Ragazi

Всем спасибо за разбор темы по метанию бомб с высоты более 3000м. Вчера разобрался с бомбометанием с высоты в 4-5 км. Чтобы появился ромб на цели необходимо опустить нос самолета в отрицательный тангаж (можно и -1 гр.), при этом не обязательно видеть цель в приделах ИЛС. Вылажу видос по тактике такого бомбометания, и сразу станет ясно на сколько такая тактика эффективна (вот только ВКБшные РУС с РУДом починю, а то неудобно на обычной палке летать).

Вот ссылка на видос где я пытаюсь положить бомбы с высоты 4000-5000м, при втором заходе я жал гашетку несколько раз и кнопку пробел тоже жал, но ромб не создался. Может я что то не так делаю?

почему мне приходиться каждый раз вводить логин и пароль, даже при том что у меня страница открыта а комп включен 2-4 часа, и я страницу не закрываю. По поводу сброса бомб с СУ-25Т: мне кажется это глюк такой: так как я пытался еще со времен ЛО2 так класть с высока на противника, а в итоге бубен: все просто то что я не так часто совершаю виртуальные вылеты, есть для них все ВКБ Кобра и педали АВИА сим КОнтрол, РУД геймметрикс,3 монитора; но летаю я нуж очень не так уж часто, до 2017 г. я в армейке служил не до вылетов. а Сейчас задался целью разобраться конкретно но теперья чел семейный нет времяни для 12 часовых посиделок для разбора полетов. Давайте парни делитесь опытом: Бомбомитание как произвести правильно с высоты такой что бы ПЗРК не могли даже на прицел взять. П.С. еще играю в АРМУ 3 в клане но очень редко и это осебе что бы вы имели представление об о мне, и еще 8 лет во взводе связи прапором прослужил, так что о РЛС и ГРЛС знаю все как оно естьна самом деле.

Ребята, я на выходных видос сниму своего полета на СУ-25Т, и как я пытаюсь бомбы положить с 4000-5000м, в частности МБД ФАБ-100. Попробую и с 2000-2900м.

А есть ли возможность снять ограничение на бомбометание не в зависимости от заданной точности, так хоть с высоты 4-5 км ПЗРК не достанут. Пролетел на недосягаемой для врага высоте и бомбы положил.

Здравствуйте дорогие форумчане! Я хоть и не заядлый авиасимуляторщик играю в DCS еще со времен Фланкера 2.5. Назрел такой вопрос именно по СУ-25Т. При применении МБД ФАБ-100 в горизонтальном полете, с включенным Шквалом и Лазерным дальномером, с высоты свыше 4000м не происходит разрешения на сброс бомб вмертвую зону. Опишу конкретно по шагам. 1) набираю высоту в 4000-5000м, вхожу в район бомбометания на скорости 500 км/ч, выставляю параметры применения данного вида вооружения, а именно выставляю серию сброса бомб (КМГУ-МБД), устанавливаю интервал сброса бомб (ВСЕ). 2) Включаю ОТПК И-251 (Шквал), выполняю поиск цели. 3) нахожу и захватываю цель. 4) Включаю автопилот нажатием (А), за 10-15 км до цели, далее автопилот автоматически выводит самолет на боевой курс, точно в расчетную точку сброса бомб (при этом высота полета 4000-5000м). 5) При подлете к точке сброса бомб (7000-8000м до цели) включаю лазерный дальномер, при этом загорается ИД. 6) зажимаю клавишу сброса бомб, но при этом директорное кольцо не отображается на линии перегрузки, а отображается только в низу ИЛС. Самолет продолжает дальше держать курс на цель, пролетая над точкой сброса бомб, автоматика разрешения на сброс не дает. Если эти все манипуляции проделать на высоте не превышающей 3000м то все ГУД. Что я не так делаю подскажите пожалуйста, ведь высота применения ФАБ-100 от 50-15000м, скорость 100-1200 км/ч.

