Ка-52, вооружение

[KOT(UA)]

Понятно :(

[boyan]

http://lenta.ru/news/2012/03/13/ka52/

Вот это да. А как же катапультные кресла?

[Anddy]

Вот это да. А как же катапультные кресла?

А я уже думал, не уж то ростовский пациент захлебнулся желчью, подох и навсегда перестал плясать на могилах... К сожалению, ошибся.

 

На, смотри:

http://www.newsru.com/russia/18sep2003/bombb.html

http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/news/apakidze.shtml

http://olymp2010.ria.ru/incidents/20110623/392316099.html

Вот это да. А как же катапультные кресла?

[AlexHunter]

А я уже думал, не уж то ростовский пациент захлебнулся желчью, подох и навсегда перестал плясать на могилах... К сожалению, ошибся.

 

На, смотри:

http://www.newsru.com/russia/18sep2003/bombb.html

http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/news/apakidze.shtml

http://olymp2010.ria.ru/incidents/20110623/392316099.html

 

Соглашусь ,что сарказм бояна неуместен, это трагедия. Но согласись, если бы была такая же развитая пассивная защита от падения на ПМВ как у МИ-28, то неожиданная встреча с землей, возможно могла бы обойтись без потери жизни летчиков.

Edited March 13, 2012 by AlexHunter

[ljekio ulmar]

Но согласись, если бы была такая же развитая пассивная защита от падения на ПМВ как у МИ-28, то неожиданная встреча с землей, возможно могла бы обойтись без потери жизни летчиков.

Да хватит вам, никого она еще не спасла, как впрочем и катапульта камовых.

[AlexHunter]

Да хватит вам, никого она еще не спасла, как впрочем и катапульта камовых.

 

Система безопасности МИ-28 как факт спасла жизни уже 3-м человек, один борт грохнулся с 40м высоты (помпаж обоих двигателей из за массового залпа всеми нарами с висения)оба летчика живы и не покалечены, второй борт совершил аварийную посадку система отработала на отлично, но при разрушении НВ остатками НВ пробило сверху остекленение кабины летчика и убило его. Выше приводил видео где выживший летчик Ми-28 дает высокую оценку системы спасения МИ-28го.

[Anddy]

Выше приводил видео где выживший летчик Ми-28 дает высокую оценку системы спасения МИ-28го.

 

Вот только вертикальные скорости при контакте с землей в обоих случаях не сравнимы с данной трагедией. В Гороховце он не падал как камень - НВ после помпажа сразу не останавливается, даже если шаг-газ не убрали. Во втором случае вертикалка при касании земли вообще была минимальная. Тут же вертикалка более чем приличная, плюс несколько раз перевернулись. Сравнивать с вышеуказанными случаями с Ми-28 некорректно.

[ljekio ulmar]

Система безопасности МИ-28 как факт спасла жизни уже 3-м человек

Тут вот народ сомневается

[AlexHunter]

Тут вот народ сомневается

 

Сомневаться могут сколько угодно, а факт остается фактом - упал с 40 м с висения, люди живы вон интервью дают или на бис для сомневающихся повторить надо? Есть видео теста системы где корпус вертолета просто бросают с высоты 25 метров без всяких там авторотаций.

[kabuki]

Сомневаться могут сколько угодно, а факт остается фактом - упал с 40 м с висения, люди живы вон интервью дают или на бис для сомневающихся повторить надо? Есть видео теста системы где корпус вертолета просто бросают с высоты 25 метров без всяких там авторотаций.

Говорить, что он просто упал с 40 метров, не совсем корректно. Некоторая тяга винта сохранялась, и падение не было полностью свободным. Даже не совсем понятно, полностью ли заглохли движки или просто была временная потеря мощности. Edited March 13, 2012 by kabuki

[Anddy]

Даже не совсем понятно, полностью ли заглохли движки или просто была временная потеря мощности.

Плюс инерция НВ.

[ljekio ulmar]

Есть видео теста системы где корпус вертолета просто бросают с высоты 25 метров без всяких там авторотаций.

В таких тестах нет крутящего момента и он просто плюхается. В вышеуказанных случаях он всегда заваливался набок при небольшой вертикальной скорости.

[AlexHunter]

В таких тестах нет крутящего момента и он просто плюхается. В вышеуказанных случаях он всегда заваливался набок при небольшой вертикальной скорости.

