boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 На ка-52 катапультно-аммортизационная система. Гасит перегрузки до 30g - это и есть компромис. аммортизационная только в ваших фантазиях тут пишут только про катапультирование http://www.zvezda-npp.ru/k37.html
edward1976 Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Воробьев катапультой воспользоваться не успел. Катапультой он не воспользовался, т. к. её повредило осколками винта.
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Катапультой он не воспользовался, т. к. её повредило осколками винта. Воробьева убило осколком лопасти через бронестекло боковое или верхнее, прокомментируете что-нибудь по этому поводу? Его убило лопастью, т.е. тоже, что и Прасковее
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Катастрофа В-80-01 борт 010, тангаж 30°, крен 50°, скольжение 40°, вертикальная 11 м/с, катапульты не было. Катастрофа Ка-50 борт 22, тангаж 80°, крен 116°, вертикальная 30 м/с, Воробьев катапультой воспользоваться не успел. Катастрофа Ка-52 борт 99, вертолет просто уронили, о катапульте и речи не шло. Короче, и близко не похоже, что было у Ми-28. Кароче умнеги, которые знают для начала бы плюс-минус расставили бы, а не перепечсатывали чужое фуфло.
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 (edited) скольжение 40° -супер тангаж 80° - объединю с предыдущим, никогда с ДУАС,МГВ не работали? Тангаж 80? :) Пардон муа, чем пишем? На скольких градусах пишется МГВ? Мели емеля. Никогда она не пишется для таких углов, что не знает,что они невозможны. Только вот не пишется это я про второй вертолет просто уронили, о катапульте и речи не шло.- точнее ее просто отказались применять, и что? Edited May 3, 2012 by boyan
kasparov Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Не уверен по крайне мере пассивная защита по факту уже спасла как минимум три жизни и там просто крепче вертолет, система реализована по типу капсулы безопасности болида, плюс много плюшек работает, на боковой удар крыло, сотовая конструкция, амортизаторы , до 40 метров ми-28 на практике доказал что экипаж будет спасен и это факт. В последней аварии и пилот бы остался жить умер то не от удара об землю. такого рода "аварий" если капнуть с различными вертолетами было валом, и без аммортизации спасались. Вот спор о том, что вместо парашюта при прыжках со здании, любители могут воспользоватся аммортизационными стульчаками от роствертола. На какой боковой крыло, какое шасси? Вертолеты так вдаряются в землю, что шасси подпирает лопасти НВ, кабину не узнать. 28 на практитке ни чего не доказал. он и с 200м, так сказать, падал. Вот и весь факт. Даже стойки целы. Его аммортизация гасит вертикальную перегрузку 50-60g до безопасной. И не крылом и не носом он ничего серьёзного не погасит. А силы удара о землю в подобных катастирофах измеряются сотнями g. Хватит уже может? Это как ДТП, машина с виду цела, но водитель получил сильные травмы или погиб без подушки безопасности. Добавь её и все норм. Но если, как часто бывает, двигатель в салоне, ни поможет ни какая аммортизация.
kasparov Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Вот не надо на счет нежно, видео видели, сам выживший летчик сказал что если бы была обычная 24 ка то костей бы не собрали, это видео где он это говорит есть в ветки про ми-28. шасси видели? Не спорю помогла, но это не свободное падение с 40м
kasparov Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 По вашему это горевшие борта?? По крайне мере нижний точно нет. Не видели вы, что остается от лет аппарата после пожара. Системы пожартушения, автоматическая и ручная , протектирование баков, заполнение их полиуретаном практически исключает пожар. Я показываю с какой силой вертолет встречает землю, аммортизация будет лежать рядом с НВ.
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 шасси видели? Не спорю помогла, но это не свободное падение с 40м Бредить не надо умник
kasparov Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 аммортизационная только в ваших фантазиях тут пишут только про катапультирование http://www.zvezda-npp.ru/k37.html Хватит тыкать сайтами, их ни кто не обновляет. Смотри видео про катапульты Звезды выше. Подробненько изложено, кресло гасит перегрузку с 30g до безопасной, ход амортизации 300мм, того же рода что кресла 28ого. Там кресло к-37-800М
kasparov Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 (edited) Бредить не надо умник Ху из ХУ уже выяснили. Там нет амортизации в принципе, это даже по конструкции ясно :), покидание на малых и сверхмалых высотах только катапультой. Не в лепёшку же раскатыватся :) конечно катапультой Edited May 3, 2012 by kasparov
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Хватит тыкать сайтами, их ни кто не обновляет. Смотри видео про катапульты Звезды выше. Подробненько изложено, кресло гасит перегрузку с 30g до безопасной, ход амортизации 300мм, того же рода что кресла 28ого. Там кресло к-37-800М дорогой мой , расскажи на остатках физики из школы, за счет чего? :) ну очень интересно
Lynxter Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Боян, ты трололо или как? Скольжение? Не, не слышал? Знаки +/- сам расставь. Катастрофа Ка-50 есть на видео. Пересмотри, сравни с Ми-28Н. В катастрофе Ка-52 у обоих был второй или третий самостоятельный полет.
