Десантирование техники из транспортных самолетов

[Yurgen]

Как-то на досуге задумался вот над чем. Известно, что во время загрузки техники с земли на борт её на борту расставляют так, чтобы центровка аэроплана была в заданных пределах. Но, по логике вещей, во время схода первой десантируемой единицы весом в несколько тонн, центровка самолета должна существенно сместиться вперед. А при сходе крайней десантируемой единицы центровка кратковременно должна сметится назад. Теперь, собственно, вопрос: каким образом в процессе десантирования центровку удерживают в заданных пределах? У меня возникло два варианта ответа: либо запас по центровке большой (что менее вероятно), либо оставшаяся на борту техника каким-то образом перемещается для сохранения центровки. Кто может прояснить данный вопрос?

[S.T.A.LK.E.R.]

Как-то на досуге задумался вот над чем. Известно, что во время загрузки техники с земли на борт её на борту расставляют так, чтобы центровка аэроплана была в заданных пределах. Но, по логике вещей, во время схода первой десантируемой единицы весом в несколько тонн, центровка самолета должна существенно сместиться вперед. А при сходе крайней десантируемой единицы центровка кратковременно должна сметится назад. Теперь, собственно, вопрос: каким образом в процессе десантирования центровку удерживают в заданных пределах? У меня возникло два варианта ответа: либо запас по центровке большой (что менее вероятно), либо оставшаяся на борту техника каким-то образом перемещается для сохранения центровки. Кто может прояснить данный вопрос?

Единственное, что скажу, так это критерий загрузки техники. Грузят её по весу, причем первой должна выходить самая тяжелая машина, чтобы не загасить парашюты другой техники, более легкой. Люди, то есть десантники, выходят по этому же принципу.

[Yurgen]

Это, в общем-то, понятно, так как о прыжках с парашютом знаю не по-наслышке. А вот технический вопрос центровки пока непонятен.

[Рустам]

Так десантирование же быстро происходит, да и для такой махины как Ил-76 ИМХО, кроатковременное смещение центровки побоку, там же автопилот, все триммируется.

[Yurgen]

Тоже вариант. Но тогда возникает такой вопрос: а достаточно ли запаса хода руля высоты для длительной коррекции центровки при особом случае? Например, одна-две БМД сошли, а очередная машина не сходит по какой-то причине. ИМХО с одной БМД в передней части грузовой кабины центровка уйдет за предельную переднюю и даже перестановкой стабилизатора её не скомпенсировать.

[S.T.A.LK.E.R.]

Тоже вариант. Но тогда возникает такой вопрос: а достаточно ли запаса хода руля высоты для длительной коррекции центровки при особом случае? Например, одна-две БМД сошли, а очередная машина не сходит по какой-то причине. ИМХО с одной БМД в передней части грузовой кабины центровка уйдет за предельную переднюю и даже перестановкой стабилизатора её не скомпенсировать.

Это исключено, там ничего не клинит при десантировании. По "Звезде" говорили, что все при погрузке проверяется несколько раз, а потом в грузовой отсек не могут попасть даже члены экипажа самолета:huh:. В самолет им разрешено проходить только непосредственно перед вылетом.

[Yurgen]

Получается, что, скорее всего, при десантировании самолет в горизонтальном полете удерживается автопилотом. :hmm:

[Triton]

 

 

[edwardpashkov]

ПОмимо триммирования у современных больших с Т-образым есть перекладка стабилизатора которая существенно упрощает пилотирование при таких вот операциях. Конечно, лучше уточнить у непосредсвенно у летчиков, но транспортные самолеты писпособленные для такой работы имеют большой запас по центровкам обычно, ну и как написали - погурзка делается тоже не как бы просто все засунули...

[=VLAD=]

Десантирование Техники и грузов с самолёта Ил-76МД.

На 4-х куполах спускается автомобиль Газ-66. На 9-ти куполах БМД-2

Edited February 23, 2014 by =VLAD=