БПЛА (Unmanned aerial vehicles)

[LockOut]

 

 

о нет, его же сдует!:)

[Зверь]

о нет, его же сдует!:)

Конечно сдует. Он одноразовый и сбрасываемый. Там же написано :)

Пока летит до земли, передаёт изображение.

 

Европа собирается отказаться от израильских беспилотников

Франция, Германия и Италия решили разрабатывать собственный беспилотный самолет с тем, чтобы не зависеть от израильских разработок. Новый беспилотник планируется начать производить в 2025 году, сообщает портал ISRAland.

 

Принципиальное решение о разработке европейских беспилотных летательных аппаратов было принято еще в 2013 году, но теперь для этого создана технологическая база, и европейцы могут говорить о конкретных планах.

 

Речь идет о беспилотном самолете, способном летать 24 часа автономно на высоте 9 тысяч метров. Его можно будет использовать и в гражданских целях - для тушения пожаров, охраны границ и для работы в зонах бедствий

http://www.aex.ru/news/2015/5/19/134672/

Edited May 19, 2015 by Зверь

[Dimyan]

Сбили очередное творение Военторга запущенное шахтёрами -трактористами

http://news.liga.net/ua/news/politics/5819385-b_yts_polku_dn_pro_1_zbili_velikiy_ros_yskiy_bezp_lotnik_foto.htm

[Зверь]

КРЭТ подготовил полный комплект электронной "начинки" для БПЛА

"Концерн Радиоэлектронные технологии" разработал полный комплект бортового радиоэлектронного оборудования для беспилотных летательных аппаратов. Речь идет о так называемом интегрированном бортовом оборудовании для беспилотников самолетного и вертолетного типа.

 

"Концерн Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в Ростех), крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли, подготовил полный комплект бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для создаваемых в России перспективных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), сообщил РИА Новости советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Владимир Михеев.

 

"Для создания макета беспилотника в рамках научно-исследовательских работ может применяться любой тип оборудования, в том числе, зарубежное. Но мы понимаем, что на боевом беспилотнике в итоге должно стоять отечественное оборудование. Мы к этому готовы, и поэтому мы подготовили полный комплект БРЭО для летательных аппаратов беспилотного типа", — сказал Михеев.

 

По его словам, речь идет о так называемом интегрированном бортовом оборудовании для беспилотников самолетного и вертолетного типа.

 

Собеседник агентства отметил, что беспилотник — это фактически "тот же самолет".

 

"Все, что необходимо для пилотирования или обеспечения полета самолета или вертолета, присутствует в беспилотнике, только контур управления человеком заменен на контур управления машиной", — отметил Михеев.

 

"Концерн Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) — крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли, образован в 2009 году, входит в состав госкорпорации Ростех. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

 

Ростех — российская госкорпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

http://ria.ru/defense_safety/20150525/1066295476.html#ixzz3b8gTbRBX

[Heli]

Беспилотник на топливных элементах Stalker

 

Исследовательская лаборатория Армии США приступила к разработке топливного элемента, способного работать на стандартном авиационном керосине JP8. Как сообщает Defense Aerospace, создание такого элемента и его использование в военной беспилотной технике позволит упростить и удешевить транспортировку топлива в места проведения боевых операций. Кроме того, исследователи рассчитывают добиться большего времени работы топливного элемента на керосине по сравнению с обычным электрохимическим устройством.

 

В настоящее время американские военные используют топливные элементы, работающие на пропане. В частности, такие устройства стоят на беспилотных летательных аппаратах Stalker и Stalker XE, позволяя им выполнять полеты на протяжении восьми и 13 часов соответственно. Stalker XE отличается от базовой версии беспилотника лишь увеличенным с 2,2 до 3,2 литра объемом топливного бака. По данным американских военных, поставка сжиженного пропана, например, в Афганистан несколько усложняет логистику.

 

Топливные элементы представляют собой устройства, превращающие химическую энергию топлива в электрическую без малоэффективного процесса горения. В отличие от обычных аккумуляторных батарей топливные элементы могут работать значительно дольше, поскольку необходимое для этого топливо подается из внешнего источника, а не содержится в ограниченном объеме самой батареи. Современные топливные элементы не позволяют использовать в них углеводородное топливо из-за сернистых соединений.

