ProfessorRider

Попробовал только-что в версии 1.2.7 - подбор десанта не работает. Создал простенькую миссию по подбору десанта - тоже не работает. В версии 1.2.6. все работало:( Проверьте пожалуйста - может это я дурак? Dasant.miz

Спасибо! Будем ждать! Если не получится привязать сигнал бедствия к юниту, то хотя-бы отключать его после погрузки юнита на борт, или после подачи сигнала дымом (типа уже визуально обнаружат)

По скрипту Hitryi - катапультирование пилота (http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1897551&postcount=251) есть какие-то сдвиги? Что интересует: - возможно ли установить источник сообщения SOS не зону, а сам юнит? - добавить вертолетам (технике) возможность перевозки катапультировавшихся "пилотов"

Мммммм...... Вкусняшка!!!! Надо будет в онлайне опробовать!

:thumbup::megalol:

Тоже верно... Хотя было предложение, чтобы метки со временем исчезали...

Грамотное, на мой взгляд, предложение.

Если не долетит, то не повезло:). Отметки на планшете у "коллег" не будет, но сообщение голосом при обнаружении (нанесении метки) было.

И я о том-же:)

Еще как вариант по поводу докладов по радио - при нанесении метки на планшет выдавать сообщение, подобное тому, как докладывают сейчас боты: "Обнаружена цель, от ориентира азимут..., удаление..." Проблема только в ориентире - сейчас используется рефренсная точка. Было-бы хорошо при создании миссии создавать систему ориентиров (отмечать наиболее заметные объекты в районе БД, по типу создания ориентиров коррекции или ОТ для Ка-50) с автоматическим нанесением отметок ориентиров на карту планшета, АБРИСа и пр.

Только после посадки пилот может "поделиться" метками. По поводу радио - летчики могут слышать ЦУ в ТСке и отмечать цели каждый на своем планшете по мере понимания информации. Хотя, по-хорошему, как уже отмечалось, ДКС свое радио надо. Ну и еще ПАН никак не допросимся:(

Как вариант...

Точных координат и не надо. В отличие от существующего красного крестика, обозначить примерный район цели на планшете (поставить отметку "на северной окраине Майкопа...", "южнее Гали..." и т.д.) . Как на меня - очень хорошая идея оставлять отметки на планшете и передавать данные после посадки.

В кампании "Медведь-2" озвучка на английском, а субтитры на русском.

Предложение еще в силе?

Значит уже починили! Ура!

По идее для ЛА обычно слишком большая дальность, чтобы подсвечивать цели ИК-маркером. По поводу ИК-подсвета наземкой (ботами)- ребята, которые летают на А-10С, говорят, что там есть бага и ИК-подсвет не работает. Я на Акуле так и не смог заставить их светить:cry: Только подсвет лазером (на Акуле бесполезно) и дымы.

Спасибо! Некоторых моментов не знал. От Хелфайра еще помогает полет навстречу Апачу со значительным боковым скольжением (шарик почти в упоре) - в 80-90% они мажут. Но тут важно Апача сбить, пока он пушкой не начал работать(1-1.5км) - там без шансов:)

Красиво сказал! Поддержу! Не все технари, и не все могут информацию освоить сразу и всю. В мануале (напр. Ка-50) разложено все по этапам, по полочкам. По мере освоения возникают вопросы на которые в мануале нет ответа. Тут выходов несколько: - РЛЭ и пр. документация по реальным бортам ( в некоторых случаях, как например с Ка-50 проблематично...) - изучать самому методом проб и ошибок (много времени и не исключены неразрешенные вопросы, поэтому приходится обращаться к 1-му и 3-му способам) - учиться под руководством более опытных пилотов (в т.ч. виртуальных:))

При полете против солнца по идее должен помогать, хотя в игре его полезность стремиться к нулю.

Спасибо!:thumbup: Буду изучать возможности программы:music_whistling:

Карты интересные, но отсутствует территория южнее российской границы (Грузия, Абхазия, Южная Осетия)

Диск...\DCS World\Mods\aircrafts\Ka-50\Cockpit\Resources\Model\Textures\Cockpit-Ka-50 Textures.zip

Там переключатель есть на выпуск шасси, но через 10-30 сек. шасси не выпускаются при любом его положении.

А эту информацию слышно на определенной частоте? Если нет - будет ли возможность её задать?