AlexHunter
-
Posts
5787 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
10
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by AlexHunter
-
-
И то всю краску съело, хоть и черная была :)
-
Название говорит само за себя.:)
PS Трололо баттл продолжается;)
Небось наконец то ввели на ИЛС индикацию вектора истинной скорости, и теперь просто держишь марку вектора скорости на точке приземления и все, вот и легче :) Давно надо было ввести, вещь то очень удобная!
-
Как не быть, есть. Но для одного вертолёта или двух.
Считали?
Веселей, но на носителях Гранитов мало вертолётов. И те вертолёты Граниты не несут.Дальность только у Гранитов больше чем радиус действия вертолетов да и скорость выше чем вертолет + Х-35 и Граниты нести не надо, сами долетят.
-
Не горячился. Х-35 на вертолётах нет, испытания велись на особо изготовленном вертолёте. Латынь вам лучше не трогать, она даже не варварская.
Ракета есть и для вертолета, еще в 2008 разговаривал на гидроавиасалоне в Геленджике так сказать с людьми в теме, сказали что есть.
Гранит без целеуказания хотя бы с тех же вертолётов, запущенный прямо с корабля, -- менее полезен, я полагаю. А вот вертолёты могут вести удалённый поиск с довольно больших высот и применить свои ракеты не раскрывая положение корабля.На счет Гранита - "гранит" при любом раскладе веселей Х-35, а ЦУ если так нравится, кораблю может дать вертолет и гранит явно во много раз эффективней Х-35.
Самые важные дальности тут: дальность до горизонта, дальность поиска, дальность захвата ГСН. Скорость не так уж важна, не важнее того, что Х-35 можно взять вдвое почти больше. Или проще: можно взять.Нет слов, подлетное время у цели не важно!!?? На счет Дальности работы ГСН не намного они различаются да и массы всего на 100кг разнятся, но скорости не сопоставимы совершенно а вот режимы работы ГСН Х-31 очень интересны.
ЕЩЕ раз на счет вертолетного варианта Х-35, взято с сайта разработчика и производителя: ОАО «Корпорация "Тактическое ракетное вооружение"
Х-35УЭ
Диапазон дальностей пуска, км - 7-260
Высота полета ракеты над гребнями волн, м:
- на маршевом участке - 10-15
- на конечном участке - 4
Скорость полета (число М) - 0,8 - 0,85
Максимальный угол послестартового разворота ракеты в горизонтальной плоскости, градус - ± 130°
Система наведения - Инерциальная + спутниковая навигация + активно-пассивная радиолокационная ГСН
Максимальная дальность обнаружения и захвата цели активно-пассивной
радиолокационной головкой самонаведения, км - 50
Тип боевой части - Осколочно-фугасная проникающего типа
Масса боевой части, кг - 145
Топливо - керосин
Стартовая масса ракеты, кг
- самолетного базирования - 550
- вертолетного базирования - 650
- корабельного (берегового) базирования - 670
Длина х диаметр х размах крыла ракеты, м:
- самолетного базирования - 3,85 х 0,42 х 1,33
- корабельного (берегового) и вертолетного базирования - 4,40 х 0,42 х 1,33
Условия пуска:
- с самолета: диапазоны высот, км/скоростей (М) - 0,2 – 10 / 0,35 – 0,9
- с вертолета: диапазоны высот, км/скоростей (М) - 0,1 – 3,5 / 0 – 0,25
Метеоусловия применения - Любые при волнении моря до 6 баллов
Носители - Надводные корабли, береговые ракетные комплексы, самолеты, вертолеты
-
Даже учебные бомбы должны попадать, а с гнутым оперением не попадут. Это совершенное безобразие.
Тару видел? Все там нормально, нет взрывателей и просто со стороны выглядит жутко :).
-
ээээ вот прям так ... .в кучку ???? :doh:
Скорее всего не учебные, а такое сам когда первый раз увидел, с непривычки был в шоке :). Там еще хуже было, в Зернограде в феврале 1997 года когда мигарям 250 подвешивали оружейники. Их привезли трактором с тележкой, а разгружали просто- откинули борт и ногами спихнули в кучу прям в таре, потом уже к этой куче подогнали тележки оружейные, распаковывали вот так же навалом и на тележки закидывали. Потом к каре их подцепили и таким "паравозиком" развозили к бортам :)
-
Стартовый ускоритель в любом случае прикручивать, к любой ракете стартующей с вертолета.