 

https://nplus1.ru/news/2015/05/28/fuel-cell

[Heli]

CICADA

 

[Heli]

YQM-98 R-Tern (Compass Cope R)

 

Edited June 25, 2015 by Heli

[Heli]

The Lebanese Armed Force has recovered a Hermes 450 unmanned aerial vehicle from waters off its northern port city of Tripoli on Jul. 11.

 

http://alert5.com/2015/07/13/israeli-hermes-450-uav-fish-out-by-lebanese-armed-forces-in-tripoli/

[Maximus_G]

"Грады" ударили на границе

Цели для ракетного удара подсказали беспилотники

http://www.rg.ru/2015/08/19/bespilotnik-site.html

 

Новость, появившаяся во вторник на информационных лентах, поначалу воспринималась как настоящая "бомба". Сообщалось, что военнослужащие дислоцированной в Таджикистане 201-й российской военной базы с помощью беспилотников обнаружили и "Градами" уничтожили пересекшее границу незаконное вооруженное формирование.

 

Учитывая, что речь идет о регионе, соседствующем с Афганистаном, ситуация выглядела правдоподобной. Но после полного прочтения новости оказалось, что караван с оружием и наркотиками - это только легенда, на которой строился сценарий учения, проведенного нашими военными в горах Таджикистана. Зато использование для разведки местности дронов "Орлан-10" и ракетные пуски по макетам, изображавшим караван бандитов, были самыми что ни на есть реальными. "Ударом реактивного артдивизиона скопление замаскированной техники, имитируемой полноразмерными мишенями, было поражено. "Орланы" зафиксировали их полное уничтожение", - подтвердил в разговоре с корреспондентом "РГ" помощник командующего войсками Центрального военного округа Ярослав Рощупкин. Он уточнил, что для отслеживания ситуации в горных приграничных районах Таджикистана военные 201-й базы используют беспилотники практически ежедневно.

 

В начала лета они провели уникальную разведывательную операцию на Памире. Во время совместного учения с таджикскими коллегами для поиска и блокирования в горах условных террористов наши солдаты и офицеры впервые применили дроны "Форпост" и "Орлан-10". Причем над Горно-Бадахшанской автономной областью аппараты летали ночью, что нисколько не отразилось на объеме и качестве передаваемой с них разведывательной информации.

 

Добытые с помощью беспилотников сведения о противнике помогали руководителям учения координировать действия российских разведчиков и горных стрелков местной армии. "Террористов" они в итоге обнаружили и уничтожили.

 

Между тем военные беспилотники все активнее прописываются в арсеналах Российской армии. К примеру, объемы поставок в Вооруженные силы комплекса воздушной разведки и наблюдения "Орлан-10" в прошлом году выросли в четыре раза. Примерно такие же темпы закупок этих аппаратов Минобороны запланировало на 2015-й. При стартовой массе 14-18 килограммов, "Орлан" способен нести полезную нагрузку в пять килограммов. Выпущенный с разборной катапульты, он может подняться на высоту в пять тысяч метров, лететь со скоростью до 170 километров в час и в режиме реального времени передавать картинку на пульт оператора.

[Heli]

Edited August 25, 2015 by Heli

[Heli]

Правоохранительные органы американского штата Северная Дакота получили законное право устанавливать на беспилотники нелетальное оружие, передает The Verge со ссылкой на The Daily Beast.

 

Подобные возможности полиция получила благодаря тому, что в Билле 1328 прописан только запрет на использования правоохранительными органами беспилотных летательных аппаратов с летальным оружием. Теперь полиция на законных основаниях сможет использовать мультикоптеры с тазерами, распылителями перцового аэрозоля или травматическим оружием.

 

В последнее время власти сразу нескольких американских штатов озаботились разработкой нормативно-правовых документов, регулирующих использование беспилотников. В Калифорнии, например, предложили разрешить экстренным службам сбивать дроны, которые мешают их работе.

 

Ранее о намерении использовать беспилотники с нелетальным оружием заявляла полиция индийского города Лакхнау. В апреле 2015 года городская полиция для пресечения массовых беспорядков закупила мультикоптеры, снаряженные перцовым аэрозолем. Кроме того, в 2014 году компания Chaotic Moon представила свою версию дрона-охранника с тазером под названием CUPID.

