БПЛА (Unmanned aerial vehicles)

[DS]

На сайте КНИТУ-КАИ есть покрупнее фотка:

 

 

А здесь есть видео полета этого БЛА

[Soosnik]

Интересно, а что это в нижней и правой частях фотки "зашоплено"? :huh:

[KLiM_by]

девайсы мож какие секретные лежат...

[Soosnik]

Компьютерный вирус поразил систему управления американскими БПЛА

 

В системе управления американскими беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) обнаружен компьютерный вирус, сообщает Associated Press в субботу, 8 октября, со ссылкой на журнал Wired.

По данным издания, вирус, отслеживающий нажатие клавиш на клавиатурах, поразил компьютеры на базе ВВС США Крич в штате Невада. С этой базы дистанционно управляют беспилотниками Predator и Reaper, участвующими в операциях в Ираке, Афганистане и других странах мира. Удалить вирус, как стало известно Wired, пока не удается.

Издание сообщило, что пока нет никаких данных об утечке секретной информации с базы ВВС США Крич. Также остается неизвестным, идет ли речь о спланированной атаке или вирус случайно попал в компьютеры базы.

Представители командования ВВС США от каких-либо комментариев воздержались, сославшись на соображения безопасности.

 

http://lenta.ru/news/2011/10/09/virus/

[Soosnik]

Американский палубный беспилотник совершил крейсерский полет

 

Перспективный американский палубный беспилотник X-47B UCAS-D, разрабатываемый компанией Northrop Grumman в интересах ВМС США, впервые совершил полет с убранными шасси в крейсерском режиме. Как сообщает Defense Aerospace, испытание состоялось на базе ВВС США Эдвардс. Одновременно Northrop Grumman проверила работоспособность систем точного управления и навигации, которые впоследствии будут использоваться при осуществлении посадки X-47B на палубу.

Как ожидается, до конца 2011 года X-47B будет переведен на базу ВМС США Патаксент Ривер, где уже в начале 2012 года он приступит к испытаниям на совместимость с системами авианосца. В частности, беспилотник будет симулировать взлет и посадку на авианосец. В 2013 году начнутся испытания X-47B непосредственно на палубе авианосца, где беспилотник будет имитировать посадку на палубу в различных погодных условиях днем и ночью. Когда начнется отработка самой посадки на палубу, пока неизвестно.

Беспилотник X-47B создан с применением технологии обеспечения малозаметности в радиолокационном спектре и оснащен реактивным двигателем. Аппарат совершил первый полет в начале февраля 2011 года. По проекту, на X-47B будет установлена система дозаправки в воздухе, комплект разведывательной аппаратуры, средства радиоэлектронного подавления, а также управляемые ракеты.

 

http://lenta.ru/news/2011/10/12/x47b/

[Dmut]

интересная статья про белорусские БПЛА фирмы "Индела"

http://news.tut.by/society/253978.html

[Soosnik]

В статье "улыбнула" фотка (см.ниже):

 

Такой аварийно приземлиться - искать намучаешься. :pilotfly:

Накой ему "камо"?

Видно поприкалывались ребята. :lol:

[Soosnik]

Вертолет Kiowa Warrior научился "общаться" с беспилотниками

 

Американская компания Bell Helicopter разработала систему обмена информацией с беспилотными летательными аппаратами для многоцелевых вертолетов OH-58 Kiowa Warrior, сообщает Defense Aerospace. Новая система, разработанная в интересах Армии США, получила название MUSIC (Manned Unmanned System Integration Capability).

Демонстрация возможностей MUSIC состоялась в середине сентября 2011 года на полигоне Дагуэй в штате Юта, однако известно о ней стало только сейчас. В ходе демонстрации Kiowa Warrior смог получить видеоинформацию и телеметрию с беспилотников RQ-7 Shadow, RQ-5 Hunter, MQ-1C Grey Eagle, RQ-11 Raven и Puma. Кроме того, система MUSIC позволяет Kiowa Warrior ретранслировать сигналы беспилотников, а также транслировать данные с собственных сенсоров на наземный пункт управления БПЛА.

