flyboat

реал и виртуал Да, Алексей, Вас я и имел ввиду, когда говорил про людей на форуме. И место, и спарка, и техники, и ИНСТРУКТОР Вам хорошо знакомы и правильно угаданы. Инструктор не хороший, он выдающийся пилот, поэтому Вы сразу поверили, что он так ответил про фигуры. Но разрешение, к сожалению, дает не он, а повыше. Мне жаль только, что не было времени как-нибудь закрепить видеокамеру внутри и отснять все это счастье. Буду надеяться, что в следующий раз.

реал и виртуал Просили поделиться - рассказал.Насчет 7 ед - риска на индикаторе показывает запомненную максимальную перегрузку. Завтракать никому не посоветую даже перед полетом на легких самолетах и исполнении простых фигур. Если бы сидел "мешком", то точно бы потерял сознание, в том и штука, что перегрузку создаешь, а значит и дозируешь сам, ты готов к ней, и когда нет мочи, отпускаешь РУС. У инструктора ТАКОГО класса, как мой, когда я спросил "что из фигур можно делать" был один ответ:"Делай, что выдержишь, я все исправлю и ты это на РУСе почувствуешь, тяжелой станет". Кислородом дышишь уже потом, в горизонтальном полете, а футболку выжимаешь уже на земле когда комбез и ППК снимешь и радуешься, что не надо выжимать трусы.Насчет "левака" - понятно что не первый прохожий и не юнец после школы, но уж кто чего добился. С кем летал и кто разрешал - здесь описывать не место, да и никчему. Прикладываю фото от 31.05 перед запуском двигателей и на выруливании со стоянки, знающие люди (а они есть на форуме) поймут с кем и где.

Как было в реале =FV=Vultur "Слава Богу, разобрались. :) Кстати, а в реале, если брать среднего летчика, на какой перегрузке уже не в полной мере контролируется самолет. Мне сложно точно сформулировать вопрос - понятно, что когда в глазах темно, уже немногое сделаешь (кстати, тоже, в среднем,на каком значении это происходит?). Но, вероятно, еще и до полного потемнения уже и руки-ноги свинцовые, и ощущения не из приятных. До какого порога держится средний летчик?" Как у натренированных летчиков сказать не могу, т.к. мои полеты на дельталете такой тренировки не дают. Мне, вирпилу ЛО повезло совершить 2 полета в реале,- 19 марта 2006 на Су-30 (№597), провозной полет ~12-15 мин. и 31 мая 2006 на МиГ-29 УБ (№90), тренировочный полет 45 мин., естественно во 2 кабине с высококлассными инструкторами. В марте полеты по кругу, из фигур сделал прямую петлю с перегрузкой на входе 3.5, а в верхней точке дотянул до 5.5. Переносится нормально, помогает обжатие ППК и сам напрягаешься. В мае уже делал фигуры: прямая и косая петля, бочки горизонтальные, в наборе и пикировании, змейки, горки, виражи, колокол, атака наземной цели, боевые развороты. На 29-м перегрузка нарастает быстрее, он значительно динамичнее и переносится тяжелее. Например к концу виража на максимале при 7 единицах (крен 85град, V~650) поле зрения сузилось, хотя в глазах не потемнело (и это меня порадовало), стло тяжело дышать и жарко от напряжения. Пришлось включить тумблер 100% кислород и продышаться. Очень быстро все восстановилось. Выводы, которые сделал для себя: Положительно- внятно ведешь себя в реале, не теряешься благодаря ЛО-тренировке. Отрицательно- вирпильство приучает к ИЛСу, в реале во 2 кабине его нет и не успеваешь четко считать показания стрелочных приборов. Теперь в ЛО летаю только с неисправным ИЛС.

Благодарности Огромное спасибо всем принявшим участие в обсуждении, а особые благодарности Crusader-у Sinner-у и Fisben-у: порадовали Власова в день рождения. Итоги объявлены в отдельной теме, а эту можно закрывать.

Дополнение Вдогонку, пока идет почта, здесь можно посмотреть, как выглядят наши скромные призы.

Сегодня подведены итоги добровольного конкурса на лучший скин МиГ-29 ОВТ. Жюри: Шеф-пилот РСК "МиГ" Павел Николаевич Власов, директор ED Игорь Анатольевич Тишин и ваш покорный слуга, самозванно представлявший все вирпильское сообщество. Скины демонстрировались на авторских треках с последующим рассмотрением и сравнением BMP файлов. Победители: 1. Лучший скин - Валерий Стеклов "Crusader", г. Николаев, Украина 2. Лучший пилотаж - Леонид Вербицкий "Sinner", г. Санкт Петербург, Россия. Победителям будут отправлены по почте фотографии с автографами Власова и Тишина. Скин и авторские треки будут размещены на сайте LockOn.ru. Павел Власов просил передать огромную благодарность и наилучшие пожелания всем виртуальным пилотам за их бескорыстную поддержку, внимание и любовь к авиации!

Т.к. Crusader может выходить к нам только раз в 3 дня я выручу: http://www.lockonskins.co.uk/dlc.php?page=skins&SKID=112

Skin очень понравился, все замечания устранены, впечатляет мощно! Огромное спасибо!

Меня не было в Москве, только сегодня прилетел. По этой причине Власова увидеть и показать скины пока не удалось. Но по телефону от себя, ED (надеюсь не осудят за это) и всей вирпильской общественности поздравил его с юбилеем.

Обязательно! Но ведь у него "первым делом самолеты" и все время уходит на них.