 

https://nplus1.ru/news/2015/08/27/taser-drones

[Heli]

 

Объединенная авиастроительная корпорация совместно с Институтом проблем химической физики и Центральным институтом авиационного моторостроения имени Баранова разработали несколько прототипов беспилотных летательных аппаратов, работающих на водородных топливных элементах. Согласно сообщению корпорации, новые топливные элементы являются водородно-воздушными, а питаемые ими беспилотники могут находиться в воздухе до 40 часов.

 

По словам директора Института проблем химической физики академика Сергея Алдошина, разработанные консорциумом предприятий топливные элементы в перспективе смогут работать в условиях Крайнего Севера. Средний срок их службы составляет около пяти тысяч часов.

Полупромышленный выпуск топливных элементов уже налажен.

 

Как уточняет АТО, в топливном элементе используются «сухие» газы, благодаря чему он может работать при отрицательных температурах. Для работы элемента необходим технический водород марки высокой степени очистки. Выработка электрического тока происходит благодаря химической реакции водорода и кислорода. Эта электроэнергия используется для питания бортовых систем беспилотников и их электродвигателей.

 

Один из аппаратов, разработанных компанией «НЕЛК», с новым топливным элементом построен по схеме квадрокоптера. Он получил обозначение НЕЛК-В8. Этот аппарат взлетной массой до 12 килограммов может нести полезную нагрузку массой до трех килограммов и развивать скорость до 50 километров в час. Продолжительность полета этого беспилотника составляет около пяти часов.

 

https://nplus1.ru/news/2015/08/28/uavs

[Heli]

 

 

Беспилотник AS-DT01-Е является частью проекта компании Aerosense по разработке автономных систем наблюдения на базе высокотехнологичных дронов. Аппарат, похожий на самолет, умеет выполнять вертикальный взлет и посадку.

 

Благодаря сдвоенному поворотному винту AS-DT01-Е способен развивать гораздо более высокую скорость, чем любые мультикоптеры: максимальная скорость беспилотника достигает 170 км/ч. Дрон может провести в воздухе более двух часов с грузом до 10 килограммов.

 

http://www.popmech.ru/planes/198981-aerosense-ispytyvaet-skorostnoy-bespilotnik/

[маска]

Минобороны Индии намерено закупить в Израиле БЛА «Херон-TP»

ЦАМТО, 16 сентября. Министерство обороны Индии одобрило выделение 400 млн. долл. на покупку 10 беспилотных летательных аппаратов «Херон-TP» израильской компании «Израэль аэроспейс индастриз»

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2015/0916/100131169/detail.shtml

[indela]

INDELA на авиационно-космическом салоне МАКС 2015.

Многофункциональный беспилотный авиационный комплекс вертолётного типа INDELA SKY/AT оборудованный станцией дозиметрической разведки местности представлен на авиационно-космическом салоне МАКС 2015.

Аппаратура установлена на беспилотном вертолётолете INDELA SKY/AT позволяет:

• обнаруживать точечные и площадные источники гамма-излучения;

• осуществлять контроль радиационной обстановки в зоне промышленных предприя-тий по переработке и хранению радиоактивных отходов;

• определять радиационную обстановку, сложившуюся в результате техногенных ава-рий на радиационно опасных объектах;

• обеспечивать оценку радиационной обстановки, сложившуюся после радиоактивных выпадений при ядерных инцидентах.

Измерительные функции

Аппаратура способна:

• осуществлять дистанционное измерение аппаратурных спектров на высоте полета;

• проводить идентификацию наиболее характерных радионуклидов;

• измерять мощность дозы (МД) гамма-излучения на высоте полета;

• определять значение мощности дозы гамма излучения на уровне 1 метра от загряз-ненной поверхности (маршрут, участки местности, кровля зданий и пр.);

• определять радиоактивное загрязнение площадных участков в Бк/м2 и Ки/км2.

Принцип действия

Аппаратура состоит из двух блоков детектирования гамма-излучения спектрометр-дозиметр высокой чувствительности и широкодиапазонный дозиметр, а также блока сопряже-ния БС, обеспечивающего связь измерительных каналов с бортовым вычислителем. Блоки устанавливаются на общем основании и закрываются обтекателем.

