Artyom

Есть предположение, что такие полеты обеспечивает, целиком и полностью, автоматика и посадки происходят без участия человека.

На счет "Шаттла". Попробуйте X-Plane, там Шаттл есть!

Интересная реакция заправщика. Он, что топливо экономит, предполагая что Су-33 может сесть на ближайший аэродром? Или может баг какой?

Уже писал, что реализовать те или иные именно светофильтры или светомаски можно, я приводил пример, что перегрузки окрашивают экран в черный и красный цвет. Сэмулировать опускание светофильтра на глаза можно - это получим некий коричнево оранжевый цвет экрана. Но дело в том, что реальный светофильтр, он предназначен не для окрашивания экрана, а для защиты глаз от бликов солнца и его отражений на бликующих поверхностях, создается это путем обрезания UV и IK диапазонов цвета. Т.е. если мы просто поменяем цвет на оранжевый, то это вовсе реализма не добавит он будет только мешать, т.к. реально картину летчик видит другую и специалисты это сразу заметят и им вряд ли понравится эдакое нововведение, которое далеко от реальности.

Ммм да... Я тоже качнул посмотреть. Думал, тут будет двадцать один способ ремонта в воздухе, на земле и под водой. А тут действительно ничего нового не сказали. Жаль. Но ролик то озаглавлен, как "...и способы их исправления...", т.е. предполагалось, что способов будет действительно несколько.

В общем-то уже где-то это писалось. В реальности пилоты уповают на Бога, на Ведомого, на АВАКС, на системны контроля с земли, и в крайнюю по счету, но не крайнюю по важности очередь на собственное зрение, реакцию и в некоторых случаях на СПО. Теперь подробнее: Сторону, с которой происходит облучение и вероятный пуск ракеты, можно обнаружить при помощи СПО, только в случае применения радиолокационных систем подсветки и сопровождения. В этом случае именно по СПО и строиться противоракетный маневр. В остальных же случаях, например в ближнем бою, при применении КОЛС и других подобных оптических систем наведения, обнаружить атаку можно только визуально, по дымному следу ракеты. Если ракета летит в заднюю полусферу и визуального подтверждения о её наличии получить затруднительно, то обнаружите вы её после того, как она залетит в сопло и там сделает всё зачем прилетела. На самом деле, тонкостей много, но в общем и целом всё происходит именно так.

Исходя из картинки с которой была начата тема, комбинезон был нараспашку или, как в любой армии, был просто на пять - семь размеров больше. Как говорят:"В армии все проблемы из-за того, что верхняя пуговица расстегнута!" - вот результат! :megalol:

Вот правильно Sharhan сказал про разрешающую способность глаза где-то в одну угловую минуту. Только так эта арифметика становиться реальной и действительно летящий объект в небе можно обнаружить на очень больших расстояниях. Т.е. здесь, уважаемый vit_kaverin, видимо имелось ввиду именно реальное человеческое зрение а не дискретное изображение на мониторе. Вы спросили:"с каким углом вида из кабины летаете?". К сожалению "угол вида" человеческих глаз без специальной оптики изменить невозможно. А в игре ставьте разрешение 1600*1200 и будет уже лучше видно.

Хммм... Гейм-ламмер - системный интегратор. Зачем тогда за игрушки браться? Вы, уважаемый Triangle, либо интегрируйте либо посвящайте себя развлечениям подобного характера, а то из собственного опыта могу сказать, что разрываясь на несколько дел невозможно хорошо во всех разбираться. В этой теме и своих специалистов хватает. Вот, Чиж, например замолвил слово. А человека у которого трудности или проблемы с железом не грузить надо терминами, а простым и доступным языком объяснить, что те или иные компоненты в данной системе могут приводить к тем или иным программным ошибкам. Это в принципе всё взаимосвязано. Во первых у человека вполне конкретная конфигурация, выражаясь Вашими словами, кучи транзисторов. А во вторых Вы зря говорите о нелицензионных программных продуктах. LockOn себе за 200 рублей может позволить по-моему каждый, и он при этом будет вполне лицензионный, а Microsoft продукты сейчас имеют такую цену, что их при желании тоже можно приобрести по всем правилам лицензионных соглашений. Только вот надежности ни то ни другое не прибавляет. А особенно своей писаниной мы "=BVA=Zmey'ю" не поможем, лучше у него ничего не заработает.

