slam1

Понятно.. а то я и думаю, что у меня "кнопки на джое что ли глючат? жму-жму, а ОН (автопилот) не включается !!" :)

А что скажут про использование автопилота реальные лётчики, летавшие на Су-25(Т)?? Он помогает в реальности (где не надо нажимать кучи кнопок и их комбинаций, а всё решается простым щелчком по тумблеру) при захвате "земных" целей??

Мне здаётся, что их можно применить по кучностоящей наземной технике /попробивать бензобаки и колёса :) /, военно-полевому госпиталю /устроить там ОпэнЭир/ или на кр. случай - по военно-полевому барделю :))) Ес-но в том случае, если НАРы и др. уже израсходовано. Всё-таки плотность огня из 4-ёх сразу контейнеров впечатляет! Бедные муджахеды в Афганистане..у них просто не было шансов уйти от возмездия.

Чтоб раскрыть весь потенциал Су-25Т в плане пушечно-прицельного вооружения :).. т.е. как в обучающем ролике - хочу всё уметь, хотя видимо и вы согласны с моими ощущениями: использование ШКВАЛ и пушек - извращение, если можно и просто ИЛСом обойтись.

Я бы впоследствии присоединился к ДальАвиа.. инет нормальный только на работе.. скажем или с утра 8 .00 -9.00 (по Москве) или в обед (12.00 - 14.00). Щас почитаю, чего нужно для этого.

Спасибо всем ответившим. Уточню несколько свою ситуацию: Версия игры 1.1 (до 1.12 не обновлял - там некорректно проигрываются обучающи ролики, а я пока их юзаю) мануал я почитываю... местами, когда что-то не понятно при просмотре обучающих роликов. Итог таков: - вполне сносно ориентируюсь по приборал (раншьше на Су-27 мне хватало ИЛСа, на приборы даже не смотрел). - взлёт, манёвры в воздухе (всякие спирали и т.д.), посадка - всё вроде более менее. Это без ведения БД. Применение разных режимов Апилота. - Работа со "Шквал" в условиях статики (т.е. как в обучающей миссии - захваты Ка-50 на сопровождение и др.) - Применение НАР, НППУ, СППУ. Здесь долго не мог врубиться - как перейти с ВПУ на ППУ... в обучающем треке не сказано (как для су-25 так и для Су-25Т), что надо Ctl+SPACE нажать... только в мануале и нашёл. Здесь сложность только одна - SHIFT+O (ЛД) тяжело нажать одной рукой -далеко кнопки :) .. Пока всё. как уже писал - СППУ с применением ШКВАЛ вызывает сложности, хотя думаю со временем привыкну. Хотя эти стволы с углом отклонения совместно со ШКВАЛ - наверно самое тяжёлое, что вообще может быть. До авиабомб и ракет пока не дошёл, поэтим вопросам потом спрошу советов. Вобщем времени мало остаётся на ЛО, 1,5 часа ..и то не каждый день.. :( PS:Т.е. как я понял мало кто Автопилот использует??

Да это понятно, у меня уже за первую неделю более менее. раньше я только на су-27 предпочитал..туда-сюда слетать.. иногда в БПС догфайт между Су-27 UKR vs 2xSU-33 RUS устроить :)... на 25-м всётаки сложнее... какой-то не манёвренный.

Rediska спасибо за развёрнутый ответ по закрылкам. По поводу джоя: у меня народный Saitek Ciborg EVO. Я на кнопки внизу назначил различные варианты автопилота. В принципе цель "обычными" методами (не ШКВАЛом) убить удаётся, а вот с использованием этого ШКВАЛА возникают трудности с одновременным удержанием курса и работой с ТВ.

xplight Это мне ответ? Я не понял тогда чего такое РТ ФМ. То как в кабине головой искать и зумом пользоваться я понял. и РУС держать интересно одной рукой, если НЕ использовать "ШКВАЛ", а вот если надо с помошью "ШКВАЛА" найти наземку.. то там пока этими Alt+ Alt- наведёшь.. время идёт - а самалёт в это врями с курса собьётся. След надо либо тримировать руль, либо использовать Автопилот. Так вот: как в реальности делают?? Или всё же в реальности управления самолётом не оставляют даже на период поиска и прицеливания, а также выбора оружия?

