BBCRF

Смысле не понял как что включить?

Мало переменных

Ксати Да

Будет,как и для обычного глаза

Да не ИК сигнатура,а тупо если смотреть глазами сам двигатель большего размера

Я ничего не путаю, поставь рядом горелку и двигатель на форсаже,какой предмет ты увидишь первым? Правильно двигатель потому что он большего размера. А в тепловизор их ик спектр будет одинаков.Но из большего размера двигателя он первым будет бросаться тебе в глаза

Значение ИК сигнатуры будет тоже самое,но увидишь ты ее значительно ближе чем двигатель, т.к двигатель большего размера. Твое утверждение скорее подразумевает что Чем больше диаметр сопла тем дальше увидишь этот источник тепла, это и ежу понятно. Однако это утверждение верно если мы берем два двигателя с одинаковой температурой на срезе сопла 1 двиг диаметром 1м, а другой 5 м. Формулу вывести очень трудно. 1 надо знать температуру створок сопла на различных режимах двигателя. 2. Тепловыдления газов из сопла будут меняться с ростом высоты и скорости. Чем выше высота тем ниже температура наружной стенки. Чем больше скорость тем выше температура выходящих газов.

никак, Явно не по тяге двигателя, по твой логике у Ф-22 должна быть выше сигнатура чем у Су-27

Причем тут объем? Инфракрасное излучение также называют «тепловым излучением», так как инфракрасное излучение от нагретых предметов воспринимается кожей человека как ощущение тепла. При этом длины волн, излучаемые телом, зависят от температуры нагревания: чем выше температура, тем короче длина волны и выше интенсивность излучения.

Общий угол получается нормальный

у Су-33 достаточно сложная система управления флаперонами и закрылками, закрылки имеют двойное положение Поворотное звено отклоняется на угол 15о00!. Сдвижное звено крепится к поворотному звену при помощи 2-х четырёхзвенников с пространственными шарнирами. В соответствии с кинематикой четырёхзвенников, сдвижное звено отклоняется на угол 25о1о (относительно поворотного звена)

разница будет в 2-5% не больше надо смотреть на положение створок сопла и температуру на выходе

По температуре выходных газов на срезе сопла и нагрев створок

Напиши формулу тяги ТРД

Тяга двигателя не влияет на ик сигнатуру

Чего? Это ИК сигнатура, твое утверждение из разряда мост развалился потому что один болт был покрашен в белый,а осталтные в красный

Причем тут вообще тяга

Я скачал,но он не запускается

Всем привет кто может объяснить как открыть модель из DCS скачал 3ds max 2018 Скачал плагин edModelViewer-2 170284, а куда устанавливать не знаю

благодарю

Кто знает где находится моделька Су-33 в файлах игры?

Согласен Модель Кузнецова отвратительная

у Су-33 тоже мощная механизация он так не может

Ответ с раздела HB про видео на 32 град/сек It's probably spot on for a completely clean jet with 162lbs of fuel in it. You've also got the flaps down full and would have broken them in that position with such excessive "g". Read the first comment on YouTube for your video: yes, at such unrealistic settings, it probably would turn that well for about a quarter of the turn before both engines die of fuel starvation. Even a clean F-14A at such low fuel state will turn like a bastard. Paul T. Gillcrist, RADM (Ret) wrote about the F-14A's airshow demonstration to the Shah of Iran in the book "TOMCAT! The Grumman F-14 Story." In it, he explains that the F-14 started its show with only 2,500lbs of fuel (15.4%). The aircraft took off with full afterburner, executed a chunk of the show, bringing the fuel state even lower, then "at mid-field at about 1,000 feet and 350 knots with wings swept to 40 degrees [the Tomcat] went into a full-afterburner 360 degree turn staying within the field boundray and during its 8 1/2 "g" turn, accelerated to 400 knots."1 This implies that a clean, TF-30 powered F-14A, with somewhere in the vicinity of 10% fuel or less, will sustain more than 8.5g at 1,000 feet when starting at 350 knots, since the jet accelerated to 400 by the turn's end. You are showing an F110 powered F-14B at 1% fuel, clean, with flaps down. If it could be tested without trashing the jet, it probably would be somewhere around what your video shows. References: 1. Paul T. Gillcrist, RADM (Ret.), "TOMCAT! The Grumman F-14 Story, (Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd., 1994), 51.

is't realy?