Вот-вот. Потому как технология крепления пиропатронов, кресла и систем катапультирования в Су-25 иная нежели на других самолетах. Пиропатроны, в этих самолетах, заменены на пороховые реактивные ускорители, похожие на те, которые вешают по обе стороны Бурана или Шатала при вертикальном старте. Данная "пиротехника" устанавливается на спинку кресла, к которому и жестко привязывается ремнями пилот, а нижняя часть у этого кресла, так называемая "сидушка", намертво прикручена к корпусу самолета и составляет с ним единое целое. После начала процесса катапультирования, отстрел пилота от самолета происходит с таким мощным моментальным ускорением, что часто комбинезон и другие элементы одежды (и не только одежды) остаются в самолете, инерционно не успев за удаляющимся летчиком.

Мне кажется, что реализация одновременно и простая (как с перегрузками экран и темнеет и краснеет, нужно чтобы коричнево-желтый становился), и сложная (HDR не реализован в игре), при таких тормозах просчет HDR и ещё через кучу светофильтров сильно изменит скорость графической отрисовки игры. Повысятся не только требования к аппаратуре, но и общий риск глюковатости сильно возрастет. Так что, думаю, придется кардинально перерабатывать движок, и ох не скоро всё это произойдет.

Да, действительно на центрифуге 6 дают, и действительно необходимо достаточно длительное время выдерживать, около минуты мотать будут. Есть несколько моментов относительно центрифуги: Скорость набирается плавно и перегрузка возрастает вовсе не мгновенно; Остановка тоже происходит плавно; Во время рабочего положения колебаний перегрузки не происходит. Эти три пункта никак не соблюдаются на реальных ЛА. В реальности перегрузка по прочности конструкции ЛА обычно не превышает 12-13G, многое зависит от возраста самолета, некоторые SU-27 и MIG-29 рассыпались бы и на 9G. Среднестатистический же, подготовленный летчик выдерживает около 6-7G в течение 10-15 секунд, но перегрузки, которые ему приходиться перенести, Накладывают серьезный отпечаток на его сознание и мыслительный процесс. Одним словом после 7G в течение 15 секунд средний летчик ещё минут 5 приходиться в себя будет, пока совсем адекватно не начнет реагировать на самолет и на голосовое сопровождение начальника в наушниках. Но всё, разумеется, зависит ещё от многих факторов, например, скорость и направление движения до и после перегрузки.

Где-то уже читал, что у Су-25, во время и после старта двигателей, начинает раскручиваться гироскоп и раскручивается минуты три. В самолете, по идее, установлены гирокомпасы, а не магнитные компасы. Необходимо находиться без движения во время старта двигателей и после их полного запуска выждать ещё минуты две хотя бы, а после, начать движение. Иначе, будет неверный приборный крен или/и тангаж.

Ммммм... Думаю, что памяти оперативной иногда ему мало становится... У меня такое бывает. Тоже, кстати говоря, гигабайт оперативки, вот только видео у меня 128 Мб, а у тебя, как я понял, 256. После игры смотришь в системных логах относительно загрузки ОЗУ, а там написано что-нибудь типа пик 1300 Мб. Из этого можно сделать вывод, что система во время игры свопила мегабайт эдак на 300.

Вот я думаю, что проблемы с памятью, причен не важно с какой. Проверять на наличие неисправностей можно с тестов ОЗУ и видео памяти, реже кеш процессора. Вообщем такие мысли.