Вопрос про манёвры на Су-25Т (например, заход на наземную цель /цели/ с пикирования): мне так показалось, что при выпущенных закрылках самолёт ведёт себя более ровно (меньше случаев срыва "на голову" при манёврах на малой высоте), чем при закрылках убранных - как того предписывает полётная инструкция "Взлетел на 100 м - убирай закрылки" Так ли это (или же у меня ложные ощущения)? Самолёт после захода на цель и атаки при отпускании мной джоя сам идёт навзлёт - что практически гаранирует нестолкновение с землёй и главное никакого самопроизвольного крена. ??? Вобсчем чего скажите по поводу закрылок при маневрировании? И почему на индикаторе при взлёте у них два выпущенных положения: один раз жму F они чуть-чуть убираются, второй раз - они полностью складываются. Зачем это??? Второй вопрос: чтобы нормально выискивать наземные цели и их отстреливать я использую Автопилот: например Alt+3 или Alt+5 (удержание горизонта или высоты), но возник вопрос - может удобней использовать триммер РУС ?? Ответьте: как лучше организовать управление Су-25Т, т.е. каким режимом управления, чтоб наиболее комфортно чувствоать себя при работе со "Шквал" по наземным целям..т.е. не парится за управление?

Chizh А я давно хотел спросить (да всё стеснялся :) ): как реале обстоят дела с катапультированием (аварийным ес-но) у вертоЛётчиков?? На Ми-24, на Ми-28 и на ка-50?? Там это вроде бы предусмотрено, но ниразу я не видел как это реализуется: либо полётная высота маленькая у вертлётов, либо там всё не автоматически делается? Т.е. есть ли в верталёте кнопка типа как в Су-27, на которую нажмёшь (потянешь за этот рычажёчек) и от тебя уже ничё не зависет :) Или же надо самому фанарь открыать и оттудава выпрыгивать - но это по-моему вообще не реально для падающего верталёта!

Кстати о настройках: настройки видео при записи видео какие были? такое чувство что АА не был включён. Надо хотя бы на х2 - угловатости фанаря вылечит, а то когда показывают лётчика крутящего башкой, то не поймёшь: Это ЛокОН или Фланкер 2.51 :) - такие угловатости, что аж страшно (даже на замыленной верси 16 Мб)

Клип однозначно прикольный, музыка подходит.. и вообще микс классный получился - за звук отдельный оскар :), этот микс можно былобы для озвучки отдельных сцен в "Зеркальных войнах", вместо того ГГ.., что там! DJ Neel нервно курит бамбук в кустах ПаркаГорького

BuPyC А раньше чего было? 9800Про? Или другая какая-ниь 256-битная?

Народ, кто-нить на 7600ГТ "ЛО: ГС" запускал? Тормозов не замечали в сравнении хотя бы с 9800Про (т.е. с 256-битными картами, хоть и прошлого поколения) ?

igor_suslov У меня нФорса 3 250 (собираюсь также переходить щас на нФорсе4 + 7600ГТ). Играю я (иногда) только в ЛО: ГС и OperationFlashpoint. Всякие Думмы Кваки и ФЕАРы тоже.. но это временно не более чем забава на 2-4 недели .. и в топку их :) Соответсвенно "железо" настраиваю под ЛО и Опер. Флешпойнт - обе игры сильно процессорозависимы. Тоже пробовал экспериметы с "разсинхроном" .. но у меня проц упёрся в 2400 МГц .. т.е. что ЦП на 2400 и память "ниже", что на равных (240 память и 2400 Проц) - фпс в ЛокОН почти не меняется, а вот Опер.Флешпойнт абсолютно без тормозов идёт при последней схеме (т.е. любит "Широкую шину" 240х4 ..) поэтому предпочитаю синхрон. Ну и ест-но параметр 1Т ..с 2Т про-ть системы (как по тестам, так и по фпс в играх) падает.

igor_suslov Да.. чёто с памятью у тебя не ахти получилось (с таймингами, особенно меня не впечатлил 2Т - на таких то частотах !!??): я как понял у тебя 4х512? Надо тогда чтоб односторонние были (например PATRIOT такой есть - хотя вижу у тебя и так ПАтриот..), или лучше поменяй на 2х1024 Samsung UCCC .. разгонишь синхроно с памятью и проц до 240 -250 (как повезёт). Ну а выво такой пока: решаем проблему с объёмом ОЗУ - начинаем упираться в проблему ресурсов ЦП.. Понятненько :(

serand На ЛО лучше всего тестировать процессоры в связке с чипсетами.. а не видеокарты. Для издевательства над видеокартами есть такие вещи как FEAR :)