 

Этот тест прошел в живую аж два раза, в второй раз остатки НВ разбили остекленение кабины летчика , видимо учтут этот печальный опыт, крылья для пилонов кстате тоже работают у 28 го в системе. Просто хочу донести мысль что высоты работ на боевом у вертолетов ну не шибко высокие и лучше иметь систему безопасности по типу "спортивного болида" пассивную чем набрать полный рот земли, а потом "дернуть ручку катапульты". Поэтому ИМХО: у 28го и "апача" более правильные подходы, к этому вопросу.

Edited March 13, 2012 by AlexHunter

[Anddy]

Этот тест прошел в живую аж два раза

Давайте все таки определимся - оба раза вертикалка была очень небольшая плюс тепличные условия приземления при минимальном угле крене и тангажа.

[ljekio ulmar]

Поэтому что у 28го что у апача более правильные подходы, к этому вопросу.

Откуда вы знаете про подходы. Навскидку - у ми база уже, центр масс выше.

крылья для пилонов кстате тоже работают у 28 го в системе.

Должны отстреливаться, да. Только вот система в обоих случаях не работала, не было видимо нужной силы удара для ее включения.

[AlexHunter]

Давайте все таки определимся - оба раза вертикалка была очень небольшая плюс тепличные условия приземления при минимальном крене и тангаже.

У второго случая может быть и "типличные" при схожих "условиях" не известно что бы было бы у камовской машины. Но по первому варианту чаще всего печальный исход у экипажа. Видео тоже видел не шибко ласково земля их встретила, схожие видео с другими машинами печальней результаты.

 

Не стоит бодаться время покажет, пока вижу что у миливской машины система работает. Камовской машине дать шанс активной системы еще случай не представился (и желательно чтоб и не было, пусть будет дальше без происшествий) , в этой аварии видимо даже осознать не успели, как встретили землю, естественно воспользоваться катапультой банально не смогли.

Edited March 13, 2012 by AlexHunter

[AlexHunter]

Должны отстреливаться, да. Только вот система в обоих случаях не работала, не было видимо нужной силы удара для ее включения.

Отсрел дверей, перерезка ремней , выпуск аварийного трапа при по кидании машины аварийно на большой высоте с парашютом или после уже аварийной посадки, а не перед ней, при аварийной посадке у крыла другая функция , (намекая) как говорится вертолет не всегда падает брюхом а обычно вращаясь с наклоном.

Edited March 13, 2012 by AlexHunter

[ljekio ulmar]

Ладно, чего попусту молоть, будем ждать объявления причин.

[Anddy]

Отсрел дверей, перерезка ремней , выпуск аварийного трапа при по кидании машины аварийно на большой высоте с парашютом

На Гороховецком, кстати, дверь оператора до конца не отстрелилась, повисла на штоке амортизатора. Если бы покидать машину пришлось воздухе, оператору пришлось бы не сладко...

[boyan]

Соглашусь ,что сарказм бояна неуместен, это трагедия.

Это не сарказм. Это прагматизм. Мне всегда был интересен вариант с катапультой. Только малолетние "канструхторы" путают сомнения, основанные на опыте и знаниях с интернетсрачем

[sprr0w_77]

Вообще мне кажется не использование катапульты на Ка-52 может быть вопросом психилогии.

[ljekio ulmar]

Это не только на Ка - во многих катастрофах самолетов с катапультами ими не воспользовались по тем или иным причинам. Это ведь не ставит вопрос об их целесообразности, не так ли?

Меня больше интересует работа наземных служб в этой ситуации.

[ThePhobius]

Русский авось в очередной раз показал свою задницу.

Да зачем им маяки, не на войну же летят, че мы не найдем чтоли, тут в округе каждый кустик знакомый...

Да пофигу, что Булгария с креном ползет, говно не тонет и мы не утонем...

Да и ладно, что Як скорость не набирает, че мы рыжие чтоли? Взлетим палюбэ!

 

Меня интересует природа возникновения ошибок в человеческом мозгу. Ибо уже задолбало наблюдать бардак вокруг.

[User]

 

Меня интересует природа возникновения ошибок в человеческом мозгу.

Человек - не робот.

[ThePhobius]

Человек - не робот.

 

Google://биологический компьютер