Результаты измерений мощности дозы, полученные на высоте полета, приводятся к уровню 1 метра от поверхности радиоактивно загрязненной местности или площадки с исполь-зованием данных о высоте полета, высотных коэффициентов пересчета, их зависимости от температуры и давления воздушной среды. Обработанная информация в бортовом вычисли-теле (данные в точке измерения на высоте полета и данные приведенные к 1 м) передаются на наземную станцию управления комплекса INDELA, а также сохраняются в бортовом запоминающем устройстве с привязкой к координатам местонахождения вертолета.

В наземной станции управления при необходимости дополнительно реализуются режимы ввода оператором поправок в результаты измерений в зависимости от таких специфических факторов, как глубина залегания радионуклидов в почве, вид растительного покрова, локальность участка загрязнения с целью повышения достоверности результатов аэрогамма-съемки.

А также концерн ПВО "Алмаз-Антей" представил разведывательный комплекс предназначен для обнаружения движущихся и неподвижных объектов, таких как автомобиль или строения. В его состав входят машина управления и обработки данных и два БЛА вертолетного типа INDELA SKY с установленной обзорной РЛС, которая может работать как в режиме синтезирования апертуры, так и в режиме селекции движущихся целей.

И многофункциональный беспилотный комплекс «INDELA-SKY» оптической разведки который предназначен:

для круглосуточного ведения наблюдений за отдельными территориями, промышленными объектами, автотранспортом, кораблями, группами людей, отдельными лицами и т.д.;

для передачи на наземную станцию управления (НСУ) телевизионного изображения местности в реальном масштабе времени в видимом и инфракрасном диапазонах на расстоянии до 100 км;

для патрулирования границ, разведки, аэрофотосъемки, контроля радиационного фона;

определения координат объектов с помощью средств наземного комплекса обработки;

для корректировки и обозначения целей для артиллерии, а также для сбора различной информации с поля боя;

для использования в условиях высокого риска потерь среди личного состава;

для доставки в труднодоступные районы или зону боевых действий (медикаментов, боеприпасов, питьевой воды и средств связи).

Комплекс «INDELA-SKY» выпускается в двух алюминиевых контейнерах - кунгах.

Контейнеры размером 4250x2200x2075 предназначены для установки на стандартные шасси повышенной проходимости.

В состав комплекса «INDELA-SKY» входит:

 

1.Беспилотный вертолет «INDELA-I.N.SKY» в составе:

Гиростабилизированная оптико-электронная система с телевизионной и инфракрасной камерой оборудована лазерным дальномером.

Курсовая камера.

Громкоговоритель, сирена, управляемый поисковый прожектор.

Подвесной автоматически сбрасываемый контейнер объемом 35 литров (общей массой перевозимого груза не более 20 кг).

 

Громкоговоритель, сирена, управляемый поисковый прожектор.

Подвесной автоматически сбрасываемый контейнер объемом 35 литров (общей массой перевозимого груза не более 20 кг).

Подвесной герметичный контейнер может использоваться для доставки питьевой воды, средств связи в труднодоступные районы, медикаментов и боеприпасов в зону боевых действий.

2.Контейнер - кунг наземная станция упровление «INDELA-GCS» состоит из двух отсеков:

Отсек управления установлены ( АРМ командира расчета, АРМ оператора БПЛА, АРМ оператора полезной нагрузки, сервер наземной станции управления с консолью оперативной связи, стойка системы бесперебойного питания ).

В систему жизнеобеспечения отсека управления входит кондиционер, устройство отопления, вентиляционная установка.

Отсек системы бесперебойного электропитания с аккумуляторами и бензогенератором.

3.Транспортный контейнер-кунг оснащен:

Специальными стапелями для транспортировки двух носителей, а также двумя кран балками для выгрузки БПЛА вертолетов и автономной заправочной станцией с топливными резервуарами общим объемам 200 литров (что позволяет вести бесперебойную работу НСУ и БПЛА вертолетов 24 часа).

[Heli]

 

Американский авиастроительный концерн Boeing провел успешные испытания беспилотного летательного аппарата, планер которого выполнен в виде ромба. Согласно сообщению концерна, продолжительность полета аппарата составила 30 минут. Беспилотник стартовал при помощи катапульты, а приземлился на брюхо.

