Guest nike8887 Posted June 27, 2010 Posted June 27, 2010 (edited) Продолжение: - исследование внешних воздействий на БО ЛА; - разработка программ испытаний БО ЛА на надежность и ресурс; - исследование технического состояния коммутационного оборудования; - исследование электромагнитной совместимости БРЭО ЛА; - научно-техническое обеспечение работ по переводу обслуживания БО ЛА по техсостоянию; - разработка штатных бортовых систем контроля параметров СКВ и обледенения ЛА; - совершенствование технологии изготовления фольговых и полупроводниковых тензо- и терморезисторов; - разработка новых типов многокомпонентных тензорезистивных весов, датчиков вектора массовой скорости воздушной среды, датчиков давления, перемещения, силы, ускорения, уровня, угла наклона, обледенения, расхода, влажности, теплового потока; - разработка методов испытаний и оборудования для определения и коррекции технических и метрологических характеристик разрабатываемых преобразователей. Может это "43" борт, а то у "42-го" хвостовая балка как у Су-27? Точно не знаю. Может вообще пустой фюзеляж, который уже на металлоломе. 42-й борт - это Су-27 с новой носовой частью. Edited June 27, 2010 by nike8887
Guest nike8887 Posted June 27, 2010 Posted June 27, 2010 Я правильно понял, что эти испытания приводят к разрушению элементов конструкции самолета? Т.е. такой борт уже никогда не полетит? Если развалится, то не полетит.
Bobchinsky Posted June 27, 2010 Posted June 27, 2010 Я правильно понял, что эти испытания приводят к разрушению элементов конструкции самолета? Т.е. такой борт уже никогда не полетит? Машины принятые на вооружение доводят до разрушения, причем не по одному разу. Еще на ресурс проверяют, причем довольно долго. Опытные и эксперементальные, типа того же Беркута, не ломают, доводят нагрузку до расчетной и пересчитывают на разрушающие, как-то так.
Guest nike8887 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 (edited) Машины принятые на вооружение доводят до разрушения, причем не по одному разу. Еще на ресурс проверяют, причем довольно долго. Опытные и эксперементальные, типа того же Беркута, не ломают, доводят нагрузку до расчетной и пересчитывают на разрушающие, как-то так. В СибНИА ломали Су-30М2 около года где-то и ничё, улетел нормально. Edited June 28, 2010 by nike8887
pabel89 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 Я почему-то всегда думал, что стат. испытания как раз предназначены для того, чтобы сломать машину и определить нагрузки, при которых она ломается. [sIGPIC][/sIGPIC]
Triton Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 Видимо, когда ломают самолет полностью, обвешивая весь его планер грузами, - это ресурсные испытания для определения действия нагрузок на самолет. Какие-то элементы конструкции разрушаются раньше, какие-то - позже, исходя из этого определяется ресурс машины по времени эксплуатации, назначенному ремонту, и проводятся они на специально построенном образце, или выделяют опытную машину, которая уже отлетала и работают с ней уже только на земле. А те испытания, о которых писал выше тов. nike8887, наверное, не требует разрушения борта: нагружаются отдельные элементы конструкции, и нагрузки находятся в эксплуатационных пределах самолета. Если я не прав, то поправте меня.
Triton Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 http://s47.radikal.ru/i117/1006/73/9ffb24198321.jpg http://s16.radikal.ru/i190/1006/93/e81f2e6c3ad8.jpg Кто знает про эти элементы оборудования Су-34?
Guest nike8887 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 (edited) http://s47.radikal.ru/i117/1006/73/9ffb24198321.jpg http://s16.radikal.ru/i190/1006/93/e81f2e6c3ad8.jpg Кто знает про эти элементы оборудования Су-34? 1: в балке стоит ВГТД. Хотели РЛС ЗО ставить, но её нет ещё; 2: отстрел ловушек; 3, 4: вероятно антены, может быть РЭП. Edited June 28, 2010 by nike8887
Triton Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 На самом кончике балки есть радиопрозрачный обтекатель, может там датчики СПО заднего обзора? Точно знаю, что под номером 3 - датчик переднего обзора. А что за три маленькие антенны на консолях горизонтального оперения? Система гос.опознавания?
pabel89 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 (edited) 7 — резервный ПВД А что за три маленькие антенны на консолях горизонтального оперения? Система гос.опознавания?На рулях высоты?Это для стекания зарядов статического напряжения. Edited June 28, 2010 by pabel89 [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Chizh Posted June 28, 2010 Author ED Team Posted June 28, 2010 1: в балке стоит ВГТД. Хотели РЛС ЗО ставить, но её нет ещё; 2: отстрел ловушек; 3, 4: вероятно антены, может быть РЭП. 3 и 4 это вероятнее всего антенны СПО. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Guest nike8887 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 На самом кончике балки есть радиопрозрачный обтекатель, может там датчики СПО заднего обзора? Возможно, но не факт. Точно знаю, что под номером 3 - датчик переднего обзора. Какого назначение этого датчика? 3 и 4 это вероятнее всего антенны СПО. Ну дык он весь в этих датчиках получается.
