Dan_55

Окраска РПЧ впечатляет )))))

По поводу Домны щас у них окрасочка самолей малость сменилась...:))) гляди фото...это с Крайнего раза с Новосиба. Фото Антона Павлова :)) ( дока в Мигарях)

Привет. Это статья подготовлена на рассказах Андрея Васильевича Тимохина. Летчика служившего в 115 ГвИАПе. Эскадрилья "Москва". Знаком с ним Лично. Кстати 115 ГвИАП и Шайковские имели такой вот ИБАшный камуфел.Более 29-ых в таком камуфле нелетало...Самокрасы полковые не в счет.

Я не Авторитет-но кое чего припомнить могу. В этом плане Сергея Войлокова можно поспрашать...он - Дока. Главком у нас не Зеленков а Зелин :) насчет именного борта не в курсе. 9-13С найду Крупнее выложу фото...где то у меня с Курска были хорошие фото. Я ошибся с СМТ и писал об этом...Курский полк летает на 9-12 и 9-13С. Хотя наверное сейчас уже 9-12 не сильно летают.

не "фишка" это.... Чтобы подвесить на самолет с "пустым" крылом баки повесить на самолет занимает порядка20-30 минут если висят пилоны, дальше заправка, потом газовка, опять дозаправка....Тепреь представим что еще и пилоны сняты...время на подготовку увиличится вдвое....плюс на спарках после заправки из дренажа может топливо хлестануть сильно...(на боевых почемуто крайне редко бывает так) это еще и пожарку вызывать шоб смыла...а все упирается во время.

Андрей......акстись....:huh:

...цитаты участников того показа в Братиславе (Словакия).... - В Братиславу мы прилетели из Австрии, где с блеском откатали показательную программу, а потом был тяжелый перелет, - рассказывает Игорь Валентинович Ткаченко. - После одиночного пилотажа я успел заметить, что самолет Сереги Климова стоит на полосе, развернутый носом к краю полосы… И тут слышу в наушниках: "Третий сел без колес". - Сережка забыл выпустить шасси, - говорит Дмитрий Хачковский. - Он был очень дотошный, грамотный человек. Прошел Афган, Камрань… Это была первая командировка после трагедии, на наших самолетах только-только сделали доработки в системе навигации, Сергей все хотел сам опробовать, посмотреть... Увлекся. Он понял, что садится без колес, даже увеличил обороты, хотел уйти... Но было поздно... Приземлился на пилоны - точки подвески ракет - как на лыжах. Посадка была идеальная. У техника его самолета стало плохо с сердцем. По мнению Николая Антошкина, виноват в случившемся был и руководитель полетами, не подсказал вовремя, не заметил… - Эта Братислава была для нас прямо заколдованная, - говорит инженер Владимир Жуков. - То на местном аэродроме у нас самолет "разуется", то в двигатель стружка попадет, и его придется полностью менять. А в 97-м, когда Серега Климов "сел на живот", французы были уверены, что русские этот трюк сделали специально. У них был подобный случай, так там машину потом соскабливали со взлетной полосы с помощью бульдозера. Директор гражданского аэродрома всей "ликвидационной команде" выставил за расторопность ящик виски. Нам помогли снять истребитель с полосы украинские авиаторы из Миргорода. А через день Иван Кирсанов на этой залатанной "пятнашке" уже поднялся в небо… Отремонтировать истребитель нам помогли специалисты местного словацкого завода. - Тогда Сережка сказал: "Я буду летать только на этом самолете", так никому и не отдал "пятнадцатый борт", - рассказывает Дмитрий Хачковский. - А весной 2002-го Сережи не стало. Ему было только сорок, рак изъел его изнутри… Когда его хоронили, по традиции хотели провезти по взлетной полосе, но она была перегорожена: шел ремонт. Тогда гроб подкатили прямо к именитой Серегиной "пятнашке"… Никто не сдерживал слез, Сережку все любили. В свое время он "вытащил" меня в Китае, у меня был отказ навигации, мы заходили на посадку в очень тяжелых условиях, при минимальной видимости. Самостоятельно я тогда бы не дошел…" ==================================== Вечная память... Небо Пухом Пилоту

Не мешают они на пилотаже...Плюс каждый раз снимать и ставить обратно это лишняя работа...Ну и так как часто летают на дальняк (миг-29) то снимать 2-ой и 5-ый пилон вообще смысла нет, потому как подвеска баков занимает минут 25...а если еще и пилоны то все 40...

Спасибо.

...а раз Алексей работает в Миге...то было бы неплохо послушать о более детальных доработках 9-13...потому как крайний раз побыва в Луховицах...был приятно удивлен...увидев силует 9-12 оказавшегося нифига не 9-12. За сим С У важением.

Ну и кто савссем хорошо знает исторические факты Миг-29 9-12...наверное помнит что первые серии шли именно с фальшкилями которые хорошо видно на фото...968 ИАП Альтенбург ЗГВ.:)

08 как раз Шайковский борт..он же потом перекрашенный и потерянный в Файфорде.

Ну и ЗГВешные товарищи 9-13 и самокрасы...и ИБАшные

Вот и машины Курелян :)

Так накосячили....14ИАП укомплектован и доработан до Миг-29С...за что прашу пардону...