mongol-29 Posted May 5, 2010 Posted May 5, 2010 Суть вопроса в следующем: Обьясните пожалуйста, каким образом на вертолете выполняются виражи? Если пилот самолета при выполнении координированного виража контролирует высоту, скорость и перегрузку. То как блин выполняется вираж на вертолете, судя по бумагам при вираже происходит потеря скорости т.к. ручка выбирается на себя... Есть ли какие-либо численные значения которыми нужно руководствоваться, от которых отталкиваться, для контроля правильности выполнения виража, форсированного виража. Описанные в иструкции к Ми-24 действия, ясности не вносят, а ставят еще больше вопросов. Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC]
Flk Posted May 5, 2010 Posted May 5, 2010 Сороконожку спросили как она в ногах не путается... :) Не знаю как правильно в вертолётной терминологии, но как и на самолётах виражи могут быть как форсированными, так и просто креном отработать. По сравнению с самолётами форсированный вираж в разы круче (в смысле траектории) и вертолёт тормозится сильнее. Новое главное меню для Ка-50 вер. 1.0.2 и ЛО2 вер. 1.2.1 (исправлено) Подкаталоги в кампаниях для Ка-50
SHMATKO Posted May 5, 2010 Posted May 5, 2010 ЕМНИП,виражи в небоевой обстановке делаются с креном до 15 градусов.В ЧА я делал вираж с креном 30 градусов без потери скорости и высоты.РППУ регулируешь скорость,РОШем высоту.9304055.trk [sIGPIC][/sIGPIC] -СКОРОСТЬ -ВЫСОТА два из трех всегда требуются для успешного завершения полета. -МОЗГИ
edwardpashkov Posted May 6, 2010 Posted May 6, 2010 Если виражи правильно выполнялись на самолете, то на вертолете тоже самое, единственно больше внимание нужно на приборы. Все так же выполняется без потерь особенно, если потеря высоты и разгон и наооборт - набор и потеря скорости - РППУ нужно правильно с педалями координировать. У Ми24 особеность в том, что углы шага выставляются немного иные для маневров и переность на ка50 нужно с некоторыми коррективами. К примеру, разворот на горке выполняется по другому совсем, иные скорости и РОШ. [sIGPIC][/sIGPIC] АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП) Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.
Jameson Posted May 7, 2010 Posted May 7, 2010 что-то Ка-50 у меня в вираж даже набирает скорость. :) Если вираж не крутой. :)
edwardpashkov Posted May 7, 2010 Posted May 7, 2010 если со снижением - то набор скорости будет. [sIGPIC][/sIGPIC] АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП) Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.
reg_zero Posted May 7, 2010 Posted May 7, 2010 Законы физики одни на всех ,следим за углом атаки ,в вертолете указатель перегрузки.В вираже необходимо избегать скольжения.При правильном выполнении скорость и высота не теряется.Не путать с боевым разворотом на горке.И не перетягивать ручку - получим торможение.
Taker Posted May 7, 2010 Posted May 7, 2010 за будильниками следи.. и будет счастье!!! "Цензура – это тоже самое, что сказать взрослому мужчине, что он не может есть стейк, потому что его не может прожевать младенец." - Марк Твен.
Jameson Posted May 7, 2010 Posted May 7, 2010 если со снижением - то набор скорости будет. А если добавить шага, то и без снижения :)
Recommended Posts