RUS MK Posted April 6, 2012 Posted April 6, 2012 Mercedes-Benz Zetros для Российской армии? Как сообщает газета Авторевю, в конце 2011 года состоялся закрытый показ грузового автомобиля Mercedes-Benz Zetros представителям Министерства обороны России на специализированной выставке современных образцов вооружения, военной и специальной техники, инженерных средств и средств связи (проходила с 29 ноября по 2 декабря 2011 года в деревне Новая Московской области). Также собщается, что в случае наличия заказов грузовики будут собираться на совместном предприятии с ОАО "КамАЗ" "Мерседес-Бенц Тракс Восток" (Набережные Челны). В статье также сообщаются интересные подробности. "По данным таможни, за прошлый год Мерседес-Бенц Тракс Восток завез в Россию девять Центросов. Пять из них - гражданские шасcи с белыми кабинами и двигателями Euro 5. Еще четыре экземпляра, выпущенные в 2009 году 6х6 с зелеными бортовыми кузовами и двигателями Euro 3 без мочевины. Они явно предназначены для армии: поставить на учет Zetros с таким мотором на "гражданском" рынке невозможно. Так вот, таможеная стоимость экземпляра, который мы испытали (формулой 6х6 - bmpd), - ровно 124346 евро. И если прибавить сюда 25-% пошлину и НДС, получится, что машина стоит не 160 тысяч, а 183410 евро! Есть и аналогичные экземпляры дороже, по 188 тысяч евро. И вот, что получается. По нашей информации, обычное самосвальное шасси Actros 6x6 стоит с растаможкой и НДС 120 тысяч евро. Конечено, Actros выглядит не так лихо, но он комфортабельнее, мощнее и комплектаций у него огромное количество. А капотная компоновка в данном случае может заинтересовать разве что военных, которым важна защита от мин. Но вряд ли наша армия пересядет с КАМАЗов и Уралов на дорогущие Мерседесы". Кроме того, неясно, как будет осуществляться крупносерийная сборка этих грузовиков. Ибо в настоящее время в цехе Mercedes-Benz Special Trucks в германском Верте производится один (sic!) грузовик Zetros в сутки - то есть ведется, фактически, штучное производство. По данным компании Мерседес-Бенц Тракс Восток, автомобиль Mercedes-Benz Zetros 2733A в любых комплектациях оснащается 7,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем ОМ 926 LA, который способен развивать мощность 240 кВт (326 л.с.) с максимальным крутящим моментом 1300Нм при 1600 оборотов в минуту. Mercedes Benz Zetros может быть на выбор оснащен трансмиссиями следующих типов: девятиступенчатой G 131-9 или автоматической шести ступенчатой Allison 3000 SP/PR. На грузовике используется раздаточная коробка постоянного полного привода VG 1700. Постоянный полный привод ведущих мостов с планетарными колесными редукторами предусматривает передачу крутящего момента к колесам переднего и заднего (или двух задних) мостов в соотношении 1:3,21. При блокировке межосевого дифференциала эта пропорция меняется до 1:1. В целях увеличения тягового усилия применяется двухступенчатая раздаточная коробка с передаточным отношением 1,403, которое повышает силу тяги на 70 %. Передаточное число понижающей (так называемой «ползучей») передачи составляет 1,690. Дорожный просвет Zetros под передним мостом равен 422 мм, под задним — 343 мм. http://bmpd.livejournal.com/196649.html