В перспективе MUSIC будет устанавливаться на все вертолеты Kiowa Warrior. В настоящее время Армия США совершает полеты на 664 OH-58A/C/D. В середине марта 2011 года стало известно, что Армия США намерена закупить 368 модернизированных до версии F вертолетов Kiowa Warriorю Разработка этого пакета модернизации в настоящее время завершается, и испытания первой улучшенной машины, как ожидается, состоятся в 2012 году. Армия намерена заменить новыми вертолетами устаревшие версии Kiowa Warrior.

 

http://lenta.ru/news/2011/10/13/oh58/

[RYSLAND]

Три беспилотных летательных аппарата (БПЛА) США рухнули на юге Сомали, передает Press TV со ссылкой на представителей правительства африканской страны.

 

http://top.rbc.ru/incidents/10/10/2011/619356.shtml

[Chizh]

 

«Военный Паритет». 8 октября британская газета The Economist опубликовала обширную статью, где попыталась провести анализ настоящего и будущего беспилотных летательных аппаратов, и делает вывод, что будущее военно-воздушных сил принадлежит им. Предлагаем вашему вниманию некоторые положения данной статьи.

 

… В настоящее время ВВС США широко используют ударные БЛА типов Predator MQ-1и Reaper MQ-9, оснащенных ракетами и бомбами с лазерным наведением для уничтожения террористов в Афганистане, Пакистане, Йемене и Сомали, также использовали их для ударов по войскам и военным объектам в Ливии. Но нельзя называть их полностью беспилотными. Например, управление полетом БЛА Reaper MQ-9 (более мощной версии Predator MQ-1) обеспечивает наземный персонал численностью 180 человек, который может находиться на удалении 12000 км от района операции.

 

Но значит ли это, что будущее принадлежит БЛА? Мы видим усиление джихадистских боевиков, рост военной мощи Китая и возможное появление у Ирана баллистических ракет с ядерными боеголовками. Или лучше применять пилотируемые боевые самолеты, таких как F-35, программа которой страдает от бюджетных ограничений? Если ответ – «да, в пользу БЛА», то это должно означать революцию в военном деле. На США приходится преобладающее количество беспилотников в мире, хотя другие страны, как Великобритания, Италия и Израиль, бурно развивают свои достижения в этой сфере.

 

Беспилотники бывают разных форм и размеров. Хотя больше всего внимания уделяется «Предаторам» и «Риперам», они лишь часть разнообразного парка БЛА. Например, есть тяжелый реактивный стратегический разведывательный беспилотник RQ-4A Global Hawk, оснащенный мощной РЛС с синтезированной апертурой, способный без дозаправки в воздухе пролететь от США до Австралии, непрерывно наблюдая за территорией площадью 53 тысячи квадратных километров. Этот аппарат стоит дороже, чем истребитель F-18. Есть и миниатюрные БЛА, в ближайшем будущем появятся аппараты размером с птицу или насекомое (нано-БЛА), которые смогут садиться на подоконник вашего дома, чтобы послать оттуда информацию. Между этими классами БЛА существует огромное количество беспилотников размером со стендовую модель самолета, запускаемых с катапульты или с плеча.

 

Два года назад ВВС США опубликовали доклад под названием «Беспилотные летательные системы, план на 2009-2047 годы» (Unmanned Aircraft Systems Flight Plan 2009-2047). Самым важным был вывод о создании сетевых семейств БЛА, построенных на базе общего планера разных размеров, включая модульных, с открытой архитектурой оборудования, что обеспечит гибкость боевого применения. Крупнейшие БЛА возьмут на себя роль самолетов ДРЛО и управления, воздушных танкеров, стратегических транспортных самолетов и дальних бомбардировщиков. Новое поколение БЛА будет иметь искусственный интеллект, что придаст высокую степень оперативной самостоятельности.

