NAV

2 tuzik Ну раз в ГС2 изменений и улучшений в работе оборудования не будет, значит нет смысла исправлять ошибки и в мануале. Нет взаимногй выгоды. Я так думаю.

Это значит что никакие изменения в работу оборудования в ГС2 вноситься уже не будут?

Су-27 и др. Почему на ПНП отсутствует индекс угла сноса?

В редакторе выставляю ветер по высотам 30 м/с, запускаю миссию и вместо кабины попадаю на карту. Ставлю ветер 20 м/с - оказываюсь в кабине. Не иначе забота о безопасности полетов ))

В мануале, указанном выше: стр. 22 "На лицевой части прибора расположены директор крена и директор тангажа, которые показывают отклонение траектории полета самолета от заданной. Когда обе планки находятся в центральном положении, самолет находится на заданной траектории полета." Директора не показывают отклонений. Отклонение показывают планки положения, которые на рисунке прибора ошибочно названы директором курса и директором высоты. "При инструментальной посадке маневром самолета необходимо добиваться минимального отклонения планок директора высоты и директора курса от центрального положения." Не "планок директора высоты и директора курса", а директора крена и директора тангажа, т.е. "держать крест".

Пожалуйста, дайте ссылку на упомянутые книжки.

Плюс к тому, на СУ-25 оцифровка барабанов великовата и цифры слишком белые - смотрится неестественно. Барабан тысяч метров вращается не с той скоростью, на практике он отмотает тысячу со скоростью барабана сотен метров. Залез на 10000, но на высотомере 10.00о не появилось, а только 0.00о Конечно это высота не для СУ-25, но все же... Не думаю, что установленный высотомер предназначен для измерения высоты от 0 до 10000 метров, думается до 15000 - приборы стандартные. Футомер на МИГ-29 - не понятно, что он вообще показывает.

Смысл в том, что в наборе высоты барабаны высотомеров, как наших, так и импортных, должны вращаться сверху вниз. Сейчас они вращаются не в ту сторону.