Естественно об чем и пишу. Х-35 с стартовым ускорителем, для вертолета и наземного пуска есть, а вот Х-31АД слишком тяжелая и большая выйдет если прикрутить стартовый ибо и так за 700 кг вес, по этому и жалко что нету.
-
Если у этого проекта есть недостатки, то они, полагаю, не в вооружении и, уж точно, не в боевом управлении. Вооружение эскадренного штабного корабля для загоризонтных десантов уместное: вертолёты и средства ближней самообороны.
Ударные возможности натовских вертолётов на Mistral лучше пресловутых Гранитов.
Другое дело, что в России до сих пор вертолёты слабо вооружены. Есть повод продвинуться. Во Франции таких сложностей нет, может и нагоним: получат наши вертолёты давно обещанную Х-35.
На счет "гранитов" это явно погорячились, лучше точно на их вертолетах не будет в априори. На счет Х-35 она уже давно в металле летала испытали, если будет желание будут покупать. Посмотрите по ветке про корабельный миг коменты Алексеея, да и вон недавнию фотку в соседней ветке. НО ИМХО Х-31АД как ПКР всетаки намного лучше чем медленные гарпуны и Х-35, крайние версии Х-31АД по дальности не уступают уже Х-35 (км Х-31АД - 120-160Км) но жалко только одно, для вертолетов ее нельзя использовать по ограничению на минимальную скорость носителя 0.65 М, а если еще прикручивать стартовый ускоритель к Х-31 то ее масса и габариты увеличатся.
-
-
Наверное, аэродинамические гребни для снижения тряски на определенных режимах?
Аналогичное мнение и ИМХО режим этот видимо называется полет на ПМВ.
-
Thanks for the info, still its position is kind of strange, it's looking up. How many of these are there on the Su-35?
A complete set of six pieces 4 in the bow and the two look back - up and back - down at an angle.
ОЛО - Subsystem detection of laser. IMHO is not successful, it is better positioned to have endings in the wings as the MiG-35
-
Haven't seen this thing next to the EOS on the Su-35, what is it? A part of the missile warning system or what?
Edit: If I'm not mistaken several of these or similar sensors can be seen on the latest versions of Ka-52.
google translator
(VC) - air target (aircraft)
Opto-electronic intelligence
Purpose:
• Ongoing review of the formation of spherical-mnemo
and video images of the environment;
• Automatic detection of infrared aerial targets (VC) and missiles;
• Recognition and support of VC and missiles;
• formation of signs of threat;
• Display of VC and threats to the IFIs and audiosignalizatsiya danger;
• field of view - area (for 6 positions);
• Spectral range 3 .. 5 microns;
• Error in determining the coordinates of CC is not more than 1 °.
http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/126-optiko-elektronnaya-razvedka-.html
-
1
-
-
Читал статейку про тепловизор "шахин" он на не охлаждаемой ТП матрице, не гудит народ им был доволен, тут в ролике его показывают
Y5Wn1ce5IdY&feature=player_embedded
-
1
-
-
Красив зараза!!!
-
Станция РЭБ, расположенная на цели, имеет гораздо больший энергетический потенциал чем береговая РЛС, вынужденная ловить свой собственный отраженный сигнал. Грубо говоря, даже слабенький фонарик виден более ярко, чем дисток бумаги на той же дальности, если его освещать автомобильной фарой.
Более того, РЛС можно и не задавливать... можно сделать так, что она увидит все небо в алмазах, простите, все Средиземное море, усыпаннное десятками АУГ. А можно сочетать и то и другое, т.е. оператор увидит (если увидит, конечно) все это великолепие, едва проглядывающее через плотную помеху.
Опыта по применению РЭБ сейчас американцам не занимать - две войны в Ираке и Ливия.
Поэтому "Яхонтам" там ловить нечего. Выигрывает комплекс мер - космическая разведка, мощная РЭБ, длинная рука авианосцев (ударная авиация), КР, БПЛА и т.п.
один не скромный вопрос ,создатели ПКР оной ГСН для нее, разве не озадачивались проблемой преодоления защиты с использованием РЭБ противником? подсказка - озадачивались, много интересного о различных режимах ПКР можно покопаться и найти в ветках формума. В частности про тот же гранит и Москит. ГСН яхонта прям таки осталась стоять на месте по сравнению с предыдущими версиями?
