Edvard83

Все работает правильно. Вопрос закрыт.

Несколько дней назад, в ветке "баги", задал следующий вопрос: Заметил такую особенность, возможно баг. Включаю режим tws, затем auto и, далее, подрежим bias. Захватываю главную цель, потом второстепенную. И, когда нажимаю пуск, режим bias сам переключается на auto. Ранее такого мной не наблюдалось (или же я просто не замечал этого ранее). Вот это автоматическое переключение bias на auto при пуске - баг или фича ? Так и нет ответа. Возможно здесь кто-то из знающих сможет прояснить этот момент. P.S. Я склоняюсь к мысли, что все правильно и так работает данный режим радара. Но, тем не менее, хочется узнать мнение форумчан по этому вопросу.

Заметил такую особенность, возможно баг. Включаю режим tws, затем auto и, далее, подрежим bias. Захватываю главную цель, потом второстепенную. И, когда нажимаю пуск, bias сам переключается на auto. Ранее такого мной не наблюдалось. Вот это автоматическое переключение bias на auto при пуске - баг или фича ?

Модуль выглядит впечатляюще, во всяком случае на картинках. А вот как будут моделироваться системы и сенсоры я не совсем понял. В описании разрабы указывают, что в начале это будет чистый suite 4+ а вот потом... Потом собираются реализовать "возможности, добавленные позже" т.е. те, что на данной версии самолета отсутствует. Я так понял, что речь идет о нашлемке и UFC (в виде опции), вооружении и контейнерах от более ранних/поздних suite. Но что понимается под фразой "функции, которые сделают модуль более играбельным для широкой аудитории" ? Они хотят добавить системы/сенсоры или их функции, которые на этом самолете/версии самолета не применялись ? В угоду играбельности и для широкой аудитории. Т.е. смоделировать некую сборную солянку, только внешне выглядящую как F-15E ? Очень бы не хотелось вместо симулятора F-15E Suite 4+ получить какой-то "франкенджет", имеющий с реальным самолетом только внешнее сходство. Форумчане, кто знает, что по этому поводу пишет западное сообщество и сами разработчики ?

Это 9.13С, обратите внимание на подвесы: Р-77. Если и будут моделировать, то 9.12. Что то новее - очень вряд ли, на мой взгляд.

BF 109 G-6 Late. I am looking forward to this aircraft in the DCS.

Вот теперь понятно. Все правильно. Спасибо !

Как работает радар я, в целом, понимаю. Хочется разобраться с особенностями TWS на Хорнете. Должен ли радар, в подрежимах TWS AUTO/BIAS, удерживать в захвате две цели (L&S и DT2) или только одну (L&S), как сейчас. Вопрос появился т.к. на западном форуме писали, что режим AUTO/BIAS может держать в конусе обзора радара две цели и, соответственно, сопровождать их по азимуту и высоте . Сейчас так только с L&S. Если L&S начинает маневрировать, то конус обзора (рамка в AZ/EL) следует за ней, при этом DT2 из конуса выпадает и сопровождение DT2 срывается. По сему просьба к людям, хорошо освоившим Хорнет или моделирующим его, прояснить этот момент.

Спрошу здесь т.к. в профильной ветке (F/A 18) вопрос остался без ответа. На западной ветке форума читал, что на Хорнете в TWS AUTO/BIAS при захвате двух целей, обе должны удерживаться в конусе радара. Сейчас радар держит только одну, главную цель(L&S). Вторая цель (DT2) выпадает, как только конус с главной целью(L&S) смещается по азимуту или высоте. Внимание, вопрос: в TWS AUTO/BIAS радар должен держать одну (L&S) или все же две цели (L&S, DT2) ?

И еще вопрос: читал, что в TWS AUTO/BIAS при захвате двух целей, обе должны удерживаться в конусе радара. Сейчас радар удерживает только одну, главную цель(L&S). Вторая цель (DT2) выпадает, как только конус с главной целью(L&S) смещается по азимуту или высоте.

Ребята, большое спасибо ! Помогли разобраться с AZ/EL и TWS.