Как я понял (из опыта двух предыдущих версий ЛО и ГС) на фпс (и про-ть системы) более всего будет влять как собсвенная частота процессора, так и скорость обмена данных (частота шины, памяти). Это понятно и тут никаких пределов быть не может. А вот как насчёт видео - оптимизации, связанные с ДиректХ 9.0с (всякие шейдеры версий 2.0 или 3.0 - а вдруг) помимо текстур "ещё большего разрешения" будут введены? 128 Мб видепамяти должно хватить для игры с разрешением 1024х768 (или всё таки рекомендуется 256 мб видеопамяти??) Также интересует желательный объём ОЗУ - 1024 Мб - сейчас (для ЧА) будет вполне достаточно или же 1,5 - 2 ГБ - это уже необходимость? (для игры с мак-ой детализацией и "продвинутой физикой", максимальным количеством объектов и т.д.)

Ну вобщем это ваабще - п**ц!! Про "кликабельный кокпит" я промолчу - уже про него сказал товарищ сарумян, а вот по дате выхода!!! У меня слов нет. Мало того, что нас кинули эти лохотроньшики из Чехии с ОФП2, придурки из ИллюзионСофт также охринели и не выпускают Enemy in Sight - да они пока тлько движок под него делают, а ещё в августе обещали, что Атари игру выкинет на прилавки. Так теперь и Кобра эта выйдет в Марте (читай сентябре 2006 г). Хорошо, тогда следующий проект F-16C: USAF Falcon выйдет когда? В 2013??? Сразу под 512-битную ОСь Windows TamaHawk Expert?? Я не понимаю - были заявы, о том что всё готово, всё летает - осталось компаху и пару миссий забацать. И что я читаю - выход игры через полгода. Через пол года, господа у всех уже Винь-64 будет, могли бы хоть тогда код переписать под это дело. Ну ваще..я в шоке. Я зол..нет я просто щас выбегу на улицу и начну кидатся на Лэндроверы с соседнего офиса.. Хана вам, британские штучки!!!

Выглядит заманчиво. Но мне всё равно чё там акулы или Су-25ТМ, мне главное для реализма Су-27 довести - так летаю на нём только. И вопрос такой - какие задачи решать будеть этот верталёт в миссиях. Ну не против Игла он будет? Вот чё они делали в чечне? В форточку вихри боевикам кидали? Растреливали Рейнжроверы с полевыми командирами? Так будут отряды боевиков (хотя бы на "копейках") и здания, где они укрываются, а также боевики сос спутниковыми нофелетами?

Программу Commanche не совсем свернули, а "заморозили" (наверно, на неопределённый срок :) ). А в остальном всё верно. Пока они ещё не нужны, пока АН-64 справляются с иракскими ваххабитами.

Посмотрим. полетаем. Надеюсь, что НЕ хуже чем в ОФП. Иначе это будет позорище. Это, видимо, был закрытый конкурс. Я ничего не имею против реализации КА-50 в "ЛокОН". Да пусть хоть UH-60L PavelHAWK US NAVY. Я в глобальном смысле не вижу реального применения Ка-50. Может с редуктором и проблемы, не знаю, не бывал. Но они решаемы и Ми-28 - это вертолёт будущего с огромными возможностями и потенциалом. Боевое применение скоро увидим, а что Ка-50 где то применялся как серийная модель принятая на вооружение? Может при штурме Грозного? Или во время поиска и уничтожения убегающих в горы боевиков? Так ..эксперименты на "свежем воздухе" - не более. Может вы знаете больше, но мне это не известно.

4) Перебором D выбираешь "орудие казни" 5) Когда тётка завет "Пуск разрешён" - пуляй две с интервалом 3 секунды. 6) Сваливай куда нить в горы или ещё куда нить. 7) Если ты прочитал всё это и у тебя ничё не вышло, то ты: а)не умеешь читать б)без рук в)в голве дырка от Helfire :) г)всё сразу

А я думаю, что тут никакого противоречия истинности нет. Ми-28 уж полюбому весчь и лучше "Аллигатора" не то что Ка-50. Ка-50 - это ваабще ещё в Афганскую войну надо было применять. А щас уже эра Comanch RAH-66 и Ми-28СУ. Ка-50 - это чисто прогулочных верталётик для нефтяных и наркотических баронов средней азии - ни более ни мение. И ещё - меня смущает факт наличия вертолёта в ЛО. Меня так сказать, беспокоит флай-модель - будет ли это верталёт или чтот-то типа "заторможенного самолёта" с вертикальным взлётом.