DARPA X-Plane

[VSK]

Замену вертолетам разработают всего за 4 года

 

Оборонное научное агентство DARPA запустило исследовательскую программу X-Plane по разработке нового типа летательного аппарата с вертикальными взлетом и посадкой. Интересно, но прототипы должны начать летные испытания в течение 42 месяцев, а через 9 месяцев новый аппарат должен полностью соответствовать требованиям военных.

 

Сроки очень короткие: 3,5 года - это очень мало для аппарата нового типа, да к тому же с вертикальными взлетом и посадкой. Тем не менее, в DARPA считают, что даже если новый авиатранспорт не примут на вооружение, разработки, созданные в рамках программы, непременно пригодятся.

 

Если говорить о проекте X-plane коротко, то суть программы DARPA заключается в создании более быстрых и желательно не менее грузоподъемных аналогов вертолетов. Современные винтокрылые машины слишком медленно набирают высоту и развивают небольшую скорость в горизонтальном полете, что в бою не способствует выживаемости вертолетов.

 

Программа X-Plane предоставляет авиаконструкторам полную свободу действий: кроме требования высокой скорости и возможности вертикально взлетать и садиться, в остальном новый аппарат может иметь любую конструкцию. Это может быть самолет с подъемно-маршевыми реактивными двигателями, конвертоплан, гибрид с подъемными вентиляторами и т.д.

 

В DARPA подчеркивают, что в рамках проекта X-Plane желательно переосмыслить все созданное в авиации и разработать совершенно новый летательный аппарат, а не очередную модернизацию вертолета. Новый авиатранспорт существенно повысит возможности войск, прежде всего благодаря скорости, возросшей минимум до 550 км/ч.

 

Рекламный плакат программы X-Plane намекает авиаконструкторам на возможность использования нетрадиционных решений

http://rnd.cnews.ru/tech/news/line/index_science.shtml?2013/02/28/521007

[Heli]

Boeing продолжит разработку Phantom Swift X-Plane

 

 

Boeing получил контракт DARPA на 9 млн $ чтобы продолжить разработку своего Phantom Swift X-Plane, экспериментальной будущей платформы с вертикальным взлетом и посадкой.

 

Phantom Swift является участником конкурса X-Plane DARPA, в котором также участвуют компании Aurora Flight Sciences, Karem и Sikorsky. Конкурс начался в прошлом году, тогда же 4 конкурента получили контракты Фазы 1. А недавний контракт Боинга является контрактом Фазы 1B. Пока непонятно, когда остальные три компании получат свои контракты на продолжение исследований.

 

Phantom Swift будет иметь длину 13 метров и размах крыльев 15 метров.

 

Окончательный вариант машины должен быть оснащен электрическим приводом, но демонстратор питается от двигателя General Electric CT7-8.

 

Целью программы X-Plane является разработка машины для Министерства обороны США, которая может парить и выполнять высокоскоростной полет. DARPA надеется получить, своего рода продвинутый Osprey. Его максимальная скорость должна составлять 556-741 км/ч.

 

http://www.w54.biz/showthread.php?16-UAV-s-UCAV-s-and-other-such-matters/page248#post48110

[Heli]

 

Консорциум американских компаний Sikorsky и Lockheed Martin раскрыл некоторые подробности своего совместного проекта беспилотного летательного аппарата вертикальных взлета и посадки на хвост, который был предложен на конкурс X-Plane. Как пишет Aviation Week, «тейлситтер» DXP300 планировалось построить по схеме «обдуваемого крыла». В этой схеме воздушный поток, создаваемый винтами, должен был обтекать крыло беспилотника, создавая тем самым дополнительную подъемную силу.

 

Согласно проекту, DXP300 должен был получить турбовальный двигатель AE1107C мощностью 6150 лошадиных сил. Такие силовые установки используется на конвертопланах -22 Osprey. Двигатель должен был приводить два воздушных пятилопастных винта. По предварительным расчетам, аппарат смог бы развивать скорость до 360 узлов (667 километров в час) в горизонтальном полете. Его аэродинамическое качество рассчитано равным 14.

 

Масса «тейлситтера» составила бы около 5,4 тонны. По данным американского консорциума, эффективность аппарата в режиме висения составила бы около 80 процентов. Он смог бы перевозить грузы массой до 40 процентов от массы самого аппарата. DXP300 после вертикального взлета смог бы переходить в режим горизонтального самолетного полета на скорости от 35 до 175 узлов. В вертолетном режиме частота вращения винтов была бы максимальной и снижалась до 80 процентов в самолетном режиме.

 

На основе проекта DXP300 компания Sikorsky спроектировала два типа беспилотных «тейлситтеров». Масса одного — разведывательного — составляет 317 килограммов. Второй аппарат массой чуть более тонны создавался в качестве ударного. В настоящее время проект DXP300 закрыт поскольку предложение американского консорциума на конкурсе X-Plane не заинтересовало Агентство перспективных оборонных разработок. В нем выиграла компания Aurora Flight Sciences с 24-моторным беспилотным конвертопланом.

 

Между тем, проект DXP300 послужил основной для новых разработок Sikorsky. С использованием некоторых технических решений компания занимается проектированием двух новых пилотируемых конвертопланов. Один из них, получивший обозначение AH-TW, будет двухместным.

 

Он получит два воздушных винта, приводимых от редуктора и установленных на внешних поворотных секциях крыла. За вращение винтов будут отвечать двигатели мощностью три тысячи лошадиных сил. AH-TW будут относительно небольшими.

 

https://nplus1.ru/news/2016/06/24/rbw