1. Если ED Team проявит к этому интерес (сотрудничество), конструктор готов встречаться и обсуждать. 2. Замечания (часть из них): - режимы ИЛС не полностью соответствуют действительным; - характеристики боевого комплекса (дальности захвата, поражения целей и т.д.) имеют ряд отличий. Но здесь не стоит огорчаться, т.к. эти данные во всем мире не оглашаются да и цели ЛО совсем иные; - динамика самолета: МиГ быстрее реагирует на РУД (об этом уже писалось на форуме), скорость сваливания занижена; и ряд других, чисто профессиональных. Высокую оценку получила графика, эффекты, деталировка местности и динамика ее изменений, огонь, дымы, освещение и пр.

Addon Отправил O_nist его работу в виде аддона, думаю в ближайшие часы будет размещено. Итоги "конкурса" конечно тоже опубликую здесь. Вчера главный конструктор тренажеров А.А. Дышаленков "протестировал" ОВТ и остался доволен (см. фото), впечатления положительные, хотя есть замечания по движку ЛО, динамике моделей и пр.

Авторское право Sinner и O_nist по окончании работы над скинами сообщат где и как их скачать, им решать.

Впечатление Грандиозно! И за такой короткий срок. Как мне стало известно, Sinner тоже заканчивает работу и делает 2048х2048. "Ну вы мужики,блин, даете!". Настоящий конкурс. Придется Павлу Николаевичу показывать 2 варианта, его мнение сразу опубликую здесь.

O_nist Навигация -> Персональные сообщения -> Входящие

O_nist 29-ОВТ Прекрасная работа! На виде снизу: воздухозаборники изнутри на ОВТ синие, см. фото, но если это сложно, почти не бросается в глаза.

to Sinner Никакой не бред! Согласен с Алексеем, ничего невозможного нет. Если,к примеру, показать А.И.Федорову распечатку с форума и Ваши графические предложения, и ему понравится, при отсутствии возражений художников (существуют ведь какие-то правила и традиции окраски), вполне возможно решение о применении варианта, предложенного "общественным мнением". Это наверняка дорогое удовольствие, поэтому надо предлагать обоснованные изменения существующей окраски плюс оргигнальные решения для последующих экземпляров.Предлагайте!

To o nist, sinner, fisben Павел Николаевич сейчас сказал, что надпись внутри правого киля VTC, означает Vector Thrust Control, но он считает, что это не очень удачный перевод ОВТ. Шлите вопросы друзья!

O nist, Fisben ! Два дня,пока я был по-сумашедшему занят на работе, - практически готов скин! Склоняю перед Вами свою седеющую голову! (Простите за пафосность, - слов нет). Скриншоты так поразили, что разглядывать детали и в голаву не пришло, да и снимков у меня немного.Жаль, что Николаев далеко и я не могу вас собрать у себя (но мысль хорошая, надо будет обговорить, не все время общаться виртуально). Более яростного, чем я, разгоняльщика скептиков со страниц этого форума, думаю теперь не будет. При первой-же возможности отсниму под прямыми углами 156-й, чтобы были видны все детали окраски и зашлю.У Алексея на МАКСе не было возможности снять сверху, я попробую организовать. Подобную работу я делал, когда возился с Пе-2 в X-Plane, пришлось снимать в Монино. Но "пешка" получилась и летает неплохо, с поправками на особенности и простоту X-Plane движка.Так-что немного соображаю что надо снимать, но в ЛО все намного сложнее. С нетерпением жду от Вас посланий.

fisben Пока планирую показать ему свои "виртуальные успехи" 4 октября, если снова не изменится его график, в Swifts раскраске от Tom Stovall. Огромная благодарность всем откликнувшимся на мою просьбу!

Sinner #10 Есть 8 фото пока,к сожалению только в полете, но достаточно близко,в RARe 816 K, засылаю на E-mail. При пополнении разными ракурсами с неподвижного - дошлю.

Это Вам спасибо за добрые слова, думал совсем заклюют :) Конечно меня не пугают издержки и задержки. И не о крутизне я вел речь, а о новизне и уникальности, он ведь пока один! Пусть хоть 9-13С, людям радостно будет, что заметили, оценили и отреагировали. Весь мир (авиационный) гудит о новом прорыве русских (я про 3D вектор тяги), а наша пресса помалкивает. И уж совсем для ED Team: о визуализации облаков, поверхности, дымов, огня и т.п. очень лестно высказывалиь разработчики боевых тренажеров, грустили, что нет ни времени, ни сил прописать такое. А если я покажу Павлу Власову (а это вполне возможно) пару "кривляний" в Локоне на его 156, пусть в 9-13 варианте, фотография его счастливой улыбки на фоне монитора с ЛО команде ED гарантирована!

Математика по ОВТ конечно уникальна, ее не дадут, а по остальным можно переговорить, грифы давно сняты.Но ведь она давно известна ED.

Все это понятно, но текстура - не новый ЛА, хотя несомненно очень трудоемкая работа. Но у кого-то есть свои наработки, им проще, а иногда безразлично в камуфляж, Стрижи, ЦПВЛ или 29-ОВТ красить и отдать для всех на Lomacfiles.com. Уверен, что команда ED не лопатой $ загребает, FSim-ы ведь на любителя, - "за державу обидно!", вот и сделали лучший боевой симулятор. Уж не пинайте сильно салагу на форуме, мужикам на Миге, делающим и испытывающим их за смешную зарплату, очень приятно, что ВАС, любителей русской авиации так много!