Flaris LAR-1 (Польша)

[Heli]

 

 

Польская инжиниринговая компания Metal Master начала проводить тестовые пробежки на прототипе сверхлегкого персонального джета Flaris LAR-1. Первые испытания проводились на втором опытном самолете 20 февраля, и сейчас самолет готовится к первому полету.

Во время двухчасовой проверки в аэропорту Быдгощ на севере Польши, инженеры проверяли работоспособность двигателя Pratt & Whitney Canada PW610, тормозов и шасси во время фаз ускорения, замедления и руления. Самолет достиг скорости 55 узлов (100 км/ч). Планируемый первый полет произойдет несколько позже, чем планировалось ранее – первоначально компания надеялась начать летные испытания в середине 2014 года.

 

Первый прототип MSN1 в настоящее время проходит в Варшаве статические и неразрушающие испытания на прочность.

 

Несмотря на то, что на опытный Flaris LAR-1 будет установлен двигатель Pratt & Whitney Canada PW610F с системой FADEC и тягой 1460 фунтов, компания пока не сделала окончательный выбор силовой установки, так как по расчетам самолету требуется около 1506 фунтов тяги. Производитель рассматривает в качестве замены двигатель PW615, а также силовые установки от Williams International и Price Induction.

Самолет первоначально будет сертифицирован польским Управлением гражданской авиации по части S-1 как экспериментальное воздушное судно – это запланировано на 2015 год. По словам компании, такой шаг позволит получить самолет и начать его эксплуатацию самым нетерпеливым клиентам.

 

Сейчас в производстве находится еще три опытных самолета, два из которых будут участвовать в сертификации на соответствие европейским требованиям CS-23, которая ожидается в 2018 году.

 

Четырехместный джет стоимостью 1,5 млн евро будет оснащен авионикой Garmin G600. Характерной особенностью VLJ станут съемные полуэллиптические крылья, которые позволят разместить LAR 1 в просторном гараже, и парашютная система спасения в носовой части самолета. По расчетам, углепластиковый однодвигательный реактивный самолет будет иметь максимальную взлетную массу 1500 кг (3300 фунтов) и вес пустого 700 кг. Расчетная крейсерская скорость составит 380 узлов (700 км/ч) и дальность 1730 морских миль (3200 км).

 

http://www.bizavnews.ru/230/14816

[Heli]

Польская инжиниринговая компания Metal Master, разработчик нового сверхлегкого персонального джета Flaris LAR-1, окончательно определилась с двигателем для новой машины. Вопреки ожиданиям, выбор пал на Williams FJ33 (Williams International), хотя изначально планировалась установка двигателями Pratt & Whitney Canada PW610F с системой FADEC и тягой 1460 фунтов. Однако в ходе исследований конструкторы сделали выбор в пользу Williams FJ33.

 

Первый полет джета запланирован на вторую половину текущего года, поставки планируется начать в 2016 году. Самолет первоначально будет сертифицирован польским Управлением гражданской авиации по части S-1 как экспериментальное воздушное судно – это запланировано на 2015 год. По словам компании, такой шаг позволит получить самолет и начать его эксплуатацию самым нетерпеливым клиентам. Впрочем, европейская сертификация самолета запланирована лишь на 2018 год.

 

http://www.bizavnews.ru/230/15194

[Heli]

Польская компания Metal-Master обсуждает с министерством обороны страны возможность создания военной версии сверхлегкого реактивного самолета Flaris, сообщает janes.com 18 июня.

 

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8096/