 

Размах крыла аппарата составляет три метра. Особенность его конструкции заключается в том, что его хвостовое оперение имеет обратную стреловидность, а его законцовки соединены с серединами консолей крыла. Место соединения расположено посередине фюзеляжа. В целом, без учета хвостового оперения, беспилотник выполнен по схеме «летающего крыла».

 

Хвостовое оперение незначительно приподнято хвостовой балкой над плоскостью крыла. При этом «подъем» хвостовой балки выполнен обтекаемым и выполняет роль стабилизирующего вертикального оперения. В испытании принял участие аппарат с жестким крылом и хвостовым оперением. В 2016 году Boeing планирует испытать такой же беспилотник, но с гибкими аэродинамическими поверхностями.

 

По данным Boeing, перспективный аппарат можно будет использовать для разведки и наблюдения. Необычная форма планера позволит аппарату дольше находиться в воздухе по сравнению с существующими беспилотниками. Использование гибких крыла и хвостового оперения позволят снизить массу беспилотника.

 

https://nplus1.ru/news/2015/10/09/uav

[Heli]

 

Агентство перспективных оборонных разработок (DARPA) Пентагона заинтересовалось возможность разработки «исчезающих» беспилотных летательных аппаратов, которые будут использоваться силами специальных операций. Как сообщает Defense Systems, такие аппараты будут доставлять бойцам спецподразделений важное оборудование, а затем исчезать без следа. Причем, согласно требованиям DARPA, в понятие «исчезать» не входит камуфлирование аппарата, переноска или его отправка в исходную точку.

 

Беспилотник должен будет перевозить до 1,4 килограмма грузов, доставляя их в нужную точку по координатам GPS. Ошибка в подлете к указанной точке не должна превышать 9,7 метра. В заботы бойцов при этом должно входить только извлечение груза. Они не должны заниматься уничтожением аппарата. DARPA не рассматривает возможность отправки беспилотника в исходную точку, потому что это может раскрыть позицию бойцов. Проект перспективного аппарата получил название ICARUS.

 

Согласно требованиям DARPA, после доставки груза беспилотник «должен полностью и физически исчезнуть, стать невидимым для невооруженного глаза, включая бортовые системы и детали конструкции». «Исчезновение» для невооруженного глаза должно происходить независимо от свойств окружающей среды. Агентство также особо отметило, что для «исчезновения» беспилотников нельзя использовать сильные кислоты, поскольку они могут представлять опасность для бойцов-получателей грузов, и взрывчатку, которая может демаскировать позицию.

 

Разработку нового беспилотника планируется завершить в течение 26 месяцев после заключения контракта с одной из американских компаний. Получившийся аппарат должен будет выполнять полеты на расстояние до 150 километров и на высоте до 10,7 тысячи метров. Для посадки аппарата нельзя будет использовать парашют, как в некоторых современных беспилотных системах. Посадка на парашюте занимает много времени и может выдать местоположение бойцов — получателей груза.

 

С 2012 года DARPA занимается реализацией еще одного проекта — создания растворимой электроники. Эта программа подразумевает разработку электронных схем и компонентов, которые при необходимости можно было бы съесть, растворить в стакане воды или смыть в унитаз. В программе задействована американская компания IBM и Университет штата Айова. Параллельно еще несколько компаний и университетов занимаются созданием самоуничтожающейся электроники.

 

В конце мая 2015 года инженеры Иллинойского университета в Урбане-Шампейне объявили о создании первой полностью самоуничтожающейся под действием тепла микросхемы. В ее состав также входит радиоконтроллер, позволяющий запускать процесс самоуничтожения по команде извне.

 

https://nplus1.ru/news/2015/10/09/vanishing

[Nonexistent]

В Объединённой приборостроительной корпорации идёт работа над созданием беспилотника, который сможет отличать объекты, созданные человеком, от природных. Это позволит дронам обнаруживать даже тщательно закамуфлированную военную технику, пишет ИноТВ по материалу американского издания Business Insider.

Свои уникальные способности беспилотник может проявить, фиксируя объекты в особом спектре, который не различим человеческим глазом. Используя оптоэлектронное оборудование, дрон собирает цифровую информацию о территории, а затем исследует окружающую среду на предмет загрязнения почвы, разлитого топлива и следов химикатов.