-
"Парк Су-27 и МиГ-29 устарел как морально, так и физически."
Так и хочется спросить патриотов, а как же Ф-15 и Ф-16 морально-то не устаревают, ведь они по всем параметрам "сливают" СУ-27 и МиГ-29?
Ладно, это я так - для поддержания трепа... Не обращайте внимания. :)
"...изменения примерно сопоставимые..."
Рискну предположить, что не сопоставимые, хотя бы в плане габаритов. Ф-18Е значительно больше Ф-18С, а СУ-35 один в один по габаритам СУ-27.
Ну, и я же писал, что это уже не важно. :)
"...развите СУ-30"
Чем Су-30 не устраивал?.. Еще меньше рисков... Просто, чем глубже копаешь, тем больше вопросов...
Я понимаю, если бы мы были нормальной экономически развитой державой, и кроме проблем с оборонкой нам деньги некуда было бы девать, а так..
В настоящий момент мы модернизируем СУ-27, делаем СУ-30, доделываем СУ-34, создаем СУ-35 и ПАК-ФА.
НО! Эти самолеты позиционируются практически для одних и тех же задач! На фига (это к вопросу:"На счет взаимодействия ... в чем проблема?") нам такое количество однотипных (можно сказать практически одинаковых) самолетов? Если у нас есть какая-та особенная доктрина их применения, по которой именно такое количество разноименных бортов, но с одним кругом решаемых задач нам нужен, то я еще могу принять такое положение вещей... Но судя по всему у нас такой доктрины нет, поэтому положение вещей в авиации меня беспокоит.
И. Я, конечно, не министр обороны, но как у налогоплательщика вопросы возникают... :)
Как раз к СУ-35, модернизации СУ-27 и к СУ-30** в войсках до появления пятерки у меня вопросов не возникает как у налогоплательщика, один современная глубокая модернизация при которой получаем мощный современный дальний истребитель господства в воздухе и ударный комплекс, второй вариант больше ударный и управление, а вот к СУ-34 тоже есть вопрос в стиле нафига козе баян, тут полностью солидарен.
-
Алекс, ну с фига ли у нового, как заявляется, самолета "..меньше проблем касательно планера(риск минимальный)"? Если в нем значительные изменения в силовом наборе, да еще и более мощные двигатели, опять же, заявлены новые материалы, то и риски не малые.
Я понимаю, что Су-35 некая аналогия с Ф-18Е, но у Хорнита гораздо больше даже чисто визуальных изменений, чем у 35-го, не говоря уже о БРЭО. Да бог с ним...
Да нет изменения примерно сопоставимые, на счет рисков еще раз-минимальны ибо проверенная аэродинамическая схема, БРЭО -развите СУ-30 го, естественно это сводит риски к минимуму, при том что планер внутренне изменился сильно.
Я успокоюсь только тогда, когда мне объяснят "...как будут взаимодействовать два равнозначных по кругу решаемых задач самолета, причем, с одинаковым БРЭО, и вооружением?..". :) На современном этапе +5 и более лет от планируемых сроков на ввод нового самолета - обычное дело. Вот и получается, что в разработке два равнозначных новых самолета, с примерно одинаковыми сроками ввода в эксплуатацию, но разных поколений... Не логично... Ну, да ладно... Для себя, относительно СУ-35, я выводы сделал. :)Сроки ввода у СУ-35 значительно быстрей практически планируют его в водить по ходу с 2012 года, а Т-50 еще сырой как валенок и там еще работать и работать. На счет взаимодействия, если у них одинаковые системы связи и передачи данных в чем проблема?
-
Именно благодаря такой логике приходится продукцию автоваза дорабатывать напильником и доиспытывать на собственной шкуре :)
Так происходит в авиации везде, тот же Ф-35 взять сырой но на вооружении и доводится и доводится .... Аналогично и предыдущие что у них что у нас, все прогоняются через строевые с вечными доработками. НА счет с СУ-35 тут явно будет значительно меньше проблем касательно планера(риск минимальный), летные вроде как прошел гос испытания, остались только в 2012 на применение всей номенклатуры АСП отработать(тоже риски минимальны многое ИМХО из БРЭО по борту развите СУ-30МКИ).