 

Здесь мы подходим к вопросу, насколько этично применение боевых беспилотных аппаратов для уничтожения живой силы противника. Высказывалось мнение, что БЛА должны выполнять «тупые, грязные и опасные задачи», где применение пилотируемых самолетов или опасно, или нецелесообразно. Типичной «грязной задачей» БЛА назывался, например, такой род операции как разведка территорий, загрязненных химическим и биологическим оружием. Также БЛА должны использоваться для зондирования системы ПВО противника, где пилотируемый самолет может быть сбит, а пилот взят в плен.

 

Есть и другие потенциальные преимущества применения беспилотных аппаратов. Они могут предоставить более полную информацию о целях, оценки результатов ударов, которые, как правило, более точные и вызывают меньше жертв среди гражданского населения (информация о том, что БЛА постоянно атакуют толпы людей во время свадеб в Афганистане, является преувеличенной). Применение БЛА против террористов и повстанцев является более «дипломатичным», так как они управляются далеко от района применения. Обучение оператора БЛА обойдется в десятки раз дешевле, чем подготовка пилота реактивного истребителя.

 

Поскольку Китай и другие страны разрабатывают более точные баллистические и крылатые ракеты, способные поразить авианосцы на удалении 1000 км, Америка и ее союзники беспокоятся о том, смогут ли авианосцы, начиная с 1945 года, и дальше быть средством глобального проецирования силы. Палубная версия F-35 без внешних топливных баков имеет боевой радиус всего 680 миль, что еще больше наталкивает на пессимистические размышления. Ответ ВМС США должен быть в создании палубного беспилотного разведывательно-ударного аппарата (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike aircraft). ВМС уже попросили финансирование этой системы, ввод в боевой состав ожидается в 2018 году. Если этот большой БЛА дальнего действия сможет безопасно работать с палубы авианосца, это поможет развеять опасения за будущее авианосцев.

 

Еще одним преимуществом БЛА является их более высокая живучесть по сравнению с пилотируемыми самолетами. Отсутствие экипажа на борту позволяет создать оптимальные малозаметные формы планера. Они также могут обладать «гиперманевренностью». Современные достижения в области композиционных материалов и авионики позволяют создать новейшие БЛА, которые могут обладать чрезвычайно высокой маневренностью, особенно по боковым ускорениям, выдержать которых пилот не может.

 

Но не все аргументы работают в пользу БЛА. Сторонники пилотируемой авиации говорят, что беспилотные аппараты не могут в полной мере использовать двустороннюю спутниковую связь. Если оператор БЛА потеряет контроль над аппаратом, это чревато последствиями, в то время как пилотируемый самолет обладает большей гибкостью применения. Говорят также, что потерявший управление БЛА может представлять угрозу для коммерческих самолетов. Также БЛА могут быть уязвимы для воздействия средств РЭБ, кроме того, потеря спутника на орбите может полностью обесценить его боевое значение. Сегодня наблюдаются небольшие задержки с выполнением БЛА команд, исходящих от оператора. В отличие от БЛА пилот самолета сам может реагировать на угрозы и уклоняться от них. БЛА, работающие над Ираком, Афганистаном, Йеменом или Сомали, являются достаточно безопасными в плане управления, так как там нет сколько-нибудь серьезной угрозы, но когда «Предаторы» использовались над Боснией, были определенные потери от противодействия системы ПВО сербов, использовавших ЗРК и ЗА советского производства.

 

В настоящее время каждый БЛА имеет собственного оператора, но ВВС США в перспективе планируют, чтобы один оператор мог управлять действиями группы из четырех аппаратов. Ставится также цель запрограммировать БЛА таким образом, чтобы они сами принимали критически важные решения при полете группами для подавления системы ПВО противника.

 

Пропагандистские группы по соблюдению прав человека поднимают вопрос об этичности их использования для уничтожения людей, подозреваемых в терроризме. Например, в результате удара БЛА был убит террорист, который оказался гражданином США. Но пока использование БЛА не оспаривается Женевской конвенцией.