RUS MK Posted April 6, 2012 Author Posted April 6, 2012 Про сам Zetros. Рама — от самосвала Actros. Рядный шестицилиндровый двигатель (но только в одном исполнении, 330-сильном), коробка передач (тоже одна, механическая, восьмиступенчатая) — от более компактной модели Axor. Кабина (ее варят на отдельном немецком заводе Wagon Automotive Nagold) — оригинальная, но с дверями от Унимога тяжелой серии. Она специально сделана низкой, чтобы грузовик поместился в военно-транспортный самолет. Слева на раме — фильтр-водоотделитель, справа, перед топливным баком... Угадали: бак для мочевины. Военный грузовик с мочевиной? Именно так: для автомобилей НАТО в Европе действует тот же экологический стандарт, что и для гражданской техники, — Euro 5. Это вам не наши армейские Euro 0, способные заправляться из любой бочки! Правда, у машин для армии и полиции, в отличие от гражданских аналогов, при отсутствии мочевины не «обрубается» крутящий момент. «Просто выхлоп становится Euro 2», — комментируют мерседесовцы. Первое, что бросилось в глаза в кабине, — наклейка с надписью кириллицей: «Преди въвеждане в експлоатация да се прочитат»... Оказалось, экземпляр предназначен для болгарской армии. Еще одна непривычная деталь — явно чужеродный тугой выключатель фар цвета хаки. «Стандартный натовский переключатель с функциями светомаскировки», — поясняет инструктор. На холостых мотор заметно вибрирует, но стоит прибавить оборотов — дрожь пропадает. Снимаю машину с «ручника», включаю вторую передачу в коробке, которая работает по давно знакомой (а точнее, древней) схеме 2Н: поехали! Узкая грунтовка ведет в лес и круто забирает налево в гору. «Перед поворотом прими как можно правее», — советует инструктор, щелкая переключателем блокировки дифференциала (блокировок три — две межколесные и межосевая). Сам вижу: радиус поворота — ого-го. Чуть не цепляя здоровенным капотом кусты и елочки, машина взбирается на раскисший склон, теперь — «трак-триал» по лесу, вправо, влево, ямы в полколеса. Zetros идет на удивление плавно и мягко: его очень приятно вести. И стеклопластиковое оперение даже не шевельнется: не чета капотам «американцев», которые ходят ходуном перед глазами. Еще крутой поворот... Не рассчитал: приходится сдавать назад, иначе «цепанул» бы передним бампером дерево. Впрочем, на капотном Урале ощущения были бы схожими — конечно, за исключением комфорта (он, увы, несравним). Нет у Урала и столь эффективного и удобного моторного тормоза: на крутом спуске достаточно щелкнуть правым подрулевым рычажком, снять ноги с педалей — и машина медленно сползает вниз. «Еще кружочек? — подзадоривает инструктор. — Разгоняйся на прямике до седьмой!» Не тут-то было: двигатель позволяет динамично разогнаться, а вот коробка — увы. Как только начинаешь переключать передачи в темпе, они отказываются «втыкаться»: гидропривод задумчив. Так что из-под обстрела придется удирать степенно и с достоинством... Зато конструкторы позаботились об удобстве в обслуживании: по бокам бампера выдвигаются стальные подножки, а на стеклопластиковом капоте есть ручки и «шершавые» участки, куда следует вставать. Понравилось и то, что капот жестко фиксируется: в закрытом положении — замками по бокам (их надо открывать ключом), а в открытом положении — защелкой (доступ к ней — снаружи, через прорезь в бампере). «Зер гут», как говорят немцы! Балансирная задняя подвеска отлично работает на камнях Передняя панель — от модели Axor, но кабина другая: три сиденья, низкий потолок, в крыше — круглый люк Рама работает «на кручение» просто фантастически: кажется, что грузовик шарнирно-сочлененный! На стеклопластиковом оперении видны удобные ручки и шершавые участки: «наступать здесь». Из-под бампера выдвигаются стальные подножки Рама от самосвала Actros: высота лонжеронов 28 см, надрамника — 12 см Мощные мосты и барабанные тормоза — то, что нужно армейскому грузовику За счет смещения кабины назад Zetros позволяет поставить максимально мощную бронезащиту — от бронебойно-зажигательных пуль СВД http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/09/m_b_military/
