Биотопливо

[RUS MK]

Биотопливо - прямая угроза безопасности полётов

 

Как рассказали специалисты ЦС авиаГСМ ФГУП ГосНИИ ГА, в Европе и Америке случаи попадания биотоплива в топливные баки воздушных судов стали происходить всё чаще и чаще. Европейские авиакомпании фактически стали заложниками новых правил ЕС, и эта проблема стала для них огромной головной болью.

 

В силу особенностей технологии производства биодобавки к дизельному топливу, этот продукт никогда не удается получить в чистом виде. В ней всегда присутствуют метанол, глицерин, жиры, щелочи, мыла, вода, механические примеси. Сама по себе она является поверхностно активным веществом и содержит в себе поверхностно активные вещества в виде загрязняющих примесей. В первую очередь, в виде мыл.

 

Главная опасность в том, что этот продукт с коротким жизненным циклом - 3 месяца. После разложения он расслаивается в основном топливе, образуя сгустки плотной каучукоподобной массы. Накапливаясь в ёмкостях для хранения топлива аэропортовых ТЗК или топливных баков ВС такие сгустки попадая в топливопроводы самолётов не только забивают топливные фильтры и топливорегулирующую автоматику, но и приводят к коррозии баков,коммуникаций и оборудования топливопитания, разрушает резинотехнические изделия, способен вызвать повышенное нагарообразование в камерах сгорания двигателей.

 

Издано достаточно много директивных и рекомендательных документов по этой проблеме, однако, несмотря на очевидное и подтвержденное негативное влияние на безопасность полетов и техническое состояние воздушных судов, прогнозируется усугубление проблемы загрязнения биодобавками топливных систем летательных аппаратов, обусловленное наращиванием выпуска и расширением их сфер применения. Экспресс-методы, технологическая оснастка, лабораторное оборудование для оперативного определения наличия биодобавок в авиационном керосине в России и за рубежом до сих пор не разработаны.

 

В России зафиксированы 2 случая с попаданием биодобавок в топливные баки самолётов Ту-204, что, по счастливому стечению обстоятельств, не привело к трагическим последствиям.

 

http://www.aex.ru/news/2011/3/30/83768/

[Demokrator]

MK;1156259']Биотопливо - прямая угроза безопасности полётов

 

 

 

http://www.aex.ru/news/2011/3/30/83768/

В США так не считают, если даже немногочисленные Рапторы на него перевели. И похоже в представлении Российской прессы низко октановое биотопливо для наземной техники тоже самое что и для ЛА:lol:

Аn F-22 Raptor successfully flew at supercruise March 18 on a 50/50 fuel blend of conventional petroleum-based JP-8 and biofuel derived from camelina, a weed-like plant not used for food.The flight was the capstone of a series of ground and flight test events conducted by members of the 411th Flight Test Squadron here the week of March 14 for the Raptor, using the biofuel blend. The Air Force selected the F-22 weapons system to be the biofuel blend flight test pathfinder for all fighter aircraft.

The overall test objective was to evaluate biofuel fuel blend suitability in the F-22 weapons system, officials said. Testing consisted of air starts, operability, and performance at different speeds and altitudes throughout the flight envelope.

The F-22 Raptor performed several maneuvers including a supercruise at 40,000 ft., reaching speeds of 1.5 Mach. Supercruise is supersonic flight without using the engine's afterburner.

Officials said the overall flight was a success and another milestone completed for the Alternative Fuels Certification Division in support the Air Force's 2016 acquisition goal to cost-competitively acquire 50 percent of the domestic aviation fuel requirement via alternative fuel blends in which the component is derived from domestic sources produced in a manner that is 'greener' than fuels produced from conventional petroleum.

The camelina-derived synthetic fuel falls into a class of hydroprocessed blended biofuels known as hydrotreated renewable jet fuels, or HRJs. The HRJ fuel can be derived from a variety of plant oil and animal fat feedstocks.

Air Force officials in February certified the entire C-17 Globemaster III fleet for unrestricted flight operations using the HRJ biofuel blend.

Read more: http://www.defencetalk.com/f-22-raptor-flown-on-synthetic-biofuel-33013/#ixzz1I4DIju7m