andyustim Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 (edited) http://s47.radikal.ru/i117/1006/73/9ffb24198321.jpg http://s16.radikal.ru/i190/1006/93/e81f2e6c3ad8.jpg Кто знает про эти элементы оборудования Су-34? 5- доплеровский измеритель скорости и угла сноса; 4,6- радиовысотомеры малых высот 2 комплекта (приемные и передающие антенны); 13,14-антенны радиостанций; 10-антенна системы гос.опознав.; 3-блок сопряжения с РГС Р-27Р; 12-будущее место под теплопеленгатор (аналог на Су-24М). Edited June 28, 2010 by andyustim
Guest nike8887 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 12-будущее место под теплопеленгатор (аналог на Су-24М). Он стоит в балке.
andyustim Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 Он стоит в балке. Значит антенна GPS или спутниковой системы связи, 8 или 11 АРК.
pabel89 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 Он стоит в балке.Ну это что бы зад не подпалили, а тут для верхней полусферы. [sIGPIC][/sIGPIC]
Triton Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 А где тогда на Су-34 стоит СПО Л-150? http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/0909/a2/68a9c424f4cf.jpg.html http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/0909/b1/ff1e5c42108a.jpg.html Вот у Су-25СМ хорошо видны задние "шарики" http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Sukhoi-Su-25SM/1680995/L/&sid=c6668aa1cd55b1cf687d6341fcd133ec и у Су-27СМ на передней кромке крыла "пупырышки" http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Sukhoi-Su-27SM/1508182/L/&sid=cdf1958eeda5357b556a1711d131fe44
Guest nike8887 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 (edited) А где тогда на Су-34 стоит СПО Л-150? Ну Chizh написал что 3 и 4 возможно и есть СПО. 6 и 11 тоже может быть СПО. И почему именно Л150? Кроме неё нет других? Edited June 28, 2010 by nike8887
Triton Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 Ну Chizh написал что 3 и 4 возможно и есть СПО. 6 и 11 тоже может быть СПО. И почему именно Л150? Кроме неё нет других? Собственно, я это и хотел узнать: может там совсем не Л150 стоит? http://pics.livejournal.com/igor113/pic/004432gs Вот эти красные пластины - это и есть кассеты с ЛТЦ, или это просто заглушки? А где теплопеленгатор расположен?
Guest nike8887 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 http://pics.livejournal.com/igor113/pic/004432gs Вот эти красные пластины - это и есть кассеты с ЛТЦ, или это просто заглушки? Смотря какой номер борта: могут быть заглушки, могут быть кассеты. А где теплопеленгатор расположен? Ну вот в конусе он и есть, но не точно.
Triton Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 1. Вот что пишет разработчик про Л-150: http://www.ckba.net/main.php?id=23&print=1 ... Антенны и СВЧ-блоки грубого и точного пеленгования размещаются для обзора в передней полусфере (ППС) - в заканцовах крыльев. Антенны и СВЧ-блоки грубого пеленгатора размещаются для обзора в задней полусфере (ЗПС) - в киле самолета. При наличии угломестного канала антенны и СВЧ - блоки угломестного канала размещаются на крыле самолета. Посты основного модуля и наращиваемого устройства - в закабинных отсеках. ... 2. Смотря какой номер борта: могут быть заглушки, могут быть кассеты.Как у этих "02" и "03"? http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Sukhoi-Su-34/1505929/L/&sid=69c7ed34c3739abc975def6523c60c82
Guest nike8887 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 (edited) Как у этих "02" и "03"? http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Sukhoi-Su-34/1505929/L/&sid=69c7ed34c3739abc975def6523c60c82 На фото видно, что у одного борта отсек для ЛТЦ вообще заварен, у другого просто заглушка стоит. Просто один из этих бортов испытывался по вооружению или по "железякам", другой по БРЭО. Edited June 28, 2010 by nike8887
Bobchinsky Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 Видимо, когда ломают самолет полностью, обвешивая весь его планер грузами, - это ресурсные испытания для определения действия нагрузок на самолет. Какие-то элементы конструкции разрушаются раньше, какие-то - позже, исходя из этого определяется ресурс машины по времени эксплуатации, назначенному ремонту, и проводятся они на специально построенном образце, или выделяют опытную машину, которая уже отлетала и работают с ней уже только на земле. А те испытания, о которых писал выше тов. nike8887, наверное, не требует разрушения борта: нагружаются отдельные элементы конструкции, и нагрузки находятся в эксплуатационных пределах самолета. Если я не прав, то поправте меня. Планер грузиками не обвешивают. Там спец система нагружения: Ресурсные испытания это одно, а стат. испытания на разрушающую нагрузку-совсем другое. И нагрузки на этих испытаниях не определяют а прикладывают. На отлетавших свое машинах ресурсные испытания смысла нет проводить, ибо ресурса у них няма. Если нагружают отдельные элементы, то и нагружают их отдельно от самолета, зачем себе с этой дурой геммор создавать? Взяли нужный кусок, сломали, подумали:)
pabel89 Posted June 28, 2010 Posted June 28, 2010 nike8887, а есть возможность узнать про СПО и блоки ЛТЦ? [sIGPIC][/sIGPIC]
Recommended Posts