kasparov Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 дорогой мой , расскажи на остатках физики из школы, за счет чего? :) ну очень интересно за счет хода аммортизации кресла вниз на 300мм, так яснее?:) или ты видео не смотрел? тебе дяденька там подробно раскажет и на доске нарисует.
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 внимательней читаем ----------------------------------------------------------------------- Рядом находится облегченная модификация катапультно-амортизационной системы К-37-800М (2007 г.) массой 55 кг, предназначенная для вертолетов Ка-52. Как и предшествующая система К-37, облегченная система включает кресло, буксировочный ракетный двигатель с фалом, обеспечивающие принудительное покидание вертолета, ПС, а также АК «Памир», ЗШ-17, бронежилет и комплект кислородного оборудования ККО-ВК-ЛП. -------------------------------------------------------------------- У нас есть зш-17? Да тупо посмотрите на фото сборки Ка-52, там памиром и не пахнет :)
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 В катастрофе Ка-52 у обоих был второй или третий самостоятельный полет. Если машина падает при 2-м 3-м полете, то это замечательный показатель, все-таки плюс-минусы расставьте сами , а я вам данные по диапазонам регистрации СОК приведу:)
Lynxter Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Это к чему? Что будет с конструкцией и экипажем Ми-28Н, упади вертолет НЕ на мягкую пашню, а на бетон мордой вниз?
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 за счет хода аммортизации кресла вниз на 300мм, так яснее?:) или ты видео не смотрел? тебе дяденька там подробно раскажет и на доске нарисует. А я вот не вижу принципе :)
Anddy Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Вот не надо на счет нежно, видео видели, сам выживший летчик сказал что если бы была обычная 24 ка то костей бы не собрали, это видео где он это говорит есть в ветки про ми-28. Видео пересмотрел, моё описание ни в чем ему не противоречит. Они не грохнулись, а достаточно плавно сели на авторотации НВ, просто потом набок завалились из-за одного из врожденных косяков Ми-28 - узкой колеи шасси. В Буденовске вертикалка была ещё меньше, плюс так же отсутствие крена и минимальный тангаж. Вобщем в обоих случаях тепличные условия ни имеющий никакого отношения к тем повреждения которые получит потерявший управление, подбитый вертолет при вынужденной посадке в боевой обстановке на сложный рельеф с высокой поступательной и вертикальной скоростью. Так что утверждение о том что милевская система кого-то спасет - голая теория.
boyan Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 Что будет с конструкцией и экипажем Ми-28Н, упади вертолет НЕ на мягкую пашню, а на бетон мордой вниз? А он не может так упасть, в принципе, разве, что ведомый сознательными действиями экипажа
kasparov Posted May 3, 2012 Posted May 3, 2012 внимательней читаем ----------------------------------------------------------------------- Рядом находится облегченная модификация катапультно-амортизационной системы К-37-800М (2007 г.) массой 55 кг, предназначенная для вертолетов Ка-52. Как и предшествующая система К-37, облегченная система включает кресло, буксировочный ракетный двигатель с фалом, обеспечивающие принудительное покидание вертолета, ПС, а также АК «Памир», ЗШ-17, бронежилет и комплект кислородного оборудования ККО-ВК-ЛП. -------------------------------------------------------------------- У нас есть зш-17? Да тупо посмотрите на фото сборки Ка-52, там памиром и не пахнет :) так вот внимательно и читаем, смотрим, ищем и не троллим. 23.06.2010 Успешно завершены Государственные испытания комплекса средств принудительного аварийного покидания вертолёта Ка-52. Впервые в мировом авиастроении создан комплекс, обеспечивающий как одновременное катапультирование двух и более членов экипажа, так и снижение уровня перегрузок действующих на лётчиков в случае аварийного приземления вертолёта. Характеристики комплекса позволяют использовать его как на одноместных, так и на многоместных летательных аппаратах различного назначения со скоростями полёта до 400 км/ч и высотами до 5500 метров. В составе комплекса наряду с катапультно-амортизационными креслами К-37-800М используется система безопасного образования аварийного выхода путём разрушения остекления фонаря кабины, обеспечивающая беспрепятственный выход лётчиков из кабины вертолета при катапультировании или при аварийном приземлении.
Recommended Posts