KUSLIN2 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 ето уже положительная перегрузка например при мертвой петле. Я просто летал пасажиром на "Вилге" и ети отрицательные перегрузки, как бы так мягче сказать очень непривычные - вспоминаеться как живут космонавты в невисомости. А положительная перегрузка на удивление более удобная. Может дело привычки ? Я курсантом летал на МиГ-21СМ,котрый имеет довольно значительный радиус и время выполнения Петли Нестерова с перегрузкой 5,5-6 ед.Так вот длительное время выдержать такую перегрузку без ППК очень тяжело.....
KUSLIN2 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 нИвЕлировка, если уж беретесь поправлять. :) Да какая разница нивер или невир - главное что смысл поняли все...
KUSLIN2 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Виноват,исправился!Дорога.Новосиб-Краснодар.за.рулем.дает.о.себе.знать... Круто....Это ж с Забайкальского городка через Новосибирск в Краснодар!!!! Круто!!!!!
KUSLIN2 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Не в Благовещенской ли друг летает на Бекасе? Горячий Ключ - будете ехать на море - мимо не проедете,аэродром рядом с трассой...
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Я хотел спросить вот промах в бомбометании приблезительно от 100 до 350 метров это уже оплошность вот как на записи в ударе по горе там если прегледется перед первым взрывом лажбинка а в ней нарисован белый крест его плохо видать так как он на горизонтальной поверхности но видно. Спасибо.
KUSLIN2 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 У нас в крыму Летчик разбился (но помоему он выжил, точно не знаю)на таком не далеко от Феодоссии, я точно не знаю но помоему в прошлом военный. По словам отца при обробатывании поля химикатами, на развороте, жидкость перетекла в один из двух баков, расположенных слева и права фюзеляжа и летчик не смог вывести машину из крена. Возможно я ошибся меня небыло в то время учился вроде так говорили. С момента зарождения малой авиации по России прокатился вал аварий и катастроф - дело новое ,самолетики ненадежные. Считаю что летать на такой технике - опасное занятие.После СУ-25,где все железобетонно - все на тросиках,винтиках,качалках....
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 С момента зарождения малой авиации по России прокатился вал аварий и катастроф - дело новое ,самолетики ненадежные. Считаю что летать на такой технике - опасное занятие.После СУ-25,где все железобетонно - все на тросиках,винтиках,качалках.... Да на видео там видно как еще один человек на камеру снимает (Владимир он же коментировал фамилии летчиков) это штурман Ту-22 помоему еще летает но времени знакомится долго не было я скоро опять поеду записывать учения если он будет вот тогда познакомлюсь ближе. я вам сейчас ссылку одну курьезную скину только чтоб она дальше не пошла а то вдруг ребятам попадет вы человек военный вам можно доверять, ето сын Володи снимал в тот же день. 1
DimASS Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Прикольное видео с учений. А управляемое вооружение использовалось? [sIGPIC][/sIGPIC]
KUSLIN2 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Я хотел спросить вот промах в бомбометании приблезительно от 100 до 350 метров это уже оплошность вот как на записи в ударе по горе там если прегледется перед первым взрывом лажбинка а в ней нарисован белый крест его плохо видать так как он на горизонтальной поверхности но видно. Спасибо. Это в каком ролике крест на горе ?
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Прикольное видео с учений. А управляемое вооружение использовалось? Нет. Был шторм и короткое просветление пока шторм был между симферополем и керчью, вылетело 3 самалета работали нарами фаб-50 и фаб-100 по горе нары и фаб-50 не далеко от пункта наблюдения
Belamor Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Су-24 бы в DCS "Человек разумный — это не всегда разумный человек… хомо сапиенс — это возможность думать, но не всегда способность думать…", братья Стругацкие.
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Предполагаю, что это была обычная плановая смена с боевым применением на полигоне. Просмотрел ролик, управляемого вооружения я там не увидел. Скорее обычные ФАБы(ОФАБы) и практика, к примеру П-50Т. Это учения штурмовой авиации С 10 августа начнутся опять палеты а после в середине августа будут проходить учения, численность контингента 1800 человек вот там будет на что глянуть видео скину
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Ну тогда это подготовка к учениям, раз учения начнутся с середины августа. А самолеты с 43 ОМШАП из Гвардейского. Так точно:smilewink:
Kola Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Учения СУ-24 в Крыму не совсем качественно но записать полеты решил в первый раз так что не судите строго. Штурмовая авиация Су-24 както глаза режет. Извиняйте что к словам цепляюсь, но какой же это штурмовик Необходима более другая техника.