 

Но этические проблемы на этом не заканчиваются. Некоторых граждан приводит в ужас сама мысль о том, что оператор БЛА, живущий, скажем, в Неваде, после хирургически точного удара, повлекшего за собой смерть десятков людей в Пакистане, преспокойно пойдет ужинать со своей семьей в ресторан. Такие настроения приводят к расползанию имиджа Америки как «трусливого хулигана, который убивает и калечит людей, прячась за высокими технологиями».

 

Два года назад бывший министр обороны США Роберт Гейтс (Robert Gates) сказал, что F-35, возможно, будет последним американским пилотируемым ударным истребителем. Вероятно, это заявление несколько преждевременно, но пилот в кабине самолета это определенно вымирающий вид.

 

 

http://www.economist.com/node/21531433

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1735/

Edited October 16, 2011 by Chizh

[Sasha_Perm]

управление полетом БЛА Reaper MQ-9 (более мощной версии Predator MQ-1) обеспечивает наземный персонал численностью 180 человек

 

В настоящее время каждый БЛА имеет собственного оператора, но ВВС США в перспективе планируют, чтобы один оператор мог управлять действиями группы из четырех аппаратов

 

Может не управление полетом, а эксплуатацию?

[Chizh]

В оригинале "180 человек чтобы держать его в воздухе".

Конечно эксплуатанты, все технические службы.

Пилотов у него 2.

[Belamor]

Я бы в военкомате сделал бы опись всех вирпилов. В случае чего сразу мобилизация.

 

Кстати все х мучит вопрос смог бы вирпил посадить или управлять реальным самолетом. можно упростить вопрос - смог бы вирпил без подготовки управлять БПЛА?

[маска]

Пилоты Reaper MQ-9

[Chizh]

Пилоты Reaper MQ-9

- Джон, как там шасси выпускать?

- Кнопка "G", как обычно Вилли.

[frogfoot84]

- Джон, как там шасси выпускать?

- Кнопка "G", как обычно Вилли.

 

:megalol:

[Chizh]

Деловая газета Взгляд, 17 октября. В Научно-производственной корпорации (НПК) «Иркут» создано дочернее предприятие по созданию беспилотных летательных аппаратов семейства «Иркут», сообщили в понедельник в оборонно-промышленном комплексе.

 

«Новое предприятие – «Иркут инжиниринг» - будет заниматься семейством беспилотников – «Иркут-3», «Иркут-10», «Иркут-200», «Иркут-850» и привязным аэростатом «Иркут-1А», - уточнил источник, передает «Интерфакс».

 

По его словам, производственные площадки для изготовления «беспилотников» и их бортового оборудования будет находиться в Москве и подмосковном Жуковском.

http://www.vz.ru

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12426/

[Soosnik]

Сферический беспилотник из Японии

 

Специалисты отдела научных исследований японского министерства обороны разработали беспилотный летательный аппарат сферической формы. Машина может парить, как вертолет, а также осуществлять вертикальные взлет и посадку. Однако в связи с тем, что этот беспилотник работает как стоячий самолет с пропеллером, он может поворачиваться и двигаться на высокой скорости, что невозможно для вертолетов. Аппарат оснащен тремя гироскопами, и если он даже наталкивается на препятствие, то быстро снова набирает высоту и необходимую скорость, действуя в автоматическом режиме.

Сферическая форма корпуса позволяет машине приземляться на любых позициях и свободно перемещаться по поверхности земли. При движении по воздуху в горизонтальном направлении пропеллер обеспечивает тягу, а крылья — подъемную силу. Если же необходимо произвести вертикальный взлет или посадку, то конструкция поворачивается на 90 градусов, адаптируясь к данной задаче. В этом случае подъемную силу обеспечивают уже не крылья, а пропеллер. Он же приводит беспилотник в движение, когда нужно не лететь по воздуху, а перемещаться по земной поверхности.

