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Wenn ich abstürze dann frontal oder mit der Nase knapp über dem Boden - vielleicht so im 45° Winkel. Ich hab während der "Kurve" 6.5G Meter und Fuß verwechseln ist natürlich ein sehr guter Hinweis. Ich bin im Freiflug-Modus der F-18. Da hat sie nen vollen Tank und 2x Sidewinder geladen. Sonst nix. Ich war jetzt testweise bei ca 11.000 Fuß und 500knoten. Etwa 1.000 Fuß über dem Boden habe ich die Maschine fangen können. Der Höhenverlust ist also wirklich extrem.

450-550 Knoten. Höhen habe ich 6000 und ca 10000 Fuß probiert.

Hi, nachdem ich das mit dem Starten, Landen und ein paar Grundlagen zum Luftkampf schon ganz gut hinbekomme wollte ich mich als nächstes mit ein paar Flugmaneuvern befassen. Dabei habe ich mir Rakuzards Tutorials auf Youtube angeschaut. Mit einer F-15C schaffe ich das Split-S auch problemlos. Allerdings stürze ich mit der F-18 meistens ab weil ich beim Fliegen der "Kurve" immer einen enorm starken Höhenverlust habe. Ist die F-18 einfach nicht für das Maneuver gemacht oder mache ich irgendwas falsch? Habt ihr vielleicht ein paar Tipps für mich? Danke.

Ja klar, das akzeptiere ich gerne. Aber ich wollte mir eben sicher sein dass ich nicht irgendwas übersehe dass mir das Leben einfacher macht. Danke nochmal für die ausführlichen Erklärungen.

Bei meinem Kommentar hatte ich mich ja auf die A-10A und F-15C aus Flaming Cliffs 3 bezogen. Da gibts ja gar kein Tacan. Und auch wenn ich meinen Flugplatz zum Landen "von Hand" suche tue ich mich (noch?) schwer damit in der Auswahl dann den richtigen Flugplatz für den ILS-Anflug zu finden. Aber was ich da jetzt rauslese: Manuell den Flugplatz anpeilen und anfliegen. Einen Bogen in 10-15 Meilen Abstand um den Flughafen fliegen bis ich mich zur Landebahn ausrichten kann und danach "hoffentlich" das richtige ILS Signal rauspicken und landen. Grüße

Ja genau. Aber mit dem Tacan auf dem HSI kann ich ja sehr gut meine Entfernung und Ausrichtung zur Landebahn sehen. Das klappt jetzt echt gut. Nur, wie gesagt, bei den FC-3 Flugzeugen tue ich mich noch schwer damit den korrekten Flughafen auszuwählen.

Ich habe ja auch bei der F/A-18 Probleme gehabt. Hätte es ggf. nicht hier vermischen sollen. Ja ich weiß. Aber dennoch ist es sehr schwer den richtigen Flughafen damit zu finden. Und da frage ich mich eben ob ich etwas übersehe oder ob es wirklich so fummelig ist.

Ja das habe ich gesehen, aber WO im Cockpit der F-15 od A-10A kann ich das denn auch sehen? Da kann man ja, wenn ich es richtig verstehe, nur durch die ILS-fähigen Flughäfen durchklicken und die Entfernung dazu sehen.

So. Mit der F/A-18C klappt das mit Tacan jetzt ganz gut. Der Tipp aus dem Video mit dem "Kreis um den Flughafen" fliegen bis man den entsprechenden Kurs zur Landebahn hat ist super cool. Bei den FC-3 per ILS den richtigen Flugplatz finden ist aber nach wie vor ziemlich fummelig. Bekommt man da mit der Zeit ein Gefühl für oder kann man irgendwie auf der Karte oder dem Kneepad sehen welchen Flughafen man per ILS gerade gewählt hat?

Hab jetzt schon bestellt. Ohne das Modul. Es wurde jetzt: FC-3 F/A-18 Syrien Persischer Golf Bis zum Weihnachtssale bin ich damit sicher gut beschäftigt.

Ah. Das was er an die Tafel malt ist das was ich mir nicht vorstellen konnte. Danke.

Kann es sein dass die 50% Nachlass beim Erstkauf nur für ED eigene Module gültig sind und hier alle anderen Anbieter ausgeschlossen sind?

