но ответа на него не последовало. Та же ситуация на Су25. Директора работают-планки нет. Исправление ожидается?