-
1
-
-
Вообще-то "серийных" быть не может без проведения госиспытаний.
как обычно доработка и доиспытания в центре по применению и т.д. и как пишется по заявлению первоисточника то есть производителя цитата : 2-й серийный Су-35С http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/su-35/2nd_ser_su-35.wbp (два крайних борта явно с полным комплектом оборудования или это оптический обман? :) )
-
СУ-27 модернизируют, с чего взяли что нет? Еще раз как пример: новый Ф-18 супер хорнет от старого уже отличается многим и это новая принципиально машина и старые до этого уровня не модернизируется, аналогично можно провести ситуацию СУ-27 -СУ-35 БМ - ТАк понятнее!?"СУ-27 модернизации до уровня СУ-35 не выйдет..."
Почему у Американцев с их Ф-15 вышло? Почему у Ф-15 энергии хватает? Где задел по модернизации, обещанный у СУ-27?
Если, существующие СУ-27 уже хлам, почему это допустили, и кто за это ответил?
"...который реально уже в следующем году может пойти в серию и в войска..."
Это все хорошо, но в этой фразе настораживает "может".
На счет может - сомнения есть на счет российской армии ну вроде как уже подписали твердый контракт на 48 машин, на чсет серии - уже два серийных
И вообще создается впечатление что идет уже такой ненавязчивый стебный тролинг, ведь про что пишу это очевидные видимые вещи, для человека у которого с логикой все в порядке. У вас вроде с этим все впорядке поэтому уже возникает мысль что просто стеб и тролинг ;)?
-
Вот и получается, что СУ-27 совершеннее в одном. а Ф-15 в другом... :)
"Судя по заявленным характеристикам, Су-35 разве что Су-25 и Ту-160 не сможет заменить, в остальном он полностью функционален."
ПАК-ФА заявляется таким же... Вот и не понятно нафига нужен СУ-35?
Еще раз, Су-35 современный вариант МФИ с современными плюшками который реально уже в следующем году может пойти в серию и в войска. А не Т-50 который будет через 5-7 лет. Армии нужен современный самолет сейчас, даже уже вчера. Видите более реальный вариант в ближайшее время на эту кандидатуру? СУ-27 модернизации до уровня СУ-35 не выйдет, это уже получится сильно измененный планер, старый до этого уровня не модернизируешь ибо уже будет новый самолет под названием СУ-35, о чем уже тут не однократно многие говорили, что в СУ-35 слишком много переделок по планеру и оборудованию, бонально энергосистема СУ-27 не вытянет все то оборудование что на СУ-35.
-
Просьба модераторам, перенесите спор СУ-27 & F-15 в соответствующую ветку!!!
-
Михаил Викторович, поздравляю с днем рождения! Здоровья, удачи и счастья!
-
И зачем сюда цитаты из вики? Читать вику надо, а не цитировать. Я о том, что Orion может нести 4 Harpoon. Этого в штормовом море Кузнецову может хватить. С 12 км Harpoon применять избегают.
Это скорее всего в вики от туда где ссылку дал ;). Это ссылка если заметил с сайта "Вестник ПВО" автор Саид Аминов
"Гарпун" для оного "Кинжала" причем в комплексе с "Каштанами" не простая (если очень много этих гарпунов) но и не сложная цель ибо канальности и средств одновременно наводимых на один гарпун, явно больше чем 4 гарпуна. Высоты станций наведения над морем хватит и для шторма приличного, ибо они расположены на "острове" крейсера на приличной высоте, "каштаны" ведут до поиск целей от ЦУ РЛС установленной на "Острове" тоже, где опять же повторюсь высота немаленькая. Дополнительно два "каштана" на квадрант помимо "кинжала" это не хухры мухры тоже, и одной дозвуковой ПКР "гарпун" или парой на квадрант сложно напугать такой эшелонированный заслон.
Вывод: Одиночному "Ориону" с гарпунами лучше не нервировать крейсер ибо толку от него одного мало.
-
1
-
Иран
in Новости и События
Posted
Да не 100% но явно не маленький процент и если он пропадет, то товары других производителей будут в дефиците и производство станет выгодней там где это было не выгодно из за более высокой себестоимости, но эти товары дешевле не станут китайских, а наоборот.