Das Video habe ich mir schon drei mal angesehen, aber irgendwie fällt der Groschen bei mir noch nicht so ganz. Aber mit den ganzen Tipps hier werde ich es sicher demnächst gut hinbekommen. Danke für die ausführliche Erklärung. Dann habe ich wohl tatsächlich zu wenig Geduld und Tacan funktioniert nicht ganz so wie ich es mir vorgestellt hatte. Und bis das besser klappt fliege ich aktuell mit der Option für unendlich Spritt. Danach kommt die Option raus und ich will / muss das Sprittmanagement lernen.

Ja dessen bin ich mir bewusst. Dafür ist es auch einfacher die Flieger zu lernen und damit mal ein wenig Spaß zu haben. Mit der F/A-18 ist das schon eher mal "anstrengend" als erfreuend. Ja, ich hab die F-16 und F-14 auch direkt aktiviert, aber das war vermutlich ein Fehler da ich mit der F-18 ja schon ein wenig überfordert bin. In dem Neukunden-Sale ist die F-14 auch gar nicht mit drin. Daher wäre die fürs erste eh raus. Und aus meiner persönlichen Sicht heraus ist die F-16 der F-18 zu ähnlich als dass sie sich aktuell lohnen würde. (Subjektiv, nicht objektiv betrachtet.) Bis zum Weihnachts-Sale sollte ich aber wohl mit der F-18 gut klar kommen und entsprechend eher wissen was ich mir als nächstes hole. Danke für eure Tipps. Edit: Dann hole ich mir jetzt die F-18, FC-3 und die Syrien-Karte für den Einstieg.

Analog wäre wie z.B. die SU-27 in FC3 oder? Sprich ohne FBW? (Abkürzungssalat. :-)) Am liebsten ist mir eine gute Mischung von beidem. So bin ich auch auf FC-3 gekommen. Da kann ich ja A-10 fliegen und F-15. Dann überlege ich mir jetzt aber eher ob ich erstmal nur Syrien nehme und noch ein weiteres Modul hole. Beim nächsten Sale kann ich dann ja noch ne weitere Karte holen. Danke.

Danke für die rasche Antwort. In der F-18 könnte ich mir ja sogar im Flug einen Wegpunkt setzen. Aber das war bisher nicht so ganz zufriedenstellend. Das mit der Courseline probiere ich mal aus klingt gut. Und das Anpeilen über markante Punkte ist auch ne gute Idee. Danke.

Hi, Mitte nächster Woche laufen meine Testlizenzen aus und ich muss mich langsam entscheiden was ich holen soll. Für den ersten Kauf bekommt man ja 50% Rabatt, daher überlege ich ob ich gleich etwas mehr holen sollte. Flaming Cliffs 3 und die F-18 sind für mich schon gesetzt. Bei den Karten / Terrains bin ich allerdings etwas unschlüssig. Hier schwanke ich zwischen der Syrien und der Persischen Golf - Karte. Welche habt ihr euch denn von den beiden geholt und wieso? Bei weiteren Modulen reizen mich F-14, F-16 und die A-10CII - aber ich glaube dass ich wohl FC3 und der F-18 erstmal eine Weile beschäftigt bin. Gibt´s häufiger sales bei denen man ähnlich gut Geld sparen kann? Danke

Hallo, ich kämpfe mich seit knapp zwei Wochen durch DCS World und schwanke stark zwischen Begeisterung und völliger Überforderung. Vielleicht könnt ihr mir ja bei einigen dieser Probleme helfen sie zu lösen. Das Landen an sich klappt inzwischen schon ziemlich gut. Aber ich habe große Schwierigkeiten damit per ILS oder Tacan direkt auf die Landebahn zuzufliegen. In den Trainings fliegt man ja immer schon perfekt zur Landebahn ausgerichtet los... Gibt es hier eine Möglichkeit einen Navigationspunkt zu setzen von dem aus man dann direkt auf die Landebahn zufliegt? Über Tacan und ILS bekomme ich das nicht hin und versuche dann immer per Augenmaß einen Punkt vor dem Flugplatz zu finden von dem aus ich zur Landebahn eindrehe. Gibts hier einen Trick den ich nicht kenne oder fehlt es mir nur an Übung? Danke.