Объединённая приборостроительная корпорация является частью компании «Ростех» и занимается созданием высокотехнологичных продуктов и военного оборудования.

«Создаваемая нами технология обработки потоков гиперспектральных данных — это «всевидящее око», которое позволяет нашим беспилотникам заглянуть за границы привычного человеческому глазу электромагнитного спектра», — пояснил заместитель генерального директора Объединённой приборостроительной корпорации Сергей Скоков.

 

Оригинал новости RT на русском:

https://russian.rt.com/article/123727

[Heli]

 

Госдума 22 декабря приняла во втором и третьем чтениях правительственный закон о внесении изменений в Воздушный кодекс РФ в части использования беспилотных судов в воздушном пространстве РФ, передает «РИА Новости». Принятие документа связано с тем, что на данный момент не урегулированы вопросы деятельности в области авиации и использования российского воздушного пространства в части, касающейся применения беспилотных воздушных судов.

 

«Законопроект создает правовую основу для формирования законодательной базы по использованию беспилотных воздушных судов в интересах государственной, экспериментальной и гражданской авиации, сертификации, государственной регистрации, допуска и выполнения полетов, поддержания летной годности, требований к авиационному персоналу, обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности, расследования авиационных происшествий», – говорится в сообщении правительства.

 

Законом предусматривается, что государственной регистрации подлежат беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотников с максимальной взлетной массой 0,25 кг и менее, отмечает агентство.

 

Согласно закону, обязательной сертификации подлежат беспилотные авиационные системы. Исключение составят системы, включающие беспилотные гражданские воздушные суда, на которые сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа или акта оценки конкретного БЛА.

 

Согласно новому закону, экипаж БЛА включает одного или нескольких внешних пилотов. Одного из них владелец воздушного судна будет назначать командиром.

 

Воздушный кодекс РФ дополняется статьей о правах командира беспилотного воздушного судна. Согласно поправкам, он может принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке БЛА, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета.

 

«Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов», – цитирует «РИА Новости» текст законопроекта.

 

Закон вступит в силу через 90 дней после его опубликования. Изначально планировалось, что он вступит в силу через 360 дней, передает «РИА Новости».

 

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2015/1223/101532822/detail.shtml

 

полумеры, надо еще обязать обучаться в специализированных центрах со сдачей экзаменов в россавиации на право управления БПЛА:smilewink:

Edited December 23, 2015 by Heli

[Flаnker]

 

Госдума 22 декабря приняла во втором и третьем чтениях правительственный закон о внесении изменений в Воздушный кодекс РФ в части использования беспилотных судов в воздушном пространстве РФ, передает «РИА Новости». Принятие документа связано с тем, что на данный момент не урегулированы вопросы деятельности в области авиации и использования российского воздушного пространства в части, касающейся применения беспилотных воздушных судов.

 

«Законопроект создает правовую основу для формирования законодательной базы по использованию беспилотных воздушных судов в интересах государственной, экспериментальной и гражданской авиации, сертификации, государственной регистрации, допуска и выполнения полетов, поддержания летной годности, требований к авиационному персоналу, обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности, расследования авиационных происшествий», – говорится в сообщении правительства.

 

Законом предусматривается, что государственной регистрации подлежат беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотников с максимальной взлетной массой 0,25 кг и менее, отмечает агентство.

 

Согласно закону, обязательной сертификации подлежат беспилотные авиационные системы. Исключение составят системы, включающие беспилотные гражданские воздушные суда, на которые сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа или акта оценки конкретного БЛА.

 

Согласно новому закону, экипаж БЛА включает одного или нескольких внешних пилотов. Одного из них владелец воздушного судна будет назначать командиром.

 

Воздушный кодекс РФ дополняется статьей о правах командира беспилотного воздушного судна. Согласно поправкам, он может принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке БЛА, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета.

 

«Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов», – цитирует «РИА Новости» текст законопроекта.

 

Закон вступит в силу через 90 дней после его опубликования. Изначально планировалось, что он вступит в силу через 360 дней, передает «РИА Новости».