RaptorGP1606688169 Posted April 6, 2012 Posted April 6, 2012 Красивая и прогрессивная машина. Только вот "Урал-4320" АПА-5Д, на котором я в армии ездил, при необходимости ремонтировать можно "на коленке". Неприхотлив, прост - то, что нужно для срочника. Я в нём потом неплохо разбирался, потому что было интересно, ездить приятно. Я ездил как на ярославском моторе ЯМЗ-238М2, так и на КАМАЗовском 740.10. Однозначно "ярослав" приятнее, кстати сказать, хоть и прожорлив. С таким подходом к технике, какой я видел, не по себе становится при мысли, что в войска пойдут моторы типа ЯМЗ-650, -530 (современные и требующие квалифицированного отношения) - кто там с ними разбёрётся? Речь уже будет об обученных специалистах либо сервисных центрах. Моё мнение: армии нужны простые и выносливые машины, а вот эргономику было бы неплохо поднять. :book: ___________________________________________ Берегите мир на нашей маленькой планете. :police:
RUS MK Posted April 6, 2012 Author Posted April 6, 2012 Только вот "Урал-4320" АПА-5Д, на котором я в армии ездил, при необходимости ремонтировать можно "на коленке". Неприхотлив, прост - то, что нужно для срочника. А телега-еще лучше! :) Я вот лично не понял. Для чего его гипотетически хотят брать? Если уж и закупать за рубежом грузовики, то такие: Но тут уже прямой конфликт с этим:
RaptorGP1606688169 Posted April 6, 2012 Posted April 6, 2012 Не знаю, как у Актроса дела с противоминной стойкостью - он бескапотный. Хотя, наверняка мужики из Мерседеса не даром хлебушек едят. ___________________________________________ Берегите мир на нашей маленькой планете. :police:
KT Posted April 7, 2012 Posted April 7, 2012 MK;1431565'] Я вот лично не понял. Для чего его гипотетически хотят брать? Если уж и закупать за рубежом грузовики, то такие: Но тут уже прямой конфликт с этим: Да шо Вы говорите! А ничего что один просто бронированный грузовик а другой MRAP?
RUS MK Posted April 7, 2012 Author Posted April 7, 2012 Да шо Вы говорите! А ничего что один просто бронированный грузовик а другой MRAP? Так а я о чем. :)
KT Posted April 7, 2012 Posted April 7, 2012 MK;1431805']Так а я о чем. :) Вы же приводите 2 фото и пишите про конфликт...
RUS MK Posted April 7, 2012 Author Posted April 7, 2012 Вы же приводите 2 фото и пишите про конфликт... Ааа... Видимо не так Вас понял. Разве Тайфун просто бронированный грузовик? Без всяких там продвинутых защит? :huh:
edward1976 Posted April 7, 2012 Posted April 7, 2012 MK;1432074']Ааа... Видимо не так Вас понял. Разве Тайфун просто бронированный грузовик? Без всяких там продвинутых защит? :huh:Он MRAP. Грузовик - это второй.
AlexHunter Posted April 8, 2012 Posted April 8, 2012 (edited) Он MRAP. Грузовик - это второй. Он и грузовик, это комплекс данный в версии MRAP. Почитайте по какой ОКР он идет. счес поищю ссылку скину С 1:20 T_FtBPmIi5Y&feature=player_embedded#! Edited April 8, 2012 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
KT Posted April 8, 2012 Posted April 8, 2012 (edited) Он и грузовик, это комплекс данный в версии MRAP. Если уж разбираться более детально, что есть зарубежный MRAP? - Mine Resistant Ambush Protected -Защищенные от подрыва и атак из засад, и семейство Тайфунов изначально создавалось под эти требования, но с более широкими возможностями - унифицированная платформа. И сравнивать их с обычными грузовиками на которые просто навешали броню как на Федералах или как на том же немце ну никак не получается. Edited April 8, 2012 by K@T
Recommended Posts