Guest yakush88 Posted March 30, 2009 Posted March 30, 2009 (edited) ... Edited October 30, 2012 by yakush88
Djoker Posted March 30, 2009 Posted March 30, 2009 yakush88 http://www.vesti.ru/doc.html?id=268670 Важно сейчас менять парк самолетов – это самое главное. За счет сэкономленных ресурсов мы можем выйти на приобретение 24 машин. Надо выходить из ремонтов, покупать новые самолеты", - заявил глава российского государства. Реально..?
Djoker Posted March 30, 2009 Posted March 30, 2009 Сколько Су-34 заложено на заводе..? Сколько Су-24 проходит модернизацию..?
Djoker Posted March 30, 2009 Posted March 30, 2009 2 фюзеляжа стоит пока. Маловато... Все 24-е, которые находятся у ВВС РФ модернизируются. Эээ... Я имел в виду, сколько конкретно на заводе... Сколько модернизировано за год, месяц..?
FeoFUN Posted March 30, 2009 Posted March 30, 2009 Щас стоит 20 машин. Это уже модернизированные, или ожидающие модернизации?
ED Team Chizh Posted March 30, 2009 ED Team Posted March 30, 2009 Вот пара фоток из Алжира, зима 2009: Спасибо за фотографии. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
ПЗ Posted March 31, 2009 Posted March 31, 2009 (edited) Тридцать четвёрки уже во всю на заводе штампуют :thumbup: Сам начал работать в НАПО. Тридцать четвёрке много времени и сил уделяют, параллельно развернулась программа по новой модернизации СУ-24, индекс М3. Я дико извиняюсь, но изображенный самолет в точно такой же окраске и с точно таким же бортовым номером запечатлен в журнале "Вестник авиации и космонавтики" за 2001 год! Вопрос yakush88: А что сталось с оснасткой для сборки планеров Су-24М? Стапеля, шаблона, плазы и т.д. Были сообщения, что все это в 90-е похерили. Что скажете (или покажете)? Edited April 1, 2009 by Андрей_Андреевич
pabel89 Posted March 31, 2009 Posted March 31, 2009 Правда ли то, что есть два разных Су-24М2: по версии ОКБ "Сухого" и по версии "Гефест и Т"? [sIGPIC][/sIGPIC]
ПЗ Posted April 1, 2009 Posted April 1, 2009 (edited) Крайне интересно было бы почитать мнение товарища насчет оснастки! Edited April 2, 2009 by Андрей_Андреевич
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 (edited) Практически ничего не осталось в НАПО для СУ-24, в основном всё разворовано. Машина кстати уже на алее завода стоит, как монумент. Edited April 2, 2009 by nike8887
DimKo Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Так речь идет о модификации М и М2. [sIGPIC][/sIGPIC]
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Так речь идет о модификации М и М2. М уже не обслуживают давно. Для М2 оборудование есть. Для М3 скоро начнут делать оборудование.
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 (edited) Правда ли то, что есть два разных Су-24М2: по версии ОКБ "Сухого" и по версии "Гефест и Т"? Электронику под М2 делали Гефест и Т. Так как есть контракт и нужно обслуживать? Но Алжирские от наших "эмок" отличаются. Примерно каждые 2-3 месяца специалисты летают в Алжир для обслуживания, полный ремонт в НАПО производят. Наши М от их М отличаются БРЭО, но не значительно. Edited April 2, 2009 by nike8887
DimKo Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Это понятно. Но по ТО наших М не понятно. [sIGPIC][/sIGPIC]
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Это понятно. Но по ТО наших М не понятно. Чё понимать тут надо? Зачем ТО для М, когда есть М2?
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Я вот честно не понял этого: Что именно разворовано? Где не обслуживают? В НАПО или в ВВС? А как в НАПО из Су-24М собираются делать Су-24М2, если не обслуживают Су-24М. А если у Су-24М истек межремонтный ресурс, его что, не берут на модернизацию. Тогда интересно, сколько Су-24М в стране, которых выпустили новеньких с завода вчера? Так важно чё разворовано? Не буду даже отвечать. В НАПО ведут только полный ремонт и модернизацию, а в БАП'ах естественно ремонтируют.
DimKo Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Чё понимать тут надо? Зачем ТО для М, когда есть М2? Чтобы летали М которых гораздо больше чем М2. [sIGPIC][/sIGPIC]
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Чтобы летали М которых гораздо больше чем М2. Смысла нет в этом. "Эмок" кстати много у ВВС.
DimKo Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Смысла нет в этом. "Эмок" кстати много у ВВС. Нет смысла в чем? [sIGPIC][/sIGPIC]
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Когда у ЛА истекает межремонтный ресурс, то его ремонтируют только на АРЗ, если не начнут делать продление (КВО). Если в НАПО делают полный ремонт Су-24М, то разве это не называется обслуживанием? Средства ты выделяешь на обслуживание? Хреново щас с финансами на заводе.
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Нет смысла в чем? Чтобы М летало больше, чем М2.
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 (edited) Это должно делаться в НАПО Должно, но не делается, или проще сказать делается, но не во всех случаях. Денег нет. В данный момент все силы задействованы в пользу СУ-34. Edited April 2, 2009 by nike8887
Guest nike8887 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 В М2 задействовано бомбометание из любого положения, как на СУ-34. Дальше, т.е. в М3, задействуют всё управляемое вооружение от СУ-34.
ПЗ Posted April 3, 2009 Posted April 3, 2009 Практически ничего не осталось в НАПО для СУ-24, в основном всё разворовано. Машина кстати уже на алее завода стоит, как монумент. Ну, тогда на этом разговор можно и закончить. В мечтах останутся Су-24М3 и М2. Всё. Без заводской переборки (если это вообще возможно) и производства как минимум части элементов планера заново, ресурс уже не восстановить. Износ, усталость металла. Ресурсов осталось на несколько лет. Пока дойдет очередь, нечего уже будет модернизировать. Опоздал ваш Гефест. 2 Андрей Андреевич: А можно полюбопытствовать, за что вы так беспардонно мой пост отредактировали? Я что-то нарушил, тогда огласите! Или может, вы теперь за меня писать решили? Право, это очень любезно с вашей стороны :-(
Recommended Posts