 

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2015/1223/101532822/detail.shtml

 

полумеры, надо еще обязать обучаться в специализированных центрах со сдачей экзаменов в россавиации на право управления БПЛА:smilewink:

 

Может уже хватит язвительно комментировать новости из России?

 

Как ты думаешь, кто будет отвечать если такой "самолётик" что у тебя на картинке, из-за криворкости оператора, упадет тебе на голову или скажем влетит в чью то квартиру или машину? Регистрация позволит быстро найти владельца.

 

Как это ни странно, но в США тоже есть регистрация БПЛА.

 

http://www.3dnews.ru/925656

http://lenta.ru/articles/2015/10/26/dronreg/

 

http://geektimes.ru/post/259770/

 

В аэропорту им. Джона Ф. Кеннеди (Нью-Йорк) за последние дни случилось сразу три неприятных инцидента, которые сейчас широко обсуждаются в СМИ. К сожалению, они дают карты в руки противникам гражданских БПЛА. Для беспилотников сейчас действуют очень строгие правила использования, но предполагается их ослабить в ближайшее время. Теперь уменьшаются шансы, что правила пересмотрят.

 

При заходе на посадку в один из самых оживленных аэропортов мира самолеты прошли в опасной близости от беспилотных летательных аппаратов, судя по записи аудиопереговоров пилотов.

 

Как сообщает CNN, первый инцидент произошел с рейсом JetBlue 1834 в 31 июля в 14:24 по местному времени, когда судно приближалось к аэропорту. В аудиозаписи пилот говорит, что дрон прошел прямо под самолетом на расстоянии примерно 30 метров. В это время самолет летел на высоте 240-270 метров.

 

В тот же день около 17:00 рейс Delta 407 со 154 людьми на борту готовился к посадке, когда пилот заметил дрон под правым крылом. Расстояние было примерно такое же, 30 метров. Вот аудиозапись переговоров пилота Delta 407 с диспетчером, перехваченная сервисом LiveATC.net.

 

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сообщило, что ни одному самолету не понадобилось предпринимать маневр уклонения. Обе машины безопасно приземлились. Сейчас инциденты расследует FAA. Возможно, они связаны между собой.

 

По текущим правилам, БПЛА запрещено приближаться ближе 8 км к аэропорту без предварительного уведомления оператора аэропорта или оператора диспетчерской вышки. Им также запрещено подниматься на высоту более 120 метров. Но представители FAA сказали, что каждый день получают сообщения от пилотов о наблюдаемых беспилотниках.

 

В третий раз около JFK беспилотник заметили 2 августа пилоты рейса Shuttle America. Расстояние до него не сообщается, но самолет летел на высоте 315 метров — гораздо выше разрешенной для полетов БПЛА.

 

Эксперты говорят, что если БПЛА засосет в двигатель, это может разрушить его. Еще хуже, если он попадет в лобовое стекло кабины экипажа. Некоторые параноики опасаются, что злоумышленник может специально использовать беспилотник для атаки самолета.

 

Сами пилоты говорят, что владельцев таких устройств нужно показательно сажать в тюрьму. Когда остальные узнают об этом, то «не будут делать подобных идиотских вещей». Есть еще предложение аппаратно ограничивать максимальную высоту полета дронов: 120 метров — и автоматически отключается.

 

Разрешение на полеты частных БПЛА

 

К счастью, инциденты в аэропорту им. Джона Ф. Кеннеди не повлияли на ближайшие планы FAA. Вчера федеральное управление дало разрешение на коммерческое/научное использование 1008 беспилотников в национальном масштабе. Им позволено осуществлять коммерческие рейсы по всей стране, кроме запрещенных зон.

 

Если посмотреть на список конкретных фирм и частных лиц, получивших разрешения, то среди них сложно найти тех, кто занимается доставкой грузов (я не нашел). Там есть аэрофотосъемка, инспекция линий электропередач и других объектов, картография, видеотрансляция спортивных событий и свадьб, картография, слежка за частной территорией и проч.

 

Доставка товаров

 

В то же время, кое-кто использует мультикоптеры для доставки товаров без всякого разрешения.

 

29 июля в тюрьме Мэнсфилда, шт. Огайо, охранники заметили, что беспилотник сбросил пакет на территорию тюрьмы. В нем оказалось 144,5 г табака, 65,4 г марихуаны и 6,6 г героина.