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Штурмовая авиация Су-24 както глаза режет. Извиняйте что к словам цепляюсь, но какой же это штурмовик Самый настоящий сверхзвуковой, а вот су 25 до звуковой я думаю у них назначение разное вскорей всего Су 24 для прорыва а су 25 фронтовой
Kola Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 для меня ШАП и Су-24 вещи не совместимые :). Ладно ваша правда, тем более факты на лицо Необходима более другая техника.
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 ОМШАП переведи. Полк принадлежит ВВС И ПВО ЧФ. Су-24 тоже фронтовой :) возможно фронтовой но уже попроще наверное от ракетной аттаки уклонятся, хотя этот самалет создовался в 60х годах тогда одни взгляды были на штурмовик а вот потом пришло время локальных конфликтов и подумали что надо что то другое экономичнее помоему первое применение су 25 было в авганестане тогда помоему еще як испытывали и сушка показала себя хорошо а вот як забраковали
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 ШАПы и ОМШАПы это разные вещи. ОМШАП это морская авиация - там все не по ВВСовски. P.S. Ребят, не засоряйте ветку не по тематике. Уважайте автора темы! Никто его не оскарблял а на оборот, ну если что не так то извените я тут не так давно, еще раз сори.
KUSLIN2 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Михаил, такой вопрос: как происходила у вас повседневная жизнедеятельность? Примерный распорядок дня? Сколько самолетов стояло в готовности и какой? Потом как было дело с ретрансляцией или всегда, как уже упоминалось выше, полное молчание до выхода на цель? И участвовал ли командир полка в боевых вылетах? Какое самое низкое звание мог иметь летчик отправляемый на задание? Спасибо! Летный состав условно делился на две смены - первая - подьем 3ч30м -в 4.30 -постановка задачи, завтрак и отьезд на аэродром.Первая пара уходила с восходом солнца,вторя -через 20-30м ,затем 3-я и тд.. и так до 12.00. 13.00-14.00 обед - разбор полетов.- отбой 19.30(летом - это еще день,но доктор за выполнением распорядка следил очень строго,наказание одно - отстранение от полетов)Вторая смена -начинали в 12.00 и до захода солнца и если были задачи,то и ночью..Жили в солдатской казарме,так что бытовых условий - никаких.. Отдушиной было Моздокское озеро которое было рядом..В резерве постоянно дежурила пара - готовность№2 На боевом канале при выходе на цель эфир старались не "засорять" Командир иногда учавствовал в вылетах,но его задача ,как у Чапаева - организация и руководство.Лейтенат по сути не может быть летчиком 2го класса и пройти курс КБП для ведения БД - их готовили по плану УБП на базе,те в основном капитаны и выше...
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 А вот такой вопрос. Я просматривал видео из кабины там же ничего не видно на земле, ну танки и техника понятно можно разглядеть а вот если по пехоте удар как можно разлечить где свои а где чужие если армия в непосредственном контакте, с земли идет какоето целеуказание?
pabel89 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Автор выше уже писал, что сначала выходят в заданный квадрат, потом уже наведение по командам авианаводчика. [sIGPIC][/sIGPIC]
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Автор выше уже писал, что сначала выходят в заданный квадрат, потом уже наведение по командам авианаводчика. Я тут видео недавно сматрел так там пилот су 25 растрелял амоновцев и скопление войск было(было кому кооректировать, хотя один из них сказал что зеленую ракету запускали но всеравно били) и днем видимо прицельнонавигационный комплекс не совершенин. Надо лазарную подсветку с земли наводят на цель а у летчика должно на илс отображатся так будет и летчику быстрее прицелится и вероятность промаха снизить получится вомного раз но это я уже в дебри....
AndreyPROXY Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Кстате помоему чеченский капкан фильм называется
KUSLIN2 Posted August 4, 2009 Posted August 4, 2009 Я тут видео недавно сматрел так там пилот су 25 растрелял амоновцев и скопление войск было(было кому кооректировать, хотя один из них сказал что зеленую ракету запускали но всеравно били) и днем видимо прицельнонавигационный комплекс не совершенин. Надо лазарную подсветку с земли наводят на цель а у летчика должно на илс отображатся так будет и летчику быстрее прицелится и вероятность промаха снизить получится вомного раз но это я уже в дебри.... Это в кино, а там все "понарошку" - в реальности сознательно работать по своим( как на весь мир заявлял правозащитник Ковалев" -друг Басаева" - бред сивой кабылы) - не будет ни один летчик и за эти слова я отвечаю.Хотя случаи конечно были...Причины банальны - расхлябанность и разгильдяйство летчика,несвоевременная передача данных о перемещении своих войск, нелепые совпадения.. Однажды досталось наблюдателям ООН , которые без заявки рванули за "линию фронта" поснимать,как здорово воюют "бородатые ребята" надеясь на флажочки ООН на капоте.Не помогли флажочки,так на летчика уголовное дело завели,насилу отбились...
Recommended Posts