Думаю, тема будет довольно интересная тем, что оба устройства заслуживают внимания опытных вирпилов. У кого то уже есть, что то из данных устройств, кто то наоборот пытается только приобрести. Та вот что лучше на ваш взгляд опытные вирпилы: Logitech Flight System G940 или наша «Советская» :)KingCobra MkII. Ниже характеристики устройств. Logitech Flight System G940 http://www.logitech.com/ru-ru/product/5855?crid=719: Точная обратная связь по усилию 2 металлические гашетки Переключатель точки обзора 8-позиционный переключатель Шесть программируемых кнопок Кнопка Pinkie (выбор режима выполнения функций при нажатой кнопке) Три аналоговых балансировочных щитка Бесконтактное позиционирование на осях X и Y Обрезиненная нижняя поверхность с крепежными приспособлениями Двойной рычаг управления тягой Двойной разделяющийся рычаг с механизмом блокировки реверса тяги и регулируемым натяжением Два 4-позиционных переключателя Четыре программируемых кнопки на рукоятке Два вращающихся аналоговых элемента управления Восемь расположенных на корпусе программируемых кнопок с независимой подсветкой LED-индикаторов, значения которых устанавливаются пользователем 3-позиционный переключатель режимов Обрезиненная нижняя поверхность с крепежными приспособлениями Педали системы рулевого управления Реалистично выполненные педали системы рулевого управления со стальными элементами конструкции Ножные тормоза Настраиваемое усилие нажатия Убирающийся элемент крепления Обрезиненная нижняя поверхность с крепежными приспособлениями Особенности Прототипом конструкции контроллера являются элементы управления, используемые в военной и коммерческой авиации, благодаря этому управление выглядит, ощущается и работает точно так же, как и на настоящих летательных аппаратах — игра станет более реалистичной и более увлекательной. Обратная связь по усилию обеспечивает точное воспроизведение каждого движения штурвала и его реакцию на изменение внешних условий: сдвиг ветра, бафтинг, турбулентность и перегрузки. Выполняйте точное управление летательным аппаратом с несколькими двигателями при помощи каждого из сдвоенных рычагов-переключателей или включите механизм блокировки рычагов, чтобы синхронизировать управление двигателями. Система рулевого управления обеспечивает точное управление летательным аппаратом, необходимое при совершении защитных маневров, посадке при боковом ветре или при пилотировании вертолета. Благодаря красной, зеленой, оранжевой подсветке кнопок или ее отсутствию можно определить состояние критических систем летательного аппарата — все как в настоящей кабине пилота. Все три компонента (джойстик, рычаги и педали) надежно крепятся к столу или другой поверхности. KingCobra MkII (взята кобра версии «про») http://www.vkb-pro.ru/index.php/produktsiya-vkb/dzhojstik-king-cobra-mkii-pro: Оси - Две цифровые оси на датчиках MaRS (ось крена и тангажа) - Одна аналоговая ось на потенциометре Количество осей – 3 Возможность подключения дополнительных осей – 5 (аналоговых или цифровых) Возможность ручной или автоматической калибровки осей. 2) Кнопки - Два верхних курка - Один нижний курок - Две кнопки - Один трехпозиционный переключатель режимов - Один восьмипозиционный HAT - Один четырехкнопочный микростик Любая кнопка может быть использована как «Шифт» (до 3 шифтов) Любая кнопка может быть использована как переключатель видов HAT Любая кнопка может быть использована как тумблер Любая кнопка может быть использована как энкодер Любая кнопка может быть использована как кнопка клавиатуры Всего «физических» кнопок – 15 Возможность подключения дополнительных кнопок +16 кнопок непосредственно к плате контроллера и + 96 кнопок используя платы расширения По умолчанию контроллер сконфигурирован с трехпозиционным переключателем модов, который расширяет количество «логических» кнопок до 25 3) Встроенная клавиатура 4) Возможность «тонкой» настройки параметров контроллера (скорость отклика, степень фильтрации, разрядность, размер мертвой зоны и т.д.) 5) Сохранение конфигурации в энергонезависимой памяти контроллера (данные по калибровке осей, назначению кнопок и других параметров - 100% драйвер-фри) 6) Обновление микропрограммы через USB 7) USB 2.0 подключение Комплект поставки: - Джойстик - Пружины различной жесткости - Набор шестигранных ключей Возможность самостоятельной установки дополнительных панелей управления: - Задняя тумблерная панель - Левая энкодерно-осевая панель