laren

Огромное спасибо ребятам из ED, особенно за то, что открыты к обсуждению и внимательно отнеслись к брюзжанию старого солдата) И было приятно узнать, что в команде есть военные летчики, с которыми можно говорить на одном языке.

Парни, разработчики, что-то у нас беседа не в ту степь ушла. Я вроде нападаю на модель, а вы ее защищаете. А у нас ведь общий интерес: максимально ее улучшить. Не будем отвлекаться на споры. Я свои озабоченности высказал, аргументировал, как мог. Вы их услышали. При случае посмотрите, покрутите, может что и учтете. Все от этого только выиграют.

Для обсуждения проекций всерьез, нужны фото сделанные точно с уровня глаз при правильной высоте кресла. Предложенное фото снято ниже. Ну и, так или иначе, проекция - это следствие, причина - тангаж.

На земле - да, идеально.

Пусть выставит кресло как положено и снимает с уровня глаз. Надеюсь, там из задней управляют?

Тогда что пытаемся увидеть? АГД не смотреть (крутили), проекцию не смотреть - кресло опущено)))) У нас на земле дефолтная проекция ПРАВИЛЬНАЯ. Это называется не "опущено", а выставлено по росту.

Я 345 от 350 пока еще отличить могу. А сколько у нас?

Надеюсь имеется в виду не "опущено", а выставлено по росту?

Незначительная? Даже при скорости менее 350 видим тангаж 2-3 град. Но не 6 же? А проекция неправильная, похоже объектив был ниже уровня глаз.

Какая разница как пишется РЛЭ? Оно давно написано, получило силу главного летного документа и там есть важные цифры, которые модель не показывает.

Причем тут голова летчика или trackIR? Я с ним и летаю. У самолета задран нос.

Книги - это прекрасно. Но если в РЛЭ написано 2, зн должно быть 2. Ну, пусть 3. Но не 6. Проверил глиссаду - нос однозначно задран. Тангаж должен быть около МИНУС 2.5 (V280, шасси вып, закр25) и ок МИНУС 4 в посадочной конфиг.

Я понимаю. Но для летчика дефект проявляется в виде задранного тангажа, значит его надо лечить. Возможно (наверняка) придется пожертвовать красивой цифрой УА, но именно тангаж должен войти в норму. УА, для летчика Л-39, напрямую - вообще не параметр. Отказ ПВД, стр 178.

Я дал цитату из главного летного документа по самолету - РЛЭ. Нашел еще один, там тоже цифры не в вашу пользу. Т.е. вы хотите сказать, что ваш расчет верен, а те, что считали в 70-х, и писали РЛЭ и методички летчикам - это ОНИ в разы ошиблись?

Первым возмутился мой личный опыт: задран нос, проверь скорость! Проверяю - норма. А нос задран! Весь полет по кругу выглядит странно. Основание? Пришлось рыться в училищной коробке: Полет по кругу с убранными шасси выполнять на об. 90% с углом тангажа 2 градуса, что соответствует скорости 350км/ч. Опыт не пропьешь.

Не на глаз, цифры я взял из строки состояния. Указывал ранее - круг, глиссада. Там задранный нос просто режет глаз, пардон за каламбур)

10. На военных аэродромах, в эфире никогда не звучит название аэродрома. Только трассовый позывной. 11. Тот аэродром, что вы назвали Кобулети, это не Кобулети, а Мерия (Озургети), позывной "Камертон". Кобулети это Х-образная заброшенка южнее.

Не, на Элке я только в училище, но первый самолет не забывается. А сегодня нам всем нужна порядочная модель, Элка ее точно заслужила. Объективный контроль (включение строки состояния) подтвердил мои озабоченности: ГП, V350 - показывает угол 5.5-6 градусов. Это почти в ТРИ! раза выше нормы. Я вижу что параметры в норме, а нос задран на всех этапах. Можно увидеть цифры строки состояния?

:thumbup:

- В ИА/ИБА полеты выполняются с ЦЗ. А их нечем оборудовать. Хорошо бы добавить посты, отбойники в инвентарь редактора миссий. Для полной красоты, туда же: чехлы-заглушки, водила, тележки с вооружением, фигурки летчиков и техников. - На всех военных аэродромах все выезды со стоянок и с РД на ВПП имеют шлагбаумы.

Зачем? У нас проход стандартного дальнего всегда был 200м, ваш профиль круче и дефект модели не так заметен. Я просто хочу чтобы хорошая модель стала еще лучше.

На посадочном терпимо, закрылки помогают. В ГП на кругу наиболее заметно. А на скринах у вас проход и дальнего и ближнего выше глиссады. Это как раз потому, что не видно нормально полосы приходится покруче подходить.

Не запрещено, но смысл же дух эпохи самолета передать?

Гляну.

Не могу согласиться. Подъем кресла ломает изначально правильную проекцию в кабине. Вижу, что сел высоко, а горизонт правильный. Значит угол задран = занижена скорость, смотрю скорость - нормальная. Это ворует реализм.