Идея о сферическом беспилотнике пришла ученым, когда они экспериментировали с самолетом, который после приземления принимает вертикальное положение. Главной проблемой машины были трудности со взлетом и посадкой. В этой связи ученые решили придать ему универсальную сферическую форму и оснастить его интеллектуальной системой контроля позиции. Первый прототип оказался удачным, и они продолжили работать в том же направлении.

Разработчики подчеркивают, что машина построена и коммерчески доступных деталей, что обеспечивает простоту сборки и относительно невысокую себестоимость, которая составляет 1400 долларов США. Текущий прототип может парить в воздухе в течение восьми минут, это пока не так уж и много. Зато в полете он развивает скорость до 60 км/ч. Летающая машина весит всего 350 граммов, диаметр сферы составляет 42 см. Поскольку беспилотник взлетает и садится на любую поверхность, он сможет использоваться в спасательных и разведывательных миссиях.

 

http://www.3dnews.ru/news/618919

 

На указанной странице есть видео.

[Soosnik]

Немецкие разработчики провели испытания нового БПЛА морского базирования

 

По информации интернет-портала Helihub, немецкая компания ESG Elektroniksystem-und Logistik-GmbH совместно со швейцарской фирмой Swiss UAV AG успешно провели экспериментальный полет беспилотного вертолета UMAT с борта корабля «Бредштедт» федеральной полиции ФРГ в Балтийском море.

UMAT доказал пригодность для морского базирования, продемонстрировав высокую точность выполнения взлетов и посадок с палубы корабля. Привлекательность этого беспилотника еще и в том, что его силовая установка работает на обычном дизельном топливе, которое используется для заправки морских судов.

БПЛА вертолетного типа UMAT разработан на базе беспилотника NEO-S300/S350, производимого Swiss UAV AG. Аппарат может выполнять корректировку полета относительно курса корабля с использованием GPS. Автоматическая система управления имеет многократное резервирование и позволяет мгновенно реагировать на любые изменения траектории движения корабля, а взлет и посадка могут выполняться непосредственно при движении морского судна. Установленная на шарнирной подвеске система передачи данных способна транслировать видеоинформацию на пункт управления в режиме реального времени на всех этапах полета.

Вертолетная площадка корабля «Бредштедт» имеет размеры 9x11 м. Корабль применяется для патрулирования морских границ ФРГ и выполнения других задач в интересах береговой охраны страны. Параллельно с испытаниями UMAT компании Swiss UAV AG и EADS Astrium провели тестирование встроенной навигационной системы посадки повышенной точности (IPLS), установленной на втором БПЛА.

Успех полета позволяет компаниям продолжить разработку, анализ и проверку новых беспилотных авиационных систем. UMAT может использоваться в качестве платформы для интеграции оборудования самого различного назначения и пригоден для решения как гражданских, так и военных задач. В августе этого года БПЛА успешно прошел летные испытания с использованием миниатюрного радара SUMATRA с синтезированной апертурной решеткой, который был разработан Институтом физики высоких частот и радарных технологий во Франкфурте (Германия).

 

http://www.helicopter.su/press-centr/novosti/1434.html

[маска]

[RUS MK]

Симмеры 80 лвл?

[Dmut]

почему у них мониторы на ЭЛТ? кризис дошел до пентагона? )

[ThePhobius]

почему у них мониторы на ЭЛТ? кризис дошел до пентагона? )

 

Учитывая, что ЭЛТ уже никому не нужны, хорошая экономия. Я вот глянул в инете, как их кучами продают за 500р, и выкинул свой вечерком на помойку) Они оказались гораздо более навороченые по сравнению с моим, так что шансов продать этот гробик практически не было.

[Chizh]

China Pterodactyl I UAV Ground Attack Test

 

Китайский Предатор

 

[Sanches]

 

 

европейский бла

Edited November 7, 2011 by Chizh