 

Как всегда, черный рынок идет на шаг впереди легального бизнеса.

Edited December 28, 2015 by Flаnker

[Heli]

Может уже хватит язвительно комментировать новости из России?

 

когда я решу что хватит

 

Как ты думаешь, кто будет отвечать если такой "самолётик" что у тебя на картинке, из-за криворкости оператора, упадет тебе на голову или скажем влетит в чью то квартиру или машину? Регистрация позволит быстро найти владельца.

 

ну допустим удалось найти, а если этот владелец уважаемый человек что тогда? «Если вам что-то не нравится – идите в /мой/ суд». В.Путин

 

Как это ни странно, но в США тоже есть регистрация БПЛА.

 

http://www.3dnews.ru/925656

http://lenta.ru/articles/2015/10/26/dronreg/

 

http://geektimes.ru/post/259770/

 

замечательно, на одну вещь Россия приблизилась к США

а вот жду когда Россия приблизиться к США по отношению к бездомным животным, вторичной переборке мусора, внедрению личного электротранспорта... :)

Edited December 28, 2015 by Heli

[Зверь]

когда я решу что хватит

Тебе корона не жмёт?

[Meetwood]

Да, как как ни крути, а все же в будущем БПЛА будут играть все большую роль и постепенно теснить пилотируемую авиацию :)

Да, эфективен, против банановых, совсем слабых стран. Так же как и стелс уже как 30 лет "играет всё большую роль" . И так же как потенциал ps3 power cell просто не до конца раскрыт.

 

Маленький дрон хорош лишь тем, что ему нет альтернативы в локальной и быстрой разведке ПОД ОБЛАКАМИ, когда спутнику мешает погода. Вот и всё. Всё остальное, это игрушки за много денег бюджета, понты и блеф если это против очень слабых стран.

 

Кто против овцы молодец, тот, когда против молодца - уже сам овца.

Edited December 28, 2015 by Meetwood

[B3OP]

Может уже хватит язвительно комментировать новости из России?

 

Как ты думаешь, кто будет отвечать если такой "самолётик" что у тебя на картинке, из-за криворкости оператора, упадет тебе на голову или скажем влетит в чью то квартиру или машину? Регистрация позволит быстро найти владельца.

 

Как это ни странно, но в США тоже есть регистрация БПЛА.

 

http://www.amic.ru/news/318856/

Думаю всем известный случай.

 

Представляю что СМИ начали бы говорить если бы у нас беспилотник случайно убил человека.

Дескать смотрите, в России полный беспредел, беспилотники летают как хотят и никому нет до этого дела.

Но, если дело доходит до законодательного регулирования то — Кремль всё приберает к рукам, лишают свободу, караул.

Ну а так же конечно — надо регулировать, но у нас, как обычно, не правильно это делают, надо делать всё совсем по другому, глюпий Кремль.

[Heli]

 

Научно-исследовательская лаборатория ВМС США совместно с Университетом штата Пенсильвания разработала новую систему обмена данными AutoSOAR, которая позволит беспилотным планерам находиться в воздухе значительно дольше. Как пишет Aviation Week, испытания системы состоялись на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде в конце 2015 года и были признаны успешными.

 

Система представляет собой устройства обмена информацией, датчики восходящих потоков воздуха (термиков) и алгоритм, позволяющий формировать карту состояния атмосферы. В полете беспилотники могут сообщать друг другу о найденных термиках и, используя их, дольше находиться в воздухе. Система эффективно работает только с двумя или большим количеством беспилотных планеров.

 

Во время испытаний планеры поднимались на высоту более тысячи метров. Во время первого полета испытывались планеры, оснащенные батареей, которая обеспечивала лишь четыре минуты беспрерывной работы электродвигателя. Они смогли пробыть в воздухе 2,5 часа. Во время второго полета планеры провели в воздухе 5,3 часа, а их электромоторы работали в общей сложности всего 27 минут.

 

В ходе испытаний планеры были объединены в стаю. При совместных полетах, если один из беспилотников обнаруживал термик, он сообщал о нем другому аппарату в стае, рекомендуя воспользоваться найденным восходящим потоком для увеличения высоты, а значит и продолжительности полета.

 

https://nplus1.ru/news/2016/01/12/sailplane