Вопрос по режиму AZ/EL. Включен АА, активирован правый DDI, на левом DDI режим AZ/EL. Когда на правом DDI, в режиме TWS, я перемещаю строб захвата по азимуту, то в режиме AZ/EL конус радара неподвижен, хотя он должен перемещаться по азимуту вслед за стробом. Почему конус не идет за стробом ?

В общем, вроде разобрался. Все дело в особенности сканирования режима TWS: если цель активно маневрирует, меняет скорость и высоту - вероятность срыва захвата достаточно высока, даже если цель и в поле зрения радара. При работе по маневрирующей цели более надежный захват дает режим STT, хотя цель при этом видит момент пуска ракеты.

Работая с радаром на Хорнете, заметил такую особенность: в режиме TWS очень часто происходит срыв захвата, даже если идешь в лоб на цель и на одной высоте с ней. При этом установлено узкое поле сканирования 40x40 или 20x80, режим HI или MED/HI. Почему так происходит ?

А если, для начала, сделать сами модели пушек, пусть и без возможности буксировки. Буксировку можно и позднее реализовать. Моделей пушек не хватает. Сейчас арта в DCS представлена в виде САУ, но Д30, М777 и ряд других не самоходных пушек, гаубиц, минометов очень интенсивно применялись и применяются в самых разных конфликтах. Хотелось бы увидеть эти системы и в мире DCS.

Планируется ли добавить в DCS буксируемую артиллерию, такую как Д30, Мста-Б, М777 и др. образцы в т.ч. минометы (сейчас только один, еще советский 120 мм.). Это позволило бы создавать более разнообразные и гибкие миссии. Особенно актуально было бы для карт Ближнего Востока т.к. в армии САР, к примеру, большая часть арты буксируемая.

Полностью поддерживаю. Хотя и изучаю сейчас Хорнет, тоже хотел бы увидеть BF 109G6 Late. Поздний Густав - настоящий самолет-солдат. Даже странно, почему его еще не сделали. Он отлично подойдет к временным рамкам Нормандии вместе с FW 190A8. Да и в целом освоить пилотирование этой машины будет очень интересно. Надеюсь этот самолет будет в DCS.

Почему же ? Как добавят - обязательно попробую. Радует, что в DCS настройки сложности реализованы достаточно гибко и воздушные вихри так же будут в виде опции.

Вопрос по реализации системы воздушных вихрей на Supercarrier. Возможно ли это сделать включаемой опцией в настройках ? Посадка на палубу сама по себе непростая процедура и ее усложнение не кажется столь необходимым (все же у нас не центр подготовки пилотов ВМС). Те кто хочет, могут эту опцию включать и наслаждаться максимальным реализмом, а остальным оставьте ту систему посадки, что сейчас есть.

После установки Supercarrier смог приземлиться на палубу. Радиообмен с авианосцем тоже корректно заработал. Всем спасибо за советы и рекомендации.

Стараюсь выдерживать угол атаки и приземляться мягко, насколько пока получается. Уже пробовал разные варианты - нет зацепа. Почитал и сразу хочу сказать. Модуль supercarrier пока не купил. Возможно из-за этого модуля старые CVN - авианосцы работают некорректно ? Да и непонятно почему не разрешают посадку (не имеете права на посадку) при запросе "на точку". Здесь дело явно не в технике пилотирования.

Пробовал и так тоже. Работаю только РУДом, РУСа не касаюсь и, плавно уменьшая скорость, плюхаюсь на палубу - и все равно нет зацепа. Да и еще, когда запрашиваю "возврат на точку" - все время получаю отказ "не имеете права на посадку".

Всем привет ! Приобрел модуль F/A-18C, начинаю осваивать и, первым делом, взлет - посадка. С посадкой на палубу возникла сложность. В базовой миссии (посадка по Case 1) провел много попыток: выдерживаю скорость и угол атаки, касаюсь палубы, но гак никак не цепляет тросы. Гак проходит сквозь тросы высекая искры. В редакторе - тоже самое. Что это ? Почему так происходит ? Играю за синюю сторону, произвожу посадку на CVN - авианосец (не Supercarrier).