Jump to content

А-60


Recommended Posts

Подробной информации пока нет(

А основное назначение системы, как ни странно - уничтожение аэростатов.

По словам конструкторов машина выполняла свои задачи хорошо + стоимость выстрела была на порядок ниже цены зур...

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

А чем он должен был аэростаты обнаруживать?

Когда государство начинает убивать людей, оно всегда именует себя Родиной (C)

Link to comment
Share on other sites

А разве аэростаты к тому времени летать не перестали? Ведь с появлением спутников и качественной оптики необходимость в шальных аэростатах отпала, как и необходимость в геофизике. А тут вдруг такую дуру строить. Для ПВО она создавалась ИМХО.

Link to comment
Share on other sites

Для борьбы с аэростатами предназначались Ан-2А (биплан), Ан-3 (подкосный моноплан), эскизные проекты которых были выполнены в 1958 г. Самолёт М-17 «Чайка» тоже сначала проектировался для этой цели, но потом его задачи переопределили и появился М-17РМ/М-55 «Геофизика».

 

А-60 изначально разрабатывался в рамках проекта «Терра-3», т.е. как часть ПРО нового поколения. Аэростаты в 80-х годах уже были не актуальны.


Edited by Namenlos Ein

Link to comment
Share on other sites

А-60 изначально разрабатывался в рамках проекта «Терра-3», т.е. как часть ПРО нового поколения. Аэростаты в 80-х годах уже были не актуальны.

 

А чего это он тогда базировался в 4000км от полигона?;)


Edited by babybat{}.net
Link to comment
Share on other sites

Жаль нет фотографии сверху, где было бы видно створки люка лазерной пушки

ядерная бомба всегда падает в эпицентр:joystick:

Core2Duo E8400(3.6ГГц), 4Gb DDR2 800, R4850,HDD 500+250Gb, T220, 4Mbit/s ADSL

************************************************ Куплю винчестер. Жесткие диски не предлагать. (с)

Link to comment
Share on other sites

1a2_3.jpg

 

Вероятно, именно на А-60 проходили летные испытания лазерной части боевой космической станции (БКС). Эту станцию (или ее весогабаритный макет) собирались вывести на орбиту 15 мая 1987 г. во время первого старта новой ракеты-носителя “Энергия”, но неполадки в работе разгонного блока привели к тому, что на участке довыведения БКС выполнила нештатный разворот и, затормозив (вместо разгона), упала в Тихий океан.

 

http://www.buran.ru/htm/str163.htm

 

6cl-1.jpggud06.jpg

Link to comment
Share on other sites

Отрывок из статьи.....

 

Решение было с первого взгляда достаточно простым: установить на КА уже созданный и проверенный лазер для испытаний его в космосе. Выбор пал на лазерную установку мощностью 1 МВт, созданную одним из филиалов Института атомной энергии им. И.В.Курчатова. Этот газодинамический лазер, работающий на углекислом газе, был разработан для установки на самолетах Ил-76. К 1983 г. он уже прошел летные испытания.

История авиационного лазерного проекта, тесно переплелась с проектом космического лазера. Поэтому, несмотря на то, что она лежит за пределами темы статьи, о ней стоит коротко рассказать. К тому же описание лазера на Ил-76 дает представление о лазере для испытаний в космосе.

Однажды в Соединенные Штаты попал ТАССовский снимок, сделанный в Летно-исследовательском институте. На нем был запечатлен вертолет Ка-32. На заднем плане стоял Ил-86ВКП - воздушный командный пункт, предназначенный для управления стратегическими силами СССР в случае ядерной войны. Характерную надстройку на спине самолета американцы приняли за лазерную боевую установку. Они исходили из аналогии со своим самолетом NKC-135ALL (Airborne Laser Laboratory). Этот самолет в рамках работ по противоракетной обороне в 1982 г. над полигоном Уайт-Сэндз с помощью боевого лазера выполнил успешный перехват летящей ракеты AIM-9B Sidewinder. Однако Ил-86ВКП не имел никакого отношения к аналогичной советской программе.

Боевой лазер испытывался на самолете Ил-76МД с бортовым номером СССР-86879 (иначе его называли Ил-76ЛЛ с БЛ - летающая лаборатория Ил-76 с боевым лазером). Выглядел этот самолет своеобразно. Для питания лазера и сопутствующей аппаратуры по бокам носовой части были установлены два турбогенератора АИ-24ВТ мощностью 2,1 МВт. Вместо штатного метеорадара на носу был установлен огромный бульбообразный обтекатель на специальном переходнике, к которому снизу был пристроен продолговатый обтекатель поменьше. Очевидно, там размещалась антенна системы прицеливания, которая крутилась во все стороны, ловя цель.

Оригинально было решено размещение лазерной пушки: чтобы не портить аэродинамику самолета еще одним обтекателем, пушку сделали убирающейся. Верх фюзеляжа между крылом и килем был вырезан и заменен огромными створками, состоящими из нескольких сегментов. Они убирались внутрь фюзеляжа, а затем наверх вылезала башенка с пушкой. За крылом имелись выступающие за контур фюзеляжа обтекатели с профилем, подобным профилю крыла. Грузовая рампа сохранялась, но створки грузового люка были сняты, а люк зашит металлом.

Доработку самолета выполнял Тагонрогский авиационный научно-исследовательский комплекс (ТАНТК) им. Г.М.Бериева и Таганрогский машиностроительный завод им. Георгия Димитрова.

Авиационный вариант мегаватного лазера в серию пошел как А-60. Правда, первый самолет-летающая лаборатория Ил-76МД СССР-86879 с боевым лазером в 1989 г. сгорел на аэродроме базирования Чкаловская. Однако, по информации газеты "КоммерсантЪ", второй А-60 проходит испытания до сих пор. Причем, по информации неназванного источника в Минобороны РФ, работы по теме А-60 в числе немногих военных российских перспективных проектов получают из государственной программы вооружений финансирование в полном объеме.

Аппарат, предназначенный для установки на нем мегаваттного лазера с Ил-76ЛЛ с БЛ, получил обозначение 17Ф19Д "Скиф-Д" (Полюс Мир-2)


Edited by dub
Link to comment
Share on other sites

Насколько мне известно (на истину не претендую)) Институт атомной энергии им. И.В.Курчатова проиграл конкурс и на авиационный лазер и на космический. Газодинамический СО2 – лазер на жидких компонентах для А-60 делал Алмаз, а для космических программ лазерами занималось КБ Химавтоматики (стендовые образцы до 600кВт, и бортовой космический ГДЛ РД0600 мощностью 100кВт).

 

 

Собственно сам А-60 скорее всего был один (по крайней мере планер), а путаница возникла в связи со сменой б/н с СССР-86879 на RA-86879. И на счет его мощности в мегаватт терзают смутные сомнения - Хочется конечно верить, что мы америкосов на 30 лет обгоняли)), но реальный кпд гтл не более 1%, а электрический - ну максимум 10 так что 2*2мВт(Аи-24ВТ)*0,1=400кВт

a-60.thumb.jpg.d2aa97c8d8b3fa5393a2bc8afbbd98c6.jpg

1688068697_a-60004.thumb.jpg.a60c33b65b8e8dd1054385b955855e94.jpg

602304786_0600.jpg.ac6c123a2ae3059d834e297482c4c1de.jpg

91175309_a-60007.jpg.8588a874d7daeaa0654d8f7b738f52fa.jpg


Edited by babybat{}.net
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Гм, я несколько в замешательстве - на одном сайте утверждается, что фото было сделано буквально несколько дней назад. Это то, что я думаю???

 

attachmentwps.jpg

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...