Edvard83

Вот теперь понятно. Все правильно. Спасибо !

Как работает радар я, в целом, понимаю. Хочется разобраться с особенностями TWS на Хорнете. Должен ли радар, в подрежимах TWS AUTO/BIAS, удерживать в захвате две цели (L&S и DT2) или только одну (L&S), как сейчас. Вопрос появился т.к. на западном форуме писали, что режим AUTO/BIAS может держать в конусе обзора радара две цели и, соответственно, сопровождать их по азимуту и высоте . Сейчас так только с L&S. Если L&S начинает маневрировать, то конус обзора (рамка в AZ/EL) следует за ней, при этом DT2 из конуса выпадает и сопровождение DT2 срывается. По сему просьба к людям, хорошо освоившим Хорнет или моделирующим его, прояснить этот момент.

Спрошу здесь т.к. в профильной ветке (F/A 18) вопрос остался без ответа. На западной ветке форума читал, что на Хорнете в TWS AUTO/BIAS при захвате двух целей, обе должны удерживаться в конусе радара. Сейчас радар держит только одну, главную цель(L&S). Вторая цель (DT2) выпадает, как только конус с главной целью(L&S) смещается по азимуту или высоте. Внимание, вопрос: в TWS AUTO/BIAS радар должен держать одну (L&S) или все же две цели (L&S, DT2) ?

И еще вопрос: читал, что в TWS AUTO/BIAS при захвате двух целей, обе должны удерживаться в конусе радара. Сейчас радар удерживает только одну, главную цель(L&S). Вторая цель (DT2) выпадает, как только конус с главной целью(L&S) смещается по азимуту или высоте.

Ребята, большое спасибо ! Помогли разобраться с AZ/EL и TWS.

Вопрос по режиму AZ/EL. Включен АА, активирован правый DDI, на левом DDI режим AZ/EL. Когда на правом DDI, в режиме TWS, я перемещаю строб захвата по азимуту, то в режиме AZ/EL конус радара неподвижен, хотя он должен перемещаться по азимуту вслед за стробом. Почему конус не идет за стробом ?

В общем, вроде разобрался. Все дело в особенности сканирования режима TWS: если цель активно маневрирует, меняет скорость и высоту - вероятность срыва захвата достаточно высока, даже если цель и в поле зрения радара. При работе по маневрирующей цели более надежный захват дает режим STT, хотя цель при этом видит момент пуска ракеты.

Работая с радаром на Хорнете, заметил такую особенность: в режиме TWS очень часто происходит срыв захвата, даже если идешь в лоб на цель и на одной высоте с ней. При этом установлено узкое поле сканирования 40x40 или 20x80, режим HI или MED/HI. Почему так происходит ?

А если, для начала, сделать сами модели пушек, пусть и без возможности буксировки. Буксировку можно и позднее реализовать. Моделей пушек не хватает. Сейчас арта в DCS представлена в виде САУ, но Д30, М777 и ряд других не самоходных пушек, гаубиц, минометов очень интенсивно применялись и применяются в самых разных конфликтах. Хотелось бы увидеть эти системы и в мире DCS.

Планируется ли добавить в DCS буксируемую артиллерию, такую как Д30, Мста-Б, М777 и др. образцы в т.ч. минометы (сейчас только один, еще советский 120 мм.). Это позволило бы создавать более разнообразные и гибкие миссии. Особенно актуально было бы для карт Ближнего Востока т.к. в армии САР, к примеру, большая часть арты буксируемая.

Полностью поддерживаю. Хотя и изучаю сейчас Хорнет, тоже хотел бы увидеть BF 109G6 Late. Поздний Густав - настоящий самолет-солдат. Даже странно, почему его еще не сделали. Он отлично подойдет к временным рамкам Нормандии вместе с FW 190A8. Да и в целом освоить пилотирование этой машины будет очень интересно. Надеюсь этот самолет будет в DCS.

Почему же ? Как добавят - обязательно попробую. Радует, что в DCS настройки сложности реализованы достаточно гибко и воздушные вихри так же будут в виде опции.

Вопрос по реализации системы воздушных вихрей на Supercarrier. Возможно ли это сделать включаемой опцией в настройках ? Посадка на палубу сама по себе непростая процедура и ее усложнение не кажется столь необходимым (все же у нас не центр подготовки пилотов ВМС). Те кто хочет, могут эту опцию включать и наслаждаться максимальным реализмом, а остальным оставьте ту систему посадки, что сейчас есть.

После установки Supercarrier смог приземлиться на палубу. Радиообмен с авианосцем тоже корректно заработал. Всем спасибо за советы и рекомендации.

Стараюсь выдерживать угол атаки и приземляться мягко, насколько пока получается. Уже пробовал разные варианты - нет зацепа. Почитал и сразу хочу сказать. Модуль supercarrier пока не купил. Возможно из-за этого модуля старые CVN - авианосцы работают некорректно ? Да и непонятно почему не разрешают посадку (не имеете права на посадку) при запросе "на точку". Здесь дело явно не в технике пилотирования.

Пробовал и так тоже. Работаю только РУДом, РУСа не касаюсь и, плавно уменьшая скорость, плюхаюсь на палубу - и все равно нет зацепа. Да и еще, когда запрашиваю "возврат на точку" - все время получаю отказ "не имеете права на посадку".

Всем привет ! Приобрел модуль F/A-18C, начинаю осваивать и, первым делом, взлет - посадка. С посадкой на палубу возникла сложность. В базовой миссии (посадка по Case 1) провел много попыток: выдерживаю скорость и угол атаки, касаюсь палубы, но гак никак не цепляет тросы. Гак проходит сквозь тросы высекая искры. В редакторе - тоже самое. Что это ? Почему так происходит ? Играю за синюю сторону, произвожу посадку на CVN - авианосец (не Supercarrier).