An.Petrovich Posted December 29, 2007 Share Posted December 29, 2007 deliya, Вам пытаются объяснить, что АК зависит от УА. Какой УА выберете для планирования - такое АК и получите. Если выберете наивыгоднейший УА - то получите максимальное АК, если другой - АК будет меньше. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
deliya Posted December 29, 2007 Share Posted December 29, 2007 Петрович, я не теоретик, я практик. Каждому летательному аппарату присваивают какое-то АК, чисто теоретическое. Но оно ПОСТОЯННОЕ! И вот я, зная АК ЛА на котором я лечу, примерно прикидываю, куда мне сесть, в случае отказа СУ. Ясный хер, что если я задеру УА, то я упаду прямо под собой, даже на планере с АК 65. Или даже 300. :) People Can Fly! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted December 29, 2007 ED Team Share Posted December 29, 2007 Петрович, я не теоретик, я практик. Каждому летательному аппарату присваивают какое-то АК, чисто теоретическое. Но оно ПОСТОЯННОЕ! И вот я, зная АК ЛА на котором я лечу, примерно прикидываю, куда мне сесть, в случае отказа СУ. Ясный хер, что если я задеру УА, то я упаду прямо под собой, даже на планере с АК 65. Или даже 300. :) Иногда лучше быть теоретиком. АК - не жидкость, ее в бачок не заливают и на фюзюляж не мажут. АК зависит (на сколько я понимаю) от скорости, УА и, собственно, конфигурации самолета (включая и его массу). Состояние силовой установки несомненно вносит свое влияние в картину планирования. И можно даже сказать, что влияет на АК в общем случае - ведь проходимая дистанция при одинаковой потере высоты будет иной нежели вообще без учета режима двигателей. Что до самого планирования, то тут несомненно играет роль множественный фактор - состояние атмосферы, квалификация пилота и др. форсмажоры. Так вот. :) Полет планера и Спейс Шатла по сути явления одного рода - безмоторный полет, планирование. Что поделать, планер идет на , скажем, 80км/ч, а для Шатла уже 300км/ч - жесткий минимум (за цифры не ручаюсь). И то он эти триста будет иметь на выравнивании. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted December 29, 2007 Share Posted December 29, 2007 2 Laivynas: Если точнее, то АК зависит не от скорости, а от числа Маха. И не зависит от массы самолёта. 2 deliya: Настоятельно рекомендую Вам, как практику, учить практическую аэродинамику. Это помогает лучше понимать самолёт. В частности, там Вы сможете найти графики зависимости АК от УА, числа Маха, и разобраться - почему самолёту присваивают, как Вы выразились, какое-то постоянное АК, и что это за АК. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ди Posted December 29, 2007 Share Posted December 29, 2007 БСЖЭ. Это как? We scare because we care Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted December 29, 2007 ED Team Share Posted December 29, 2007 Это как? Как и обычно, пока не переделают. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
deliya Posted December 29, 2007 Share Posted December 29, 2007 2 deliya: "Настоятельно рекомендую Вам, как практику, учить практическую аэродинамику. Это помогает лучше понимать самолёт. В частности, там Вы сможете найти графики зависимости АК от УА, числа Маха, и разобраться - почему самолёту присваивают, как Вы выразились, какое-то постоянное АК, и что это за АК." Спасибо, без знания аэродинамики, меня,почему то не пускают в самолет. А как ты свяжешь число Маха, с ЛА у которого максимальная скорость 200 км/час? Блин, здесь на форуме, одни теоретики. Почему в РЛЭ написана ОДНА цифра? Вы путаете хрен с гусиной шеей. People Can Fly! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted December 29, 2007 ED Team Share Posted December 29, 2007 Кое-кому следует выпустить пар и вернуться со свежей головой. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted December 30, 2007 Share Posted December 30, 2007 Петрович, я не теоретик, я практик. Каждому летательному аппарату присваивают какое-то АК, чисто теоретическое. Но оно ПОСТОЯННОЕ! И вот я, зная АК ЛА на котором я лечу, примерно прикидываю, куда мне сесть, в случае отказа СУ. Ясный хер, что если я задеру УА, то я упаду прямо под собой, даже на планере с АК 65. Или даже 300. :) Давайте рассмотрим АК как отношение высоты к дальности планирования. Согласитесь, что если "задрать УА" то дальность планирования падает. Значит, снижается АК. То число, что приводят в РЛЭ - для оптимального режима. Когда дальность планирования максимальна. Раздел "Особые случаи в полете", пункт "Действия при отказе двигателя" - там небось все четко расписано - как развороты выполнять, как заход строить, какая приборная скорость оптимальна - то есть как держать самолет на тех режимах где АК максимально. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ammafrion Posted December 30, 2007 Share Posted December 30, 2007 АК - ПОСТОЯННАЯ ВЕЛИЧИНА, она условная Ну блин, учите матчасть. Если вы все берете отсюда: Аэродинами́ческое ка́чество самолё́та — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению (или отношение их коэффициентов) при данном угле атаки. . Так вот при какой п..де здесь угол атаки? Ну дык, увеличится УА, что произойдет? Верно мыслите, товарищи, сопротивление увеличится, подъемная сила... ну тут уж от конструкции зависит, в общем, тоже как то изменится. Если точнее, то АК зависит не от скорости, а от числа Маха. Ага, таки есть эта самая зависмость АК от скорости. Не понял, а почему от числа М, а не от приборной скорости? А как ты свяжешь число Маха, с ЛА у которого максимальная скорость 200 км/час? 200 км/час = 0,16М;))) !!!FULCRUM forever!!! Четыре пары сапогов, четыре долгих года Оттопали с тобою мы, и вот финал таков: Избитая романтика, унылая природа... НО! Наберут в училище еще раз дураков... Разумные доводы еще никогда никого не убеждали. А. Франс Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted December 30, 2007 Share Posted December 30, 2007 2 deliya: Спасибо, без знания аэродинамики, меня,почему то не пускают в самолет. А как ты свяжешь число Маха, с ЛА у которого максимальная скорость 200 км/час? Блин, здесь на форуме, одни теоретики. Почему в РЛЭ написана ОДНА цифра? Вы путаете хрен с гусиной шеей. Я понятия не имею на каком самолёте Вы летаете, но судя по названию топика: "Планирование на Су-27" - максимальная скорость ЛА явно побольше 200км/ч. Вы уж определитесь - мы тут ведём дискуссию про Вас, или про АК? В РЛЭ пишут ОДНУ цифру в том случае, когда указывают максимальное АК для наивыгоднейшего УА. Для других УА АК будет меньше. Вам это уже несколько человек раз пятый пытаются объяснить, а Вы всё известному образу лётчика пытаетесь соответствовать. 2 Ammafrion: Ага, таки есть эта самая зависмость АК от скорости. Не понял, а почему от числа М, а не от приборной скорости? АК зависит от числа Маха ввиду сжимаемости воздуха, т.е. на числах М > 0.6. В частности, на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях максимальное АК уменьшается. От приборной (индикаторной) скорости АК не зависит, т.к. в отношении: АК=Ya/Xa скоростной напор (определяющий индикаторную скорость ЛА) и характерная площадь S взаимно сокращаются, и в итоге мы имеем отношение безразмерных коэффициентов: Cya/Cxa. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted December 30, 2007 Share Posted December 30, 2007 2 Ammafrion: Уточняю: АК не зависит от приборной скорости при неизменном УА. Если же исходить из того, что при планировании с разными скоростями УА будет тоже разный, то в этом смысле АК зависит от скорости, но не напрямую от скорости как таковой, а косвенно - именно через изменение УА. 1 http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts